CN211276470U - 一种应用于汽车零部件模具的压注器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于汽车零部件模具的压注器，包括控制部和挤压部，控制部与挤压部可拆卸固定连接，挤压部包括挤压杆以及密封滑移配合在挤压杆外侧周面上与进料孔匹配的挤压套。控制部包括控制杆以及液压缸，挤压杆与控制杆共轴连接，控制杆的一端固定设置在液压缸上，挤压杆远离挤压套的一端穿过控制杆与液压缸的活塞杆固定连接。往压铸空腔内注入金属液，将压注器的挤压套插设在进料孔中，同时挤压杆密封插设在挤压套中。打开液压缸使得活塞杆驱动挤压杆在挤压套内滑移，此时压铸空腔内压强增大，使得金属液由进料孔中被挤压到压铸空腔内。增加了金属液在压铸空腔内的体积，减少了金属液中气泡的产生，增加了压铸成型后铸件的结构强度。

Description

一种应用于汽车零部件模具的压注器

技术领域

本实用新型涉及压注器技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车零部件模具的压注器。

背景技术

目前压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，也是一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。

对于常规的模制工艺，先将受热融化的金属液注入压铸空腔内，由于熔炼过程使用的原材料一般为铝液，铝液中的气体主要是氢，约占了气体总量的85%。铝液中氢的来源主要有三个方面：1、大气中的水蒸气，金属液从潮湿空气中吸氢。2、原材料本身含氢量，合金锭表面潮湿，回炉料脏，油污。3、工具、熔剂潮湿。在熔炼的时候温度越高，氢在铝液中溶解度越高，但在固态铝中溶解度非常低，因此在凝固过程中，氢析出形成气孔。在往压铸空腔内注入金属液时，由于金属液会释放氢气，导致压铸空腔内气体压强增大，使得金属液并不能完全填充压铸空腔，使得金属液会停留在进料孔内。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于金属液并不能完全填充压铸空腔，导致压铸出来铸件的表面或者内部出现气泡，使得铸件的结构强度降低，严重影响了铸件成型的质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种应用于汽车零部件模具的压注器，其具有通过在进料口设置压注器，增大金属液在压铸空腔内的体积，从而减少压铸件产生气泡的概率，增强铸件的结构强度的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种应用于汽车零部件模具的压注器，包括控制部和挤压部，所述控制部与所述挤压部可拆卸固定连接，所述挤压部包括挤压杆以及密封滑移配合在所述挤压杆外侧周面上的与进料孔匹配的挤压套；

所述控制部包括控制杆以及液压缸，所述挤压杆与所述控制杆共轴连接，所述控制杆的一端固定设置在所述液压缸上，所述挤压杆远离所述挤压套的一端穿过所述控制杆与所述液压缸的活塞杆固定连接。

通过上述技术方案，在往压铸空腔内注入金属液后，将压注器的挤压套插设在进料孔中，同时挤压杆密封插设在挤压套中。打开液压缸使得活塞杆驱动挤压杆在挤压套内滑移，此时压铸空腔内的压强增大，使得金属液由进料孔中被挤压到压铸空腔内。增加了金属液在压铸空腔内的体积，减少了金属液中气泡的产生，增加了压铸成型后铸件的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述控制杆上设置有控制所述挤压杆移动的锁紧件，所述锁紧件包括锁紧螺帽以及与所述锁紧螺帽的一端一体成型固定连接的限位螺母，所述限位螺母与所述液压缸之间设置有哈夫块。

通过上述技术方案，锁紧件可控制挤压杆的移动，限位螺母便于控制锁紧螺帽的旋转，实现挤压杆的固定。哈夫块可在控制杆上左右移动，便于限位螺母调整锁紧件在控制杆上的位置。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧螺帽与所述控制杆螺纹连接，所述锁紧螺帽内开设有空腔，所述空腔内滑动设置有限位件；

所述限位件包括弹性件、止推板和限位杆，所述限位杆的一端穿过所述止推板且与所述止推板传动连接，所述锁紧螺帽的外侧壁上开设有连通所述空腔与外界的通孔，所述弹性件套设在所述限位杆上，且设置在所述止推板靠近通孔的一面与所述空腔的内壁之间，所述限位杆的一端穿出所述通孔；

所述挤压杆上开设有多个限位孔，旋转所述限位螺母后，所述限位杆插设在所述限位孔中限制所述挤压杆移动。

通过上述技术方案，在需要调节挤压杆的位置时，拉伸限位杆，限位杆在脱离限位孔的同时，止推板向通孔的方向移动，弹性件受压紧缩积蓄弹力。当限位杆收缩在锁紧螺帽内时，旋转限位螺母，使得限位螺母远离锁紧螺帽的一端与哈夫块抵紧，此时松开限位杆，弹性件驱动止推板带动限位杆与挤压杆侧壁抵紧。在调节完成挤压杆的位置后，旋转限位螺母带动锁紧螺帽转动，当转动到限位杆插设在限位孔内时，实现了挤压杆在控制杆上的固定。

本实用新型进一步设置为：所述挤压套沿其长度方向上的一端面一体成型固定连接有限位环。

通过上述技术方案，将挤压套插设在进料孔中后，限位环与进料孔的开口处抵接，避免了挤压套掉落在进料孔中无法取出。

本实用新型进一步设置为：所述挤压套的配合长度为50-70mm。

通过上述技术方案，50-70mm的挤压套插设在进料孔中便于配合挤压杆的长度。

本实用新型进一步设置为：所述挤压杆与所述挤压套过渡配合，所述限位环的外表面设置有多个防滑凸起。

通过上述技术方案，挤压杆与挤压套过渡配合保证了在压注金属液时压铸空腔内的密封性，在需要从挤压杆上拆卸挤压套时，防滑凸起增大了摩擦力，便于将挤压套拆卸下来。

本实用新型进一步设置为：所述挤压套与所述锁紧件由高耐温防火材料制成，所述挤压套的外侧面沿其长度方向上一体成型固定连接有多个可插设在进料孔中的导向条。

通过上述技术方案，由于金属在熔融状态下具有很高的温度，压铸模具通常由金属制成，金属具有很好的导热性，高耐温防火材料制成的挤压套与锁紧件增加了压注器工作时的安全性与稳定性。导向条一方面便于将挤压套插设在进料孔中，另一方面使得挤压套无法在进料孔中转动，增加了挤压套在进料孔中固定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述哈夫块沿所述控制杆中轴线对称设置在所述控制杆上。

通过上述技术方案，一方面便于将哈夫块稳定的固定在控制杆上，另一方面便于将哈夫块从控制杆上拆卸下来。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过在进料孔中插设固定挤压套，在挤压套内密封插设挤压杆，挤压杆的另一端传动连接在液压缸的活塞杆上。驱动挤压杆移动，压铸空腔内的压强增大，进料孔中的金属液被挤压到压铸空腔内，增加了压铸空腔内金属液的体积，减小了金属液中气泡的产生，增加了压铸成型后铸件的结构强度。

2.通过在锁紧螺帽内开设空腔，空腔内滑动设置限位件，限位件包括弹性件、止推板以及与止推板传动连接的限位杆，弹性件套设限位杆且设置在止推板与空腔内壁之间，挤压杆上开设多个限位孔。旋转限位螺母后，限位杆插设在限位孔中限制挤压杆移动，实现了挤压杆在控制杆上的固定。

3.通过在挤压套沿其长度方向上的一端面一体成型固定连接限位环，在挤压套的外侧壁上固定导向条。一方面限位环避免了掉落在进料孔中无法取出，另一方面导向条便于将挤压套插设在进料孔中，增加了挤压套在进料孔中固定的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图1中A部分的放大示意图。

附图标记：1、控制部；11、控制杆；12、液压缸；2、挤压部；21、挤压杆；211、限位孔；22、挤压套；221、限位环；2211、防滑凸起；223、导向条；3、锁紧件；31、锁紧螺帽；311、空腔；312、通孔；32、限位螺母；4、哈夫块；5、限位件；51、弹性件；52、止推板；53、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种应用于汽车零部件模具的压注器，包括控制部1，控制部1上可拆卸固定连接有挤压部2。挤压部2包括呈圆柱状的挤压杆21，挤压杆21外侧周面上密封滑移配合有与进料孔匹配的挤压套22。参照图2，控制部1包括控制杆11以及液压缸12，挤压杆21与控制杆11共轴连接，控制杆11的一端螺纹连接固定在液压缸12上活塞杆的外周面上，挤压杆21远离挤压套22的一端穿过控制杆11与液压缸12的活塞杆固定连接。

进一步的，参照图1，挤压套22插设在进料孔中，且与挤压杆21过渡配合，保证了在压注金属液时压铸空腔311内的密封性。挤压套22沿其长度方向上的一端面一体成型固定连接有圆形限位环221，在压铸时，将挤压套22插设在进料孔中，限位环221与进料孔的开口处抵接，避免了挤压套22掉落在进料孔中无法取出。限位环221的外表面设置有多个长条状的防滑凸起2211，在需要从挤压杆21上拆卸挤压套22时，防滑凸起2211增大了与之接触的摩擦力，便于将挤压套22拆卸下来。

参照图1，挤压套22的外侧面沿其长度方向上一体成型固定连接有两个可插设在进料孔中的导向条223，导向条223沿挤压套22的中轴线对称设置，模具上的进料孔内壁开设有两条与导向条223相匹配的导向槽。导向条223一方面便于将挤压套22插设在进料孔中，另一方面使得挤压套22无法在进料孔中转动，增加了挤压套22在进料孔中固定的稳定性。在实际情况中，挤压套22的配合长度一般为50-70mm，但是在本实施例中，优选采用60mm的挤压长度，如此设置便于配合挤压杆21的长度。

参照图2，控制杆11上设置有控制挤压杆21移动的锁紧件3，锁紧件3包括锁紧螺帽31以及与锁紧螺帽31的一端一体成型固定连接的限位螺母32，限位螺母32便于控制锁紧螺帽31的旋转，实现挤压杆21的固定。由于金属在熔融状态下具有很高的温度，压铸模具通常由金属制成，金属具有很好的导热性，一般材料的压注器在高温下会造成损坏。

在本实施例中，挤压套22与锁紧件3均由高耐温防火材料制成，优选采用耐高温硅胶材料，高耐温防火材料制成的挤压套22与锁紧件3增加了压注器工作时的安全性与稳定性。限位螺母32与液压缸12之间设置有哈夫块4，且哈夫块4沿控制杆11中轴线对称设置，哈夫块4可在控制杆11上左右移动，便于限位螺母32调整锁紧件3在控制杆11上的位置。

参照图2，锁紧螺帽31与控制杆11螺纹连接，锁紧螺帽31内开设有空腔311，空腔311内滑动设置有限位件5。参照图3，限位件5包括弹性件51、止推板52和限位杆53，在本实施例中，弹性件51优选采用弹簧。限位杆53的一端穿过止推板52且与止推板52传动连接，锁紧螺帽31的外侧壁上开设有连通空腔311与外界的通孔312，弹性件51套设在限位杆53上，且设置在止推板52靠近通孔312的一面与空腔311的内壁之间，限位杆53的一端穿出通孔312。

在需要调节挤压杆21的位置时，拉伸限位杆53，限位杆53在脱离限位孔211的同时，止推板52向通孔312的方向移动，弹性件51受压紧缩积蓄弹力。当限位杆53收缩在锁紧螺帽31内时，旋转限位螺母32，使得限位螺母32远离锁紧螺帽31的一端与哈夫块4抵紧，此时松开限位杆53，弹性件51驱动止推板52带动限位杆53与挤压杆21侧壁抵紧。在调节完成挤压杆21的位置后，旋转限位螺母32带动锁紧螺帽31转动，当转动到限位杆53插设在限位孔211内时，实现了挤压杆21在控制杆11上的固定。

本实施例的实施原理为：在往压铸空腔311内注入金属液后，将压注器的挤压套22插设固定在进料孔中，同时挤压杆21密封插设在挤压套22中。打开液压缸12使得活塞杆驱动挤压杆21在挤压套22内滑移，在调整好挤压杆21的位置后，关闭液压缸12。

旋转限位螺母32带动锁紧螺帽31转动，当转动到限位杆53与限位孔211共轴时，弹性件51自然恢复驱动止推板52移动，同时带动限位杆53插设在限位孔211内时，实现了挤压杆21在控制杆11上的固定。此时压铸空腔311内的压强增大，使得金属液由进料孔中被挤压到压铸空腔311内，增加了金属液在压铸空腔311内的体积，减少了金属液中气泡的产生，增加了压铸成型后铸件的结构强度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于汽车零部件模具的压注器，包括控制部（1）和挤压部（2），其特征在于：所述控制部（1）与所述挤压部（2）可拆卸固定连接，所述挤压部（2）包括挤压杆（21）以及密封滑移配合在所述挤压杆（21）外侧周面上的与进料孔匹配的挤压套（22）；

所述控制部（1）包括控制杆（11）以及液压缸（12），所述挤压杆（21）与所述控制杆（11）共轴连接，所述控制杆（11）的一端固定设置在所述液压缸（12）上，所述挤压杆（21）远离所述挤压套（22）的一端穿过所述控制杆（11）与所述液压缸（12）的活塞杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述控制杆（11）上设置有控制所述挤压杆（21）移动的锁紧件（3），所述锁紧件（3）包括锁紧螺帽（31）以及与所述锁紧螺帽（31）的一端一体成型固定连接的限位螺母（32），所述限位螺母（32）与所述液压缸（12）之间设置有哈夫块（4）。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述锁紧螺帽（31）与所述控制杆（11）螺纹连接，所述锁紧螺帽（31）内开设有空腔（311），所述空腔（311）内滑动设置有限位件（5）；

所述限位件（5）包括弹性件（51）、止推板（52）和限位杆（53），所述限位杆（53）的一端穿过所述止推板（52）且与所述止推板（52）传动连接，所述锁紧螺帽（31）的外侧壁上开设有连通所述空腔（311）与外界的通孔（312），所述弹性件（51）套设在所述限位杆（53）上，且设置在所述止推板（52）靠近通孔（312）的一面与所述空腔（311）的内壁之间，所述限位杆（53）的一端穿出所述通孔（312）；

所述挤压杆（21）上开设有多个限位孔（211），旋转所述限位螺母（32）后，所述限位杆（53）插设在所述限位孔（211）中限制所述挤压杆（21）移动。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述挤压套（22）沿其长度方向上的一端面一体成型固定连接有限位环（221）。

5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述挤压套（22）的配合长度为50-70mm。

6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述挤压杆（21）与所述挤压套（22）过渡配合，所述限位环（221）的外表面设置有多个防滑凸起（2211）。

7.根据权利要求6所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述挤压套（22）与所述锁紧件（3）由高耐温防火材料制成，所述挤压套（22）的外侧面沿其长度方向上一体成型固定连接有多个可插设在进料孔中的导向条（223）。

8.根据权利要求7所述的一种应用于汽车零部件模具的压注器，其特征在于：所述哈夫块（4）沿所述控制杆（11）中轴线对称设置在所述控制杆（11）上。

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