CN211304391U - 一种变速器壳体生产用成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器壳体生产用成型模具，属于模具设备领域，一种变速器壳体生产用成型模具，包括支撑台，支撑台的上端固定连接有圆柱，圆柱的上端通过螺栓安装有支撑架，支撑架的下端通过螺栓安装有支撑柱，圆柱的外侧转动套接有转套，转套的外表面固定连接有连接块，连接块的右端固定连接有模座，模座的右端固定连接有把手，支撑台的上端固定连接有支撑块。它通过在支撑台上设计可偏转的模座，使得装夹壳体时模座不处于模刀下方，提高了设备使用的安全性，避免误伤工作人员，而且模刀内部设计导杆、弹簧、推板和支撑环，使得壳体裁切后，壳体可落在模座内，不会与模刀粘连，方便下料。

Description

一种变速器壳体生产用成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备领域，具体涉及到一种变速器壳体生产用成型模具。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

在变速器外壳生产的时候，尤其是壳体的宽度裁切成指定宽度时，需要通过气缸驱动模刀进行裁切，一次性可裁切多层壳体产品，模切效率高。在工作台上设计固定的模座，用于壳体的装夹。但是这样存在安全风险，由于需要在模刀下方进行壳体装夹工作，一旦气缸发生故障失误，对工作人员来说存在巨大的安全隐患，导致误伤工作人员。而且模刀裁切壳体后，部分壳体容易与模刀粘连，导致下料不便。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器壳体生产用成型模具，它通过在支撑台上设计可偏转的模座，使得装夹壳体时模座不处于模刀下方，提高了设备使用的安全性，避免误伤工作人员，而且模刀内部设计导杆、弹簧、推板和支撑环，使得壳体裁切后，壳体可落在模座内，不会与模刀粘连，方便下料。

为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种变速器壳体生产用成型模具，包括支撑台，所述支撑台的上端固定连接有圆柱，所述圆柱的上端通过螺栓安装有支撑架，所述支撑架的下端通过螺栓安装有支撑柱，所述圆柱的外侧转动套接有转套，所述转套的外表面固定连接有连接块，所述连接块的右端固定连接有模座，所述模座的右端固定连接有把手，所述支撑台的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端设置有卡夹，所述支撑架的下端固定连接有气缸，所述气缸设置有气缸杆，所述气缸杆的下端固定连接有支撑板，所述支撑板内滑动套接有导杆，所述导杆的外侧通过螺纹连接有支撑环，所述导杆的外侧套接有弹簧，所述导杆的下端固定连接有推板，所述支撑板的下端固定连接有模刀，所述模刀内滑动连接有推板。它通过在支撑台上设计可偏转的模座，使得装夹壳体时模座不处于模刀下方，提高了设备使用的安全性，避免误伤工作人员，而且模刀内部设计导杆、弹簧、推板和支撑环，使得壳体裁切后，壳体可落在模座内，不会与模刀粘连，方便下料。

进一步的，所述支撑柱的底部设置有凹槽，所述支撑柱的下端与支撑台固定连接，凹槽为把手提供了运动空间，使得把手可以与卡夹配合。

进一步的，所述模座内设置有退刀槽，所述退刀槽在模座内呈对称设置，退刀槽为模刀提供了运动空间，方便模刀将所有壳体进行裁切。

进一步的，所述模座的下端与支撑台的上端接触，所述转套的下端与支撑台的上端接触，转套可以与支撑台发生相对转动，模座可以在支撑台上滑动。

进一步的，所述卡夹内设置有卡槽，所述卡槽内卡合有把手，通过卡槽和把手的配合，可以对把手进行定位。

进一步的，所述支撑板上设置有导向孔，所述导向孔内滑动套接有导杆，通过导杆和导向孔的配合，可以对推板具有导向作用。

进一步的，所述弹簧的上端接触连接有支撑板，所述弹簧的下端接触连接有推板，弹簧具有复位作用，可以使得推板复位。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、本方案通过在支撑台上设计可偏转的模座，使得装夹壳体时模座不处于模刀下方，提高了设备使用的安全性，避免误伤工作人员，而且模刀内部设计导杆、弹簧、推板和支撑环，使得壳体裁切后，壳体可落在模座内，不会与模刀粘连，方便下料。

2、支撑柱的底部设置有凹槽，支撑柱的下端与支撑台固定连接，凹槽为把手提供了运动空间，使得把手可以与卡夹配合。

3、模座内设置有退刀槽，退刀槽在模座内呈对称设置，退刀槽为模刀提供了运动空间，方便模刀将所有壳体进行裁切。

4、模座的下端与支撑台的上端接触，转套的下端与支撑台的上端接触，转套可以与支撑台发生相对转动，模座可以在支撑台上滑动。

5、卡夹内设置有卡槽，卡槽内卡合有把手，通过卡槽和把手的配合，可以对把手进行定位。

6、支撑板上设置有导向孔，导向孔内滑动套接有导杆，通过导杆和导向孔的配合，可以对推板具有导向作用。

7、弹簧的上端接触连接有支撑板，弹簧的下端接触连接有推板，弹簧具有复位作用，可以使得推板复位。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的示意图；

图2为本实用新型一个实施例中的A处放大图；

图3为本实用新型一个实施例中的模座俯视图；

图4为本实用新型一个实施例中的卡夹与把手配合侧视图。

其中，1、支撑台；2、圆柱；3、支撑架；4、支撑柱；5、凹槽；6、转套；7、连接块；8、模座；9、退刀槽；10、把手；11、支撑块；12、卡夹；13、卡槽；14、气缸；15、气缸杆；16、支撑板；17、导向孔；18、导杆；19、支撑环；20、弹簧；21、推板；22、模刀。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1-4，一种变速器壳体生产用成型模具，包括支撑台1，请参阅图1-4，支撑台1的上端固定连接有圆柱2，圆柱2的上端通过螺栓安装有支撑架3，支撑架3的下端通过螺栓安装有支撑柱4，圆柱2的外侧转动套接有转套6，转套6的外表面固定连接有连接块7，连接块7的右端固定连接有模座8，模座8的右端固定连接有把手10，支撑台1的上端固定连接有支撑块11，支撑块11的上端设置有卡夹12，卡夹12由弹性不锈钢材料制成，支撑架3的下端固定连接有气缸14，气缸14设置有气缸杆15，气缸14为SC系列标准气缸，气缸14配备有控制开关，且气缸14和控制开关与外接电源串联连接，气缸杆15的下端固定连接有支撑板16，支撑板16内滑动套接有导杆18，导杆18的外侧通过螺纹连接有支撑环19，导杆18的外侧套接有弹簧20，弹簧20具有复位作用，导杆18的下端固定连接有推板21，支撑板16的下端固定连接有模刀22，模刀22内滑动连接有推板21。

请参阅图1和图3，支撑柱4的底部设置有凹槽5，支撑柱4的下端与支撑台1固定连接，凹槽5为把手10提供了运动空间，使得把手10可以与卡夹12配合。模座8内设置有退刀槽9，退刀槽9在模座8内呈对称设置，退刀槽9为模刀22提供了运动空间，方便模刀22将所有壳体进行裁切。

请参阅图1和图4，模座8的下端与支撑台1的上端接触，转套6的下端与支撑台1的上端接触，转套6可以与支撑台1发生相对转动，模座8可以在支撑台1上滑动。卡夹12内设置有卡槽13，卡槽13内卡合有把手10，通过卡槽13和把手10的配合，可以对把手10进行定位。

请参阅图2，支撑板16上设置有导向孔17，导向孔17内滑动套接有导杆18，通过导杆18和导向孔17的配合，可以对推板21具有导向作用。弹簧20的上端接触连接有支撑板16，弹簧20的下端接触连接有推板21，弹簧20具有复位作用，可以使得推板21复位。

当需要对壳体进行装夹时，先将把手10向左转动，把手10离开卡夹12，把手10带动模座8向左移动，模座8带动连接块7向左偏转，连接块7带动转套6转动，从而使得模座8离开模刀22的下方，然后在模座8上装夹壳体，再将模座8复位即可，使得装夹壳体过程中，避免工作人员手部在模刀22的下方，避免气缸14故障导致误操作，模刀22对工作人员造成意外伤害，提高了设备的安全性；当对壳体进行裁切时，启动气缸14的控制开关，气缸14的气缸杆15向下移动，气缸杆15带动支撑板16向下移动，支撑板16带动模刀22向下移动，模刀22对壳体进行裁切时，推板21压紧壳体，弹簧20压缩，当气缸杆15复位时，支撑板16向上移动，带动模刀22向上移动，然后在弹簧20的压缩弹力作用下，推板21复位，将粘连在模刀22上的壳体推出，使得下料方便。

虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种变速器壳体生产用成型模具，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）的上端固定连接有圆柱（2），所述圆柱（2）的上端通过螺栓安装有支撑架（3），所述支撑架（3）的下端通过螺栓安装有支撑柱（4），所述圆柱（2）的外侧转动套接有转套（6），所述转套（6）的外表面固定连接有连接块（7），所述连接块（7）的右端固定连接有模座（8），所述模座（8）的右端固定连接有把手（10），所述支撑台（1）的上端固定连接有支撑块（11），所述支撑块（11）的上端设置有卡夹（12），所述支撑架（3）的下端固定连接有气缸（14），所述气缸（14）设置有气缸杆（15），所述气缸杆（15）的下端固定连接有支撑板（16），所述支撑板（16）内滑动套接有导杆（18），所述导杆（18）的外侧通过螺纹连接有支撑环（19），所述导杆（18）的外侧套接有弹簧（20），所述导杆（18）的下端固定连接有推板（21），所述支撑板（16）的下端固定连接有模刀（22），所述模刀（22）内滑动连接有推板（21）。

2.如权利要求1所述的一种变速器壳体生产用成型模具，其特征在于：所述支撑柱（4）的底部设置有凹槽（5），所述支撑柱（4）的下端与支撑台（1）固定连接。

3.如权利要求1所述的一种变速器壳体生产用成型模具，其特征在于：所述模座（8）内设置有退刀槽（9），所述退刀槽（9）在模座（8）内呈对称设置。

4.如权利要求1所述的一种变速器壳体生产用成型模具，其特征在于：所述模座（8）的下端与支撑台（1）的上端接触，所述转套（6）的下端与支撑台（1）的上端接触。

5.如权利要求1所述的一种变速器壳体生产用成型模具，其特征在于：所述卡夹（12）内设置有卡槽（13），所述卡槽（13）内卡合有把手（10）。

6.如权利要求1所述的一种变速器壳体生产用成型模具，其特征在于：所述支撑板（16）上设置有导向孔（17），所述导向孔（17）内滑动套接有导杆（18）。

7.如权利要求1所述的一种变速器壳体生产用成型模具，其特征在于：所述弹簧（20）的上端接触连接有支撑板（16），所述弹簧（20）的下端接触连接有推板（21）。

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