CN211282647U - 二次保护的活挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种二次保护的活挡，包括基座、第一支架、主挡、第一弹簧和限位块，所述基座上设置第一支架，主挡的中部转动连接在第一支架上，主挡的后侧设置第一弹簧，所述第一弹簧的上端连接在主挡尾部，第一弹簧的下端连接在第一支架的下端，第一弹簧对主挡尾部施加拉力；所述主挡下方的第一支架上设置限位块，限位块对主挡进行限位；所述主挡的头部设置阻挡头；所述基座上还设置第二支架，第二支架上转动连接限位挡；所述限位挡的侧部设置第二弹簧，第二弹簧对限位挡施加拉力使限位挡向上抵住主挡进行限位。本实用新型可以在第一次保护的动力时效的情况下提供再次保护。

Description

二次保护的活挡

技术领域

本实用新型涉及一种二次保护的活挡，属于输送辅助设备技术领域。

背景技术

以往的活挡都是采用一次弹簧或重力为动力结构，在实际运行中存在一次弹簧或重力时效而阻挡物滑出的风险，在特殊工况评估安全风险时无法通过，因此需要开发一种能够实现二次保护的活挡。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种二次保护的活挡，本装置可以在第一次保护的动力时效的情况下提供再次保护。

按照本实用新型提供的技术方案：二次保护的活挡，包括基座、第一支架、主挡、第一弹簧和限位块，所述基座上设置第一支架，主挡的中部转动连接在第一支架上，主挡的后侧设置第一弹簧，所述第一弹簧的上端连接在主挡尾部，第一弹簧的下端连接在第一支架的下端，第一弹簧对主挡尾部施加拉力；所述主挡下方的第一支架上设置限位块，限位块对主挡进行限位；所述主挡的头部设置阻挡头；所述基座上还设置第二支架，第二支架上转动连接限位挡；所述限位挡的侧部设置第二弹簧，第二弹簧对限位挡施加拉力使限位挡向上抵住主挡进行限位。

进一步地，所述阻挡头上安装第一凸轮轴承，所述限位挡的头部安装第二凸轮轴承。

进一步地，所述主挡和阻挡头之间横向设置连接件，所述限位挡的上部设置缺口部，所述缺口部用以向上抵住连接件。

进一步地，所述主挡的后侧左右各设置一根第一弹簧，所述限位挡的两侧各设置一根第二弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、在第一次保护的动力时效下提供再次保护；

2、结构简单，制造成本低，稳定性高，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型立体图。

附图标记说明：1-基座、2-限位块、3-第一弹簧、4-主挡、5-第一支架、6-第二凸轮轴承、7-第一凸轮轴承、8-限位挡、9-第二弹簧、10-第二支架、4.1-阻挡头、4.2-连接件、8.1-缺口部。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，二次保护的活挡，包括基座1、第一支架5、主挡4、第一弹簧3和限位块2，所述基座1上设置第一支架5，主挡4的中部转动连接在第一支架5上，主挡4的后侧设置第一弹簧3，所述第一弹簧3的上端连接在主挡4尾部，第一弹簧3的下端连接在第一支架5的下端，第一弹簧3对主挡4尾部施加拉力；所述主挡4下方的第一支架5上设置限位块2，限位块2对主挡4进行限位；所述主挡4的头部设置阻挡头4.1；所述基座1上还设置第二支架10，第二支架10上转动连接限位挡8；所述限位挡8的侧部设置第二弹簧9，第二弹簧9对限位挡8施加拉力使限位挡8向上抵住主挡4进行限位。所述阻挡头4.1上安装第一凸轮轴承7，所述限位挡8的头部安装第二凸轮轴承6。

优选的，所述主挡4和阻挡头4.1之间横向设置连接件4.2，所述限位挡8的上部设置缺口部8.1，所述缺口部8.1用以向上抵住连接件4.2。所述主挡4的后侧左右各设置一根第一弹簧3，所述限位挡8的两侧各设置一根第二弹簧9。

工作原理：本实用新型利用主挡4前端的阻挡头4.1进行阻挡，通过主挡4后侧的第一弹簧3对主挡4尾部施加向下的拉力从而使阻挡头4.1向上；在以往的情形下，主挡4依靠其下面的限位块2和第一弹簧3对主挡4向下运动进行限位，然而这仍然会出现时效的情形。本实用新型通过在阻挡头4.1下方设置限位挡8，限位挡8通过第二弹簧9对其施加向上的力，从而阻挡头4.1的下落来提供二次保护。需要解除阻挡时，操作人员先将第二凸轮轴承6向下拉动，使限位挡8下降，再拉动第一凸轮轴承7使阻挡头4.1向下，从而解除阻挡。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.二次保护的活挡，包括基座（1）、第一支架（5）、主挡（4）、第一弹簧（3）和限位块（2），所述基座（1）上设置第一支架（5），主挡（4）的中部转动连接在第一支架（5）上，主挡（4）的后侧设置第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的上端连接在主挡（4）尾部，第一弹簧（3）的下端连接在第一支架（5）的下端，第一弹簧（3）对主挡（4）尾部施加拉力；所述主挡（4）下方的第一支架（5）上设置限位块（2），限位块（2）对主挡（4）进行限位；所述主挡（4）的头部设置阻挡头（4.1）；其特征在于，所述基座（1）上还设置第二支架（10），第二支架（10）上转动连接限位挡（8）；所述限位挡（8）的侧部设置第二弹簧（9），第二弹簧（9）对限位挡（8）施加拉力使限位挡（8）向上抵住主挡（4）进行限位。

2.如权利要求1所述的二次保护的活挡，其特征在于，所述阻挡头（4.1）上安装第一凸轮轴承（7），所述限位挡（8）的头部安装第二凸轮轴承（6）。

3.如权利要求1所述的二次保护的活挡，其特征在于，所述主挡（4）和阻挡头（4.1）之间横向设置连接件（4.2），所述限位挡（8）的上部设置缺口部（8.1），所述缺口部（8.1）用以向上抵住连接件（4.2）。

4.如权利要求1所述的二次保护的活挡，其特征在于，所述主挡（4）的后侧左右各设置一根第一弹簧（3），所述限位挡（8）的两侧各设置一根第二弹簧（9）。

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