CN211288401U - 一种调节螺母，连接结构及相应的配合结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一个实施例解决的问题之一是调节螺钉结构连接的孔径不匹配的问题。本实用新型包括一种调节螺母，连接结构及相应的配合结构和车辆。根据本实用新型的调节螺母，其中，所述调节螺母包括：把手部；螺纹部；其中，所述把手部从所述螺纹部侧面延伸；所述螺纹部的内侧具有中空部，且外侧面具有螺纹结构。根据本实用新型的方案，能够利用调节螺母这一组件方便的调节孔径不匹配的情况，并且，该解决方案的成本低廉，使用方便。并且调节螺母本身也能够方便的实现调节，从而适应多种场景。

Description

一种调节螺母，连接结构及相应的配合结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及机械结构领域，具体地涉及一种调节螺母，连接结构及相应的配合结构和车辆。

背景技术

通常采用螺钉螺母的结构来刚性连接两个部件时，该两个部件上设置相应的开孔，但是，由于实际产品和操作中存在精度误差，导致容易出现两个部件接触面出现变形偏移，或开孔与螺钉尺寸不匹配的问题，从而导致两个部件配合不上，或连接不够可靠或稳定。然而，由于误差情况不可避免，因此无法通过重新生产部件来规避该问题，并且成本也过高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的一个实施例解决的问题之一是解决采用螺钉螺母结构的连接匹配不可靠的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种调节螺母，其中，所述调节螺母包括：

把手部；

螺纹部；

其中，所述把手部从所述螺纹部侧面延伸；所述螺纹部的内侧具有中空部，且外侧面具有螺纹结构。

根据本实用新型所述的调节螺母，能够方便地在配合结构中调节两个被连接的部件的距离，以实现更稳定的连接。

根据本实用新型所述的调节螺母，其中，所述中空部可容纳与所述调节螺母相匹配的螺钉贯穿所述调节螺母的所述螺纹部。

基于所述调节螺母以及与其匹配的螺钉，能够方便的实现对至少两个部件的刚性连接，并通过对该调节螺母的操作，方便快捷的调整被连接的各个部件之间的距离。

根据本实用新型所述的调节螺母，其中，所述调节螺母的把手部具有至少一个把手结构。

通过采用具有至少一个把手结构的调节螺母，极大的降低了调节该螺母的操作难度。

根据本实用新型所述的调节螺母，其中，所述把手部的所述至少一个把手结构分别在所述螺纹部侧面的不同位置。

本领域技术人员应可理解，处于不同位置的多个把手结构，能够使得用户更加方便的对该调节螺母进行操作。

根据本实用新型所述的调节螺母，其中，所述螺纹部的上表面，与所述螺钉的螺钉头下表面匹配。

根据本实用新型的方案，通过采用匹配高的螺钉和螺母，能使得其连接结构更加稳固。

根据本实用新型一个方面，还提供一种连接结构，所述连接结构包括所述调节螺母以及与其匹配的螺钉。

根据本实用新型的方案，采用该种连接结构，能够更好地保证各个被连接的部件彼此稳固连接。

根据本实用新型一个方面，还提供一种配合结构，所述配合结构包括所述连接结构，第一部件以及第二部件，其中：

所述第一部件具有第一螺孔，所述第二部件具有第二螺孔，所述第一螺孔的孔径大于所述第二螺孔的孔径，所述调节螺母的螺纹部的直径小于所述第一螺孔的孔径，且大于所述第二螺孔的孔径；所述螺钉的螺柱的直径小于所述第二螺孔的孔径；其中，

所述调节螺母卡入第一螺孔中，所述螺钉穿过所述调节螺母的中空部和所述第二螺孔，以连接所述第一部件和所述第二部件。

根据本实用新型的配合结构，通过利用调节螺母，能够有效的解决两个部件之间连接松脱或者摇摆等不可靠的情况。

根据本实用新型所述的配合结构，其中，所述第一部件为车灯部；第二部件为车身部。

根据本实用新型的配合结构，能够有效地解决车灯与车身的装配问题，并且方法更加简便，成本更加低廉。

根据本实用新型的一个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括所述配合结构。

根据本实用新型的车辆，其装配更加方便，生产成本得到了进一步降低。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：根据本实用新型的方案，能够利用调节螺母这一组件方便的调节被连接部件之间的间隙距离和面差等情况，并且，该解决方案的成本低廉，使用方便。并且调节螺母本身也能够方便的实现调节，从而适应多种场景。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种调节螺母的结构示意图；

图2示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种调节螺母的剖面结构示意图；

图3示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种配合结构的配合结构示意图；

附图标记列表：

100	调节螺母	110	把手部
				120	螺纹部	111	把手结构
121	中空部	122	螺纹结构
				300	第一部件	310	车灯部
400	第二部件	410	车身部

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的实施例公开了一种调节螺母100，一种使用该调节螺母的配合结构，以及采用前述配合结构的车辆。

参考图1，根据本实用新型的调节螺母100包括把手部110和螺纹部120。

其中，所述把手部110从所述螺纹部120侧面延伸；所述螺纹部 120内具有中空部121，且外表面具有螺纹结构122。

所述把手部110用于方便用户操作调整该调节螺母100与其他部件之间的配合的紧密程度。

其中，所述把手部110包括至少一个把手结构111。其中把手部 110所包含的各个把手结构111分别处于螺纹部120的不同位置上。

本领域技术人员应能理解，该不同位置包括但不限于诸如：沿着螺纹部孔径周边的不同位置，沿着螺纹部轴向的不同高度等等。

优选地，所述把手部110包括两个把手结构111。更优选地，该两个把手结构111处于螺纹部120的外部的相对位置。

其中，所述把手结构111可以具有多种结构形态。并且，所述把手部111的多个把手结构111可以分别具有不同的结构形态。

优选地，所述把手结构111可以为以下至少任一种结构形态：

1)面状结构；例如，利用整个面来实现半圆面、翅形面、耳状面等形状作为把手结构；

2)环状结构；例如，利用环状来实现诸如括号形、半圆形、翅形等多种形状的把手结构等。

其中，本领域技术人员应可根据实际情况和需求来确定所采用的把手结构，此处不再赘述。

继续结合图2进行说明。图2示意出了根据本实用新型的一个实施例的一种调节螺母100的剖面结构示意图。

如图2所示的调节螺母100的中空部121贯穿其螺纹部120的上下表面，以使得与该调节螺母100相匹配的螺钉200能够穿过螺纹部 120。

优选地，所述调节螺母100中间部130的上表面，与螺钉200的螺钉头202下表面配合。以使调节螺母100和螺钉200的配合更加紧密。

根据本实施例的一个优选方案，根据本实用新型的调节螺母100 可采用以下至少任一种材料：

1)塑料材料，例如：聚丙烯(PP，Polypropylene)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT，Polybutylene terephthalate)、聚甲醛树脂(POM， Polyformaldehyde)、聚碳酸酯(PC、Polycarbonate)等等。

2)金属材料，例如，铝等。

继续结合图3对本实用新型进行说明。图3示意出了本实用新型的一种配合结构的剖面示意图。

根据图3所述的配合结构包括调节螺母100、螺钉200、第一部件 300和第二部件400。

其中，所述第一部件300具有第一螺孔310，所述第二部件400具有第二螺孔410，所述第一螺孔310的直径大于所述第二螺孔410的孔径，所述调节螺母100的螺纹部120的直径小于所述第一螺孔310的孔径，且大于所述第二螺孔410的孔径；所述螺钉200的螺柱210的直径小于所述第二螺孔410；其中，所述调节螺母100卡入第一螺孔310中，所述螺钉200穿过所述调节螺母100的中空部121，并穿过所述第二螺孔410，以连接所述第一部件300和所述第二部件400。

优选地，根据本实施例所述的配合结构中，第一部件300为车灯部，第二部件400为车身部。

更优选地，所述车灯部为车辆的前灯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：根据本实用新型的方案，能够方便地利用调节螺母来调节第一部件和第二部件之间的间隙距离，并且，该解决方案的成本低廉，使用方便。

其中，本领域技术人员应可理解，本实用新型中所述的调节螺母仅为说明清楚而做的命名，而非对其进行的限制，其实际运用中也可被称为螺钉、螺杆等等，所有具备如本实用新型的权利要求所述的结构特征的部件，都应认为是落入本实用新型的范围中的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (9)

1.一种调节螺母(100)，其特征在于，所述调节螺母(100)包括：

把手部(110)；

螺纹部(120)；

其中，所述把手部(110)从所述螺纹部(120)侧面延伸；所述螺纹部(120)内具有中空部(121)，且外表面具有螺纹结构(122)。

2.根据权利要求1所述的调节螺母(100)，其特征在于，所述中空部(121)可容纳与所述调节螺母(100)相匹配的螺钉(200)贯穿所述调节螺母(100)的所述螺纹部(120)。

3.根据权利要求1或2任一项所述的调节螺母(100)，其特征在于，所述调节螺母(100)的把手部(110)具有至少一个把手结构(111)。

4.根据权利要求3所述的调节螺母(100)，其特征在于，所述把手部(110)的所述至少一个把手结构(111)分别在所述螺纹部(120)侧面的不同位置。

5.根据权利要求2所述的调节螺母(100)，其特征在于，所述螺纹部(120)的上表面，与所述螺钉(200)的螺钉头(202)下表面配合。

6.一种连接结构，所述连接结构包括如权利要求1至5中任一项所述的调节螺母(100)以及与其匹配的螺钉(200)。

7.一种配合结构，所述配合结构包括如权利要求6所述的连接结构，第一部件(300)以及第二部件(400)，其特征在于：

所述第一部件(300)具有第一螺孔(310)，所述第二部件(400)具有第二螺孔(410)，所述第一螺孔(310)的孔径大于所述第二螺孔(410)的孔径，所述调节螺母(100)的螺纹部(120)的直径小于所述第一螺孔(310)的孔径，且大于所述第二螺孔(410)的孔径；所述螺钉(200)的螺柱(210)的直径小于所述第二螺孔(410)的孔径；其中，

所述调节螺母(100)卡入第一螺孔(310)中，所述螺钉(200)穿过所述调节螺母(100)的中空部(121)和所述第二螺孔(410)，以连接所述第一部件(300)和所述第二部件(400)。

8.根据权利要求7所述的配合结构，其特征在于，所述第一部件(300)为车灯部；第二部件(400)为车身部。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求7或8所述的配合结构。

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