CN211252476U - 一种汽车线路的集线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车线路的集线装置，包括第一集线板，所述第一集线板一端设有第二集线板，第一集线板一端与第二集线板之间设有第一活页与第二活页，第一活页与第二活页上均设有第一定位孔，第一集线板外侧还设有阵列分布的按压装置，第一集线板上设有沿第一集线板阵列分布的线头槽，线头槽在第一集线板上沿第一集线板中心线同样呈阵列分布，线头槽之间设有第一线槽，第一集线板一端设有第一锁扣，第一锁扣上设有插头，第一线槽内均设有阵列分布的开槽。本实用新型结构简单，使用方便，便于针对不同的中控台固定，实用性强。理线方便，并且线束固定，不易应车辆颠簸走位，维护方便。

Description

一种汽车线路的集线装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，具体是一种汽车线路的集线装置。

背景技术

在科技迅速发展的当今，便捷操作和人性化控制越来越受到人们的关注，高效精准的操作也成为发展的趋势，因此拉线控制技术作为结构简单、操作精准的控制方式被广泛应用到人们生活的各个领域，当对一些狭小空间或不便操作位置的控件进行控制时，只需将拉线的一端与控件进行连接，另一端设置在人们便于操作的位置上，操作时，仅需要控制拉线的外端就可以实现控制，同时拉线还能够实现对多组控件的同时、同步控制，将拉线连接需要同步控制的各个控件，在将各个拉线连接到操作处，从而实现操作。但是当实现多组控件同时控制时，需要将每个控件的拉线均连接到控制端，该种方式布线复杂，同时易发生不同拉线之间的干涉。现有技术中利用集线装置解决该技术问题，将集线装置的分线端分别连接不同控件的拉线，主线端连接一根主线到控制端，从而有效解决布线复杂的情况，避免不同分线间的干涉问题。但是，现有技术中的集线装置结构较为复杂，主线和分线的拆装不便，主线固定处和分线固定处的固定强度不高，极易出现主线或分线脱落的情况。针对这种情况，现提出一种汽车线路的集线装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线路的集线装置，结构简单，使用方便，便于针对不同的中控台固定，实用性强。理线方便，并且线束固定，不易应车辆颠簸走位，维护方便。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车线路的集线装置，包括第一集线板，所述第一集线板一端设有第二集线板，第一集线板一端与第二集线板之间设有第一活页与第二活页，第一活页与第二活页上均设有第一定位孔，第一集线板与第二集线板之间通过第一活页与第二活页上的第一定位孔内安装固定螺钉连接，第一集线板外侧还设有阵列分布的按压装置。

进一步地，所述第一集线板上设有沿第一集线板阵列分布的线头槽，线头槽在第一集线板上沿第一集线板中心线同样呈阵列分布，线头槽之间设有第一线槽，第一集线板一端设有第一锁扣，第一锁扣上设有插头，第一线槽内均设有阵列分布的开槽。

进一步地，所述第二集线板上设有阵列分布的第二线槽，第二集线板一端设有第二锁扣，第二锁扣内设有插孔，第二集线板背面设有轴向阵列分布的滑槽，滑槽内设有滑块，滑块一端设有延迟杆，延迟杆顶端设有伸缩杆，伸缩杆顶端设有固定块，固定块上设有第二定位孔。

进一步地，所述按压装置包括定位块，定位块内设有空槽，定位块上还设有螺纹孔，定位块上设有螺钉，螺钉下端设有螺纹端，螺纹端拧入螺纹孔，螺纹端顶端设有压块，压块顶端设有弧形压块。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，使用方便，便于针对不同的中控台固定，实用性强；

2、本实用新型理线方便，并且线束固定，不易应车辆颠簸走位，维护方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型汽车线路的集线装置结构示意图；

图2是本实用新型汽车线路的集线装置结构侧视图；

图3是本实用新型汽车线路的集线装置部分结构示意图；

图4是本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图5是本实用新型第一集线板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种汽车线路的集线装置，包括第一集线板1，如图1、图2、图4所示，第一集线板1一端设有第二集线板2，第一集线板1一端与第二集线板2之间设有第一活页4与第二活页41，第一活页4与第二活页41上均设有第一定位孔 42，第一集线板1与第二集线板2之间通过第一活页4与第二活页41上的第一定位孔42内安装固定螺钉连接，第一集线板1外侧还设有阵列分布的按压装置 3。

第一集线板1上设有沿第一集线板1阵列分布的线头槽11，如图5所示，线头槽11在第一集线板1上沿第一集线板1中心线同样呈阵列分布，线头槽11 之间设有第一线槽12，第一集线板1一端设有第一锁扣13，第一锁扣13上设有插头131，第一线槽12内均设有阵列分布的开槽14。

第二集线板2上设有阵列分布的第二线槽21，如图1、图3所示，第二集线板2一端设有第二锁扣22，第二锁扣22内设有插孔221，第二集线板2背面设有轴向阵列分布的滑槽23，滑槽23内设有滑块24，滑块24一端设有延迟杆 25，延迟杆25顶端设有伸缩杆26，伸缩杆26顶端设有固定块27，固定块27 上设有第二定位孔271。

按压装置3包括定位块31，如图1、图4所示，定位块31内设有空槽311，定位块31上还设有螺纹孔32，定位块31上设有螺钉33，螺钉33下端设有螺纹端331，螺纹端331拧入螺纹孔32，螺纹端331顶端设有压块34，压块34顶端设有弧形压块35。

使用时，调整滑块24位置，利用第二定位孔271将本实用新型固定在汽车中控下端，将中控的线放入第一线槽12与第二线槽21内，合上第一集线板1 与第二集线板2，使用按压装置3固定第一线槽12与第二线槽21内的线。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种汽车线路的集线装置，包括第一集线板(1)，其特征在于，所述第一集线板(1)一端设有第二集线板(2)，第一集线板(1)一端与第二集线板(2)之间设有第一活页(4)与第二活页(41)，第一活页(4)与第二活页(41)上均设有第一定位孔(42)，第一集线板(1)与第二集线板(2)之间通过第一活页(4)与第二活页(41)上的第一定位孔(42)内安装固定螺钉连接，第一集线板(1)外侧还设有阵列分布的按压装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线路的集线装置,其特征在于，所述第一集线板(1)上设有沿第一集线板(1)阵列分布的线头槽(11)，线头槽(11)在第一集线板(1)上沿第一集线板(1)中心线同样呈阵列分布，线头槽(11)之间设有第一线槽(12)，第一集线板(1)一端设有第一锁扣(13)，第一锁扣(13)上设有插头(131)，第一线槽(12)内均设有阵列分布的开槽(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线路的集线装置,其特征在于，所述第二集线板(2)上设有阵列分布的第二线槽(21)，第二集线板(2)一端设有第二锁扣(22)，第二锁扣(22)内设有插孔(221)，第二集线板(2)背面设有轴向阵列分布的滑槽(23)，滑槽(23)内设有滑块(24)，滑块(24)一端设有延迟杆(25)，延迟杆(25)顶端设有伸缩杆(26)，伸缩杆(26)顶端设有固定块(27)，固定块(27)上设有第二定位孔(271)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线路的集线装置,其特征在于，所述按压装置(3)包括定位块(31)，定位块(31)内设有空槽(311)，定位块(31)上还设有螺纹孔(32)，定位块(31)上设有螺钉(33)，螺钉(33)下端设有螺纹端(331)，螺纹端(331)拧入螺纹孔(32)，螺纹端(331)顶端设有压块(34)，压块(34)顶端设有弧形压块(35)。

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