CN211288572U - 一种大载荷粘滞阻尼器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种大载荷粘滞阻尼器，属于阻尼器技术领域。该粘滞阻尼器，包括第一主缸、与第一主缸相连第一副缸，第二主缸，与第二主缸相连的第二副缸；活塞杆依次穿过第一副缸、第一主缸、第二主缸和第二副缸，活塞杆的两端分别处在第一副缸和第二副缸内。该粘滞阻尼器面对不同大小的外力时，逐级实现能量的消耗，进而实现减震、缓冲、消能的目的，保证了结构的安全。

Description

一种大载荷粘滞阻尼器

技术领域

本申请涉及一种大载荷粘滞阻尼器，属于阻尼器技术领域。

背景技术

粘滞阻尼器是用来耗散震动传递至结构能量的一种结构保护装置，是目前应用最为广泛、发展最为成功的消能减震产品。

常规的粘滞阻尼器中一端的固定部连接在活塞杆上，另一端固定部连接在缸体上，当粘滞阻尼器处于工作状态时，活塞杆带动活塞运动，使两个腔体形成压力差，从而迫使阻尼液从高压腔进入低压腔，但是现有的腔体内只有一个活塞，当粘滞阻尼器的两端负有大载荷时，要求粘滞阻尼器吸收更多的能量，减小振动，以保证结构安全，显然，常规的粘滞阻尼器无法满足要求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种大载荷粘滞阻尼器，面对不同大小的外力时，该阻尼器逐级实现能量的消耗，进而实现减震、缓冲、消能的目的，保证了结构的安全。

该大载荷粘滞阻尼器包括：

第一主缸，所述第一主缸内部设有第一活塞，所述第一活塞将第一主缸分成两个第一腔室，所述第一腔室内填充有阻尼液；

与第一主缸相连的第一副缸；

第二主缸，所述第二主缸通过活塞杆与第一主缸相连，所述第二主缸内部设有第二活塞，所述第二活塞将第二主缸分成两个第二腔室，所述第二腔室内填充有阻尼液；

与第二主缸相连的第二副缸；

活塞杆，所述活塞杆依次穿过第一副缸、第一主缸、第二主缸和第二副缸，所述活塞杆的两端分别处在第一副缸和第二副缸内；

两个固定环，分别固定在第一副缸和第二副缸相远离的两端。

可选地，所述第一主缸和第二主缸规格相同或不同，所述第一副缸与第二副缸规格相同或不同。

可选地，所述第一主缸和第二主缸规格相同，所述第一副缸与第二副缸规格相同。

可选地，所述活塞杆的两端分别设有第三活塞，所述第三活塞分别将第一副缸和第二副缸分成两个第三腔室，所述第三腔室内填充有阻尼液。

可选地，所述第一活塞、第二活塞和/或第三活塞与相应的缸体之间设有防磨件。

可选地，所述防磨件为一套在活塞上的环形结构，所述环形结构的防磨件内周开设有与相应的活塞相适配的凹槽。

可选地，所述第一主缸、第二主缸、第一副缸和/或第二副缸的内壁开设有凹槽，所述防磨件为设在所述凹槽内的环形结构，所述凹槽的宽度不小于任一活塞的行程长度。

进一步地，所述防磨件为耐磨陶瓷材料防磨件或高分子衬板防磨件，但不限于这两种材料，也可以为其他材料的防磨件。

可选地，所述第一活塞、第二活塞和第三活塞中的任意一个活塞上设有允许阻尼液单向流动的第一单向阀和与第一单向阀控制方向相反的第二单向阀。

本申请能产生的有益效果包括但不限于：

本申请所提供的一种大载荷粘滞阻尼器，通过设置四个缸体，每个缸体内设置一个活塞总体增大了活塞与阻尼液的接触面积，根据力的方向逐级将外力作用进行抵消，进而实现了减震、缓冲、消能的作用，增大了粘滞阻尼器承受外力的范围；设有活塞的活塞杆的端部设在装有阻尼液的副缸体内，避免了活塞杆长距离运动造成的强度冲击，从而降低活塞杆与阻尼器整体的震动幅度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例涉及的大载荷粘滞阻尼器结构示意图；

图2为图1中A的结构示意图；

图3为图1中A的另一种结构示意图。

部件和附图标记列表：

11、第一主缸，12、第一副缸，13、第一活塞，14、第一腔室，21、第二主缸，22、第二副缸，23、第二活塞，24、第二腔室，3、固定环，4、第三活塞，5、阻尼液，6、活塞杆，7、第三腔室，8、环形结构防磨件，81、凹槽，91、第一单向阀，92、第二单向阀。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参考图1，本实施例涉及一种大载荷粘滞阻尼器，包括第一主缸11，与第一主缸11相连的第一副缸12，第二主缸21，与第二主缸21相连的第二副缸22，第一主缸11、第一副缸12、第二主缸21和第二副缸22通过活塞杆6相连。

具体地，第一主缸11和第二主缸21规格相同，且对称分布，第一副缸12和第二副缸22分别设在两个主缸的两端且对称设置，第一副缸12和第二副缸22相远离的两端固定设有固定环3。

作为一种实施方式，第一主缸11内设有第一活塞13，第一活塞13将第一主缸11分成两个第一腔室14，腔室内填充有阻尼液5；第二主缸21内设有第二活塞23，第二活塞23将第二主缸21分成两个第二腔室24，腔室内填充有阻尼液5。

作为一种实施方式，活塞杆6的两端分别设在第一副缸12和第二副缸22内，为了降低活塞杆6与阻尼器整体的震动幅度，活塞杆6的两端分别设有第三活塞4，该活塞分别将第一副缸12和第二副缸22分成两个第三腔室7，第三腔室7内填充有阻力液5。

为了降低活塞与缸体摩擦带来的磨损，活塞和缸体内壁之间设有防磨件，以整体提高粘滞阻尼器的使用寿命，或延长维修期限。在一种实施方式中，如图2所示，在缸体内部开设一环形凹槽，凹槽内填充有环形结构防磨件8，活塞的行程不超过环形凹槽的宽度范围。在另一种实施方式中如图3所示，与图2中所不同的是防磨件为套在活塞周围的环形结构防磨件8，环形结构防磨件8内周开设有与相应的活塞相适配的凹槽81。

具体地，防磨件为耐磨陶瓷材料防磨件或高分子衬板防磨件，但不限于这两种材料，也可以为其他材料的防磨件。

当外力消除时，为了使活塞恢复原位，在每个活塞上安装了允许阻尼液5单向流动的第一单向阀91和第二单向阀92，两个单向阀控制阻力液流动的方向相反。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，包括：

第一主缸，所述第一主缸内部设有第一活塞，所述第一活塞将第一主缸分成两个第一腔室，所述第一腔室内填充有阻尼液；

与第一主缸相连的第一副缸；

第二主缸，所述第二主缸通过活塞杆与第一主缸相连，所述第二主缸内部设有第二活塞，所述第二活塞将第二主缸分成两个第二腔室，所述第二腔室内填充有阻尼液；

与第二主缸相连的第二副缸；

活塞杆，所述活塞杆依次穿过第一副缸、第一主缸、第二主缸和第二副缸，所述活塞杆的两端分别处在第一副缸和第二副缸内；

两个固定环，分别固定在第一副缸和第二副缸相远离的两端。

2.根据权利要求1所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述第一主缸和第二主缸规格相同或不同，所述第一副缸与第二副缸规格相同或不同。

3.根据权利要求2所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述第一主缸和第二主缸规格相同，所述第一副缸与第二副缸规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述活塞杆的两端分别设有第三活塞，所述第三活塞分别将第一副缸和第二副缸分成两个第三腔室，所述第三腔室内填充有阻尼液。

5.根据权利要求1所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述第一活塞、第二活塞和/或第三活塞与相应的缸体之间设有防磨件。

6.根据权利要求5所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述防磨件为套在活塞上的环形结构，所述环形结构的防磨件内周开设有与相应的活塞相适配的凹槽。

7.根据权利要求5所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述第一主缸、第二主缸、第一副缸和/或第二副缸的内壁开设有凹槽，所述防磨件为设在所述凹槽内的环形结构，所述凹槽的宽度不小于任一活塞的行程长度。

8.根据权利要求1所述的一种大载荷粘滞阻尼器，其特征在于，所述第一活塞、第二活塞和第三活塞中的任意一个活塞上设有允许阻尼液单向流动的第一单向阀和与第一单向阀控制方向相反的第二单向阀。

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