CN112067856A - 一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置，归整装置包括底座，所述底座内设有阵列分布的第一开槽，底座一侧设有底板，底板上设有滑板与细线固定块，第一开槽内均设有粗线夹紧组件，底座上设有顶盖，顶盖包括翻盖，翻盖上设有封板，滑板上设有接线端子，接线端子一端设有检测块，检测块一端设有出线柱。本发明功能可靠、固定性好，归整装置设有粗线固定装置与细线固定装置，避免了固定时出现部分脱落，防脱罩防止固定螺栓回转，导致上下夹板松动，线缆发生位移，采用拆卸式组装，监测组件的数量可根据整理电路线数量及内部细线数量快速便捷更改，检测直观，能够快速确认故障线，降低了维修时间和人工成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种理线架领域，具体是一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置。
背景技术
汽车是目前国际上最普遍的交通工具，随着社会的快速发展，城市环境逐渐变差，为了保护我们生活环境，新能源汽车特别是纯电动车逐渐普及开来。汽车工业的快速发展在促进着世界经济的发展和给人们带来便捷的同时，汽车中电控是极为重要的组成部分，电控线路相当于人类的血管，传输各种电力与信息，汽车线路在使用中会出现接口松动、线路老化导致故障，导致汽车无法使用，电路线固定性差、当电路线出现故障时检查困难，操作过程麻烦，需要花费额外的时间，对汽车的使用带来极大的不便。针对这种情况，现提出一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置，归整装置功能可靠、固定性好，归整装置设有粗线固定装置与细线固定装置，避免了固定时出现部分脱落，防脱罩防止固定螺栓回转，导致上下夹板松动，线缆发生位移，采用拆卸式组装，监测组件的数量可根据整理电路线数量及内部细线数量快速便捷更改，检测直观，能够快速确认故障线，降低了维修时间和人工成本。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置，归整装置包括底座，所述底座内设有阵列分布的第一开槽，底座一侧设有底板，底板上设有滑板与细线固定块，第一开槽内均设有粗线夹紧组件，底座上设有顶盖，顶盖包括翻盖，翻盖上设有封板，滑板上设有接线端子，接线端子一端设有检测块，检测块一端设有出线柱。
进一步地，所述第一开槽内均设有阵列分布的第一开孔，第一开孔内均设有第一固定柱，底板上设有阵列分布的滑轨与阵列分布的第二开孔，滑板下设有阵列分布的第一滑槽，第一滑槽与滑轨滑动配合，滑板上设有T型滑轨，滑板一端设有第二开槽，第二开槽内设有第三开孔，紧固件穿过第三开孔固定在不同的第二开孔内调节滑板的位置，底座一侧设有阵列分布的铰链，铰链上设有阵列分布的铰链固定孔。
进一步地，所述细线固定块下设有阵列分布的第二滑槽，细线固定块上设有阵列分布的第一固定槽与阵列分布的第四开孔，细线固定块一端设有第三开槽，第三开槽内设有第五开孔，细线固定块上还设有镜像阵列分布的第六开孔，细线固定块上方设有阵列分布的固定板，固定板一侧设有第一转轴，第一转轴与第六开孔转动配合，固定板下设有阵列分布的第二固定槽，固定板上设有第七开孔，紧固件穿过第七开孔固定在第四开孔内，使固定板与细线固定块固定夹紧细电路线。
进一步地，所述粗线夹紧组件包括下夹板，下夹板下设有阵列分布的第一固定块，第一固定块下均设有第二固定柱，第二固定柱下设有缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端固定在第一固定柱上，下夹板上方设有上夹板，上夹板上设有阵列分布的第二固定块，第二固定块上均设有转轴，转轴上均设有调节螺杆，调节螺杆上均设有调节螺母。
进一步地，所述翻盖上设有第四开槽，第四开槽内设有阵列分布的贯穿翻盖的第八开孔与阵列分布的第九开孔，调节螺母固定在第八开孔上，调节螺杆穿过第八开孔，第四开槽上设有储物盒，翻盖上还设有阵列分布的第十开孔，翻盖下设有方形开槽，上夹板在方形开槽内上下升降，第四开槽内还设有镜像分布的防脱罩，防脱罩上设有阵列分布的第十一开孔，防脱罩内设有第六开槽，紧固件穿过第十一开孔固定在第九开孔内，使防脱罩固定在第四开槽内，铰链固定在翻盖一侧，翻盖与底座通过铰链转动配合，封板上设有阵列分布的第十二开孔，紧固件穿过第十二开孔固定在第十开孔内，封板固定在翻盖上方，翻盖另一侧设有门锁，门锁上设有阵列分布的门锁固定孔，门锁同样固定在底座另一侧，锁紧底座与翻盖。
进一步地，所述接线端子下设有第三滑槽，第三滑槽与T型滑轨滑动配合，接线端子一侧设有阵列分布的接线柱，接线柱内均设有出线孔，接线柱上均设有导向柱，接线端子上设有阵列分布的第十三开孔，第十三开孔内均设有夹紧螺钉，接线端子另一侧设有阵列分布的第五开槽，第五开槽内均设有夹紧片，转动夹紧螺钉控制夹紧片收缩，夹紧片固定住细线端。
进一步地，所述检测块上设有第六开槽，第六开槽内设有阵列分布的第三固定块，第三固定块上均设有第十四开孔，第六开槽内设有电路板，紧固件穿过电路板上设有的阵列分布的第十五开孔固定在第十四开孔内，使电路板固定在第三固定块上，电路板上设有显示屏，检测块一侧设有阵列分布的第七开槽，第七开槽内均设有第一线芯与导向槽，接线柱安装在第七开槽内，第一线芯安装在出线孔内，导向柱与导向槽滑动配合，检测块另一侧设有阵列分布的第八开槽，第八开槽内均设有第二线芯，第二线芯上设有出线柱，出线柱内设有通电槽，通电槽与第二线芯固定配合，出线柱一端设有线缆。
本发明的有益效果：
1、本发明功能可靠、固定性好，归整装置设有粗线固定装置与细线固定装置，避免了固定时出现部分脱落，防脱罩防止固定螺栓回转，导致上下夹板松动，线缆发生位移；
2、本发明采用拆卸式组装，监测组件的数量可根据整理电路线数量及内部细线数量快速便捷更改，检测直观，能够快速确认故障线，降低了维修时间和人工成本。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明归整装置结构示意图；
图2是本发明归整装置部分结构示意图；
图3是本发明归整装置部分结构示意图；
图4是本发明归整装置部分结构示意图；
图5是本发明归整装置部分结构示意图；
图6是本发明归整装置部分结构示意图；
图7是本发明归整装置部分结构示意图；
图8是本发明归整装置部分结构示意图；
图9是本发明归整装置部分结构示意图；
图10是本发明归整装置部分结构示意图；
图11是本发明归整装置部分结构示意图；
图12是本发明归整装置部分结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置，归整装置包括底座1，如图 1、图2、图3、图5所示，底座1内设有阵列分布的第一开槽11，底座1一侧设有底板12，底板12上设有滑板13与细线固定块14，第一开槽11内均设有粗线夹紧组件2，底座1上设有顶盖3，顶盖3包括翻盖31，翻盖31上设有封板32，滑板13上设有接线端子4，接线端子4一端设有检测块5，检测块5一端设有出线柱6。
第一开槽11内均设有阵列分布的第一开孔111，如图3、图4所示，第一开孔111内均设有第一固定柱112，底板12上设有阵列分布的滑轨121与阵列分布的第二开孔122，滑板13下设有阵列分布的第一滑槽131，第一滑槽131 与滑轨121滑动配合，滑板13上设有T型滑轨132，滑板13一端设有第二开槽 133，第二开槽133内设有第三开孔134，紧固件穿过第三开孔134固定在不同的第二开孔122内调节滑板13的位置，底座1一侧设有阵列分布的铰链16，铰链16上设有阵列分布的铰链固定孔161；
细线固定块14下设有阵列分布的第二滑槽141，细线固定块14上设有阵列分布的第一固定槽142与阵列分布的第四开孔143，细线固定块14一端设有第三开槽144，第三开槽144内设有第五开孔145，细线固定块14上还设有镜像阵列分布的第六开孔146，细线固定块14上方设有阵列分布的固定板15，固定板15一侧设有第一转轴151，第一转轴151与第六开孔146转动配合，固定板 15下设有阵列分布的第二固定槽152，固定板15上设有第七开孔153，紧固件穿过第七开孔153固定在第四开孔143内，使固定板15与细线固定块14固定夹紧细电路线。
粗线夹紧组件2包括下夹板21，如图5所示，下夹板21下设有阵列分布的第一固定块211，第一固定块211下均设有第二固定柱212，第二固定柱212下设有缓冲弹簧213，缓冲弹簧213另一端固定在第一固定柱112上，下夹板21 上方设有上夹板22，上夹板22上设有阵列分布的第二固定块221，第二固定块 221上均设有转轴222，转轴222上均设有调节螺杆223，调节螺杆223上均设有调节螺母224。
翻盖31上设有第四开槽311，如图6、图7所示，第四开槽311内设有阵列分布的贯穿翻盖31的第八开孔312与阵列分布的第九开孔313，调节螺母224 固定在第八开孔312上，调节螺杆223穿过第八开孔312，第四开槽311上设有储物盒314，翻盖31上还设有阵列分布的第十开孔315，翻盖31下设有方形开槽316，上夹板22在方形开槽316内上下升降，第四开槽311内还设有镜像分布的防脱罩317，防脱罩317上设有阵列分布的第十一开孔318，防脱罩317内设有第六开槽319，紧固件穿过第十一开孔318固定在第九开孔313内，使防脱罩317固定在第四开槽311内，铰链16固定在翻盖31一侧，翻盖31与底座1 通过铰链16转动配合，封板32上设有阵列分布的第十二开孔321，紧固件穿过第十二开孔321固定在第十开孔315内，封板32固定在翻盖31上方，翻盖31 另一侧设有门锁33，门锁33上设有阵列分布的门锁固定孔331，门锁33同样固定在底座1另一侧，锁紧底座1与翻盖31。
接线端子4下设有第三滑槽41，如图8、图9、图10所示，第三滑槽41与 T型滑轨132滑动配合，接线端子4一侧设有阵列分布的接线柱42，接线柱42 内均设有出线孔421，接线柱42上均设有导向柱422，接线端子4上设有阵列分布的第十三开孔43，第十三开孔43内均设有夹紧螺钉431，接线端子4另一侧设有阵列分布的第五开槽44，第五开槽44内均设有夹紧片432，转动夹紧螺钉431控制夹紧片432收缩，夹紧片432固定住细线端。
检测块5上设有第六开槽51，如图8、图11、图12所示，第六开槽51内设有阵列分布的第三固定块52，第三固定块52上均设有第十四开孔521，第六开槽51内设有电路板53，紧固件穿过电路板53上设有的阵列分布的第十五开孔固定在第十四开孔521内，使电路板53固定在第三固定块52上，电路板53 上设有显示屏54，检测块5一侧设有阵列分布的第七开槽55，第七开槽55内均设有第一线芯551与导向槽552，接线柱42安装在第七开槽55内，第一线芯 551安装在出线孔421内，导向柱422与导向槽552滑动配合，检测块5另一侧设有阵列分布的第八开槽56，第八开槽56内均设有第二线芯561，第二线芯561 上设有出线柱6，出线柱6内设有通电槽61，通电槽61与第二线芯561固定配合，出线柱6一端设有线缆62。
使用时，从储物盒314内取出接线端子4、检测块5、出线柱6，电路线内有多根细线，剥去细线外部保护层，将内部线芯插入第五开槽44内夹紧，接线端子4安装在调节滑板13上，将电路线放置在下夹板21内，内部细线放置在第一固定槽142内，调节调节滑板13与细线固定块14的距离，使细线不紧绷，防止工作时线缆脱落，盖紧固定板15，第二固定槽152与第一固定槽142夹紧内部细线，锁紧翻盖31，转动调节螺杆223使上夹板22与下夹板21夹紧电路线，固定防脱罩317，防止使用时调节螺杆223松动，最后盖住封板32，根据需要归整的电路线选择相应数量的接线端子4、检测块5、出线柱6。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (7)
1.一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置，归整装置包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内设有阵列分布的第一开槽(11)，底座(1)一侧设有底板(12)，底板(12)上设有滑板(13)与细线固定块(14)，第一开槽(11)内均设有粗线夹紧组件(2)，底座(1)上设有顶盖(3)，顶盖(3)包括翻盖(31)，翻盖(31)上设有封板(32)，滑板(13)上设有接线端子(4)，接线端子(4)一端设有检测块(5)，检测块(5)一端设有出线柱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置,其特征在于，所述第一开槽(11)内均设有阵列分布的第一开孔(111)，第一开孔(111)内均设有第一固定柱(112)，底板(12)上设有阵列分布的滑轨(121)与阵列分布的第二开孔(122)，滑板(13)下设有阵列分布的第一滑槽(131)，第一滑槽(131)与滑轨(121)滑动配合，滑板(13)上设有T型滑轨(132)，滑板(13)一端设有第二开槽(133)，第二开槽(133)内设有第三开孔(134)，紧固件穿过第三开孔(134)固定在不同的第二开孔(122)内调节滑板(13)的位置，底座(1)一侧设有阵列分布的铰链(16)，铰链(16)上设有阵列分布的铰链固定孔(161)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置,其特征在于，所述细线固定块(14)下设有阵列分布的第二滑槽(141)，细线固定块(14)上设有阵列分布的第一固定槽(142)与阵列分布的第四开孔(143)，细线固定块(14)一端设有第三开槽(144)，第三开槽(144)内设有第五开孔(145)，细线固定块(14)上还设有镜像阵列分布的第六开孔(146)，细线固定块(14)上方设有阵列分布的固定板(15)，固定板(15)一侧设有第一转轴(151)，第一转轴(151)与第六开孔(146)转动配合，固定板(15) 下设有阵列分布的第二固定槽(152)，固定板(15)上设有第七开孔(153)，紧固件穿过第七开孔(153)固定在第四开孔(143)内，使固定板(15)与细线固定块(14)固定夹紧细电路线。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置,其特征在于，所述粗线夹紧组件(2)包括下夹板(21)，下夹板(21)下设有阵列分布的第一固定块(211)，第一固定块(211)下均设有第二固定柱(212)，第二固定柱(212)下设有缓冲弹簧(213)，缓冲弹簧(213)另一端固定在第一固定柱(112)上，下夹板(21)上方设有上夹板(22)，上夹板(22)上设有阵列分布的第二固定块(221)，第二固定块(221)上均设有转轴(222)，转轴(222)上均设有调节螺杆(223)，调节螺杆(223)上均设有调节螺母(224)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置,其特征在于，所述翻盖(31)上设有第四开槽(311)，第四开槽(311)内设有阵列分布的贯穿翻盖(31)的第八开孔(312)与阵列分布的第九开孔(313)，调节螺母(224)固定在第八开孔(312)上，调节螺杆(223)穿过第八开孔(312)，第四开槽(311)上设有储物盒(314)，翻盖(31)上还设有阵列分布的第十开孔(315)，翻盖(31)下设有方形开槽(316)，上夹板(22)在方形开槽(316)内上下升降，第四开槽(311)内还设有镜像分布的防脱罩(317)，防脱罩(317)上设有阵列分布的第十一开孔(318)，防脱罩(317)内设有第六开槽(319)，紧固件穿过第十一开孔(318)固定在第九开孔(313)内，使防脱罩(317)固定在第四开槽(311)内，铰链(16)固定在翻盖(31)一侧，翻盖(31)与底座(1)通过铰链(16)转动配合，封板(32)上设有阵列分布的第十二开孔(321)，紧固件穿过第十二开孔(321)固定在第十开孔(315)内，封板(32)固定在翻盖(31)上方，翻盖(31)另一侧设有门锁(33)，门锁(33)上设有阵列分布的门锁固定孔(331)，门锁(33)同样固定在底座(1)另一侧，锁紧底座(1)与翻盖(31)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置,其特征在于，所述接线端子(4)下设有第三滑槽(41)，第三滑槽(41)与T型滑轨(132)滑动配合，接线端子(4)一侧设有阵列分布的接线柱(42)，接线柱(42)内均设有出线孔(421)，接线柱(42)上均设有导向柱(422)，接线端子(4)上设有阵列分布的第十三开孔(43)，第十三开孔(43)内均设有夹紧螺钉(431)，接线端子(4)另一侧设有阵列分布的第五开槽(44)，第五开槽(44)内均设有夹紧片(432)，转动夹紧螺钉(431)控制夹紧片(432)收缩，夹紧片(432)固定住细线端。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控电路线故障监测的归整装置,其特征在于，所述检测块(5)上设有第六开槽(51)，第六开槽(51)内设有阵列分布的第三固定块(52)，第三固定块(52)上均设有第十四开孔(521)，第六开槽(51)内设有电路板(53)，紧固件穿过电路板(53)上设有的阵列分布的第十五开孔固定在第十四开孔(521)内，使电路板(53)固定在第三固定块(52)上，电路板(53)上设有显示屏(54)，检测块(5)一侧设有阵列分布的第七开槽(55)，第七开槽(55)内均设有第一线芯(551)与导向槽(552)，接线柱(42)安装在第七开槽(55)内，第一线芯(551)安装在出线孔(421)内，导向柱(422)与导向槽(552)滑动配合，检测块(5)另一侧设有阵列分布的第八开槽(56)，第八开槽(56)内均设有第二线芯(561)，第二线芯(561)上设有出线柱(6)，出线柱(6)内设有通电槽(61)，通电槽(61)与第二线芯(561)固定配合，出线柱(6)一端设有线缆(62)。
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