CN216529155U - 一种电池箱及移动充换电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池箱及移动充换电车，电池箱具有电池外壳、电加热装置、水冷装置和电池包，所述电池外壳具有空腔，所述电池外壳上设置供电控制接口、第一水冷介质接口和加热器控制接口。电加热装置设置在所述空腔内，且所述电加热装置和所述加热器控制接口相连接。水冷装置设置在所述空腔内，且所述水冷装置和所述第一水冷介质接口相连通。所述电池包设置在所述空腔内，所述电池包和所述供电控制接口电连接。本申请中仅在电池箱上设置接口部，而将供电控制箱和水冷循环设备设置在移动充换电车上，从而不占用电池箱内部空间，节约了电池箱的内部空间。且将水冷循环设备设置在车体，避免了设置在电池箱内而存在安全隐患。

Description

一种电池箱及移动充换电车

技术领域

本实用新型涉及新能源设备技术领域，尤其涉及一种电池箱及移动充换电车。

背景技术

随着电动汽车的发展，已经出现纯电动驱的电动卡车。由于电池容量的因素，纯电动卡车续行行程受限。为解决全电动重载卡车续行能力，出现了为快速为电动卡车更换电池的移动充换电车。

现有的移动充换电车上装载有电池箱，在电动卡车上的电池箱亏电时，移动充换电车可将对电动卡车进行换电操作，为电动卡车更换上满电电池箱。

然而，现有技术中，一般在电池箱内部设置水冷循环设备、电加热器以及控制水冷循环设备和电加热器的供电控制箱。这些结构均设置在电池箱内，占用了大量的内部空间，且水冷循环设备设置在电池箱内存在安全隐患。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电池箱及移动充换电车，将原先部分内部结构移除，仅在电池箱上设置接口部，从而不占用电池箱内部空间，节约了电池箱的内部空间，且减少了安全隐患。

为实现本实用新型的目的，本实用新型第一目的在于提供一种电池箱，包括：

电池外壳，所述电池外壳具有空腔，所述电池外壳上设置供电控制接口、第一水冷介质接口和加热器控制接口；

电加热装置，所述电加热装置设置在所述空腔内，且所述电加热装置和所述加热器控制接口相连接；

水冷装置，所述水冷装置设置在所述空腔内，且所述水冷装置和所述第一水冷介质接口相连通；

电池包，所述电池包设置在所述空腔内，所述电池包和所述供电控制接口电连接。

可选的，所述水冷装置包括设置在所述空腔内的内部水冷管，所述内部水冷管的两端分别设置一所述第一水冷介质接口。

可选的，所述第一水冷介质接口上设置有单向阀。

可选的，电池箱还包括设置在所述空腔内的数据采集盒，所述数据采集盒具有传感器，所述电池外壳上设置连接所述数据采集盒的通讯接口。

可选的，所述传感器包括温度传感器、电量传感器、电流传感器中的一种或多种。

可选的，所述供电控制接口、第一水冷介质接口、加热器控制接口和通讯接口均设置在所述电池外壳的底壁上。

本申请第二目的在于提供一种移动充换电车，包括车体和上述的电池箱，电池箱可拆卸地安装在所述车体上。

可选的，所述车体上设置供电控制箱；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述供电控制箱分别与供电控制接口、加热器控制接口和通讯接口电连接。

可选的，所述车体上还设置外部水冷管和设置在外部水冷管上的循环泵；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述外部水冷管和所述第一水冷介质接口相连通；

所述供电控制箱和所述循环泵连接，以控制所述循环泵的启停。

可选的，所述车体上设置有三组电接口和第二水冷介质接口，三组所述电接口均和所述供电控制箱相连接；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述第一水冷介质接口和所述第二水冷介质接口相连通，所述供电控制接口、加热器控制接口和通讯接口分别与相应的电接口相连接。

通过采用上述技术方案，使得本申请具有以下有益效果：

本申请中仅在电池箱上设置接口部，而将供电控制箱和水冷循环设备设置在移动充换电车上，从而不占用电池箱内部空间，节约了电池箱的内部空间。且将水冷循环设备设置在车体，避免了设置在电池箱内而存在安全隐患。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1为本申请实施例提供的电池箱的立体结构示意图；

图2为图1的另一视角图。

图中：1、电池外壳；2、供电控制接口；3、第一水冷介质接口；4、加热器控制接口；5、通讯接口；6、抓具配合部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1和图2所示，本申请实施例提供一种电池箱，包括：电池外壳 1、电加热装置、水冷装置和电池包。所述电池外壳1具有空腔，所述电池外壳1上设置供电控制接口2、第一水冷介质接口3和加热器控制接口4。所述电加热装置设置在所述空腔内，且所述电加热装置和所述加热器控制接口4 相连接。所述水冷装置设置在所述空腔内，且所述水冷装置和所述第一水冷介质接口3相连通。所述电池包设置在所述空腔内，所述电池包和所述供电控制接口2电连接。

本申请中仅在电池箱上设置接口部，而将供电控制箱和水冷循环设备设置在移动充换电车上，从而不占用电池箱内部空间，节约了电池箱的内部空间。且将水冷循环设备设置在移动充换电车的车体上，避免了将水冷循环设备设置在电池箱内而存在安全隐患。

在一种可能的实施方案中，所述水冷装置包括设置在所述空腔内的内部水冷管，所述内部水冷管的两端分别设置一所述第一水冷介质接口3。该实施方案中，内部水冷管道在所述空腔内延伸布置，在电池箱内部温度较高时，可以向内部水冷管道内部通入冷却介质，实现对电池箱内部空腔内进行冷却，提高了安全性。同时本申请还在空腔内设置了电加热装置，可以在冬季电池箱内部温度较低时，对电池箱内部进行加热，提高温度，降低电能的损耗。

在一种可能的实施中，所述第一水冷介质接口3上设置有单向阀。如此，在电池箱脱离车体上，第一水冷介质接口3上的单向阀封闭，液体不会漏出，提高了安全性。

在一种可能的实施方案中，电池箱还包括设置在所述空腔内的数据采集盒，所述数据采集盒具有传感器，所述电池外壳1上设置连接所述数据采集盒的通讯接口5。

其中，所述传感器包括温度传感器、电量传感器、电流传感器中的一种或多种，当然，传感器也不限于这些。传感器可以采集电池箱内部温度参数、电池的剩余电量数据以及系统的工作电流等等，这些数据将被发送至供电控制箱，供电控制箱根据这些数据控制电池包放电、断电，或者控制电加热装置或水冷装置运行。

可选的，所述供电控制接口2、第一水冷介质接口3、加热器控制接口4 和通讯接口5均设置在所述电池外壳1的底壁上。而在车体上设置相应的接口，如此在电池箱被安装在底盘上时，电池箱上的各接口和车体上的各接口相连通，而且电池箱被换电机构提起时，电池箱上的各接口会和车体上的各接口自然分离，不需要人工插拔。

实施例二

本申请实施例二提供一种移动充换电车，包括车体和上述实施例一中的电池箱，电池箱可拆卸地安装在所述车体上。

所述车体上设置供电控制箱，在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述供电控制箱分别与供电控制接口2、加热器控制接口4和通讯接口5电连接。

所述车体上还设置外部水冷管和设置在外部水冷管上的循环泵；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述外部水冷管和所述第一水冷介质接口3相连通。所述供电控制箱和所述循环泵连接，以控制所述循环泵的启停。当循环泵启动时，会驱动内部冷却介质在外部水冷管和内部水冷管之间循环流动，吸收电池箱内部热量，并在电池箱外部释放热量。

其中，该供电控制箱分别与数据采集盒、电加热装置和循环泵控制连接，数据采集盒能够采集电池箱的参数信息，如温度数据并发送至供电控制箱，供电控制箱内部通过供电控制接口2和电池包电连接，供电控制箱内部具有分别为电加热装置和循环泵供电的供电线路以及控制各供电线路通断的继电器，供电控制箱能接收数据采集盒发送的温度信号，并且根据温度信号控制电加热装置或循环泵运行。其中，电加热装置可以为设置在电池箱内部的加热膜。

具体的，车体上设置有三组电接口和第二水冷介质接口，第二水冷介质接口为两个，三组所述电接口均和所述供电控制箱相连接。在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，两个第二水冷介质接口分别与两个第一水冷介质接口3相连通，形成完整的循环水路，所述供电控制接口2、加热器控制接口4和通讯接口5分别与相应的电接口相连接。

其中，电池箱上还设置抓具配合部6，车体上设置有换电机构，换电机构具有伸缩组件和电池抓具，伸缩组件末端连接所述电池抓具，多个电池箱沿车体的长度方向排布在车体上，换电机构能沿车体平移，通过伸缩组件可以调节电池抓具的位置，通过电池抓具抓取或释放电池箱。电池箱上设置有配合所述电池抓具的抓具配合部6，电池抓具和该抓具配合部6限位配合，实现抓取或下放电池箱。该抓具配合部6可以为设置在电池箱上的横梁，横梁底部形成插接空间，方便被电池抓具抓取。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

电池外壳，所述电池外壳具有空腔，所述电池外壳上设置供电控制接口、第一水冷介质接口和加热器控制接口；

电加热装置，所述电加热装置设置在所述空腔内，且所述电加热装置和所述加热器控制接口相连接；

水冷装置，所述水冷装置设置在所述空腔内，且所述水冷装置和所述第一水冷介质接口相连通；

电池包，所述电池包设置在所述空腔内，所述电池包和所述供电控制接口电连接。

2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述水冷装置包括设置在所述空腔内的内部水冷管，所述内部水冷管的两端分别设置一所述第一水冷介质接口。

3.如权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述第一水冷介质接口上设置有单向阀。

4.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括设置在所述空腔内的数据采集盒，所述数据采集盒具有传感器，所述电池外壳上设置连接所述数据采集盒的通讯接口。

5.如权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述传感器包括温度传感器、电量传感器、电流传感器中的一种或多种。

6.如权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述供电控制接口、第一水冷介质接口、加热器控制接口和通讯接口均设置在所述电池外壳的底壁上。

7.一种移动充换电车，其特征在于，包括车体和如权利要求1-6任一所述的电池箱；

所述电池箱可拆卸地安装在所述车体上。

8.如权利要求7所述的移动充换电车，其特征在于，所述车体上设置供电控制箱；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述供电控制箱分别与供电控制接口、加热器控制接口和通讯接口电连接。

9.如权利要求8所述的移动充换电车，其特征在于，所述车体上还设置外部水冷管和设置在外部水冷管上的循环泵；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述外部水冷管和所述第一水冷介质接口相连通；

所述供电控制箱和所述循环泵连接，以控制所述循环泵的启停。

10.如权利要求9所述的移动充换电车，其特征在于，所述车体上设置有三组电接口和第二水冷介质接口，三组所述电接口均和所述供电控制箱相连接；

在所述电池箱安装在所述车体上的状态下，所述第一水冷介质接口和所述第二水冷介质接口相连通，所述供电控制接口、加热器控制接口和通讯接口分别与相应的电接口相连接。

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