CN211252698U - 一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，包括车板，所述车板底部的右侧设置有壳体，所述壳体的内腔设置有驱动件，所述车板内腔底部的两侧均设置有移动件，所述移动件包括电动滑轨，所述电动滑轨表面两侧的外侧滑动连接有电动滑座，所述电动滑座的顶部通过支撑柱贯穿至车板的顶部并固定连接有夹板，所述夹板的数量为两个。本实用新型通过设置车板、壳体、驱动件、移动件、支撑块、转向轮、减震弹簧、行走轮和滑槽的相互配合，达到了防护效果好，且推动特别省力的优点，混凝土砌块成品进行转移时不会出现掉落，不会造成混凝土砌块成品的浪费，减少了生产成本，提高了夹运移坯车的实用性。

Description

一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车

技术领域

本实用新型涉及混凝土砌块加工技术领域，具体为一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车。

背景技术

蒸压加气混凝土砌块是以粉煤灰，石灰，水泥，石膏，矿渣等为主要原料，加入适量发气剂，调节剂，气泡稳定剂，经配料搅拌，浇注，静停，切割和高压蒸养等工艺过程而制成的一种多孔混凝土制品，蒸压加气混凝土砌块的施工特性也非常优良，它不仅可以在工厂内生产出各种规格，还可以像木材一样进行锯、刨、钻、钉，又由于它的体积比较大，因此施工速度也较为快捷，可作为一般建筑的填充材料，混凝土砌块生产后需要对成品进行转移。

目前现有的蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车有以下缺点：防护效果差，且推动特别费力，混凝土砌块成品进行转移时会出现掉落，会造成混凝土砌块成品的浪费，增加了生产成本，降低了夹运移坯车的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，具备防护效果好，且推动特别省力的优点，解决了现有的蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车防护效果差，且推动特别费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，包括车板，所述车板底部的右侧设置有壳体，所述壳体的内腔设置有驱动件，所述车板内腔底部的两侧均设置有移动件，所述移动件包括电动滑轨，所述电动滑轨表面两侧的外侧滑动连接有电动滑座，所述电动滑座的顶部通过支撑柱贯穿至车板的顶部并固定连接有夹板。

优选的，所述夹板的数量为两个，所述夹板的内侧固定连接有保护垫，且保护垫的材质为橡胶材质。

优选的，所述车板底部的左侧固定连接有支撑块，所述支撑块底部的两侧均固定连接有转向轮，所述转向轮的左侧设置有锁止板，所述车板的左侧固定连接有推杆，且推杆的左侧设置有推把。

优选的，所述壳体的顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与车板底部的右侧固定连接。

优选的，所述驱动件包括微型电机，所述微型电机的背面与壳体内腔的左侧固定连接，所述微型电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处套接有转轴。

优选的，所述转轴表面的前侧和后侧均设置有轴承座，且轴承座的外侧与壳体内腔的正面和背面固定连接，所述转轴的前侧和后侧均贯穿至壳体的正面和背面并设置有行走轮。

优选的，所述车板顶部左侧的前侧和后侧与右侧的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔通过滑块与夹板底部的两侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车板、壳体、驱动件、移动件、支撑块、转向轮、减震弹簧、行走轮和滑槽的相互配合，达到了防护效果好，且推动特别省力的优点，混凝土砌块成品进行转移时不会出现掉落，不会造成混凝土砌块成品的浪费，减少了生产成本，提高了夹运移坯车的实用性。

2、本实用新型通过设置减震弹簧，避免了壳体与车板的顶部出现直接碰撞的现象，对壳体与车板起到保护的作用，从而延长了壳体与车板的使用寿命，通过设置轴承座，对转轴起到了转动稳定的作用，增加了转轴转动时的稳定性，防止转轴在工作使用时出现晃动的问题，通过设置滑块和滑槽，使夹板在车板的顶部滑动的更加顺畅，减少了夹板与车板之间的摩擦，延长了夹板与车板的使用寿命，同时滑块和滑槽对夹板也起到限位的作用，避免夹板在移动的过程中出现倾斜的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车板和移动件结构左侧剖视图；

图3为本实用新型壳体和驱动件结构俯视剖视图；

图4为本实用新型驱动件和壳体结构剖视图；

图5为本实用新型车板和夹板结构俯视图。

图中：1、车板；2、壳体；3、驱动件；301、微型电机；302、蜗杆；303、蜗轮；304、转轴；4、移动件；401、电动滑轨；402、电动滑座；403、夹板；5、支撑块；6、转向轮；7、减震弹簧；8、行走轮；9、滑槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，包括车板1，车板1底部的左侧固定连接有支撑块5，支撑块5底部的两侧均固定连接有转向轮6，转向轮6的左侧设置有锁止板，车板1的左侧固定连接有推杆，且推杆的左侧设置有推把，车板1顶部左侧的前侧和后侧与右侧的前侧和后侧均开设有滑槽9，滑槽9的内腔通过滑块与夹板403底部的两侧固定连接，通过设置滑块和滑槽9，使夹板403在车板1的顶部滑动的更加顺畅，减少了夹板403与车板1之间的摩擦，延长了夹板403与车板1的使用寿命，同时滑块和滑槽9对夹板403也起到限位的作用，避免夹板403在移动的过程中出现倾斜的现象，车板1底部的右侧设置有壳体2，壳体2的顶部固定连接有减震弹簧7，通过设置减震弹簧7，避免了壳体2与车板1的顶部出现直接碰撞的现象，对壳体2与车板1起到保护的作用，从而延长了壳体2与车板1的使用寿命，减震弹簧7的顶部与车板1底部的右侧固定连接，壳体2的内腔设置有驱动件3，驱动件3包括微型电机301，微型电机301的背面与壳体2内腔的左侧固定连接，微型电机301的输出端固定连接有蜗杆302，蜗杆302的表面啮合有蜗轮303，蜗轮303的轴心处套接有转轴304，转轴304表面的前侧和后侧均设置有轴承座，通过设置轴承座，对转轴304起到了转动稳定的作用，增加了转轴304转动时的稳定性，防止转轴304在工作使用时出现晃动的问题，且轴承座的外侧与壳体2内腔的正面和背面固定连接，转轴304的前侧和后侧均贯穿至壳体2的正面和背面并设置有行走轮8，车板1内腔底部的两侧均设置有移动件4，移动件4包括电动滑轨401，电动滑轨401表面两侧的外侧滑动连接有电动滑座402，电动滑座402的顶部通过支撑柱贯穿至车板1的顶部并固定连接有夹板403，夹板403的数量为两个，夹板403的内侧固定连接有保护垫，且保护垫的材质为橡胶材质，通过设置车板1、壳体2、驱动件3、移动件4、支撑块5、转向轮6、减震弹簧7、行走轮8和滑槽9的相互配合，达到了防护效果好，且推动特别省力的优点，混凝土砌块成品进行转移时不会出现掉落，不会造成混凝土砌块成品的浪费，减少了生产成本，提高了夹运移坯车的实用性。

使用时，工人首先将混凝土砌块成品放置在车板1上，然后工人通过外置控制器打开电动滑轨401，电动滑轨401通过电动滑座402和支撑柱带动夹板403和保护垫对车板1上混凝土砌块成品的两侧进行防护，防止混凝土砌块成品在移坯车移动颠簸时出现掉落，然后使用者通过外置控制器关闭电动滑轨401再打开微型电机301，微型电机301通过蜗杆302和蜗轮303带动转轴304开始转动，转轴304通过轴承座带动行走轮8开始移动，工人通过推把的辅助和转向轮6带动移坯车和混凝土砌块进行移动，方便使用，从而达到了防护效果好，且推动特别省力的优点。

申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为微型电机和电动滑座等起到控制的常规已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)底部的右侧设置有壳体(2)，所述壳体(2)的内腔设置有驱动件(3)，所述车板(1)内腔底部的两侧均设置有移动件(4)，所述移动件(4)包括电动滑轨(401)，所述电动滑轨(401)表面两侧的外侧滑动连接有电动滑座(402)，所述电动滑座(402)的顶部通过支撑柱贯穿至车板(1)的顶部并固定连接有夹板(403)。

2.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，其特征在于：所述夹板(403)的数量为两个，所述夹板(403)的内侧固定连接有保护垫，且保护垫的材质为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，其特征在于：所述车板(1)底部的左侧固定连接有支撑块(5)，所述支撑块(5)底部的两侧均固定连接有转向轮(6)，所述转向轮(6)的左侧设置有锁止板，所述车板(1)的左侧固定连接有推杆，且推杆的左侧设置有推把。

4.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，其特征在于：所述壳体(2)的顶部固定连接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的顶部与车板(1)底部的右侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，其特征在于：所述驱动件(3)包括微型电机(301)，所述微型电机(301)的背面与壳体(2)内腔的左侧固定连接，所述微型电机(301)的输出端固定连接有蜗杆(302)，所述蜗杆(302)的表面啮合有蜗轮(303)，所述蜗轮(303)的轴心处套接有转轴(304)。

6.根据权利要求5所述的一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，其特征在于：所述转轴(304)表面的前侧和后侧均设置有轴承座，且轴承座的外侧与壳体(2)内腔的正面和背面固定连接，所述转轴(304)的前侧和后侧均贯穿至壳体(2)的正面和背面并设置有行走轮(8)。

7.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块成品夹运移坯车，其特征在于：所述车板(1)顶部左侧的前侧和后侧与右侧的前侧和后侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内腔通过滑块与夹板(403)底部的两侧固定连接。

Images