CN212347951U - 一种车辆工程测试用机油回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程测试用机油回收装置，属于机油回收装置，一种车辆工程测试用机油回收装置，包括壳体，壳体的上端固定连接有进油管，壳体内设有过滤筒，壳体的内壁上固定连接有一对电动推杆，电动推杆的伸缩端与过滤筒之间固定连接有支撑板，过滤筒的顶端固定连接有顶盖，顶盖上固定连接有与进油管相匹配的第一滤网，进油管的底端固定连接有网筒，进油管的外壁上固定连接有与第一滤网相匹配的活塞板，过滤筒的内壁上固定连接有一对第二滤网，过滤筒的底端固定连接有出油管，壳体的内壁底端固定连接有出油箱，出油箱的上端开凿有与出油管相匹配的插孔，可以实现加快回收油的过滤速率，方便回收油处理后的收集。

Description

一种车辆工程测试用机油回收装置

技术领域

本实用新型涉及机油回收装置领域，更具体地说，涉及一种车辆工程测试用机油回收装置。

背景技术

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域，其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才，车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。

但是，目前市场现有的车辆工程测试用的机油回收装置对机油中的杂质过滤大多只通过简单的滤网过滤，机油本身较粘稠通过滤网的速率较慢，机油回收较慢，且处理后的机油收集不便。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆工程测试用机油回收装置，它可以实现加快回收油的过滤速率，方便回收油处理后的收集。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车辆工程测试用机油回收装置，包括壳体，所述壳体的上端固定连接有进油管，所述壳体内设有过滤筒，所述壳体的内壁上固定连接有一对电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与过滤筒之间固定连接有支撑板，所述过滤筒的顶端固定连接有顶盖，所述顶盖上固定连接有与进油管相匹配的第一滤网，所述进油管的底端固定连接有网筒，所述进油管的外壁上固定连接有与第一滤网相匹配的活塞板，所述过滤筒的内壁上固定连接有一对第二滤网，所述过滤筒的底端固定连接有出油管，所述壳体的内壁底端固定连接有出油箱，所述出油箱的上端开凿有与出油管相匹配的插孔，所述出油箱上固定连接有排油管，所述排油管上固定连接有电磁阀，可以实现加快回收油的过滤速率，方便回收油处理后的收集。

进一步的，所述壳体的内壁上固定连接有一对滑轨，所述支撑板远离过滤筒的一端开凿有与滑轨相匹配的滑槽，使支撑板沿滑轨进行垂直方向的移动，减少过滤筒运动过程中的晃动。

进一步的，所述出油箱的内壁底端固定连接有一对与排油管相匹配的导流板，易于将出油箱中的油导入排油管中。

进一步的，所述顶盖的顶端固定连接有多个均匀分布的弹性缓冲块，减少过滤筒与壳体内壁发生碰撞时受到的伤害。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现加快回收油的过滤速率，方便回收油处理后的收集。

(2)壳体的内壁上固定连接有一对滑轨，支撑板远离过滤筒的一端开凿有与滑轨相匹配的滑槽，使支撑板沿滑轨进行垂直方向的移动，减少过滤筒运动过程中的晃动。

(3)出油箱的内壁底端固定连接有一对与排油管相匹配的导流板，易于将出油箱中的油导入排油管中。

(4)顶盖的顶端固定连接有多个均匀分布的弹性缓冲块，减少过滤筒与壳体内壁发生碰撞时受到的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的侧面剖视图。

图中标号说明：

1壳体、2进油管、201网筒、202活塞板、3过滤筒、301顶盖、302第一滤网、303第二滤网、4支撑板、5电动推杆、6出油管、7出油箱、8排油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种车辆工程测试用机油回收装置，包括壳体1，壳体1的上端固定连接有进油管2，壳体1内设有过滤筒3，壳体1的内壁上固定连接有一对电动推杆5，电动推杆5的伸缩端与过滤筒3之间固定连接有支撑板4，壳体1的内壁上固定连接有一对滑轨，支撑板4远离过滤筒3的一端开凿有与滑轨相匹配的滑槽，使支撑板4沿滑轨进行垂直方向的移动，减少过滤筒3运动过程中的晃动。

请参阅图1-2，过滤筒3的顶端固定连接有顶盖301，顶盖301的顶端固定连接有多个均匀分布的弹性缓冲块，减少过滤筒3与壳体1内壁发生碰撞时受到的伤害，顶盖301上固定连接有与进油管2相匹配的第一滤网302，进油管2的底端固定连接有网筒201，进油管2的外壁上固定连接有与第一滤网302相匹配的活塞板202，过滤筒3的内壁上固定连接有一对第二滤网303，过滤筒3的底端固定连接有出油管6，壳体1的内壁底端固定连接有出油箱7，出油箱7的上端开凿有与出油管6相匹配的插孔，出油箱7上固定连接有排油管8，排油管8与外界回收桶连接，排油管8上固定连接有电磁阀，出油箱7的内壁底端固定连接有一对与排油管8相匹配的导流板，易于将出油箱7中的油导入排油管8中。

使用时，技术人员将回收的机油倒入进油管2内，机油通过网筒201进入进油管2与过滤筒3之间的空隙，机油通过第一滤网302进入过滤筒3内，开启一对电动推杆5，通过电动推杆5使支撑板4带动过滤筒3上下往返运动，过滤筒3上下往返运动时，活塞板202挤压进油管2与过滤筒3之间空隙中的机油，使机油受到压力，从而加快穿过第一滤网302，机油进入过滤筒3后通过一对第一滤网302过滤，通过电动推杆5驱动过滤筒3上下往返运动，实现过滤筒3的上下振动，使过滤筒3内的机油加快穿过第一滤网302，机油再通过过滤筒3底端的出油管6进入出油箱7中，最后通过出油箱7上的排油管8排出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车辆工程测试用机油回收装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上端固定连接有进油管(2)，所述壳体(1)内设有过滤筒(3)，所述壳体(1)的内壁上固定连接有一对电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的伸缩端与过滤筒(3)之间固定连接有支撑板(4)，所述过滤筒(3)的顶端固定连接有顶盖(301)，所述顶盖(301)上固定连接有与进油管(2)相匹配的第一滤网(302)，所述进油管(2)的底端固定连接有网筒(201)，所述进油管(2)的外壁上固定连接有与第一滤网(302)相匹配的活塞板(202)，所述过滤筒(3)的内壁上固定连接有一对第二滤网(303)，所述过滤筒(3)的底端固定连接有出油管(6)，所述壳体(1)的内壁底端固定连接有出油箱(7)，所述出油箱(7)的上端开凿有与出油管(6)相匹配的插孔，所述出油箱(7)上固定连接有排油管(8)，所述排油管(8)上固定连接有电磁阀。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：所述壳体(1)的内壁上固定连接有一对滑轨，所述支撑板(4)远离过滤筒(3)的一端开凿有与滑轨相匹配的滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：所述出油箱(7)的内壁底端固定连接有一对与排油管(8)相匹配的导流板。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程测试用机油回收装置，其特征在于：所述顶盖(301)的顶端固定连接有多个均匀分布的弹性缓冲块。

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