CN211295605U - 一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，包括接线头体和缆线，所述接线头体的一端固定安装有线缆连接壳，所述线缆连接壳的内部一侧固定安装有杆仓，所述杆仓的内部插设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端固定安装有固定片，所述固定片的顶端固定安装于第一固定块，所述第一固定块固定安装在缆线的外表面。本实用新型通过接线头，通过杆仓、第一复位弹簧、第一限位杆、固定片和第一固定块，可以使缆线在被拉扯时通过弹簧进行卸力，且因缆线盘上盘旋有缆线，可以在缆线的一端被拉扯时，从接线头体中进行拉取盘旋在缆线盘上的缆线，使缆线进行延长。

Description

一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头

技术领域

本实用新型涉及接线头技术领域，具体为一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头。

背景技术

在目前的现代汽车中，均采用了一定数量的电控单元(ElectronicControlUnit，ECU)，这种采用了电控单元的汽车中分布着大量的传感器和各种执行装置，ECU通过从传感器那里得到各种有关工作状态的信息并通过控制相关的执行装置完成对汽车的各种控制，为了生产和维修的方便，汽车生产商在这些具有ECU的汽车中加入了专门的通信接口(或者称之为汽车诊断接口)，通过该汽车诊断接口，利用外部的被称为解码器的专用设备可以对汽车进行诊断，解码器是进行汽车诊断的专用设备，它是汽车制造商为自己生产的汽车特制的专用设备，一般称之为原厂解码器。

但是现有的汽车诊断仪器在日常生活生产中经常遇到设备外接线缆一端受力拉扯时，容易把线缆和设备内部的接口拉松，甚至是拉断接口，减小线缆的使用寿命最终导致设备突然断电，很容易损害设备。

因此，提出一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，以解决上述背景技术中提出的现有的诊断仪器不具备防拉扯的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，包括接线头体和缆线，所述接线头体的一端固定安装有线缆连接壳，所述线缆连接壳的内部一侧固定安装有杆仓，所述杆仓的内部插设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端固定安装有固定片，所述固定片的顶端固定安装于第一固定块，所述第一固定块固定安装在缆线的外表面，所述接线头体的内部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的顶端固定安装有延生仓，所述延生仓的两侧均固定安装有滑道，所述滑道的内部插设有滑块，所述滑块的一端固定焊接有第二复位弹簧。

优选的，所述接线头体的内部设置有缆线盘，所述缆线盘设置为圆形，所述缆线盘的圆形位置安装有轴承，所述缆线盘的内部开设有线槽，所述线槽的宽度与缆线相等。

优选的，所述接线头体与线缆连接壳的左侧开设有配合缆线穿过的槽孔。

优选的，所述杆仓开设有配合第一限位杆贯穿的槽孔，所述第一限位杆通过第一复位弹簧与杆仓组成弹性伸缩结构，所述杆仓、第一复位弹簧、第一限位杆、固定片和第一固定块呈镜像设计。

优选的，所述滑道、滑块和第二复位弹簧组成伸缩滑动结构，所述滑道、滑块和第二复位弹簧呈对角设置，所述滑道和滑块均开设有配合有缆线贯穿的槽孔。

优选的，所述延生仓内部中间位置处设置有转动轴承，所述转动轴承连接贯穿延生仓内部的缆线，所述延生仓内部的缆线上下两端皆固定连接有第三复位弹簧。

优选的，所述接线头体的底端固定安装有限位块，所述限位块的顶端内壁固定安装有第三固定块，所述第三固定块的内部插设有第二限位杆，所述第三固定块的底端固定连接有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧的另一端固定连接有梯形块，所述梯形块内部的底部固定安装有固定座，所述梯形块的底端通过连接杆固定安装有斜块，所述限位块开设有配合斜块通过的槽口，所述限位块的外壁插设有摩擦杆，所述摩擦杆的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，通过杆仓、第一复位弹簧、第一限位杆、固定片和第一固定块，可以使缆线在被拉扯时通过弹簧进行卸力，且因缆线盘上盘旋有缆线，可以在缆线的一端被拉扯时，从接线头体中进行拉取盘旋在缆线盘上的缆线，使缆线进行延长，从而使拉扯时不会对缆线进行损坏。

该具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，通过延生仓对角设置的滑块可以更改进缆线与出缆线的位置，当缆线被拉扯时如果缆线盘盘旋的缆线不够长时，通过滑道、滑块、第二复位弹簧和第三复位弹簧进行二次延长，从而保证缆线不会被长时间的拉扯进行损坏，且因二次延长也能给工作人员反应的时间。

该具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，通过限位块、第三固定块、第二限位杆、第四复位弹簧、梯形块、斜块和摩擦杆，使接线头在插入接口的时候可以缓缓增加接线头对接口内壁的摩擦力，从而达到在受到拉扯时不会把接线头从接口中直接拔出，造成突然断线的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构主视示意图；

图3为本实用新型的结构主视剖面示意图。

图中：1、接线头体；2、线缆连接壳；3、杆仓；4、第一复位弹簧；5、第一限位杆；6、固定片；7、第一固定块；8、缆线；9、第二固定块；10、延生仓；11、滑道；12、滑块；13、第二复位弹簧；14、第三复位弹簧；15、缆线盘；16、限位块；17、第三固定块；18、第二限位杆；19、第四复位弹簧；20、梯形块；21、斜块；22、摩擦杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，包括接线头体1和缆线8，接线头体1的内部设置有缆线盘15，缆线盘15设置为圆形，缆线盘15的圆形位置安装有轴承，缆线盘15的内部开设有线槽，线槽的宽度与缆线8相等，通过缆线盘15可以将缆线8盘旋在缆线盘15上，且通过轴承可以使缆线盘15进行转动，接线头体1的一端固定安装有线缆连接壳2；

线缆连接壳2的内部一侧固定安装有杆仓3，杆仓3的内部插设有第一复位弹簧4，第一复位弹簧4的一端固定安装有第一限位杆5，第一限位杆5的顶端固定安装有固定片6，固定片6的顶端固定安装于第一固定块7，杆仓3开设有配合第一限位杆5贯穿的槽孔，第一限位杆5通过第一复位弹簧4与杆仓3组成弹性伸缩结构，杆仓3、第一复位弹簧4、第一限位杆5、固定片6和第一固定块7呈镜像设计，这样设置是为了当缆线8受到拉扯时，缆线8从缆线盘15中拉取盘旋在缆线盘15上的缆线8，且缆线8外表面安装的第一固定块7通过杆仓3、第一复位弹簧4、第一限位杆5和固定片6进行对缆线8的卸力，从而对缆线8进行保护，使缆线8不会因受到拉扯而直接损坏，减小使用寿命，且因第一复位弹簧4的原因如果拉扯结束时，第一复位弹簧4进行复位，从而将缆线8从新盘旋在缆线盘15上，第一固定块7固定安装在缆线8的外表面，接线头体1与线缆连接壳2的左侧开设有配合缆线8穿过的槽孔；

接线头体1的内部固定安装有第二固定块9，第二固定块9的顶端固定安装有延生仓10，延生仓10的两侧均固定安装有滑道11，滑道11的内部插设有滑块12，滑块12的一端固定焊接有第二复位弹簧13，滑道11、滑块12和第二复位弹簧13组成伸缩滑动结构，滑道11、滑块12和第二复位弹簧13呈对角设置，滑道11和滑块12均开设有配合有缆线8贯穿的槽孔，延生仓10内部中间位置处设置有转动轴承，转动轴承连接贯穿延生仓10内部的缆线8，延生仓10内部的缆线8上下两端皆固定连接有第三复位弹簧14，这样设计是为了当缆线8被拉扯时如果缆线盘15盘旋的缆线8不够长时，通过滑块12在滑道11中移动，使延生仓10内部的缆线8达到平行的标准，从而达到对缆线8的二次延长的作用，且因第二复位弹簧13与第三复位弹簧14，当拉扯结束后，能够使第二复位弹簧13与第三复位弹簧14进行复位，从而使延生仓10内部的缆线8恢复原状；

接线头体1的底端固定安装有限位块16，限位块16的顶端内壁固定安装有第三固定块17，第三固定块17的内部插设有第二限位杆18，第三固定块17的底端固定连接有第四复位弹簧19，第四复位弹簧19的另一端固定连接有梯形块20，梯形块20内部的底部固定安装有固定座，梯形块20的底端通过连接杆固定安装有斜块21，限位块16开设有配合斜块21通过的槽口，限位块16的外壁插设有摩擦杆22，摩擦杆22的材质为橡胶，在插头插入的时候，斜块21受到接口挤压来的压力时，斜块21会缩进限位块16的内部，因斜块21的底端有连接杆，连接杆的顶端安装有梯形块20，从而使梯形块20受力，当梯形块20受力时，梯形块20底端的固定座就会挤压第四复位弹簧19从而使第四复位弹簧19进行压缩，当第四复位弹簧19进行压缩时第二限位杆18就会缩进第三固定块17的内部，且梯形块20两边设置的斜面会挤压摩擦杆22的斜面，从而使摩擦杆22延生出去，且因为摩擦杆22材质为橡胶，所以在受到拉扯时，不会轻易的把接线头从接口中拔出。

工作原理：当缆线8受到拉扯时，缆线8从缆线盘15中拉取盘旋在缆线盘15上的缆线8，且缆线8外表面安装的第一固定块7通过杆仓3、第一复位弹簧4、第一限位杆5和固定片6进行对缆线8的卸力，从而对缆线8进行保护，使缆线8不会因受到拉扯而直接损坏，减小使用寿命，且因第一复位弹簧4的原因如果拉扯结束时，第一复位弹簧4进行复位，从而将缆线8从新盘旋在缆线盘15上；

当缆线8被拉扯时如果缆线盘15盘旋的缆线8不够长时，通过滑块12在滑道11中移动，使延生仓10内部的缆线8达到平行的标准，从而达到对缆线8的二次延长的作用，且因第二复位弹簧13与第三复位弹簧14，当拉扯结束后，能够使第二复位弹簧13与第三复位弹簧14进行复位，从而使延生仓10内部的缆线8恢复原状；

在插头插入的时候，斜块21受到接口挤压来的压力时，斜块21会缩进限位块16的内部，因斜块21的底端有连接杆，连接杆的顶端安装有梯形块20，从而使梯形块20受力，当梯形块20受力时，梯形块20底端的固定座就会挤压第四复位弹簧19从而使第四复位弹簧19进行压缩，当第四复位弹簧19进行压缩时第二限位杆18就会缩进第三固定块17的内部，且梯形块20两边设置的斜面会挤压摩擦杆22的斜面，从而使摩擦杆22延生出去，且因为摩擦杆22材质为橡胶，所以在受到拉扯时，不会轻易的把接线头从接口中拔出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，包括接线头体(1)和缆线(8)，其特征在于：所述接线头体(1)的一端固定安装有线缆连接壳(2)，所述线缆连接壳(2)的内部一侧固定安装有杆仓(3)，所述杆仓(3)的内部插设有第一复位弹簧(4)，所述第一复位弹簧(4)的一端固定安装有第一限位杆(5)，所述第一限位杆(5)的顶端固定安装有固定片(6)，所述固定片(6)的顶端固定安装于第一固定块(7)，所述第一固定块(7)固定安装在缆线(8)的外表面，所述接线头体(1)的内部固定安装有第二固定块(9)，所述第二固定块(9)的顶端固定安装有延生仓(10)，所述延生仓(10)的两侧均固定安装有滑道(11)，所述滑道(11)的内部插设有滑块(12)，所述滑块(12)的一端固定焊接有第二复位弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，其特征在于：所述接线头体(1)的内部设置有缆线盘(15)，所述缆线盘(15)设置为圆形，所述缆线盘(15)的圆形位置安装有轴承，所述缆线盘(15)的内部开设有线槽，所述线槽的宽度与缆线(8)相等。

3.根据权利要求1所述的一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，其特征在于：所述接线头体(1)与线缆连接壳(2)的左侧开设有配合缆线(8)穿过的槽孔。

4.根据权利要求1所述的一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，其特征在于：所述杆仓(3)开设有配合第一限位杆(5)贯穿的槽孔，所述第一限位杆(5)通过第一复位弹簧(4)与杆仓(3)组成弹性伸缩结构，所述杆仓(3)、第一复位弹簧(4)、第一限位杆(5)、固定片(6)和第一固定块(7)呈镜像设计。

5.根据权利要求1所述的一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，其特征在于：所述滑道(11)、滑块(12)和第二复位弹簧(13)组成伸缩滑动结构，所述滑道(11)、滑块(12)和第二复位弹簧(13)呈对角设置，所述滑道(11)和滑块(12)均开设有配合有缆线(8)贯穿的槽孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，其特征在于：所述延生仓(10)内部中间位置处设置有转动轴承，所述转动轴承连接贯穿延生仓(10)内部的缆线(8)，所述延生仓(10)内部的缆线(8)上下两端皆固定连接有第三复位弹簧(14)。

7.根据权利要求1所述的一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，其特征在于：所述接线头体(1)的底端固定安装有限位块(16)，所述限位块(16)的顶端内壁固定安装有第三固定块(17)，所述第三固定块(17)的内部插设有第二限位杆(18)，所述第三固定块(17)的底端固定连接有第四复位弹簧(19)，所述第四复位弹簧(19)的另一端固定连接有梯形块(20)，所述梯形块(20)内部的底部固定安装有固定座，所述梯形块(20)的底端通过连接杆固定安装有斜块(21)，所述限位块(16)开设有配合斜块(21)通过的槽口，所述限位块(16)的外壁插设有摩擦杆(22)，所述摩擦杆(22)的材质为橡胶。

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