CN211288693U - 一种汽车自动变速器的配油盘油道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于配油盘油道领域，提供了一种汽车自动变速器的配油盘油道结构，所述配油盘油道结构包括用于放置在自动变速器上的配油盘主体，三条互相相邻设置在所述配油盘主体上的主动油道，设置在所述配油盘主体上与所述主动油道一侧相邻且呈“×”形连通的第一钢带润滑油道与第二钢带润滑油道，及设置在所述配油盘主体上与所述第二钢带润滑油道连通且呈“×”形的前进挡倒挡离合器润滑油道。解决现有技术中存在的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于配油盘油道领域，尤其涉及一种汽车自动变速器的配油盘油道结构。
背景技术
自动变速器在开发过程中，为有效的将液压油流量和油压传递到各功能组件，通常会在壳体上以及零件间加工油道进行传递。但是由于布置空间上的限制，液压油流量需要进行空间上的分配，需要配油盘进行方向的改变以及传递，在传递油压之外，还需传递油液对内部零件润滑和冷却，配油盘油道结构如图1。
通常情况下，前进挡倒挡离合器的冷却润滑油流量来自配油盘的润滑油道，见图2。由于配油盘的润滑油道压力较小，润滑油道的分支多，在实际工作工程中会导致流量分配到前进挡倒挡离合器油道和前壳体润滑油道的量减少，从而影响冷却效果，导致离合器烧蚀。
链轮润滑油道来自锁止油道，见图3，在实际运行过程中，由于锁止油道是功能性油道，链轮润滑油道与锁止油道相通，容易造成压力不稳定，影响锁止功能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车自动变速器的配油盘油道结构，旨在解决现有技术中前进挡倒挡离合器油道的油来自配油盘的润滑油道，由于配油盘的润滑油道压力较小，润滑油道的分支多，在实际工作工程中会导致流量分配到前进挡倒挡离合器油道和前壳体润滑油道的量减少，从而影响冷却效果，导致离合器烧蚀，链轮润滑油道来自锁止油道，由于锁止油道是功能性油道，链轮润滑油道与锁止油道相通，容易造成压力不稳定，影响锁止功能的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车自动变速器的配油盘油道结构，所述配油盘油道结构包括用于放置在自动变速器上的配油盘主体，三条互相相邻设置在所述配油盘主体上的主动油道，设置在所述配油盘主体上与所述主动油道一侧相邻且呈“×”形连通的第一钢带润滑油道与第二钢带润滑油道，及设置在所述配油盘主体上与所述第二钢带润滑油道连通且呈“×”形的前进挡倒挡离合器润滑油道。
本实用新型的进一步技术方案是：所述配油盘油道结构还包括设置在所述配油盘主体上与所述主动油道另一侧相邻的D挡油道，设置在所述配油盘主体上与所述D挡油道相邻的锁止油道，设置在所述配油盘主体上与所述锁止油道相邻的解锁油道，设置在所述配油盘主体上与所述解锁油道相邻的润滑油道，设置在所述配油盘主体上与所述润滑油道连接且呈人字形的前壳体润滑油道。
本实用新型的进一步技术方案是：所述前进挡倒挡离合器润滑油道的出油端通过阻尼孔与前进挡倒挡离合器进油油道连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述配油盘油道结构还包括连接所述润滑油道的出油端的链轮润滑油道。
本实用新型的有益效果是：通过采用此种配油盘油道结构，无需增加壳体油道，保证现有变速器的空间结构，使得壳体结构变得精简，能有效的解决前进挡倒档离合器润滑不良、解决轴承烧蚀问题，有效解决锁止压力不稳问题，保证变速器性能表现良好，更改范围小，成本低，变速器使用寿命增加，能满足变速器在-30℃-120℃台架及整车试验要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的现有技术中配油盘的剖视图；
图2是本实用新型实施例提供的现有技术中配油盘的前进挡倒挡离合器进油油道与润滑油道连接图；
图3是本实用新型实施例提供的现有技术中配油盘的链轮润滑油道与锁止油道连接图；
图4是本实用新型实施例提供的一种汽车自动变速器的配油盘油道结构的刨面图；
图5是本实用新型实施例提供的一种汽车自动变速器的配油盘油道结构的前进挡倒挡离合器进油油道与第二钢带润滑油道连接图；
图6是本实用新型实施例提供的一种汽车自动变速器的配油盘油道结构的链轮润滑油道与润滑油道连接图。
具体实施方式
附图标记：1-配油盘主体 2-主动油道 3-第一钢带润滑油道 4-第二钢带润滑油道 5-前进挡倒挡离合器润滑油道 6-D挡油道 7-锁止油道 8-解锁油道 9-润滑油道 10-前壳体润滑油道 11-阻尼孔 12-链轮润滑油道 13-前进挡倒挡离合器进油油道。
图4-6示出了本实用新型提供的一种汽车自动变速器的配油盘油道结构，所述配油盘油道结构包括用于放置在自动变速器上的配油盘主体1，三条互相相邻设置在所述配油盘主体1上的主动油道2，设置在所述配油盘主体1上与所述主动油道2一侧相邻且呈“×”形连通的第一钢带润滑油道3与第二钢带润滑油道4，及设置在所述配油盘主体1上与所述第二钢带润滑油道4连通且呈“×”形的前进挡倒挡离合器润滑油道5。所述前进挡倒挡离合器润滑油道5的出油端通过阻尼孔11与前进挡倒挡离合器进油油道13连接。将前进挡倒挡离合器润滑油道5与钢带润滑油道相连，由于钢带润滑油道流量大，采用阻尼孔11形式，减小出油口的面积，保证钢带润滑的前提下，满足前进挡倒档离合器润滑油道5的流量。
所述配油盘油道结构还包括设置在所述配油盘主体1上与所述主动油道2另一侧相邻的D挡油道6，设置在所述配油盘主体1上与所述D挡油道6相邻的锁止油道7，设置在所述配油盘主体1上与所述锁止油道7相邻的解锁油道8，设置在所述配油盘主体1上与所述解锁油道8相邻的润滑油道9，设置在所述配油盘主体1上与所述润滑油道9连接且呈人字形的前壳体润滑油道10。通过改变前进挡倒档离合器润滑油道5的连接，使得前进挡倒档离合器润滑油道5不在分流前壳体润滑油道10上的流量，进而增加前壳体润滑流量。
所述配油盘油道结构还包括连接所述润滑油道9的出油端的链轮润滑油道12。将链轮润滑油道12更改至润滑油道9处，因为链轮润滑油道12出油孔小，在满足润滑油道9的基础上也能满足链轮润滑要求。
通过采用此种配油盘油道结构，无需增加壳体油道，保证现有变速器的空间结构，使得壳体结构变得精简，能有效的解决前进挡倒档离合器润滑不良、解决轴承烧蚀问题，有效解决锁止压力不稳问题，保证变速器性能表现良好，更改范围小，成本低，变速器使用寿命增加，能满足变速器在-30℃-120℃台架及整车试验要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车自动变速器的配油盘油道结构，其特征在于：所述配油盘油道结构包括用于放置在自动变速器上的配油盘主体，三条互相相邻设置在所述配油盘主体上的主动油道，设置在所述配油盘主体上与所述主动油道一侧相邻且呈“×”形连通的第一钢带润滑油道与第二钢带润滑油道，及设置在所述配油盘主体上与所述第二钢带润滑油道连通且呈“×”形的前进挡倒挡离合器润滑油道。
2.根据权利要求1所述的配油盘油道结构，其特征在于，所述配油盘油道结构还包括设置在所述配油盘主体上与所述主动油道另一侧相邻的D挡油道，设置在所述配油盘主体上与所述D挡油道相邻的锁止油道，设置在所述配油盘主体上与所述锁止油道相邻的解锁油道，设置在所述配油盘主体上与所述解锁油道相邻的润滑油道，设置在所述配油盘主体上与所述润滑油道连接且呈人字形的前壳体润滑油道。
3.根据权利要求2所述的配油盘油道结构，其特征在于，所述前进挡倒挡离合器润滑油道的出油端通过阻尼孔与前进挡倒挡离合器进油油道连接。
4.根据权利要求3所述的配油盘油道结构，其特征在于，所述配油盘油道结构还包括连接所述润滑油道的出油端的链轮润滑油道。
Priority Applications (1)
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| CN201921728105.3U CN211288693U (zh) | 2019-10-15 | 2019-10-15 | 一种汽车自动变速器的配油盘油道结构 |
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ID=72031276
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Country Status (1)
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2019
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