CN211258745U - 一种发动机用气门油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机用气门油封，包括限位机构、油封板、定位槽、卡接槽和固定罩，所述油封板的侧端面开设有定位槽，且位于所述定位槽的内端面均匀等距开设有四组卡接槽，所述油封板通过所述卡接槽弹性固定连接有限位机构，且位于所述油封板的底端面固定连接有固定罩。本实用新型通过设置限位机构，在进行扩张时四组弹簧能对固定环进行弹性固定，能为后续套接环提供足够的弹力进行复位，同时套接环能为螺纹板和弹簧提供足够的防护性能，防止后续螺纹板和弹簧收到侵蚀，提高了螺纹板和弹簧的使用寿命，同时套接环为弹性橡胶设置，能为后续固定环收缩或扩张后，对螺纹板和弹簧的防护提供足够的弹力。
Description
技术领域
本实用新型涉及气门油封设备技术领域，具体为一种发动机用气门油封。
背景技术
气门油封是发动机气门组的重要零件之一，气门油封是油封的一种，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝等紧固件，用于发动机气门导杆的密封，气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室，提高了运行的效率，但是现有的气门油封的径口部大多数通过弹簧和钢丝进行固定，但是长时间使用过后容易造成弹簧和钢丝使用寿命降低，造成气门油封使用寿命降低，所以急需一种发动机用气门油封来解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机用气门油封，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用气门油封，包括限位机构、油封板、定位槽、卡接槽和固定罩，
所述油封板的侧端面开设有定位槽，且位于所述定位槽的内端面均匀等距开设有四组卡接槽，所述油封板通过所述卡接槽弹性固定连接有限位机构，且位于所述油封板的底端面固定连接有固定罩，限位机构的卡在卡接槽内部，能有效提高了连接的稳定性，同时也提高了后续进行扩张和收缩时的稳定性。
优选的，所述限位机构包括螺纹板、弹簧、固定环、套接环和套接环，所述固定环的侧端面对称开设有连接槽，且所述固定环通过所述连接槽螺纹固定连接有螺纹板，所述螺纹板共设有两组，且两组所述螺纹板之间通过弹簧进行固定连接，所述弹簧与所述固定环的外端面滑动套接有套接环，在进行扩张时四组弹簧能对固定环进行弹性固定，能为后续套接环提供足够的弹力进行复位，同时套接环能为螺纹板和弹簧提供足够的防护性能，防止后续螺纹板和弹簧收到侵蚀，提高了螺纹板和弹簧的使用寿命，同时套接环为弹性橡胶设置，能为后续固定环收缩或扩张后，对螺纹板和弹簧的防护提供足够的弹力。
优选的，所述固定环共设有四组，且四组所述固定环之间通过螺纹板和弹簧进行弹性固定连接，方便后续在气门油封提供足够的弹力进行限位，提高限位的稳定性，同时四组固定环能有效提高支撑的稳定性。
优选的，所述卡接槽与套接环相适配，且所述定位槽与固定环相适配，所述限位机构通过卡接槽与套接环相适配和定位槽与固定环相适配进而弹性固定卡接在油封板的外端面，方便后续对套接环进行快速的固定，进而提高了后续对限位机构进行快速的定位和连接。
优选的，所述油封板和固定罩的材质为氟橡胶，氟橡胶能有效提高油气密封外部的稳定性和抗腐蚀性。
优选的，所述弹簧共设有五组，且所述五组弹簧呈环形均匀分布在螺纹板的内端面，能最大程度的提高对固定环连接的稳定性，同时也能为后续形变提供足够的弹力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设置套接环，限位机构通过卡接槽与套接环相适配与定位槽与固定环相适配与油封板进行弹性固定卡接，方便后续对套接环进行快速的固定，进而提高了后续对限位机构进行快速的定位和连接。
2.本实用新型通过设置限位机构，在进行扩张时四组弹簧能对固定环进行弹性固定，能为后续套接环提供足够的弹力进行复位，同时套接环能为螺纹板和弹簧提供足够的防护性能，防止后续螺纹板和弹簧收到侵蚀，提高了螺纹板和弹簧的使用寿命，同时套接环为弹性橡胶设置，能为后续固定环收缩或扩张后，对螺纹板和弹簧的防护提供足够的弹力。
附图说明
图1为本实用新型的主体爆炸图；
图2为本实用新型的主体组装图；
图3为本实用新型的限位机构爆炸图；
图4为本实用新型的限位机构组装图；
图5为本实用新型的限位机构正视图；
图6为本实用新型的沿限位机构正视图A-A剖视图。
图中：1-限位机构、2-油封板、3-定位槽、4-卡接槽、5-固定罩、101- 螺纹板、102-弹簧、103-固定环、104-连接槽、105-套接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机用气门油封，包括限位机构1、油封板2、定位槽3、卡接槽4和固定罩5，
油封板2的侧端面开设有定位槽3，且位于定位槽3的内端面均匀等距开设有四组卡接槽4，油封板2通过卡接槽4弹性固定连接有限位机构1，且位于油封板2的底端面固定连接有固定罩5，限位机构1的卡在卡接槽4内部，能有效提高了连接的稳定性，同时也提高了后续进行扩张和收缩时的稳定性。
限位机构1包括螺纹板101、弹簧102、固定环103、套接环105和套接环105，固定环103的侧端面对称开设有连接槽104，且固定环103通过连接槽104螺纹固定连接有螺纹板101，螺纹板101共设有两组，且两组螺纹板101之间通过弹簧102进行固定连接，弹簧102与固定环103的外端面滑动套接有套接环105，在进行扩张时四组弹簧102能对固定环103进行弹性固定，能为后续套接环105提供足够的弹力进行复位，同时套接环105能为螺纹板 101和弹簧102提供足够的防护性能，防止后续螺纹板101和弹簧102收到侵蚀，提高了螺纹板101和弹簧102的使用寿命，同时套接环105为弹性橡胶设置，能为后续固定环103收缩或扩张后，对螺纹板101和弹簧102的防护提供足够的弹力。
固定环103共设有四组，且四组固定环103之间通过螺纹板101和弹簧 102进行弹性固定连接，方便后续在气门油封提供足够的弹力进行限位，提高限位的稳定性，同时四组固定环103能有效提高支撑的稳定性。
卡接槽4与套接环105相适配，且定位槽3与固定环103相适配，限位机构1通过卡接槽4与套接环105相适配和定位槽3与固定环103相适配进而弹性固定卡接在油封板2的外端面，方便后续对套接环105进行快速的固定，进而提高了后续对限位机构1进行快速的定位和连接。
油封板2和固定罩5的材质为氟橡胶，氟橡胶能有效提高油气密封外部的稳定性和抗腐蚀性。
弹簧102共设有五组，且五组弹簧102呈环形均匀分布在螺纹板101的内端面，能最大程度的提高对固定环103连接的稳定性，同时也能为后续形变提供足够的弹力。
工作原理：在进行扩张时四组弹簧102能对固定环103进行弹性固定，能为后续套接环105提供足够的弹力进行复位，同时套接环105能为螺纹板 101和弹簧102提供足够的防护性能，防止后续螺纹板101和弹簧102收到侵蚀，提高了螺纹板101和弹簧102的使用寿命，同时套接环105为弹性橡胶设置，能为后续固定环103收缩或扩张后，对螺纹板101和弹簧102的防护提供足够的弹力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机用气门油封，其特征在于：包括限位机构(1)、油封板(2)、定位槽(3)、卡接槽(4)和固定罩(5)，
所述油封板(2)的侧端面开设有定位槽(3)，且位于所述定位槽(3)的内端面均匀等距开设有四组卡接槽(4)，所述油封板(2)通过所述卡接槽(4)弹性固定连接有限位机构(1)，且位于所述油封板(2)的底端面固定连接有固定罩(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用气门油封，其特征在于：所述限位机构(1)包括螺纹板(101)、弹簧(102)、固定环(103)、套接环(105)和套接环(105)，所述固定环(103)的侧端面对称开设有连接槽(104)，且所述固定环(103)通过所述连接槽(104)螺纹固定连接有螺纹板(101)，所述螺纹板(101)共设有两组，且两组所述螺纹板(101)之间通过弹簧(102)进行固定连接，所述弹簧(102)与所述固定环(103)的外端面滑动套接有套接环(105)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机用气门油封，其特征在于：所述固定环(103)共设有四组，且四组所述固定环(103)之间通过螺纹板(101)和弹簧(102)进行弹性固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种发动机用气门油封，其特征在于：所述卡接槽(4)与套接环(105)相适配，且所述定位槽(3)与固定环(103)相适配，所述限位机构(1)通过卡接槽(4)与套接环(105)相适配和定位槽(3)与固定环(103)相适配进而弹性固定卡接在油封板(2)的外端面。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用气门油封，其特征在于：所述油封板(2)和固定罩(5)的材质为氟橡胶。
6.根据权利要求2所述的一种发动机用气门油封，其特征在于：所述弹簧(102)共设有五组，且所述五组弹簧(102)呈环形均匀分布在螺纹板(101)的内端面。
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