CN211287574U - 一种中深孔台车卡杆器夹爪 - Google Patents
一种中深孔台车卡杆器夹爪 Download PDFInfo
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Abstract
实用新型公开了一种中深孔台车卡杆器夹爪，属于中深孔台车卡杆器领域，包括左夹爪和夹爪主体，所述左夹爪的一侧设置有第一固定杆，所述第一固定杆和左夹爪为一体式结构，所述左夹爪远离第一固定杆的一侧设置有右夹爪，所述右夹爪上设置有第二固定杆，所述第二固定杆与右夹爪为一体式结构，所述左夹爪和右夹爪上均开设有凹陷槽，所述凹陷槽上开设有铆固孔，所述夹爪主体上设置有固定杆；该中深孔台车卡杆器夹爪通过设置左夹爪和右夹爪来大幅降低费用，通过废旧电机车轴作为加工材料进行了自主加工，从而大幅减少加工的费用，直接提供经济效益，同时，通过在铆固孔上铆固从废旧钻头上取下的合金头，从而提升夹爪的耐磨性和使用周期。
Description
技术领域
本实用新型属于中深孔台车卡杆器技术领域，具体涉及一种中深孔台车卡杆器夹爪。
背景技术
在使用的过程中，中深孔台车卡杆器夹爪完全依赖供货商提供,每对进口夹爪的费用较高，多在三万元以上，而且，由于钻杆材质钢性强度较大，导致夹爪在运转过程中磨损较快，正常生产情况下，一副夹爪只能使用一个月，生产成本较高。
现有的夹爪易损坏且费用较高，在使用的过程中，依靠进口的夹爪费用高昂，使用的有效周期较短，同时，由于需要经常更换夹爪，导致施工的效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种中深孔台车卡杆器夹爪，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中深孔台车卡杆器夹爪，包括左夹爪和夹爪主体，所述左夹爪的一侧设置有第一固定杆，所述第一固定杆和左夹爪为一体式结构，所述左夹爪远离第一固定杆的一侧设置有右夹爪，所述右夹爪上设置有第二固定杆，所述第二固定杆与右夹爪为一体式结构，所述左夹爪和右夹爪上均开设有凹陷槽，所述凹陷槽上开设有铆固孔，所述夹爪主体上设置有固定杆。
采用上述方案，通过左夹爪2和右夹爪3的配合即可用于中深孔台车卡杆器，在制作加工的过程中，可以通过废旧电机车轴作为加工材料进行了自主加工，从而大幅减少加工的费用，在进行使用时将从废旧钻头上取下的合金头铆固到铆固孔内，从而通过合金头的金属特性，非常有效的提高了夹爪的耐磨性和使用周期，较于原有的夹爪主体7，能够大幅缩减费用，使用周期得到极大延长，也相应的缩短了因夹爪更换而浪费的时间和人力，从而有效的提高了劳动生产率。
作为一种优选的实施方式，所述铆固孔四周共开设有四个呈环形阵列分布的圆孔。
采用上述方案，通过设置的圆孔能够在铆固时便于进行固定废旧钻头。
作为一种优选的实施方式，所述左夹爪和右夹爪大小相同。
采用上述方案，通过大小相同的夹爪保证使用的稳定性。
作为一种优选的实施方式，所述第一固定杆为圆柱体结构。
采用上述方案，通过圆柱体的固定杆能够便于进行固定安装。
作为一种优选的实施方式，所述铆固孔为直径10.5毫米的圆孔，且铆固孔共设置有六个，六个所述铆固孔对称分布在凹陷槽上。
采用上述方案，对称分布的铆固孔便于均匀固定废旧的钻头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该中深孔台车卡杆器夹爪通过设置左夹爪和右夹爪来大幅降低费用，通过废旧电机车轴作为加工材料进行了自主加工，从而大幅减少加工的费用，直接提供经济效益，同时，通过在铆固孔上铆固从废旧钻头上取下的合金头，从而提升夹爪的耐磨性和使用周期；
该中深孔台车卡杆器夹爪通过设置铆固孔来便于使用，通过上下对称设置的铆固孔能够使得固定的合金头均匀受到磨损，从而使得夹爪的使用周期极大延长，也相应的缩短了因夹爪更换而浪费的时间和人力，从而有效的提高了劳动生产率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型左夹爪的正视图；
图4为本实用新型左夹爪的外观图；
图5为本实用新型未改进前的夹爪示意图。
图中：1、第一固定杆；2、左夹爪；3、右夹爪；4、第二固定杆；5、凹陷槽；6、铆固孔；7、夹爪主体；8、固定杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
本实用新型提供一种中深孔台车卡杆器夹爪，请参阅图1-5，包括左夹爪2和夹爪主体7，左夹爪2的一侧设置有第一固定杆1，第一固定杆1和左夹爪2为一体式结构，左夹爪2远离第一固定杆1的一侧设置有右夹爪3，右夹爪3上设置有第二固定杆4，第二固定杆4与右夹爪3为一体式结构，左夹爪2和右夹爪3上均开设有凹陷槽5，凹陷槽5上开设有铆固孔6，夹爪主体7上设置有固定杆8。
具体的，铆固孔6四周共开设有四个呈环形阵列分布的圆孔(见图3)；在对废旧钻头上取下的合金头进行铆固时，通过圆孔便于进行固定。
具体的，左夹爪2和右夹爪3大小相同(见图1)；通过大小相同的夹爪便于进行使用。
具体的，第一固定杆1为圆柱体结构(见图2)；通过设置的圆柱体结构的第一固定杆1便于进行安装。
具体的，铆固孔6为直径10.5毫米的圆孔，且铆固孔6共设置有六个，六个铆固孔6对称分布在凹陷槽5上(见图3)；通过对称进行分布的铆固孔6，使得固定的合金头均匀分布。
在使用时，通过左夹爪2和右夹爪3的配合即可用于中深孔台车卡杆器，在制作加工的过程中，可以通过废旧电机车轴作为加工材料进行了自主加工，从而大幅减少加工的费用，在进行使用时将从废旧钻头上取下的合金头铆固到铆固孔内，从而通过合金头的金属特性，非常有效的提高了夹爪的耐磨性和使用周期，较于原有的夹爪主体7，能够大幅缩减费用，使用周期得到极大延长，也相应的缩短了因夹爪更换而浪费的时间和人力，从而有效的提高了劳动生产率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种中深孔台车卡杆器夹爪，包括左夹爪(2)和夹爪主体(7)，其特征在于：所述左夹爪(2)的一侧设置有第一固定杆(1)，所述第一固定杆(1)和左夹爪(2)为一体式结构，所述左夹爪(2)远离第一固定杆(1)的一侧设置有右夹爪(3)，所述右夹爪(3)上设置有第二固定杆(4)，所述第二固定杆(4)与右夹爪(3)为一体式结构，所述左夹爪(2)和右夹爪(3)上均开设有凹陷槽(5)，所述凹陷槽(5)上开设有铆固孔(6)，所述夹爪主体(7)上设置有固定杆(8)。
2.根据权利要求1所述的中深孔台车卡杆器夹爪，其特征在于：所述铆固孔(6)四周共开设有四个呈环形阵列分布的圆孔。
3.根据权利要求1所述的中深孔台车卡杆器夹爪，其特征在于：所述左夹爪(2)和右夹爪(3)大小相同。
4.根据权利要求1所述的中深孔台车卡杆器夹爪，其特征在于：所述第一固定杆(1)为圆柱体结构。
5.根据权利要求2所述的中深孔台车卡杆器夹爪，其特征在于：所述铆固孔(6)为直径10.5毫米的圆孔，且铆固孔(6)共设置有六个，六个所述铆固孔(6)对称分布在凹陷槽(5)上。
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| CN201922010509.5U CN211287574U (zh) | 2019-11-20 | 2019-11-20 | 一种中深孔台车卡杆器夹爪 |
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2019
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