CN211308766U - 一种重卡顶导流的手动升降装置 - Google Patents
一种重卡顶导流的手动升降装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211308766U CN211308766U CN201922344726.8U CN201922344726U CN211308766U CN 211308766 U CN211308766 U CN 211308766U CN 201922344726 U CN201922344726 U CN 201922344726U CN 211308766 U CN211308766 U CN 211308766U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- connecting frame
- auxiliary
- heavy truck
- lifting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种重卡顶导流的手动升降装置，包括与车体顶部连接的顶导流罩，顶导流罩的前端与车体顶部转动连接，顶导流罩的后端设置有用于调节顶导流罩高度的主动升降机构，主动升降机构与车体连接。上述重卡顶导流的手动升降装置结构合理，操作者站立于地面即可调节顶导流罩的高度，既节省燃料成本，又可保证操作者的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重卡顶导流，尤其是涉及一种重卡顶导流的手动升降装置。
背景技术
目前大部分重卡的顶导流罩都是固定式，固定式顶导流罩的高度由于不能随着货箱高度的不同而调节，造成车辆行驶过程中风阻较大，浪费燃料，提高货运成本。
因此，有必要对现有技术中的重卡顶导流罩进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种重卡顶导流的手动升降装置，顶导流罩的高度可调节，且操作者站立于地面即可进行操作，既节省燃料成本，还保证了的人身安全。
为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种重卡顶导流的手动升降装置，包括与车体(4)顶部连接的顶导流罩(1)，其特征在于，所述顶导流罩(1)的前端与所述车体(4)顶部转动连接，所述顶导流罩(1)的后端设置有用于调节所述顶导流罩(1)高度的主动升降机构(2)，所述主动升降机构(2)与车体(4)连接。通过这样的设计，可以达到调节顶导流罩的后端高度的目的，降低车辆行驶过程中的风阻，节约燃料成本。
优选的技术方案为，所述主动升降机构(2)包括顶杆(21)、连接架(22)、升降杆(23)、螺纹杆(24)和手摇杆(25)，所述连接架(22)的前端与所述车体(4)顶部通过转动件转动连接，所述连接架(22)的后端与所述升降杆(23)转动连接；所述升降杆(23)套接于所述螺纹杆(24)外且下端通过内螺纹与螺纹杆(24)螺纹驱动连接；所述螺纹杆(24)与所述手摇杆(25)驱动连接，所述螺纹杆(24)与车体(4)转动连接；所述顶杆(21)的两端分别与所述顶导流罩(1)的下表面以及连接架(22)的中部转动连接。通过这样的设计，手摇杆的旋转运动转化为升降杆的直线往复运动，驱动顶导流罩绕着其前端与车顶连接的点做一定角度的旋转运动。
优选的技术方案为，所述车体(4)的后侧壁上固定有连接支座(6)，所述螺纹杆(24)的底部通过轴承(9)与所述连接支座(6)转动连接。通过这样的设计，可以达到螺纹杆与车身仅转动的目的。
优选的技术方案为，所述主动升降机构(2)的一侧还设置有辅助升降机构(7)，所述辅助升降机构(7)包括辅助顶杆(71)和辅助连接架(72)，所述辅助连接架(72)的前端与所述车体(4)顶部通过转动件转动连接，所述辅助连接架(72)的后端与所述辅助顶杆(71)的一端转动连接，所述辅助顶杆(71)的另一端与所述顶导流罩(1)的下表面转动连接；所述连接架(22)以及辅助连接架(72)之间通过连杆(8)固定连接。通过这样的设计，调节顶导流罩的高度可以更为稳定，对顶导流罩的支撑也可以更为稳定。
优选的技术方案为，所述手摇杆(25)与所述螺纹杆(24)通过万向联轴器(3)连接。通过这样的设计，方便操作者在不同位置进行操作。
优选的技术方案为，所述手摇杆(25)延伸至所述车体(4)后壁的下部。通过这样的设计，方便操作者站立在地面进行操作，避免人工攀爬到接近车顶位置进行高度调节，保证了操作者的人身安全。
优选的技术方案为，所述手摇杆(25)的中部还包括一段U形弯折段(251)。通过这样的设计，操作者可以根据实际情况，选择更优的握持处转动手摇杆。
优选的技术方案为，所述车身(4)设置有若干卡扣(5)。通过这样的设计，可以达到固定手摇杆于卡扣中的目的，避免开车过程中手摇杆晃动。
优选的技术方案为，所述车体(4)的后壁设置有第一卡扣(51)和第二卡扣(52)，所述第一卡扣(51)与所述U形弯折段(251)相配合卡接，所述第一卡扣(51)的开口方向与车体(4)的后壁相垂直；所述第二卡扣(52)与所述手摇杆(25)的下部相配合卡接，所述第二卡扣(52)的开口方向与车体(4)的后壁相平行。通过这样的设计，可以更优的固定手摇杆于卡扣中，避免颠簸路段手摇杆脱离卡扣。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型重卡顶导流的手动升降装置结构合理，通过在顶导流罩的后端设置升降机构，利用手摇杆的旋转运动转化为升降杆的直线往复运动，驱动顶导流罩绕着其前端与车顶连接的点做旋转运动，达到调节顶导流罩后端高度的目的；与现有技术相比，顶导流罩的高度可调，节省了燃料成本。
附图说明
图1是本实用新型重卡顶导流的手动升降装置实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型重卡顶导流的手动升降装置实施例1的结构示意图（另一视角）；
图3是本实用新型重卡顶导流的手动升降装置实施例1的升降机构2的示意图；
图4是本实用新型重卡顶导流的手动升降装置实施例1的升降机构2的剖视图；
图5是本实用新型重卡顶导流的手动升降装置实施例1的结构示意图（无顶导流罩1）。
图中：1、顶导流罩；2、主动升降机构；21、顶杆；22、连接架；23、升降杆；24、螺纹杆；25、手摇杆；251、U形弯折段；3、万向联轴器；4、车体；5、卡扣；51、第一卡扣；52、第二卡扣；6、连接支座；7、辅助升降机构；71、辅助顶杆；72、辅助连接架；8、连杆；9、轴承。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例1
如图1-5所示，实施例1的重卡顶导流的手动升降装置，包括与车体4顶部连接的顶导流罩1，顶导流罩1的前端与车体4顶部转动连接，顶导流罩1的后端设置有用于调节顶导流罩1高度的主动升降机构2，主动升降机构2与车体4连接。
主动升降机构2包括顶杆21、连接架22、升降杆23、螺纹杆24和手摇杆25，连接架22的前端与车体4顶部通过转动件转动连接，连接架22的后端与升降杆23转动连接；升降杆23套接于螺纹杆24外且下端通过内螺纹与螺纹杆24螺纹驱动连接；螺纹杆24与手摇杆25驱动连接，螺纹杆24与车体4转动连接；顶杆21的两端分别与顶导流罩1的下表面以及连接架22的中部转动连接。
车体4的后侧壁上固定有连接支座6，螺纹杆24的底部通过轴承9与连接支座6转动连接。
主动升降机构2的一侧还设置有辅助升降机构7，辅助升降机构7包括辅助顶杆71和辅助连接架72，辅助连接架72的前端与车体4顶部通过转动件转动连接，辅助连接架72的后端与辅助顶杆71的一端转动连接，辅助顶杆71的另一端与顶导流罩1的下表面转动连接；连接架22以及辅助连接架72之间通过连杆8固定连接。
手摇杆25与螺纹杆24通过万向联轴器3连接。通过这样的设计，方便操作者在不同位置进行操作。
手摇杆25延伸至车体4后壁的下部。
手摇杆25的中部还包括一段U形弯折段251。
车身4设置有若干卡扣5。
车体4的后壁设置有第一卡扣51和第二卡扣52，第一卡扣51与U形弯折段251相配合卡接，第一卡扣51的开口方向与车体4的后壁相垂直；第二卡扣52与手摇杆25的下部相配合卡接，第二卡扣52的开口方向与车体4的后壁相平行。
取下手摇杆25的操作：操作者握住U形弯折段251，旋转U形弯折段251，将U形弯折段251从第一卡扣51中拔出，之后侧向移动手摇杆25，将手摇杆25从第二卡扣52中拔出。
当需要调节顶导流罩1高度的时候，操作者只需站在车头旁从卡扣5取下手摇杆25，旋转手摇杆25，手摇杆25带动螺纹杆24转动，与螺纹杆24螺纹连接的升降杆23上升或下降，与升降杆23转动连接的连接架22同步升降，从而顶杆21推动顶导流罩1的后端升降，调节顶导流罩1后端的高度，直到顶导流罩1的后端与货箱的顶端位于同一水平面。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种重卡顶导流的手动升降装置，包括与车体(4)顶部连接的顶导流罩(1)，其特征在于，所述顶导流罩(1)的前端与所述车体(4)顶部转动连接，所述顶导流罩(1)的后端设置有用于调节所述顶导流罩(1)高度的主动升降机构(2)，所述主动升降机构(2)与车体(4)连接。
2.根据权利要求1所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述主动升降机构(2)包括顶杆(21)、连接架(22)、升降杆(23)、螺纹杆(24)和手摇杆(25)，所述连接架(22)的前端与所述车体(4)顶部通过转动件转动连接，所述连接架(22)的后端与所述升降杆(23)转动连接；所述升降杆(23)套接于所述螺纹杆(24)外且下端通过内螺纹与螺纹杆(24)螺纹驱动连接；所述螺纹杆(24)与所述手摇杆(25)驱动连接，所述螺纹杆(24)与车体(4)转动连接；所述顶杆(21)的两端分别与所述顶导流罩(1)的下表面以及连接架(22)的中部转动连接。
3.根据权利要求2所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述车体(4)的后侧壁上固定有连接支座(6)，所述螺纹杆(24)的底部通过轴承(9)与所述连接支座(6)转动连接。
4.根据权利要求2所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述主动升降机构(2)的一侧还设置有辅助升降机构(7)，所述辅助升降机构(7)包括辅助顶杆(71)和辅助连接架(72)，所述辅助连接架(72)的前端与所述车体(4)顶部通过转动件转动连接，所述辅助连接架(72)的后端与所述辅助顶杆(71)的一端转动连接，所述辅助顶杆(71)的另一端与所述顶导流罩(1)的下表面转动连接；所述连接架(22)以及辅助连接架(72)之间通过连杆(8)固定连接。
5.根据权利要求2所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述手摇杆(25)与所述螺纹杆(24)通过万向联轴器(3)连接。
6.根据权利要求2所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述手摇杆(25)延伸至所述车体(4)后壁的下部。
7.根据权利要求2所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述手摇杆(25)的中部还包括一段U形弯折段(251)。
8.根据权利要求7所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述车体(4)的后壁设置有若干卡扣(5)。
9.根据权利要求8所述的重卡顶导流的手动升降装置，其特征在于，所述车体(4)的后壁设置有第一卡扣(51)和第二卡扣(52)，所述第一卡扣(51)与所述U形弯折段(251)相配合卡接，所述第一卡扣(51)的开口方向与车体(4)的后壁相垂直；所述第二卡扣(52)与所述手摇杆(25)的下部相配合卡接，所述第二卡扣(52)的开口方向与车体(4)的后壁相平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922344726.8U CN211308766U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种重卡顶导流的手动升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922344726.8U CN211308766U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种重卡顶导流的手动升降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211308766U true CN211308766U (zh) | 2020-08-21 |
Family
ID=72054060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922344726.8U Active CN211308766U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种重卡顶导流的手动升降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211308766U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112896027A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-04 | 江苏途酷房车科技有限公司 | 同步伸缩式导流板可降顶旅居车 |
-
2019
- 2019-12-24 CN CN201922344726.8U patent/CN211308766U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112896027A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-04 | 江苏途酷房车科技有限公司 | 同步伸缩式导流板可降顶旅居车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211308766U (zh) | 一种重卡顶导流的手动升降装置 | |
| CN103253615B (zh) | 叉车用盆缸搬运机构 | |
| CN205200969U (zh) | 一种车载式液压锁定钳爪拔轮器 | |
| CN207078151U (zh) | 动车工艺转向架 | |
| CN209814018U (zh) | 一种铁路客车上水机械臂 | |
| CN208577930U (zh) | 一种兼具虚实线绘制功能的市政道路划线小车 | |
| CN207358549U (zh) | 机器人柔性冲孔焊接设备 | |
| CN203682591U (zh) | 一种出货机构挡货装置 | |
| CN214249111U (zh) | 一种油脂推压加油罐 | |
| CN108097935A (zh) | 机器人活塞切冒口机 | |
| CN210329095U (zh) | 一种园林植物洒药装置 | |
| CN211278212U (zh) | 一种用于汽车导流罩的翻转装置 | |
| CN207773348U (zh) | 一种基于联动机构缩展调节车身长度的通勤车 | |
| CN1030833C (zh) | 一种液下装油鹤管装置 | |
| CN209128996U (zh) | 一种养护型桩机的升降机构 | |
| CN220947398U (zh) | 一种运输车罐体牵引装置 | |
| CN220214036U (zh) | 一种飞机加油车排放沉淀设备 | |
| CN217231625U (zh) | 一种市政工程用环保型洒水装置 | |
| CN204940156U (zh) | 安全锥收放器 | |
| CN220780942U (zh) | 一种新能源汽车零部件喷涂设备 | |
| CN217921242U (zh) | 一种可增程式拖车顶 | |
| CN211281516U (zh) | 一种飞机智能启动牵引系统 | |
| CN217224230U (zh) | 直轨式爬行焊接机器人 | |
| CN202138271U (zh) | 一种平板型全落地托举装置 | |
| CN208202723U (zh) | 一种旋转升降机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |