CN211277523U - 一种液压缸同步夹紧装置 - Google Patents

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成福安
苏发强
李英霞
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Abstract

本实用新型公开了一种液压缸同步夹紧装置,所述液压缸同步夹紧装置包括主传动机构、副传动机构、夹紧机构,主传动机构包括第一齿条,第一齿条与第一直齿轮啮合连接,第一直齿轮固定套接在第一传动轴外侧,第一传动轴两端均固定连接第一锥齿轮;所述副传动机构有两个且分别设置在第一传动轴两端,副传动机构包括第二锥齿轮,第二锥齿轮固定连接在第二传动轴的一端且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接,第二直齿轮固定套接在第二传动轴外侧,副传动机构通过第二直齿轮与夹紧机构传动连接;所述夹紧机构有两个且两个夹紧机构对称设置,夹紧机构包括第二齿条,第二齿条与第二直齿轮啮合连接且第二齿条的一端固定连接扶缸板。

Description

一种液压缸同步夹紧装置
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域,尤其涉及一种液压缸同步夹紧装置。
背景技术
在液压缸加工过程中,需要对液压缸的缸体进行夹紧固定,从而方便对液压缸进行下一步加工操作,而一般的夹紧装置在对液压缸进行夹紧操作时会使得液压缸的位置产生偏移,无法保证液压缸处于机械加工设备的中心位置,满足不了人们的使用需求,因此,有必要研究一种液压缸夹紧装置来避免夹紧过程中液压缸产生偏移的状况发生。
发明内容
本实用新型目的是针对上述问题,提供一种结构简单、可以实现同步夹紧的液压缸同步夹紧装置。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种液压缸同步夹紧装置,所述液压缸同步夹紧装置包括主传动机构、副传动机构、夹紧机构,主传动机构与副传动机构传动连接,副传动机构与夹紧机构传动连接;所述主传动机构包括第一齿条、第一直齿轮、第一传动轴、第一锥齿轮,第一齿条的一端与动力源连接且第一齿条与第一直齿轮啮合连接,第一直齿轮固定套接在第一传动轴外侧,第一传动轴两端均固定连接第一锥齿轮并通过第一锥齿轮与副传动机构传动连接;所述副传动机构有两个且分别设置在第一传动轴两端,副传动机构包括第二传动轴、第二锥齿轮、第二直齿轮,第二锥齿轮固定连接在第二传动轴的一端,第二传动轴的长度方向与第一传动轴的长度方向相垂直,第二直齿轮固定套接在第二传动轴外侧,副传动机构通过第二直齿轮与夹紧机构传动连接;所述夹紧机构有两个且两个夹紧机构对称设置,两个夹紧机构分别与设置在第一传动轴两端的两个副传动机构连接;夹紧机构包括第二齿条,第二齿条与第二直齿轮啮合连接且第二齿条的一端固定连接扶缸板。
进一步的,所述扶缸板的一侧呈圆弧状,两个夹紧机构中的两个扶缸板呈圆弧状的一侧相对设置;当液压缸同步夹紧装置处于夹紧状态时,扶缸板呈圆弧状的一侧与液压缸外侧面相接触。
进一步的,所述液压缸同步夹紧装置还包括固定箱体,主传动机构、副传动机构均设置在固定箱体内,第一传动轴、第二传动轴均通过轴承座与固定箱体固定连接;第二齿条的一端侧面与第二直齿轮啮合连接,第二齿条的另一端穿出固定箱体后与扶缸板固定连接。
进一步的,所述第一传动轴、第二传动轴外侧均设置有两个轴承座,两个轴承座分别设置在第一传动轴或第二传动轴的两侧。
进一步的,所述动力源为液压推杆。
与现有技术相比,本实用新型具有的优点和积极效果是:
本实用新型通过采用在主传动机构两端分别设置一个副传动机构并且利用主传动机构的第一锥齿轮与副传动机构的第二锥齿轮啮合连接的设计,使得在对液压缸进行夹紧操作时,只需控制动力源移动第一齿条即可使得主传动机构带动两个副传动机构旋转,从而带动两个相互对称的夹紧机构实现相对移动,两个扶缸板同时夹紧在液压缸的两侧,完成对液压缸的夹紧操作;另一方面,扶缸板与液压缸接触的一面设置为圆弧状,其增大了扶缸板与液压缸的接触面积,有效提高了扶缸板对液压缸的夹紧程度,从而提高了本实用新型的使用效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
如图1所示,一种液压缸同步夹紧装置,包括主传动机构、副传动机构、夹紧机构,主传动机构与副传动机构传动连接,副传动机构与夹紧机构传动连接;
所述主传动机构包括第一齿条1、第一直齿轮2、第一传动轴3、第一锥齿轮5,第一齿条1的一端与液压推杆连接(同样也可以使用人工控制第一齿条1进行移动),第一齿条1与第一直齿轮2啮合连接,第一直齿轮2固定套接在第一传动轴3外侧,第一传动轴3两端均固定连接第一锥齿轮5并通过第一锥齿轮5与副传动机构传动连接;
所述副传动机构有两个且分别设置在第一传动轴3两端,副传动机构包括第二传动轴7、第二锥齿轮6、第二直齿轮8,第二锥齿轮6与第一锥齿轮5啮合连接,第二锥齿轮6固定连接在第二传动轴7的一端,第二传动轴7的长度方向与第一传动轴3的长度方向相垂直,第二直齿轮8固定套接在第二传动轴7外侧,副传动机构通过第二直齿轮8与夹紧机构传动连接;
所述夹紧机构有两个且两个夹紧机构对称设置,两个夹紧机构分别与设置在第一传动轴3两端的两个副传动机构连接;夹紧机构包括第二齿条9、扶缸板10,第二齿条9侧面与第二直齿轮8啮合连接,第二齿条9的一端固定连接扶缸板10;所述扶缸板10的一侧呈圆弧状,两个夹紧机构中的两个扶缸板10呈圆弧状的一侧相对设置;当液压缸同步夹紧装置处于夹紧状态时,扶缸板10呈圆弧状的一侧与液压缸12外侧面相接触。
在进行夹紧操作时,首先移动第一齿条,第一齿条带动第一直齿轮转动,从而带动第一传动轴以及第一传动轴两端的第一锥齿轮转动,第一锥齿轮带动第二传动轴以及固定套接在第二传动轴上的第二直齿轮转动,第二直齿轮带动第二齿条进行左、右往复运动,由于两个夹紧装置相对设置,所以两个第二齿条会实现相向运动或反向运动,从而带动两个扶缸板进行相向运动或反向运动,当两个扶缸板相向运动时,扶缸板的圆弧面会将液压缸进行夹紧,当两个扶缸板反向运动时,扶缸板的圆弧面远离液压缸,将液压缸松开。
本实用新型通过采用在主传动机构两端分别设置一个副传动机构并且利用主传动机构的第一锥齿轮与副传动机构的第二锥齿轮啮合连接的设计,使得在对液压缸进行夹紧操作时,只需控制动力源移动第一齿条即可使得主传动机构带动两个副传动机构旋转,从而带动两个相互对称的夹紧机构实现相对移动,两个扶缸板同时夹紧在液压缸的两侧,完成对液压缸的夹紧操作;另一方面,扶缸板与液压缸接触的一面设置为圆弧状,其增大了扶缸板与液压缸的接触面积,有效提高了扶缸板对液压缸的夹紧程度,从而提高了本实用新型的使用效果。
所述液压缸同步夹紧装置还包括固定箱体11,主传动机构、副传动机构均设置在固定箱体11内,所述第一传动轴3、第二传动轴7外侧均设置有两个轴承座4,两个轴承座4分别设置在第一传动轴3或第二传动轴7的两侧;第一传动轴3、第二传动轴7均通过轴承座4与固定箱体11固定连接;第二齿条9的一端侧面与第二直齿轮8啮合连接,第二齿条9的另一端穿出固定箱体11后与扶缸板10固定连接。固定箱体的设计既方便了主传动机构、副传动机构的安装工作,又可以避免在使用过程中有灰尘落入主传动机构、副传动机构中影响夹紧装置的使用寿命,有效提高了本实用新型的使用效果。

Claims (5)

1.一种液压缸同步夹紧装置,其特征在于:所述液压缸同步夹紧装置包括主传动机构、副传动机构、夹紧机构,主传动机构与副传动机构传动连接,副传动机构与夹紧机构传动连接;所述主传动机构包括第一齿条、第一直齿轮、第一传动轴、第一锥齿轮,第一齿条的一端与动力源连接且第一齿条与第一直齿轮啮合连接,第一直齿轮固定套接在第一传动轴外侧,第一传动轴两端均固定连接第一锥齿轮并通过第一锥齿轮与副传动机构传动连接;所述副传动机构有两个且分别设置在第一传动轴两端,副传动机构包括第二传动轴、第二锥齿轮、第二直齿轮,第二锥齿轮固定连接在第二传动轴的一端,第二传动轴的长度方向与第一传动轴的长度方向相垂直,第二直齿轮固定套接在第二传动轴外侧,副传动机构通过第二直齿轮与夹紧机构传动连接;所述夹紧机构有两个且两个夹紧机构对称设置,两个夹紧机构分别与设置在第一传动轴两端的两个副传动机构连接;夹紧机构包括第二齿条,第二齿条与第二直齿轮啮合连接且第二齿条的一端固定连接扶缸板。
2.如权利要求1所述的液压缸同步夹紧装置,其特征在于:所述扶缸板的一侧呈圆弧状,两个夹紧机构中的两个扶缸板呈圆弧状的一侧相对设置;当液压缸同步夹紧装置处于夹紧状态时,扶缸板呈圆弧状的一侧与液压缸外侧面相接触。
3.如权利要求2所述的液压缸同步夹紧装置,其特征在于:所述液压缸同步夹紧装置还包括固定箱体,主传动机构、副传动机构均设置在固定箱体内,第一传动轴、第二传动轴均通过轴承座与固定箱体固定连接;第二齿条的一端侧面与第二直齿轮啮合连接,第二齿条的另一端穿出固定箱体后与扶缸板固定连接。
4.如权利要求3所述的液压缸同步夹紧装置,其特征在于:所述第一传动轴、第二传动轴外侧均设置有两个轴承座,两个轴承座分别设置在第一传动轴或第二传动轴的两侧。
5.如权利要求4所述的液压缸同步夹紧装置,其特征在于:所述动力源为液压推杆。
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