CN211277422U - 一种汽车冲压件切割工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车冲压件切割工装，包括底板和用于压紧冲压件的压板，所述的底板上设置有与切割后冲压件形状相同的冲压件定位腔体，冲压件定位腔体设置有一开口，即所述的冲压件定位腔体的为五边形，冲压件定位腔体开口的边缘与底板的边缘重合，冲压件定位腔体中有三个角为直角，用于固定冲压件的未切割处边与边之间的夹角，所述压板的设置尺寸与冲压件定位腔体的尺寸相同，使得压板能正好盖住冲压件定位腔体；所述压板上还设置有拉起部，该拉起部设置在压板中部。本实用新型的优点是解决了现有技术中存在的压板容易滑动，并且开启费力，不利于切割过程的进行的问题。

Description

一种汽车冲压件切割工装

技术领域

本实用新型涉及汽车工装模具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件切割工装。

背景技术

由于客户的需要不断增多，汽车冲压件的形状需求也有不同，其中有一款冲压件在完成成型工序后，还需要一道切割工序来将冲压件的一个角部切割掉。目前工厂中采用的切割工艺是采用手扶着冲压件，靠目测切割处与斜胶线之间的尺寸，用手推动冲压件向前移动至刀片(刀片的位置是固定的)处进行切割。这种切割工艺存在的不足：1.由于是用目测胶线至切割边的距离，且手有时会晃动，造成有时切割尺寸不够准确；2.由于是用手扶着冲压件，既要有向前的推力、又要有向下的压力(不然冲压件会隆起)，所以只能较慢速地向前推进，否则冲压件会因为失稳而移动位置，导致产生不合格品，所以生产效率较低；3.由于是用手推动冲压件，手离刀片的距离较近而存在安全隐患。目前，对这种技术进行了一定的改进措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车冲压件切割工装，解决了现有技术中存在的压板容易滑动，并且开启费力，不利于切割过程的进行的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型汽车冲压件切割工装采用的如下技术方案：

一种汽车冲压件切割工装，包括底板和用于压紧冲压件的压板，所述的底板上设置有与切割后冲压件形状相同的冲压件定位腔体，冲压件定位腔体设置有一开口，即所述的冲压件定位腔体的为五边形，冲压件定位腔体开口的边缘与底板的边缘重合，冲压件定位腔体中有三个角为直角，用于固定冲压件的未切割处边与边之间的夹角，所述压板的设置尺寸与冲压件定位腔体的尺寸相同，使得压板能正好盖住冲压件定位腔体；所述压板上还设置有拉起部，该拉起部设置在压板中部。

优选的，所述拉起部从上到下依次包括拉头、压紧板、一对导向柱和一对复位弹簧；所述拉头一体成型固定在压紧板上，所述一对导向柱分别固定在压紧板两端部，所述一对复位弹簧分别套在所述一对导向柱上。

优选的，还包括压紧块，所述压紧块呈凸状结构，该凸状结构的底盘部分设置有贯穿孔，通过贯穿孔贯穿套设在一对导向柱；凸状结构的顶部固定在压紧板上，随着压紧块上下运动而上下运动。

优选的，所述的冲压件定位腔体的三个直角处还设置有三个通孔。

优选的，所述的冲压件定位腔体的高度比待切割冲压件的高度低4～6mm。

优选的，所述的底板上设置有用于固定底板的螺栓孔。

优选的，所述拉头为六边形拉手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型汽车冲压件切割工装，将压板从原来的长于冲压件定位腔体的设计修改为能正好盖住冲压件定位腔体，减少由于压板的运动影响冲压件的位置的几率，保证切割的准确率。设置拉起部的作用是当压板1当时尺寸与冲压件定位腔体尺寸一致时，压板盖住压紧以后会导致一定的真空度出现的时候，通过拉起部拉起省时省力。

2、本实用新型汽车冲压件切割工装，为了防止压板1滑动，通过拉头将压紧板往下压，与此同时，压紧板向下压缩一对复位弹簧，复位弹簧沿着导向柱的方向进行压缩至固定，这样压板具有一个压缩力，增加了压板的力度防止压板滑动。其次，拉头可以在切割结束后用于拉起压板。

3、本实用新型汽车冲压件切割工装，增加压紧块是可以缩短压缩进程，并且，相比于现有技术中，由于压板压在腔体时引起的真空效应，比起直接拿起压板来说，具有更加省力的功能。

附图说明

图1是本实用新型汽车冲压件切割工装结构示意图；

图2是本实用新型设置压板的汽车冲压件切割工装结构示意图；

图3是本实用新型拉起部一种实施方式示意图；

图4是本实用新型拉起部另一种实施方式示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-4所示，一种汽车冲压件切割工装，包括底板2和用于压紧冲压件的压板1，所述的底板2上设置有与切割后冲压件形状相同的冲压件定位腔体21，冲压件定位腔体21设置有一开口211，冲压件定位腔体21能够装下成型后的冲压件，并留出一个开口，让需要切割掉的冲压件部分置于腔体之外。即所述的冲压件定位腔体21的俯视图为五边形，冲压件定位腔体21开口的边缘与底板2 的边缘重合，冲压件定位腔体21中有三个角为直角，工作状态时，构成冲压件定位腔体21三个直角的四条边与冲压件贴合。上述技术方案的优势在于：调整好本实用新型的角度和距离后，可以将底板固定在切割机工作台面上，能够保证切割边与斜胶线的距离固定，不会出现切割尺寸不够准确的情况。并且废品率由原来的2％降至零，有效的保证了产品质量。其次，采用本实用新型切割时，压板压紧冲压件，加上冲压件定位腔体对冲压件的约束，能够保证冲压件不发生位移，通过切割刀片的移动即可以完成冲压件的切割，生产效率与原来手动切割相比，提高了85％。此外，改变了现有技术中由于不需要用手推动冲压件，手不需移动至刀片附近，消除了安全隐患，确保切割过程无安全事故发生。

为了进一步改进压板的结构，保证压板不易滑动，在本实用新型中，作为本实用新型的一个发明点，如图2所示：所述压板1的设置尺寸与冲压件定位腔体21的尺寸相同，使得压板1能正好盖住冲压件定位腔体21；所述压板1上还设置有拉起部3，该拉起部3设置在压板1中部。在本实用新型中，将压板1 从原来的长于冲压件定位腔体21的设计修改为能正好盖住冲压件定位腔体21，减少由于压板1的运动影响冲压件的位置的几率，保证切割的准确率。设置拉起部3的作用是当压板1当时尺寸与冲压件定位腔体21尺寸一致时，压板1盖住压紧以后会导致一定的真空度出现的时候，通过拉起部3拉起省时省力。

作为进一步优选的，在本实用新型的此实施方式中，所述拉起部3从上到下依次包括拉头30、压紧板31、一对导向柱32和一对复位弹簧33；所述拉头 30一体成型固定在压紧板31上，所述一对导向柱32分别固定在压紧板31两端部，所述一对复位弹簧33分别套在所述一对导向柱32上。在本实施方式中，为了防止压板1滑动，通过拉头30将压紧板31往下压，与此同时，压紧板31 向下压缩一对复位弹簧33，复位弹簧33沿着导向柱32的方向进行压缩至固定，这样压板1具有一个压缩力，增加了压板1的力度防止压板1滑动。其次，拉头30可以在切割结束后用于拉起压板1。

作为进一步优选的，在本实用新型的此实施方式中，如图3所示：还可以包括压紧块4，所述压紧块4呈凸状结构，该凸状结构的底盘部分40设置有贯穿孔41，通过贯穿孔41贯穿套设在一对导向柱32；凸状结构的顶部42固定在压紧板31上，随着压紧块31上下运动而上下运动。在本实用新型中，增加压紧块4是可以缩短压缩进程，并且，相比于现有技术中，由于压板1压在腔体时引起的真空效应，比起直接拿起压板1来说，具有更加省力的功能。

Claims (7)

1.一种汽车冲压件切割工装，包括底板(2)和用于压紧冲压件的压板(1)，所述的底板(2)上设置有与切割后冲压件形状相同的冲压件定位腔体(21)，冲压件定位腔体(21)设置有一开口(211)，即所述的冲压件定位腔体(21)的为五边形，冲压件定位腔体(21)开口的边缘与底板(2)的边缘重合，冲压件定位腔体(21)中有三个角为直角，用于固定冲压件的未切割处边与边之间的夹角，其特征在于：所述压板的设置尺寸与冲压件定位腔体(21)的尺寸相同，使得压板能正好盖住冲压件定位腔体(21)；所述压板上还设置有拉起部，该拉起部设置在压板中部。

2.根据权利要求1所述的汽车冲压件切割工装，其特征在于：所述拉起部从上到下依次包括拉头、压紧板、一对导向柱和一对复位弹簧；所述拉头一体成型固定在压紧板上，所述一对导向柱分别固定在压紧板两端部，所述一对复位弹簧分别套在所述一对导向柱上。

3.根据权利要求2所述的汽车冲压件切割工装，其特征在于：还包括压紧块，所述压紧块呈凸状结构，该凸状结构的底盘部分设置有贯穿孔，通过贯穿孔贯穿套设在一对导向柱；凸状结构的顶部固定在压紧板上，随着压紧块上下运动而上下运动。

4.根据权利要求1所述的汽车冲压件切割工装，其特征在于：所述的冲压件定位腔体(21)的三个直角处还设置有三个通孔(22)。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车冲压件切割工装，其特征在于：所述的冲压件定位腔体(21)的高度比待切割冲压件的高度低4～6mm。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车冲压件切割工装，其特征在于：所述的底板(2)上设置有用于固定底板(2)的螺栓孔(23)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件切割工装，其特征在于：所述拉头为六边形拉手。

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