CN211302252U - 一种工程机械车辆用液压油回油滤芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，包括回油滤芯本体，回油滤芯本体的底部设置有一级端盖，一级端盖的顶部固定连接有外滤网，且外滤网的顶部的外壁螺纹连接有二级端盖，二级端盖的顶部设置有滤网板，滤网板的底部的两侧均固定连接有卡板，卡板的一侧固定连接有弹性件，二级端盖的顶部的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内部固定连接有连接弹簧，二级端盖的两侧均螺纹连接有螺纹杆。本实用新型通过设置的滤网板与弹性，螺纹杆的端部抵在弹性件的一侧，卡板与弹性件从限位槽的内部取出，滤网板底部的内滤网可取出进行清理，防止长时间使用，外滤网与内滤网内部固定颗粒堆积，清理后方可正常使用，拆卸十分的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种工程机械车辆用液压油回油滤芯。
背景技术
液压回油滤芯是安装在液压系统的油路中用于清除液压系统中各元件磨损的金属粉末及其它机械杂质使油路保持清洁，可延长液压系统寿命，低压系列滤芯还设有旁通阀，在液压系统中，用于滤除工作介质中的固体颗粒及胶状物质，有效控制工作介质的污染度，根据在液压系统中的安装位置，液压油滤芯分为吸油管路油滤芯、压力管路油滤芯和回油管路油滤芯，各类元件在工作过程中所产生的磨粒等各种污物可以通过设置回油管路油滤而被拦截，避免再次回到油箱、再次被液压泵吸入。
现有的工程机械车辆用液压油回油滤芯在使用的过程中，滤芯的过滤网在长时间使用过后，滤网内部固定颗粒堆积及胶状物质堆积，拆卸不便，需进行清理，当滤芯无法进行过滤时，液压油不能正常回油，且易堵塞，液压油回油滤芯的过滤效果不佳，固定颗粒杂质阻挡效果差，因此，亟需设计一种工程机械车辆用液压油回油滤芯来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，包括回油滤芯本体，所述回油滤芯本体的底部设置有一级端盖，所述一级端盖的顶部固定连接有外滤网，且外滤网的顶部的外壁螺纹连接有二级端盖，所述二级端盖的顶部设置有滤网板，所述滤网板的底部的两侧均固定连接有卡板，所述卡板的一侧固定连接有弹性件，所述二级端盖的顶部的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内部固定连接有连接弹簧，所述二级端盖的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺栓，且螺纹杆的端部固定连接有转动盘。
进一步的，所述滤网板的顶部螺纹连接有出油管，所述滤网板的底部的两侧均固定连接有内滤网。
进一步的，所述外滤网的内部固定连接有连接件，所述外滤网的内部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部的中间位置固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有放置板。
进一步的，所述放置板的底部的两侧均固定连接有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的端部固定连接有活塞，所述活塞的内部套设在固定杆的外部，所述活塞的外壁与连接件的内壁相接触。
进一步的，所述一级端盖的底部的外壁螺纹连接有底座，所述底座的两侧均螺纹连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外部螺纹连接有螺栓。
进一步的，所述二级端盖底部固定连接有滤芯管，所述滤芯管的内部呈等距离开设有通油孔。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的滤网板与弹性，螺纹杆的端部抵在弹性件的一侧，卡板向连接弹簧的一侧压动，卡板与弹性件从限位槽的内部取出，滤网板底部的内滤网可取出进行清理，防止长时间使用，外滤网与内滤网内部固定颗粒堆积，清理后方可正常使用，拆卸十分的方便。
2.通过设置的压缩弹簧与活塞，油推动活塞将活塞向压缩弹簧压动，活塞上下移动在连接件的内部，油通过活塞与连接件的空隙进入滤芯管的内部，再经过出油管进行出油，液压油的回油效果较好，且不易堵塞。
3.通过设置的外滤网与内滤网，液压油通过外滤对油中的固体颗粒杂质进行阻挡，再经过内滤网进行二次的过滤，内滤网的滤孔直径小于外滤网的滤孔直径，经过两次过滤后的油通过滤芯管内部的通油孔进入滤芯管，多次过滤后的油的质量较好，油中固体颗粒杂质量降低。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯的内滤网结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯的活塞结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯的局部剖面图一；
图5为本实用新型提出的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯的局部剖面图二。
图中：1外滤网、2内滤网、3滤芯管、4通油孔、5一级端盖、6连接件、7连接杆、8固定杆、9放置板、10压缩弹簧、11活塞、12二级端盖、13滤网板、14卡板、15连接弹簧、16弹性件、17螺纹杆、18转动盘、19出油管、20底座、21连接螺杆、22回油滤芯本体、23限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请同时参见图1至图5，一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，包括回油滤芯本体22，回油滤芯本体22的底部设置有一级端盖5，一级端盖5的顶部固定连接有外滤网1，且外滤网1的顶部的外壁螺纹连接有二级端盖12，液压油通过外滤网1对油中的固体颗粒杂质进行阻挡，对油进行过滤，二级端盖12的顶部设置有滤网板13，滤网板13底部的内滤网2可取出进行清理，防止长时间使用，外滤网1与内滤网2内部固定颗粒堆积，滤网板13的底部的两侧均固定连接有卡板14，卡板14的一侧固定连接有弹性件16，二级端盖12的顶部的两侧均开设有限位槽23，且限位槽23的内部固定连接有连接弹簧15，二级端盖12的两侧均螺纹连接有螺纹杆17，螺纹杆17的外部螺纹连接有螺栓，且螺纹杆17的端部固定连接有转动盘18，转动螺纹杆17外部的螺栓，螺纹杆17的端部抵在弹性件16的一侧，卡板14向连接弹簧15的一侧压动，卡板14与弹性件16从限位槽23的内部取出，滤网板13底部的内滤网2可取出进行清理，防止长时间使用，外滤网1与内滤网2内部固定颗粒堆积，清理后方可正常使用，拆卸十分的方便。
进一步的，滤网板13的顶部螺纹连接有出油管19，滤网板13的底部的两侧均固定连接有内滤网2，内滤网2可取出进行清理，油可从出油管19进行出油。
进一步的，外滤网1的内部固定连接有连接件6，外滤网1的内部固定连接有连接杆7，连接杆7的顶部的中间位置固定连接有固定杆8，固定杆8的顶部固定连接有放置板9，油从一级端盖5的底部进入到连接杆7的一侧，油推动活塞11将活塞11向压缩弹簧10压动。
进一步的，放置板9的底部的两侧均固定连接有压缩弹簧10，且压缩弹簧10的端部固定连接有活塞11，活塞11的内部套设在固定杆8的外部，活塞11的外壁与连接件6的内壁相接触，当外滤网1与内滤网2堵塞不能进行回油时，油从一级端盖5的底部进入到连接杆7的一侧，油推动活塞11将活塞11向压缩弹簧10压动，活塞11上下移动在连接件6的内部，活塞11接近放置板9的一侧，油通过活塞11与连接件6的空隙进入滤芯管3的内部，再经过出油管19进行出油，回油效果较好，且不易堵塞。
进一步的，一级端盖5的底部的外壁螺纹连接有底座20，底座20的两侧均螺纹连接有连接螺杆21，连接螺杆21的外部螺纹连接有螺栓，一级端盖5从底座20的内部转动出，底座20可对回油滤芯本体22进行固定。
进一步的，二级端盖12底部固定连接有滤芯管3，滤芯管3的内部呈等距离开设有通油孔4，经过两次过滤后的油通过滤芯管3内部的通油孔4进入滤芯管3，再由出油管19排出进行出油。
工作原理：使用时，液压油通过外滤网1对油中的固体颗粒杂质进行阻挡，对油进行过滤，再经过内滤网2进行二次的过滤，内滤网2的滤孔直径小于外滤网1的滤孔直径，经过两次过滤后的油通过滤芯管3内部的通油孔4进入滤芯管3，再由出油管19排出进行出油，多次过滤后的油的质量较好，固体颗粒杂质量降低，转动外滤网1，外滤网1可以从二级端盖12的底部取出进行清理，转动螺纹杆17外部的螺栓，螺纹杆17的端部抵在弹性件16的一侧，卡板14向连接弹簧15的一侧压动，卡板14与弹性件16从限位槽23的内部取出，滤网板13底部的内滤网2可取出进行清理，防止长时间使用，外滤网1与内滤网2内部固定颗粒堆积，清理后方可正常使用，拆卸十分的方便，当外滤网1与内滤网2堵塞不能进行回油时，油从一级端盖5的底部进入到连接杆7的一侧，油推动活塞11将活塞11向压缩弹簧10压动，活塞11上下移动在连接件6的内部，活塞11接近放置板9的一侧，油通过活塞11与连接件6的空隙进入滤芯管3的内部，再经过出油管19进行出油，回油效果较好，且不易堵塞，一级端盖5从底座20的内部转动出，底座20可对回油滤芯本体22进行固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，包括回油滤芯本体(22)，其特征在于，所述回油滤芯本体(22)的底部设置有一级端盖(5)，所述一级端盖(5)的顶部固定连接有外滤网(1)，且外滤网(1)的顶部的外壁螺纹连接有二级端盖(12)，所述二级端盖(12)的顶部设置有滤网板(13)，所述滤网板(13)的底部的两侧均固定连接有卡板(14)，所述卡板(14)的一侧固定连接有弹性件(16)，所述二级端盖(12)的顶部的两侧均开设有限位槽(23)，且限位槽(23)的内部固定连接有连接弹簧(15)，所述二级端盖(12)的两侧均螺纹连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的外部螺纹连接有螺栓，且螺纹杆(17)的端部固定连接有转动盘(18)。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，其特征在于，所述滤网板(13)的顶部螺纹连接有出油管(19)，所述滤网板(13)的底部的两侧均固定连接有内滤网(2)。
3.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，其特征在于，所述外滤网(1)的内部固定连接有连接件(6)，所述外滤网(1)的内部固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶部的中间位置固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的顶部固定连接有放置板(9)。
4.根据权利要求3所述的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，其特征在于，所述放置板(9)的底部的两侧均固定连接有压缩弹簧(10)，且所述压缩弹簧(10)的端部固定连接有活塞(11)，所述活塞(11)的内部套设在固定杆(8)的外部，所述活塞(11)的外壁与连接件(6)的内壁相接触。
5.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，其特征在于，所述一级端盖(5)的底部的外壁螺纹连接有底座(20)，所述底座(20)的两侧均螺纹连接有连接螺杆(21)，所述连接螺杆(21)的外部螺纹连接有螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种工程机械车辆用液压油回油滤芯，其特征在于，所述二级端盖(12)底部固定连接有滤芯管(3)，所述滤芯管(3)的内部呈等距离开设有通油孔(4)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022104896A1 (zh) * | 2020-11-18 | 2022-05-27 | 俞俊 | 一种线切割液的净化处理装置 |
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2019
- 2019-11-09 CN CN201921924751.7U patent/CN211302252U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2022104896A1 (zh) * | 2020-11-18 | 2022-05-27 | 俞俊 | 一种线切割液的净化处理装置 |
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