CN211262947U - 一种汽车塑料件摩擦试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑料件摩擦试验装置，包括试验器本体、试验台、试验台摩擦头、调节结构、蝶形螺钉、橡胶块、固定槽、支撑块、砝码、驱动结构、测试臂、固定套、支撑杆、卡块、承重杆和移动结构。本实用新型的有益效果是：工作人员通过转动蝶形螺钉，使蝶形螺钉滑入支撑杆的内部，带动橡胶块滑动进入承重杆内部的固定槽的内部，使橡胶块挤压承重杆的内侧壁，提高承重杆与支撑块之间固定的稳固性，使摩擦头稳固在支撑块的底端，利于实验的进行，通过打开试验器本体的外接电源开关，使移动结构带动试验台在试验器本体上滑动，使摩擦头与试验台上的工件之间摩擦滑动，进行待测件的摩擦试验。

Description

一种汽车塑料件摩擦试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦试验装置，具体为一种汽车塑料件摩擦试验装置，属于汽车摩擦试验技术领域。

背景技术

在汽车工业领域大量使用塑料来代替传统的钢铁和合金材料，实现汽车结构轻量化，同时简化汽车制造工艺，提升乘客的安全感和舒适感，目前塑料已广泛应用在车内顶棚，仪表板、车内门板、方向盘等汽车覆盖件和内饰件，摩擦试验是汽车塑料内外饰表面质量控制的常规项目，因汽车内外饰塑料零件所处的环境不同，部位不同，种类不同，形成了各种刮擦测试方法，塑料制造工业和汽车工业都在积极寻找更好的测试和表征汽车内饰材料的耐摩擦性能的方法。

然而，传统的摩擦试验机，成本较高，日常运行与折旧成本也直接导致检测成本大幅提高，试验机的摩擦头在拆卸更换较为麻烦，不利于不同类型的待测件的摩擦试验。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车塑料件摩擦试验装置，利于汽车塑料件的摩擦试验、便于摩擦头的更换和拆卸、提高塑料件反复磨耗试验效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车塑料件摩擦试验装置，包括试验器本体，所述试验器本体连接有驱动结构，所述驱动结构包括测试臂、固定套、支撑杆和卡块，所述试验器本体固定有所述卡块，所述卡块固定有所述支撑杆，所述支撑杆滑动连接有所述固定套，所述固定套固定有两个所述测试臂，所述测试臂的一侧固定有支撑块，所述支撑块的内侧壁滑动连接有承重杆，所述承重杆固定有截面呈锥形的摩擦头，所述支撑块连接有调节结构，所述调节结构包括蝶形螺钉、橡胶块和固定槽，所述支撑块螺纹连接有所述蝶形螺钉，所述蝶形螺钉的一侧固定有所述橡胶块，所述橡胶块与所述支撑块之间滑动连接，所述承重杆开设有开口朝向所述橡胶块的所述固定槽，所述支撑块的顶端固定有限位杆，所述限位杆套接有砝码，所述试验器本体的顶端滑动连接有试验台，所述试验台的底端设有移动结构，所述试验台的顶端连接有夹持结构。

优选的，为了通过电机带动支撑杆低速转动使摩擦头摩擦待测件进行试验，所述驱动结构还包括平衡块和螺杆，所述试验器本体固定有两个所述卡块，所述支撑杆与两个所述卡块之间均固定连接，其中一个所述测试臂滑动连接有所述平衡块，所述固定套螺纹连接有所述螺杆，所述螺杆与所述支撑杆的侧壁抵触。

优选的，为了便于承重杆固定在支撑块上使摩擦头固定，所述橡胶块的截面呈梯形结构，所述固定槽的截面呈梯形结构，所述固定槽的深度大于所述橡胶块的长度。

优选的，为了便于待测件的摩擦损坏试验，所述摩擦头位于所述摩擦头位于所述试验台的顶端，所述摩擦头位于所述支撑块的底端。

优选的，为了便于在限位杆上加载多个砝码进行平衡调节，所述限位杆的长度大于所述承重杆的长度，所述限位杆与所述支撑杆平行。

优选的，为了便于设置和启动电机，所述试验器本体的侧壁设有薄膜键盘，所述薄膜键盘与所述试验器本体之间电性连接。

优选的，为了便于在所述试验台上固定夹具，所述试验台上设有多个螺孔。

优选的，为了使所述试验台滑动更加稳定，所述移动结构包括电机和丝杆，所述电机与所述试验器本体固定连接，所述电机上固定有所述丝杆，所述丝杆与所述试验台之间螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、工作人员通过转动蝶形螺钉，使蝶形螺钉滑入支撑杆的内部，带动橡胶块滑动进入承重杆内部的固定槽的内部，使橡胶块挤压承重杆的内侧壁，提高承重杆与支撑块之间固定的稳固性，使摩擦头稳固在支撑块的底端，利于实验的进行；

(2)、工作人员通过转动蝶形螺钉，使蝶形螺钉滑入支撑杆的内部，带动橡胶块滑动进入承重杆内部的固定槽的内部，使橡胶块挤压承重杆的内侧壁，提高承重杆与支撑块之间固定的稳固性，使摩擦头稳固在支撑块的底端，利于实验的进行，通过打开试验器本体的外接电源开关，使移动结构带动试验台在试验器本体上滑动，使摩擦头与试验台上的工件之间摩擦滑动，进行待测件的摩擦试验，使摩擦头反复与待测件摩擦进行试验，提高试验的精准性；

(3)、通过锥形结构的摩擦头，可以扩展满足更多的试验需求，通过转动蝶形螺钉，使橡胶块远离承重杆，即可取出承重杆，完成摩擦头的拆卸，进行摩擦头的更换，利于对不同需求的待测件进行摩擦试验。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的试验器本体和驱动结构的连接结构示意图；

图3为图1所示的支撑块调节结构和驱动结构的连接结构示意图；

图4为图1所示的驱动结构的结构示意图。

图中：1、试验器本体，2、丝杆，3、试验台，4、摩擦头，5、调节结构，51、蝶形螺钉，52、橡胶块，53、固定槽，6、支撑块，7、砝码，8、驱动结构，81、测试臂，82、固定套，83、平衡块，84、支撑杆，85、卡块，86、螺杆，9a、承重杆，9b、限位杆，9c、薄膜键盘，9d、螺孔，9e、移动结构，91e、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车塑料件摩擦试验装置，包括试验器本体1，所述试验器本体1连接有驱动结构8，所述驱动结构8包括测试臂81、固定套82、支撑杆84和卡块85，所述试验器本体1固定有所述卡块85，所述卡块85固定有所述支撑杆84，所述支撑杆84滑动连接有所述固定套82，所述固定套82固定有两个所述测试臂81，所述测试臂81的一侧固定有支撑块6，所述支撑块6的内侧壁滑动连接有承重杆9a，所述承重杆9a固定有截面呈锥形的摩擦头4，所述支撑块6连接有调节结构5，所述调节结构5包括蝶形螺钉51、橡胶块52和固定槽53，所述支撑块6螺纹连接有所述蝶形螺钉51，所述蝶形螺钉51的一侧固定有所述橡胶块52，所述橡胶块52与所述支撑块6之间滑动连接，所述承重杆9a开设有开口朝向所述橡胶块52的所述固定槽53，所述支撑块6的顶端固定有限位杆9b，所述限位杆9b套接有砝码7，所述试验器本体1的顶端滑动连接有试验台3，所述试验台3的底端设有移动结构9e，所述试验台3的顶端连接有夹持结构2。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述驱动结构8还包括平衡块83和螺杆86，所述试验器本体1固定有两个所述卡块85，所述支撑杆84与两个所述卡块85之间均固定连接，其中一个所述测试臂81滑动连接有所述平衡块83，所述固定套82螺纹连接有所述螺杆86，所述螺杆86与所述支撑杆84的侧壁抵触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述橡胶块52的截面呈梯形结构，所述固定槽53的截面呈梯形结构，所述固定槽53的深度大于所述橡胶块52的长度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述摩擦头4位于所述试验台3的顶端，所述摩擦头4位于所述支撑块6的底端。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位杆9b的长度大于所述承重杆9a的长度，所述限位杆9b与所述支撑杆84平行。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述试验器本体1的侧壁设有薄膜键盘9c，所述薄膜键盘9c与所述试验器本体1之间电性连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述试验台3上设有多个螺孔9d。

所述移动结构9e包括电机91e和丝杆2，所述电机91e与所述试验器本体1固定连接，所述电机91e上固定有所述丝杆2，所述丝杆2与所述试验台3之间螺纹连接

本实用新型在使用时，首先，工作人员将待测件固定在试验台3上，通过转动蝶形螺钉51，使蝶形螺钉51滑入支撑杆84的内部，带动橡胶块52滑动进入承重杆9a内部的固定槽53的内部，使橡胶块52挤压承重杆9a的内侧壁，提高承重杆9a与支撑块6之间固定的稳固性，使摩擦头4稳固在支撑块6的底端，利于实验的进行，通过打开试验器本体1的外接电源开关，使电机91e通电工作，电机91e带动丝杆2低速转动，电机91e的正反转使丝杆2螺栓驱动试验台3在试验器本体1上往复滑动，摩擦头4与试验台3之间相对滑动，摩擦头4试验台3上的待测件接触，通过摩擦头4与待测件摩擦来检测待测件的耐摩擦性能，使摩擦头4反复与待测件摩擦进行试验，提高试验的精准性，通过锥形结构的摩擦头4，可以扩展满足更多的试验需求，通过转动蝶形螺钉51，使橡胶块52远离承重杆9a，即可取出承重杆9a，完成摩擦头4的拆卸，进行摩擦头4的更换，利于对不同需求的待测件进行摩擦试验，通过薄膜键盘9c便于设置试验器本体1的运行参数，通过滑动平衡块83，在限位杆9b上添加砝码7，调节测试臂81的平衡度，利于摩擦头4进行摩擦试验。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车塑料件摩擦试验装置，包括试验器本体(1)，其特征在于：所述试验器本体(1)连接有驱动结构(8)，所述驱动结构(8)包括测试臂(81)、固定套(82)、支撑杆(84)和卡块(85)，所述试验器本体(1)固定有所述卡块(85)，所述卡块(85)固定有所述支撑杆(84)，所述支撑杆(84)滑动连接有所述固定套(82)，所述固定套(82)固定有两个所述测试臂(81)，所述测试臂(81)的一侧固定有支撑块(6)，所述支撑块(6)的内侧壁滑动连接有承重杆(9a)，所述承重杆(9a)固定有截面呈锥形的摩擦头(4)，所述支撑块(6)连接有调节结构(5)，所述调节结构(5)包括蝶形螺钉(51)、橡胶块(52)和固定槽(53)，所述支撑块(6)螺纹连接有所述蝶形螺钉(51)，所述蝶形螺钉(51)的一侧固定有所述橡胶块(52)，所述橡胶块(52)与所述支撑块(6)之间滑动连接，所述承重杆(9a)开设有开口朝向所述橡胶块(52)的所述固定槽(53)，所述支撑块(6)的顶端固定有限位杆(9b)，所述限位杆(9b)套接有砝码(7)，所述试验器本体(1)的顶端滑动连接有试验台(3)，所述试验台(3)的底端设有移动结构(9e)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述驱动结构(8)还包括平衡块(83)和螺杆(86)，所述试验器本体(1)固定有两个所述卡块(85)，所述支撑杆(84)与两个所述卡块(85)之间均固定连接，其中一个所述测试臂(81)滑动连接有所述平衡块(83)，所述固定套(82)螺纹连接有所述螺杆(86)，所述螺杆(86)与所述支撑杆(84)的侧壁抵触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述橡胶块(52)的截面呈梯形结构，所述固定槽(53)的截面呈梯形结构，所述固定槽(53)的深度大于所述橡胶块(52)的长度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述摩擦头(4)位于所述试验台(3)的顶端，所述摩擦头(4)位于所述支撑块(6)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述限位杆(9b)的长度大于所述承重杆(9a)的长度，所述限位杆(9b)与所述支撑杆(84)平行。

6.根据权利要求2所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述试验器本体(1)的侧壁设有薄膜键盘(9c)，所述薄膜键盘(9c)与所述试验器本体(1)之间电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述试验台(3)上设有多个螺孔(9d)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件摩擦试验装置，其特征在于：所述移动结构(9e)包括电机(91e)和丝杆(2)，所述电机(91e)与所述试验器本体(1)固定连接，所述电机(91e)上固定有所述丝杆(2)，所述丝杆(2)与所述试验台(3)之间螺纹连接。

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