CN211255144U - 电动搬运车车架结构以及电动搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动搬运车车架结构以及电动搬运车，该车架结构包括立架以及设置在立架底部的叉腿，所述立架具有正侧与背侧，所述的立架的背侧限定出间隔布置的第一安装腔与第二安装腔，所述第一安装腔用于装配液压站，所述第二安装腔用于装配电控系统；所述的立架的正侧限定出电池槽，所述电池槽用于电池可插拔地配合其中。

Description

电动搬运车车架结构以及电动搬运车

技术领域

本实用新型属于电动搬运车领域，具体涉及一种电动搬运车车架结构

背景技术

小型电动搬运车因具有体积小、操作简便、价格低廉等优势而广泛应用于各种物料搬运作业，并且不断的普及开来。而目前市场上的电动搬运车多将蓄电池固定在车架内部，而这往往会给蓄电池的维修、更换带来麻烦，同时由于蓄电池自身存在体积小放电时间短等问题，当需要快速、长时间搬运时，就必须间隔一定时间停下充电，从而浪费时间，降低效率；并且目前市场上的电动搬运车多采用外置充电器，需要到定点位置去充电，不能实现快速、灵活的充电位置的选择。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动搬运车车架结构，该车架具有快速、可插拔的电池安装结构，且获得了在车架内置充电器效果；此种搬运车车架可省去电池的拆卸步骤，方便更换，同时将充电器内置也可使充电更加便捷。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动搬运车车架结构，该车架结构包括立架以及设置在立架底部的叉腿，所述立架具有正侧与背侧，所述的立架的背侧限定出间隔布置的第一安装腔与第二安装腔，所述第一安装腔用于装配液压站，所述第二安装腔用于装配电控系统；所述的立架的正侧限定出电池槽，所述电池槽用于电池可插拔地配合其中。

作为优选，所述立架包括间隔设置在叉腿后端的第一箱体以及第二箱体，所述第一箱体以及第二箱体分别朝向后侧开口，所述第一箱体以及第二箱体分别限定出第一安装腔与第二安装腔；所述电池槽形成于第一箱体与第二箱体之间。

作为优选，所述叉腿包括左叉腿与右叉腿，所述左叉腿安装在第一箱体的底部，所述右叉腿安装在第二箱体的底部，所述第一箱体与第二箱体之间设有一连接板，所述连接板左侧与右侧分别与第一箱体与第二箱体连接，所述连接板朝向前侧设有底板，所述底板上形成电池槽，所述电池槽供电池插拔其中。

作为优选，所述的底板底部设有支撑底座，所述支撑底座设置在叉腿上。

作为优选，所述电池槽具有底板件以及自底板件两端朝向上侧延伸的左板件与右板件，所述左板件与右板件分别形成左导槽与右导槽，所述左导槽与右导槽与电池的左导条与右导条可插拔地配合。

作为优选，所述连接板的左右两侧朝向前侧延伸分别形成第一侧壁与第二侧壁，所述第一侧壁与第二侧壁分别与第一箱体与第二箱体的外侧壁连接。

作为优选，所述底板的后侧顶端设有用于承受油缸压力的顶座。

作为优选，所述的立架的上端设有一可开合的上盖。

作为优选，电池顶部设有一拉手，该拉手贯穿上盖设置。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动搬运车，该电动搬运车包括上述所述的电动搬运车车架结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在满足结构简单的基础上且合理的分隔了电气、液压系统，安装维修方便，电池直接插装在电池槽上，更换方便。

附图说明

图1、图2与图3为本实用新型提供的电动搬运车车架结构的结构示意图；

图4为本实用新型提供的电动搬运车的上盖打开的结构示意图；

图5为本实用新型提供的电动搬运车的上盖闭合的结构示意图；

图6为本实用新型提供的电动搬运车车架结构的结构拆分示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“内”、“外”、“上”以及“下”、“左”以及“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施方式提供一种电动搬运车车架结构，该车架结构包括立架 1以及设置在立架1底部的叉腿2，所述立架1具有正侧11与背侧12，所述的立架的背侧12 限定出间隔布置的第一安装腔13与第二安装腔14，所述第一安装腔13用于装配液压站8，所述第二安装腔14用于装配电控系统9；所述的立架的正侧11限定出电池槽15，所述电池槽15用于电池3可插拔地配合其中，如此，通过在叉腿上设置一个立架，即可以将电动搬运车的电气以及液压系统隔开设置，安装维修方便；且电池可插拔地插置在电池槽内，使得电池更换方便；可选地，在实施例中，所述的电池为锂电池，所述电控系统包括控制器、接触器、充电器等。

在本实用新型一些实施例中，请参阅图2与图3，所述立架1包括间隔设置在叉腿后端的第一箱体16以及第二箱体17，所述第一箱体16以及第二箱体17分别朝向后侧开口，所述第一箱体16以及第二箱体17分别限定出第一安装腔13与第二安装腔14；所述电池槽15形成于第一箱体16与第二箱体17之间，如此电气、液压系统以及电池件平衡稳定地定位在立架上，有效节约了安装空间。

具体地，所述的叉腿2包括左叉腿21与右叉腿22，该左叉腿21安装在第一箱体16的底部，所述右叉腿22安装在第二箱体17的底部，具体地，所述的第一箱体16与第二箱体 17分别焊接在左叉腿21与右叉腿22上；所述第一箱体16与第二箱体17之间设有一连接板 18，所述连接板18左侧与右侧分别与第一箱体16与第二箱体17连接，所述连接板18朝向前侧设有底板19，所述连接板与底板19配合限定出电池槽15，所述电池槽15供电池插拔其中，如此，通过在第一箱体与第二箱体之间安装底板以及连接板，即可以实现电池槽的定位。

可选地，本实施例提供的底板19底部设有支撑底座20，所述支撑底座20设置在叉腿2 上，如此，电池槽的安装结构更加牢靠稳定，避免底板的承重力不强电池容易脱落。

另可选地，参考图6，本实施例提供的电池槽15具有底板件151以及自底板件151两端朝向上侧延伸的左板件152与右板件153，所述左板件152与右板件153分别形成左导槽(图示未示出)与右导槽1531，所述左导槽与右导槽1531与电池3的左导条与右导条31可插拔地配合，左导槽与右导槽的结构相同且左右对称分布，所述左导条与右导条结构相同且左右对称分布，以实现电池3可插拔地配合在电池槽中，需要拔出时，只需要将电池的导条(左导条与右导条)从导槽(左导槽与右导槽1531)中拔出即可；需要插装时，将电池的导条插入导槽中，如此，可快速实现插拔配合，避免现有的电动搬运车内置电池引起的电池插拔不便的问题。

可选地，所述连接板18的左右两侧朝向前侧延伸分别形成第一侧壁181与第二侧壁182，所述第一侧壁181与第二侧壁182分别与第一箱体16与第二箱体17的外侧壁连接，如此，在第一箱体与第二箱体之间的连接板、第一侧壁、第二侧壁以及底板形成顶部开口的U形板，此结构简单且电池槽能够限定在其中，实现电池的快速插拔配合。

在本实用新型一些实施例中，如图4与图5所示，所述连接板的后侧顶端设有用于承受油缸压力的顶座5，该顶座可用来承受油缸的冲力，可选地，所述的顶座通过矩形连接管安装在连接板上；在本实用新型另一些实施例中，所述的立架的上端设有一可开合的上盖6，电池顶部设有一拉手7，优选地，该拉手贯穿上盖6设置；该上盖盖合在电池以及顶座的上方，具体地，为了实现可开合结构，可以将上盖底侧两端分别与第一箱体与第二箱体铰接，如此，在打开上盖后，可以通过提手将电池通过电池槽中拔出。

基于以上提供的车架结构，请参阅图4与5，本实用新型实施方式还提供一种电动搬运车，该电动搬运车包括上述所述的电动搬运车车架结构。

Claims (10)

1.一种电动搬运车车架结构，其特征在于，该车架结构包括立架(1)以及设置在立架(1)底部的叉腿(2)，所述立架具有正侧(11)与背侧(12)，所述的立架的背侧(12)限定出间隔布置的第一安装腔(13)与第二安装腔(14)，所述第一安装腔用于装配液压站，所述第二安装腔用于装配电控系统；所述的立架(1)的正侧(11)限定出电池槽(15)，所述电池槽(15)用于电池(3)可插拔地配合其中。

2.根据权利要求1所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述立架包括间隔设置在叉腿(2)后端的第一箱体(16)以及第二箱体(17)，所述第一箱体(16)与第二箱体(17)分别朝向后侧开口，所述第一箱体(16)与第二箱体(17)分别限定出第一安装腔与第二安装腔；所述电池槽形成于第一箱体与第二箱体之间。

3.根据权利要求2所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述叉腿(2)包括左叉腿(21)与右叉腿(22)，所述左叉腿(21)安装在第一箱体(16)的底部，所述右叉腿(22)安装在第二箱体(17)的底部，所述第一箱体与第二箱体之间设有一连接板(18)，所述连接板左侧与右侧分别与第一箱体与第二箱体连接，所述连接板朝向前侧设有底板(19)，所述连接板与底板配合限定出电池槽，所述电池槽供电池插拔其中。

4.根据权利要求3所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述的底板底部设有支撑底座(20)，所述支撑底座设置在叉腿(2)上。

5.根据权利要求3所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述电池槽(15)具有底板件以及自底板件两端朝向上侧延伸的左板件与右板件，所述左板件与右板件分别形成左导槽与右导槽，所述左导槽与右导槽与电池的左导条与右导条可插拔地配合。

6.根据权利要求3所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述连接板的左右两侧朝向前侧延伸分别形成第一侧壁与第二侧壁，所述第一侧壁与第二侧壁分别与第一箱体与第二箱体的外侧壁连接。

7.根据权利要求3所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述连接板的后侧顶端设有用于承受油缸压力的顶座。

8.根据权利要求1所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，所述的立架的上端设有一可开合的上盖(6)。

9.根据权利要求8所述的电动搬运车车架结构，其特征在于，电池顶部设有一拉手(7)，该拉手贯穿上盖设置。

10.一种电动搬运车，其特征在于，该电动搬运车包括权利要求1～9任意一项所述的电动搬运车车架结构。

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