CN211285154U - 一种压路机车架铰接锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压路机车架铰接锁紧结构，包括上铰接座、中铰接座、下铰接座和锁紧销，上铰接座、下铰接座的一端分别固定在前车架上，中铰接座的一端固定在后车架上，中铰接座的另一端铰接在上铰接座与下铰接座之间；锁紧销安装在中铰接座或同时安装在上铰接座和中铰接座上，当锁紧销仅安装在中铰接座上时，前车架与后车架处于非锁紧状态；当锁紧销安装在上铰接座和中铰接座上时，前车架与后车架处于锁紧状态。本实用新型将锁紧结构和铰接结构合二为一，无需再单独配置锁紧结构。锁紧时，将锁紧销同时插入上铰接座和中铰接座进行锁紧；不锁紧时，锁紧销插在中铰接座内。整个锁紧结构零件数量少、加工制造简单、成本低廉、结构紧凑、简洁实用。

Description

一种压路机车架铰接锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及一种压路机车架铰接锁紧结构，属于压路机领域。

背景技术

小吨位双钢轮压路机，具有体积小、操作方便、工况适应性广、施工地点灵活等优点，当压路机作业结束后，经常需要转场，在转场时，需要将压路机整机起吊放置在运输车辆上，然后运送至指定位置，由于压路机前后车架为铰接，在起吊过程中前后车架会出现相对转动，容易产生冲击载荷，不仅影响铰接结构的强度，还会增加起吊过程的安全风险，因此在起吊过程中需要将前后车架锁紧，防止前后车架出现相对转动。

行业中现有的车架锁紧机构，是一套单独的装置，结构复杂，通常包含锁紧连接座、宽窄锁紧连接板、螺栓、锁紧销、弹性固定座等，零件数量多、加工制造繁杂、成本较高。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压路机车架铰接锁紧结构，在满足使用需求的同时，具有加工制造方便、工艺复杂性小、成本低廉、结构简单紧凑的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种压路机车架铰接锁紧结构，包括上铰接座、中铰接座、下铰接座和锁紧销，所述上铰接座、下铰接座的一端分别固定在前车架上，所述中铰接座的一端固定在后车架上，中铰接座的另一端铰接在上铰接座与下铰接座之间；

所述锁紧销安装在中铰接座或同时安装在上铰接座和中铰接座上，当锁紧销仅安装在中铰接座上时，前车架与后车架处于非锁紧状态；当锁紧销安装在上铰接座和中铰接座上时，前车架与后车架处于锁紧状态。

作为改进，所述上铰接座中设有凸缘部，凸缘部上开有上锁紧销孔和锁紧限位槽，所述上锁紧销孔与锁紧限位槽相连；

所述中铰接座上开有与上锁紧销孔配合的中锁紧销孔，当锁紧销安装在上锁紧销孔、中锁紧销孔时，前车架与后车架锁紧。

作为改进，所述上锁紧销孔为圆形通孔，锁紧限位槽为方形槽。

作为改进，所述中铰接座上设有锁紧安放部；所述锁紧安放部包括拔环槽、置销孔和L型锁紧槽，所述拔环槽与置销孔相连，当锁紧销安装在锁紧安放部时，前车架与后车架非锁紧。

作为改进，所述置销孔为圆柱形盲孔；所述L型锁紧槽由一个竖直方向的槽和方形腔组成，整体呈L型；所述拔环槽在水平方向上呈环形。

作为改进，所述锁紧销包括销体、锁紧块和拔环，所述锁紧块设置在销体的一侧，拔环安装在销体的一端。

作为改进，所述销体为圆柱形，销体的顶端设有阶梯轴，阶梯轴上布置有小孔用于连接所述拔环，所述销体上位于阶梯轴靠下的位置，布置有所述锁紧块。

作为改进，所述锁紧块呈方形。

作为改进，所述拔环包括U形段和圆形段，U形段和圆形段一体式成型。

与现有技术相比，本实用新型将锁紧结构和铰接结构合二为一，无需再单独配置锁紧结构。锁紧时，将锁紧销同时插入上铰接座和中铰接座进行锁紧；不锁紧时，锁紧销插在中铰接座内。整个锁紧结构零件数量少、加工制造简单、成本低廉，结构紧凑、简洁实用。

附图说明

图1为本实用新型上铰接座的结构示意图；

图2为本实用新型锁紧销的结构示意图；

图3为本实用新型中铰接座的结构示意图；

图4为本实用新型处于非锁紧状态时的示意图；

图5为本实用新型处于锁紧状态时的示意图；

图6为本实用新型的安装使用示意图；

其中，1、上铰接座，2、锁紧限位槽，3、上锁紧销孔，4、凸缘部，5、锁紧块，6、拔环，7、销体，8、中铰接座，9、拔环槽，10、置销孔，11、L型锁紧槽，12、中锁紧销孔，13、下铰接座，14、锁紧销，15、锁紧安放部，16、前车架，17、后车架，18、车架铰接锁紧结构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

如图1-6所示，一种压路机车架铰接锁紧结构，包括上铰接座1、中铰接座8、下铰接座13和锁紧销14，所述上铰接座1、下铰接座13的一端分别固定在前车架16上，所述中铰接座8的一端固定在后车架17上，中铰接座8的另一端铰接在上铰接座1与下铰接座13之间；

所述锁紧销14安装在中铰接座8或同时安装在上铰接座1和中铰接座8上，当锁紧销14仅安装在中铰接座8上时，前车架16与后车架17处于非锁紧状态；当锁紧销14安装在上铰接座1和中铰接座8上时，前车架16与后车架17处于锁紧状态。本实用新型是将锁紧结构和铰接结构合二为一，配合锁紧销，利用铸件的优势将锁紧结构和锁紧销安放结构一体铸造出来。

作为实施例的改进，如图1所示，所述上铰接座1中设有凸缘部4，利用凸缘部4的壁厚可以保证锁紧工况下，锁紧销孔周围区域的强度，凸缘部4上开有上锁紧销孔3和锁紧限位槽2，上锁紧销孔3为圆形通孔，锁紧限位槽2为类似正方形的槽，锁紧限位槽2用于配合安装锁紧销14上的锁紧块5，防止锁紧销14转动或窜动；所述上锁紧销孔3与锁紧限位槽2相连。

所述中铰接座8有两个作用：

一是中铰接座8上布置有中锁紧销孔12，中锁紧销孔12与上锁紧销孔3相对，放置锁紧销14后，上铰接座1和中铰接座8便没有了相对转动的自由度，处于锁紧状态，由于上铰接座1与前车架16刚性连接，中铰接座8与后车架17刚性连接，如此，前、后车架便处于锁紧状态；

二是中铰接座8上还设计有锁紧安放部15，如图3所示，用于对非锁紧工况时锁紧销14闲置时的存放，所述锁紧安放部15包括拔环槽9、置销孔10和L型锁紧槽11，所述拔环槽9与置销孔10相连，置销孔10为圆柱形盲孔，所述L型锁紧槽11由一个竖直方向的槽和水平方向的方形腔组成，整体呈L型；所述拔环槽9在水平方向上呈环形；非锁紧工况时，锁紧销14插入置销孔10内，锁紧销14上的锁紧块5到达L型锁紧槽11，利用锁紧销14上的拔环6将锁紧块5旋转至L型锁紧槽11内，然后将拔环6嵌入中铰接座8上表面的拔环槽9内，L型锁紧槽11中水平方向的方形腔卡住锁紧块5，可以限制锁紧销14竖直方向上的自由度，置销孔10可以限制锁紧销14水平方向上的自由度，拔环槽9可以限制锁紧销14轴线上的旋转自由度，这样基本上实现了锁紧销14的安放功能。

作为实施例的改进，如图2所示，所述锁紧销14包括销体7、锁紧块5和拔环6，所述锁紧块5设置在销体7的一侧，拔环6安装在销体7的一端，所述销体7为圆柱形，销体7的顶端设有阶梯轴，阶梯轴上布置有小孔用于连接所述拔环6，所述销体7上位于阶梯轴靠下的位置，布置有所述锁紧块5，锁紧块5的形状类似正方体；所述拔环6由U形段和圆形段一体式成型，U形段的宽度略小于销体7的直径，这是为了锁紧销14在孔内时，方便利用拔环6旋转锁紧销14。

压实作业时，如图4所示，前后车架不需要锁紧，车架铰接锁紧结构18处于非锁紧状态，锁紧销14插入置销孔10内，锁紧销14在拔环6的作用下可转动，直至锁紧块5进入L型锁紧槽11内，L型锁紧槽11卡住锁紧块5可以限制整个锁紧销14竖直方向上的自由度，这时，拔环6正好可以顺势潜入到中铰接座8上表面的拔环槽9内，由于拔环6由两个形状组成，靠近阶梯轴的部分呈U型，远离阶梯轴的部分呈圆型，这两个形状正好和拔环槽9形状相匹配，因此拔环槽9可以限制锁紧销14轴线旋转方向上的自由度。在锁紧块5、拔环槽9和置销孔10的作用下，锁紧销14各方向自由均被限制，锁紧销14处于安放状态。

转场整机起吊时，如图5所示，将拔环6从拔环槽10内的水平状态翻折至竖直状态，解除锁紧销14的旋转约束，然后转动拔环6将锁紧块5从中铰接座8上的L型锁紧槽11内的水平方向的方形腔旋转至竖直槽内，解除锁紧销14在竖直方向上的约束，这时将锁紧销14从置销孔10内拔出；接着将锁紧销14的销体7穿过上铰接座1的上锁紧销孔3，插入到中铰接座8的中锁紧销孔12内，同时利用拔环6调整锁紧销14的旋转角度，将锁紧块5放进类似正方形的锁紧限位槽2内。此时在锁紧销14的约束下，上铰接座1和中铰接座8已没有相对旋转的自由度，铰接座处于锁紧状态，由于上铰接座1与前车架16刚性连接，中铰接座8与后车架17刚性连接，这时前后车架便处于锁紧状态，起吊不会出现相对转动，实现了锁紧的目的。

以上所述仅为较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，包括上铰接座(1)、中铰接座(8)、下铰接座(13)和锁紧销(14)，所述上铰接座(1)、下铰接座(13)的一端分别固定在前车架(16)上，所述中铰接座(8)的一端固定在后车架(17)上，中铰接座(8)的另一端铰接在上铰接座(1)与下铰接座(13)之间；

所述锁紧销(14)安装在中铰接座(8)或同时安装在上铰接座(1)和中铰接座(8)上，当锁紧销(14)仅安装在中铰接座(8)上时，前车架(16)与后车架(17)处于非锁紧状态；当锁紧销(14)安装在上铰接座(1)和中铰接座(8)上时，前车架(16)与后车架(17)处于锁紧状态。

2.根据权利要求1所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述上铰接座(1)中设有凸缘部(4)，凸缘部(4)上开有上锁紧销孔(3)和锁紧限位槽(2)，所述上锁紧销孔(3)与锁紧限位槽(2)相连；

所述中铰接座(8)上开有与上锁紧销孔(3)配合的中锁紧销孔(12)，当锁紧销(14)安装在上锁紧销孔(3)、中锁紧销孔(12)时，前车架(16)与后车架(17)锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述上锁紧销孔(3)为圆形通孔，锁紧限位槽(2)为方形槽。

4.根据权利要求1或2所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述中铰接座(8)上设有锁紧安放部(15)；

所述锁紧安放部(15)包括拔环槽(9)、置销孔(10)和L型锁紧槽(11)，所述拔环槽(9)与置销孔(10)相连，当锁紧销(14)安装在锁紧安放部(15)时，前车架(16)与后车架(17)非锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述置销孔(10)为圆柱形盲孔；所述L型锁紧槽(11)由一个竖直方向的槽和方形腔组成，整体呈L型；所述拔环槽(9)在水平方向上呈环形。

6.根据权利要求1所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述锁紧销(14)包括销体(7)、锁紧块(5)和拔环(6)，所述锁紧块(5)设置在销体(7)的一侧，拔环(6)安装在销体(7)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述销体(7)为圆柱形，销体(7)的顶端设有阶梯轴，阶梯轴上布置有小孔用于连接所述拔环(6)，所述销体(7)上位于阶梯轴靠下的位置，布置有所述锁紧块(5)。

8.根据权利要求7所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述锁紧块(5)呈方形。

9.根据权利要求7或8所述的一种压路机车架铰接锁紧结构，其特征在于，所述拔环(6)包括U形段和圆形段，U形段和圆形段一体式成型。

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