CN211286876U - 一种防坠安全器组装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坠安全器组装支架，旨在解决现在的防坠支架的挂钩挡块在受到拨动到达非设计位置后无法复位，带来安全风险的不足。该实用新型包括支架主体、经弹性件铰接连接在支架主体上的挂钩挡块，支架主体靠近挂钩挡块的一端安装有挂钩支架，支架主体上设有用于对钩挂主体限位的限位装置，挂钩支架端部开放形成供挂钩挡块转动的转动开槽，所述转动开槽两端形成防止过翻点。它能在受到拨动到达极限位置后依然可以复位，使得更安全。

Description

一种防坠安全器组装支架

技术领域

本实用新型涉及立体停车库领域，更具体地说，它涉及一种防坠安全器组装支架。

背景技术

目前，立体停车库作为解决城市“停车难”的解决方案之一，受到了社会的广泛关注，其中，车辆停到第二层的挂钩装置的稳定性十分重要，其一旦失效就会造成汽车的摔落，造成巨大的经济损失。其工作原理是这样的，首先停车的载车板上升，其四边上的挂钩首先将对应的一种防坠安全器组装支架干涉并使其翻转，在通过之后防坠安全器支架上的挂钩挡块复位，完成定位。在需要取下时，通电，限位装置允许挂钩挡块反向转动，从而使得挂钩可以通过。但是目前现有的挂钩挡块在方向转动的过程中，如果受到拨动可能会到达极限位置，该位置进行复位时会与用于封闭支架主体的遮蔽挡板干涉，使得挂钩挡块自身的扭簧的力不足以实现复位，必须手工复位，而这造成的检查和复位工作量大，一旦未及时复位，那么在车载板的上升过程中，会出现挂钩和挂钩挡块没有连接的情况，造成安全风险。

中国专利公告号 CN205036140U，实用新型的名称为 一种立体停车库防坠器，该申请案公开了包括支架，支架左下端通过第一销轴与电推杆一端相连，支架右下端通过第三销轴与挂钩的中部相连，支架右下端靠近第三销轴位置装有第四销轴，所述的电推杆的推杆端通过第二销轴与挂钩的上端相连，所述的挂钩下端过螺钉固定有弹性套，其结构简单，使用方便，尤其适合立体停车库中使用。它具有一种防坠安全器组装支架的挂钩挡块在受到拨动到达非设计位置后无法复位的不足。

实用新型内容

本实用新型克服了现在的一种防坠安全器组装支架的挂钩挡块在受到拨动到达非设计位置后无法复位，带来安全风险的不足，提供了一种防坠安全器组装支架，它能在受到拨动到达极限位置后依然可以复位，使得更安全，可防止挂钩挡块过翻并能正常复位。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防坠安全器组装支架，包括支架主体、经弹性件铰接连接在支架主体上的挂钩挡块，支架主体靠近挂钩挡块的一端安装有挂钩支架，支架主体上设有用于对钩挂主体限位的限位装置，挂钩支架端部开放形成供挂钩挡块转动的转动开槽，所述转动开槽两端形成防止过翻点。

限位机构对挂钩挡块进行限位，根据限位机构的位置状态具有两种状态，挂钩挡块同样具有两种限位位置状态，在限位机构对挂钩挡块进行限位的情况下，挂钩挡块零位是其伸出安装支架的尖部垂直于安装支架长度方向，并可以向上转动；当限位机构不对挂钩挡块进行限位的情况下，挂钩挡块可以在转动开槽允许的范围内进行转动。安装支架上还具有遮蔽挡板，由于转动开槽的存在，支架主体必然不是封闭的，但是遮蔽挡板可以保证支架主体的封闭，提供支架主体的耐用性。但是目前现有的挂钩挡块在方向转动的过程中，如果受到拨动可能会到达极限位置，该位置进行复位时会与用于封闭支架主体的遮蔽挡板干涉，使得挂钩挡块自身的扭簧的力不足以实现复位，因此设置挂钩支架，设置了对应了转动开槽，对无限位状态下的挂钩挡块进行转动角度的限制，使其不能转动到与遮蔽挡板卡死的状态下。这样的设计不但避免了过度翻转可复位，同时，挡块支架的存在进一步的提高了强度，延长了安装支架的寿命。

作为优选，所述限位装置包括安装在支架主体上的挡板连接板以及电磁铁，所述挡板连接板铰接连接在支架主体上，挡板连接板在电磁铁作用下转动，挡板连接板和电磁铁之间连接有弹簧，挡板连接板靠近挂钩挡块一端对挂钩挡块进行限位。挡板连接板为细长的杆体，铰接连接的形式使得其为一个转动的杠杆，挡板连接板靠近电磁铁的一端具有铁磁性，当电磁铁通电，挡板连接板贴合电磁铁，另一端翘起，抵接在支架主体内壁上，不再与挂钩挡块干涉，挂钩挡块可以进行更大范围的转动；当电磁铁停电，挡板连接板在弹簧的作用下复位，此时，挂钩挡块的一端抵接在挡板连接板远离电磁铁的一端，使其无法向下转动，对应挂钩挂在挂钩挡块时的状态。

作为优选，挡板连接板靠近挂钩挡块一端设有限位块，所述限位块设有用于抵接挂钩挡块的第一限位面，挂钩支架中部内凹形成有定位块，限位块在远离第一限位面一端设有第二限位面，所述第二限位面抵接在定位块上，所述定位块和挂钩支架之间设有用于通过挡板连接板的通孔。挡板连接板通过通孔，可在其中进行翘起和压下两种运动状态，钩挂挡块抵接在限位块的第一限位面上，第一限位面通过限位块通过第二限位面传到给定位块，进而将力传到给整个安装支架。所述第一限位面、第二限位面和定位块、限位块分别贴合，更好的将力进行传导，提高装置的强度。

作为优选，支架主体上还连接有遮蔽挡板，所述遮蔽挡板经弹性件铰接连接在支架主体上，所述遮蔽挡板设置在转动开槽上。遮蔽挡板可以将挂钩当看客和转动开槽之间的间隙覆盖，保证支架主体的内部封闭，避免杂物落入其中，提高装置整体的可靠性。

作为优选，所述弹性件为扭簧。扭簧连接形式简单，可靠。

作为优选，电磁铁上还设有信号开关，所述信号开关弹性连接有弹片，所述弹片在挡板连接板作用下触发发送动作信号。当杠杆的挡板连接板在磁力作用下，贴合电磁铁后，其端部推动弹片靠近信号开关，信号开关向控制器传输下一步工作信号。采用这样机电结合的方式而不是全部采用电信号的方式，可以保证电路完好，而机械故障的情况，设备不会工作带来安全风险，该机电结合的情况可以实现对设备的检测，提高安全性。

作为优选，两防止过翻点所夹角度为100度。所述角度允许挂钩挡块进行100度的翻转，实现挂钩的挂上和分离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）能在受到拨动到达极限位置后依然可以复位，使得更安全；（2）挂钩支架安装在支架主体中，大大提高了支架主体的强度。

附图说明

图1是本实用新型的在未通电状态下的示意图；

图2是本实用新型的在通电状态下的示意图；

图3是本实用新型的挂钩支架的示意图；

图中：支架主体1，弹性件2，挂钩挡块3，挂钩支架4，限位装置5，转动开槽6，防止过翻点7，挡板连接板8，电磁铁9，限位块81，第一限位面811，定位块41，第二限位面812，遮蔽挡板10，信号开关11 。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：

一种一种防坠安全器组装支架，如图1所示，包括支架主体1、经弹性件2铰接连接在支架主体1上的挂钩挡块3，支架主体1靠近挂钩挡块3的一端安装有挂钩支架4，支架主体1上设有用于对钩挂主体限位的限位装置5，所述限位装置5包括安装在支架主体1上的挡板连接板8以及电磁铁9，所述挡板连接板8铰接连接在支架主体1上，挡板连接板8在电磁铁9作用下转动，二者之间连接有弹簧，挡板连接板8靠近挂钩挡块3一端对挂钩挡块3进行限位。挂钩挡块3与支架主体1和挂钩之间通过心轴铰接连接，且通过扭簧连接。挡板连接板8为细长的杆体，铰接连接的形式使得其为一个转动的杠杆，挡板连接板8靠近电磁铁9的一端具有铁磁性，如图2所示，当电磁铁9通电，挡板连接板8贴合电磁铁9，另一端翘起，抵接在支架主体1内壁上，不再与挂钩挡块3干涉，挂钩挡块3可以进行更大范围的转动；当电磁铁9停电，挡板连接板8在弹簧的作用下复位，此时，挂钩挡块3的一端抵接在挡板连接板8远离电磁铁9的一端，使其无法向下转动，对应挂钩挂在挂钩挡块3时的状态。挡板连接板8靠近挂钩挡块3一端设有限位块81，所述限位块81设有用于抵接挂钩挡块3的第一限位面811，如图3所示，挂钩支架4中部内凹形成有定位块41，限位块81在远离第一限位面811一端设有第二限位面812，所述第二限位面812抵接在定位块41上，所述定位块41和挂钩支架4之间设有用于通过挡板连接板8的通孔。挂钩支架在电磁铁9位置用于供电磁铁9的部件通过的通孔。挡板连接板8通过通孔，可在其中进行翘起和压下两种运动状态，钩挂挡块抵接在限位块81的第一限位面811上，第一限位面811通过限位块81通过第二限位面812传到给定位块41，进而将力传到给整个安装支架。所述第一限位面811、第二限位面812和定位块41、限位块81分别贴合，更好的将力进行传导，提高装置的强度。挂钩支架4端部开放形成供挂钩挡块3转动的转动开槽6，所述转动开槽6两端形成防止过翻点7。两防止过翻点7所夹角度为100度。所述角度允许挂钩挡块3进行100度的翻转，实现挂钩的挂上和分离。支架主体1上还连接有遮蔽挡板10，所述遮蔽挡板10经弹性件2铰接连接在支架主体1上，所述遮蔽挡板10设置在转动开槽6上。所述弹性件2为扭簧。扭簧连接形式简单，可靠。遮蔽挡板10可以将挂钩当看客和转动开槽6之间的间隙覆盖，保证支架主体1的内部封闭，避免杂物落入其中，提高装置整体的可靠性。电磁铁9上还设有信号开关11，所述信号开关11弹性连接有弹片111，所述弹片111在挡板连接板8作用下触发发送动作信号。当杠杆的挡板连接板8在磁力作用下，贴合电磁铁9后，其端部推动弹片111靠近信号开关11，信号开关11向控制器传输下一步工作信号。采用这样机电结合的方式而不是全部采用电信号的方式，可以保证电路完好，而机械故障的情况，设备不会工作带来安全风险，该机电结合的情况可以实现对设备的检测，提高安全性。

限位机构对挂钩挡块3进行限位，根据限位机构的位置状态具有两种状态，挂钩挡块3同样具有两种限位位置状态，在限位机构对挂钩挡块3进行限位的情况下，挂钩挡块3零位是其伸出安装支架的尖部垂直于安装支架长度方向，以及可以向上转动；当限位机构不对挂钩挡块3进行限位的情况下，挂钩挡块3可以在转动开槽6允许的范围内进行转动。安装支架上还具有遮蔽挡板10，由于转动开槽6的存在，支架主体1必然不是封闭的，但是遮蔽挡板10可以保证支架主体1的封闭，提供支架主体1的耐用性。但是目前现有的挂钩挡块3在方向转动的过程中，如果受到拨动可能会到达极限位置，该位置进行复位时会与用于封闭支架主体1的遮蔽挡板10干涉，使得挂钩挡块3自身的扭簧的力不足以实现复位，因此设置挂钩支架4，设置了对应了转动开槽6，对无限位状态下的挂钩挡块3进行转动角度的限制，使其不能转动到与遮蔽挡板10卡死的状态下。这样的设计不但避免了过度翻转可复位，同时，挡块支架的存在进一步的提高了强度，延长了安装支架的寿命。

以上所述的实施例只是本实用新型的较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种防坠安全器组装支架，包括支架主体、经弹性件铰接连接在支架主体上的挂钩挡块，其特征是，支架主体靠近挂钩挡块的一端安装有挂钩支架，支架主体上设有用于对钩挂主体限位的限位装置，挂钩支架端部开放形成供挂钩挡块转动的转动开槽，所述转动开槽两端形成防止过翻点。

2.根据权利要求1所述的一种防坠安全器组装支架，其特征是，所述限位装置包括安装在支架主体上的挡板连接板以及电磁铁，所述挡板连接板铰接连接在支架主体上，挡板连接板在电磁铁作用下转动，挡板连接板和电磁铁之间连接有弹簧，挡板连接板靠近挂钩挡块一端对挂钩挡块进行限位。

3.根据权利要求2所述的一种防坠安全器组装支架，其特征是，挡板连接板靠近挂钩挡块一端设有限位块，所述限位块设有用于抵接挂钩挡块的第一限位面，挂钩支架中部内凹形成有定位块，限位块在远离第一限位面一端设有第二限位面，所述第二限位面抵接在定位块上，所述定位块和挂钩支架之间设有用于通过挡板连接板的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种防坠安全器组装支架，其特征是，支架主体上还连接有遮蔽挡板，所述遮蔽挡板经弹性件铰接连接在支架主体上，所述遮蔽挡板设置在转动开槽上。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种防坠安全器组装支架，其特征是，所述弹性件为扭簧。

6.根据权利要求2所述的一种防坠安全器组装支架，其特征是，电磁铁上还设有信号开关，所述信号开关弹性连接有弹片，所述弹片在挡板连接板作用下触发发送动作信号。

7.根据权利要求1所述的一种防坠安全器组装支架，其特征是，两防止过翻点所夹角度为100度。

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