CN211281248U - 一种多功能汽车轮胎罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能汽车轮胎罩，包括轮胎罩本体，所述轮胎罩本体的内底壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离轮胎罩本体的侧壁的一端固定连接有支撑板，所述支撑板远离固定杆的一侧等距固定连接有多个防滑凸起，所述轮胎罩本体的内部的两侧壁均固定连接有套筒，所述套筒远离轮胎罩本体的侧壁的一端的内部嵌合连接有活动杆。本实用新型中，通过电机驱动驱动轮转动，促使活动杆带动第二夹板移动，使得第二夹板将轮胎固定住，由于弹簧具有弹性，使得轮胎被第二夹板固定得较为稳固，由于第二夹板之间的距离可以改变，使得第二夹板可以固定不同尺寸的轮胎，从而使得轮胎罩本体可以适用于多种尺寸的汽车轮胎，因此轮胎罩本体的实用性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎罩技术领域，尤其涉及一种多功能汽车轮胎罩。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
现有的汽车轮胎罩的内部的容量是固定大小的，不同大小的轮胎所需的汽车轮胎罩的尺寸不同，不能适用于多种尺寸的汽车轮胎，使得汽车轮胎罩的实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能汽车轮胎罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能汽车轮胎罩，包括轮胎罩本体，所述轮胎罩本体的内底壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离轮胎罩本体的侧壁的一端固定连接有支撑板，所述支撑板远离固定杆的一侧等距固定连接有多个防滑凸起，所述轮胎罩本体的内部的两侧壁均固定连接有套筒，所述套筒远离轮胎罩本体的侧壁的一端的内部嵌合连接有活动杆，所述活动杆远离套筒的一端固定连接有第一夹板，所述第一夹板远离活动杆的一侧等距固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧远离第一夹板的一端均固定连接有第二夹板，所述轮胎罩本体的内部的后壁中心位置固定连接有电机，所述电机的驱动前端固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离电机的一端固定连接有驱动轮，所述驱动轮靠近第二夹板的一侧固定连接有驱动板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述活动杆的外表面靠近驱动板的位置固定连接有连接轴，所述连接轴远离活动杆的一端转动连接有滑块，所述滑块靠近驱动板的一侧开设有滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述驱动板的形状为回旋螺纹状，所述驱动板的弯曲程度由外到内逐渐增大。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轮胎罩本体的前壁通过合页转动连接有活动门，所述活动门的外表面固定连接有把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述驱动板与滑槽的内部嵌合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一夹板和第二夹板的形状均为弧形。
本实用新型具有如下有益效果：该多功能汽车轮胎罩，在使用时，通过设置的轮胎罩本体、支撑板、防滑凸起、套筒、活动杆、连接轴、滑块、滑槽、第一夹板、弹簧、第二夹板、驱动轮、驱动板、驱动轴、活动门、把手和电机，通过把手可以打开活动门，使得轮胎罩本体打开，将轮胎放置到支撑板的顶部，由于支撑板上设置有防滑凸起，使得轮胎不会在支撑板上滑动，电机启动，带动驱动轴转动，促使驱动轮绕着驱动轴转动，带动驱动板移动，由于滑槽与驱动板嵌合连接，促使滑块绕着连接轴转动并沿着驱动板移动，使得活动杆沿着套筒向靠近驱动轮的中心的方向移动，带动第一夹板移动，带动弹簧移动，促使第二夹板将轮胎固定住，由于弹簧具有弹性，使得轮胎被第二夹板固定得较为稳固，由于第二夹板之间的距离可以改变，使得第二夹板可以固定不同尺寸的轮胎，从而使得轮胎罩本体可以适用于多种尺寸的汽车轮胎，因此轮胎罩本体的实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的电机与驱动轮的连接示意图。
图例说明：
1、轮胎罩本体；2、固定杆；3、支撑板；4、防滑凸起；5、套筒；6、活动杆；7、连接轴；8、滑块；9、滑槽；10、第一夹板；11、弹簧；12、第二夹板；13、驱动轮；14、驱动板；15、驱动轴；16、活动门；17、把手；18、电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能汽车轮胎罩，包括轮胎罩本体1，轮胎罩本体1的内底壁固定连接有固定杆2，固定杆2远离轮胎罩本体1的侧壁的一端固定连接有支撑板3，支撑板3远离固定杆2的一侧等距固定连接有多个防滑凸起4，轮胎罩本体1的内部的两侧壁均固定连接有套筒5，套筒5远离轮胎罩本体1的侧壁的一端的内部嵌合连接有活动杆6，活动杆6远离套筒5的一端固定连接有第一夹板10，第一夹板10远离活动杆6的一侧等距固定连接有多个弹簧11，多个弹簧11远离第一夹板10的一端均固定连接有第二夹板12，轮胎罩本体1的内部的后壁中心位置固定连接有电机18，电机18的驱动前端固定连接有驱动轴15，驱动轴15远离电机18的一端固定连接有驱动轮13，驱动轮13靠近第二夹板12的一侧固定连接有驱动板14。
活动杆6的外表面靠近驱动板14的位置固定连接有连接轴7，使得连接轴7固定，连接轴7远离活动杆6的一端转动连接有滑块8，使得滑块8可以绕着连接轴7转动，滑块8靠近驱动板14的一侧开设有滑槽9，通过滑槽9可以带动滑块8绕着连接轴7转动；驱动板14的形状为回旋螺纹状，驱动板14的弯曲程度由外到内逐渐增大，回旋螺纹状的驱动板14便于改变第二夹板12之间的距离；轮胎罩本体1的前壁通过合页转动连接有活动门16，活动门16可以防止轮胎罩本体1的内部受到外界环境的损害，活动门16的外表面固定连接有把手17，通过把手17可以打开活动门16；驱动板14与滑槽9的内部嵌合连接，使得滑块8可以沿着驱动板14移动；第一夹板10和第二夹板12的形状均为弧形，弧形的第一夹板10和第二夹板12便于将轮胎固定。
工作原理：在使用多功能汽车轮胎罩时，通过把手17可以打开活动门16，使得轮胎罩本体1打开，将轮胎放置到支撑板3的顶部，由于支撑板3上设置有防滑凸起4，使得轮胎不会在支撑板3上滑动，电机18启动，带动驱动轴15转动，促使驱动轮13绕着驱动轴15转动，带动驱动板14移动，由于滑槽9与驱动板14嵌合连接，促使滑块8绕着连接轴7转动并沿着驱动板14移动，使得活动杆6沿着套筒5向靠近驱动轮13的中心的方向移动，带动第一夹板10移动，带动弹簧11移动，促使第二夹板12将轮胎固定住，由于弹簧11具有弹性，使得轮胎被第二夹板12固定得较为稳固，由于第二夹板12之间的距离可以改变，使得第二夹板12可以固定不同尺寸的轮胎，从而使得轮胎罩本体1可以适用于多种尺寸的汽车轮胎，因此轮胎罩本体1的实用性较高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能汽车轮胎罩，包括轮胎罩本体(1)，其特征在于：所述轮胎罩本体(1)的内底壁固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)远离轮胎罩本体(1)的侧壁的一端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)远离固定杆(2)的一侧等距固定连接有多个防滑凸起(4)，所述轮胎罩本体(1)的内部的两侧壁均固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)远离轮胎罩本体(1)的侧壁的一端的内部嵌合连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)远离套筒(5)的一端固定连接有第一夹板(10)，所述第一夹板(10)远离活动杆(6)的一侧等距固定连接有多个弹簧(11)，多个所述弹簧(11)远离第一夹板(10)的一端均固定连接有第二夹板(12)，所述轮胎罩本体(1)的内部的后壁中心位置固定连接有电机(18)，所述电机(18)的驱动前端固定连接有驱动轴(15)，所述驱动轴(15)远离电机(18)的一端固定连接有驱动轮(13)，所述驱动轮(13)靠近第二夹板(12)的一侧固定连接有驱动板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车轮胎罩，其特征在于：所述活动杆(6)的外表面靠近驱动板(14)的位置固定连接有连接轴(7)，所述连接轴(7)远离活动杆(6)的一端转动连接有滑块(8)，所述滑块(8)靠近驱动板(14)的一侧开设有滑槽(9)。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车轮胎罩，其特征在于：所述驱动板(14)的形状为回旋螺纹状，所述驱动板(14)的弯曲程度由外到内逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车轮胎罩，其特征在于：所述轮胎罩本体(1)的前壁通过合页转动连接有活动门(16)，所述活动门(16)的外表面固定连接有把手(17)。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车轮胎罩，其特征在于：所述驱动板(14)与滑槽(9)的内部嵌合连接。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车轮胎罩，其特征在于：所述第一夹板(10)和第二夹板(12)的形状均为弧形。
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