CN215989070U - 电动自行车电池壳体电芯限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动自行车电池壳体电芯限位结构，包括壳体、壳盖和定位机构，壳体的顶端固定连接有两个固定块，定位机构设有两组，定位机构由固定限位块和活动限位块组成，固定限位块固定连接于固定块的一侧，固定块的一侧开设有滑槽，活动限位块滑动连接于滑槽的内部，活动限位块的背面设置有弹性卡接机构。本实用新型利用固定限位块和活动限位块的设置，再通过弹性卡接机构的配合对活动限位块进行限位，使得固定限位块和活动限位块可将转板限位在两者之间，避免转板在转动，即可避免通过握住握杆拎动电池时电池与握杆之间活动，从而避免电池晃动幅度较大使得人拎电池时更吃力，提高了拎动电池时的舒适度。

Description

电动自行车电池壳体电芯限位结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，特别涉及电动自行车电池壳体电芯限位结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，蓄电池由电芯和外部壳体构成，电芯卡在壳体的内部，通过连接导线与壳体上的接口连接，使得电动自行车可通过插头插入接口中进行通电。

在电池壳体的顶部设置有把手，通过把手便于人手去移动电池，通常会把把手设置成转动的，从而在不使用把手时，可将把手转至与壳体顶端贴合进行收纳，但是转动的把手使得人手在移动电池时，由于壳体与把手之间是活动的，在人行走时会导致壳体晃动现象严重，由于壳体较重，在壳体晃动时，壳体的动力势能变大，人在拎着壳体移动时更吃力，降低了拎动电池的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动自行车电池壳体电芯限位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动自行车电池壳体电芯限位结构，包括：

壳体和壳盖，所述壳盖设置于壳体的正面，所述壳体的内部穿插设置有电芯本体，所述壳体的顶端固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间设置有把手机构；

定位机构，所述定位机构设有两组，所述定位机构由固定限位块和活动限位块组成，所述固定限位块固定连接于固定块的一侧，所述固定块的一侧开设有滑槽，所述活动限位块滑动连接于滑槽的内部，所述活动限位块的背面设置有弹性卡接机构。

优选的，所述弹性卡接机构包括两个弹性杆，所述滑槽内壁的背面开设有通槽，所述通槽内壁的顶端和底端均等间隔开设有多个半圆槽，所述活动限位块的背面固定连接有两个连接块，两个所述弹性杆分别固定连接于两个连接块的正面，两个所述弹性杆外壁均固定连接有半圆凸起，所述半圆凸起的其中一个半圆槽活动卡接。

优选的，所述活动限位块的背面开设有摁槽，所述摁槽的内壁固定连接有多个防滑凸起。

优选的，所述把手机构包括握杆，所述两个固定块相对的一侧均转动连接有转板，所述握杆固定连接于两个转板之间。

优选的，所述壳体的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内壁穿插设置有接口座。

优选的，所述接口座的两侧均固定连接有耳板，两个所述耳板的顶端均开设有安装孔，所述安装孔的内部穿插设置有螺钉。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用固定限位块和活动限位块的设置，再通过弹性卡接机构的配合对活动限位块进行限位，使得固定限位块和活动限位块可将转板限位在两者之间，避免转板在转动，即可避免通过握住握杆拎动电池时电池与握杆之间活动，从而避免电池晃动幅度较大使得人拎电池时更吃力，提高了拎动电池时的舒适度；

(2)本实用新型利用摁槽和防滑凸起的设置，通过人手摁入摁槽与防滑凸起接触，防滑凸起增大了手与摁槽之间的摩擦力，便于人手去推动活动限位块，提高了活动限位块移动的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型壳体立体结构示意图。

图3为本实用新型固定块立体结构示意图。

图4为本实用新型图3的B处局部放大结构示意图。

图5为本实用新型图2的A处局部放大的结构示意图。

图中：1、壳体；2、壳盖；3、电芯本体；4、固定块；5、固定限位块；6、滑槽；7、活动限位块；8、通槽；9、半圆槽；10、弹性杆；11、半圆凸起；12、连接块；13、摁槽；14、防滑凸起；15、转板；16、握杆；17、安装槽；18、接口座；19、安装孔；20、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的电动自行车电池壳体电芯限位结构，包括壳体1和壳盖2，壳盖2设置于壳体1的正面，壳体1的内部穿插设置有电芯本体3，电芯本体3的外壁套设有两层橡胶套，电芯本体3的正面和背面均贴设有橡胶垫，使得电芯本体3卡在壳体1内更紧密，壳体1的顶端固定连接有两个固定块4，两个固定块4之间设置有把手机构，把手机构包括握杆16，两个固定块4相对的一侧均转动连接有转板15，握杆16固定连接于两个转板15之间，当转板15转动至竖直状态时，即可通过握杆16区拎动电池，将转板15转轴水平时，即可将握杆16转至与壳体1顶端接触进行收纳；

定位机构，定位机构设有两组，两组所述定位机构结构相同，定位机构由固定限位块5和活动限位块7组成，固定限位块5固定连接于固定块4的一侧，固定块4的一侧开设有滑槽6，活动限位块7滑动连接于滑槽6的内部，通过固定限位块5可对转板15的转动角度进行限定，再通过活动限位块7移动后与固定限位块5配合，将转板15卡在两者之间，即可避免人手握住握杆16拎壳体1时壳体1出现活动范围较大的现象，活动限位块7的背面设置有弹性卡接机构；

弹性卡接机构包括两个弹性杆10，滑槽6内壁的背面开设有通槽8，通槽8内壁的顶端和底端均等间隔开设有多个半圆槽9，活动限位块7的背面固定连接有两个连接块12，两个弹性杆10分别固定连接于两个连接块12的正面，两个弹性杆10外壁均固定连接有半圆凸起11，半圆凸起11的其中一个半圆槽9活动卡接，弹性杆10具有一定的弹力，可将半圆凸起11卡入对应的半圆槽9中，即可对移动后的活动限位板7进行定位，同时需要较大的力才可克服弹性杆10的弹力使得半圆凸起11移动，从而避免活动限位块7出现自动移动的现象；

活动限位块7的背面开设有摁槽13，摁槽13的内壁固定连接有多个防滑凸起14，防滑凸起14增大了手与摁槽13内壁的摩擦力，便于人手移动活动限位块；

壳体1的顶端开设有安装槽17，安装槽17的内壁穿插设置有接口座18，接口座18可插入插头，用于与电动自行车进行电性连接，或对电芯本体3进行充电；

接口座18的两侧均固定连接有耳板，两个耳板的顶端均开设有安装孔19，安装孔19的内部穿插设置有螺钉20。

本实用新型工作原理：当需要移动电池壳体1时，手抓住握杆16，转动转板15，使得转板15转动至竖直状态，同时转板15与固定限位块5贴合，手指摁入摁槽13与防滑凸起14接触，手指用力推动活动限位块7，使得活动限位块7移动，活动限位块7移动带动两个连接块12移动，两个连接块12移动带动对应的弹性杆10移动，弹性杆10移动使得半圆凸起11挤压对应的半圆槽9内壁，使得弹性杆10形变带动半圆凸起11移动，直到活动限位块7移动至所需位置，同时在弹性杆10的弹性作用下使得半圆凸起11卡入对应的半圆槽9中，即可对移动后的活动限位块7进行固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.电动自行车电池壳体电芯限位结构，其特征在于，包括：

壳体(1)和壳盖(2)，所述壳盖(2)设置于壳体(1)的正面，所述壳体(1)的内部穿插设置有电芯本体(3)，所述壳体(1)的顶端固定连接有两个固定块(4)，两个所述固定块(4)之间设置有把手机构；

定位机构，所述定位机构设有两组，所述定位机构由固定限位块(5)和活动限位块(7)组成，所述固定限位块(5)固定连接于固定块(4)的一侧，所述固定块(4)的一侧开设有滑槽(6)，所述活动限位块(7)滑动连接于滑槽(6)的内部，所述活动限位块(7)的背面设置有弹性卡接机构。

2.根据权利要求1所述的电动自行车电池壳体电芯限位结构，其特征在于，所述弹性卡接机构包括两个弹性杆(10)，所述滑槽(6)内壁的背面开设有通槽(8)，所述通槽(8)内壁的顶端和底端均等间隔开设有多个半圆槽(9)，所述活动限位块(7)的背面固定连接有两个连接块(12)，两个所述弹性杆(10)分别固定连接于两个连接块(12)的正面，两个所述弹性杆(10)外壁均固定连接有半圆凸起(11)，所述半圆凸起(11)的其中一个半圆槽(9)活动卡接。

3.根据权利要求1所述的电动自行车电池壳体电芯限位结构，其特征在于，所述活动限位块(7)的背面开设有摁槽(13)，所述摁槽(13)的内壁固定连接有多个防滑凸起(14)。

4.根据权利要求1所述的电动自行车电池壳体电芯限位结构，其特征在于，所述把手机构包括握杆(16)，所述两个固定块(4)相对的一侧均转动连接有转板(15)，所述握杆(16)固定连接于两个转板(15)之间。

5.根据权利要求1所述的电动自行车电池壳体电芯限位结构，其特征在于，所述壳体(1)的顶端开设有安装槽(17)，所述安装槽(17)的内壁穿插设置有接口座(18)。

6.根据权利要求5所述的电动自行车电池壳体电芯限位结构，其特征在于，所述接口座(18)的两侧均固定连接有耳板，两个所述耳板的顶端均开设有安装孔(19)，所述安装孔(19)的内部穿插设置有螺钉(20)。

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