CN211248967U - 车厢的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接技术领域，且公开了车厢的焊接工装，包括工作台和焊接装置，工作台左右两侧设置有滑动机构，转动杆和滑轮设置在两个卡合板之间，四个滑动台顶部均设置有固定机构。该车厢的焊接工装，对体积较大对车厢体进行焊接时，打开电机的控制开关，前后两侧的滑动机构远离，压合板通过铰链将车厢的四个端部进行压合，螺纹孔内拧入紧固螺栓，实现了对车厢四个端部进行了精准对固定，橡胶板和挡板实现了对车厢接触面对保护作用，使得在进行焊接时，能够保护其接触面不会发生破损，同时压合板防止了在焊接过程中车厢产生波动，造成整个车厢焊接过程的失败，固定机构结构设计简单，方便操作，提高了工作效率，具有较强的实用性。

Description

车厢的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为车厢的焊接工装。

背景技术

目前，在商用车领域，特别是货运卡车领域，车厢是必不可少的装备，载重量是代表着该车型的竞争力重要指标之一，车厢进行焊接时一般使用焊接工装。

但是现有技术的车厢焊接工作，一般设计比较简单，车厢放置在工作台上时不易进行调节，对体积大小不同对车厢无法进行精准对固定，并且对两个车厢进行拼接焊接时，也需要人为对两个车厢进行靠接贴合，工作强度较大，不适合广泛使用。因此，针对以上对问题，亟需提出车厢的焊接工装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了车厢的焊接工装，具备结构设计简单、方便操作、工作效率高和具实用性强等优点，解决了不方便调节、转换和人工工作强度大的问题。

(二)技术方案

为实现上述结构设计简单、方便操作、工作效率高和具实用性强对目的，本实用新型提供如下技术方案：车厢的焊接工装，包括工作台和焊接装置，工作台是一个矩形台，焊接装置固定安装在工作台后端顶部，工作台左右两侧设置有滑动机构，滑动机构的数量为四个，滑动机构由滑动台、卡合板、滑轮和转动杆组成，工作台左右两侧壁面中部开设运动槽，滑动台设置在运动槽内，滑动台是一个空心矩形台，卡合板是一个L形板，卡合板的数量为两个，两个卡合板分别固定安装在滑动台底部两侧，运动槽左右两侧开设有卡合槽，卡合板的一端卡合在卡合槽内，转动杆是一个圆柱体，滑轮套接在转动杆中部，运动槽底部开设有滑轮槽，滑轮安装在滑轮槽内，滑动台腔内固定安装有电机，电机的输出端与转动杆啮合，工作台前后两侧底部均固定安装控制开关，两个控制开关分别通过伸缩导线连接到两侧到滑动机构内，导线贯穿滑动台外壁连接到电机上，控制工作台左右两侧分别对此的滑动机构，滑动台顶部设置有固定机构，固定机构由橡胶板、侧板、挡板和压合板组成，橡胶板是一个矩形板，橡胶板固定安装在滑动台顶部，侧板是一个矩形橡胶板，侧板卡合在橡胶板顶部一侧，挡板固定安装在橡胶板顶部，压合板是一个矩形橡胶板，压合板和橡胶板上开设有相互对应的螺纹孔。

优选的，所述运动槽是一个矩形槽.

优选的，所述转动杆外壁开设有齿槽，转动杆通过两个轴承活动安装在两个卡合板之间。

优选的，所述橡胶板是一个矩形板。

优选的，所述压合板通过铰链与挡板活动连接。

优选的，所述挡板是一个矩形橡胶板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了车厢的焊接工装，具备以下有益效果：

1、该车厢的焊接工装，对体积较大对车厢体进行焊接时，拆卸四个侧板，打开电机的控制开关，使得前后两侧的滑动机构分别相互远离，车厢四端分别放置再橡胶板顶部，压合板通过铰链将车厢的四个端部进行压合，螺纹孔内拧入紧固螺栓，实现了对车厢四个端部进行了精准对固定，橡胶板和挡板实现了对车厢接触面对保护作用，使得在进行焊接时，能够保护其接触面不会发生破损，同时压合板防止了在焊接过程中车厢产生波动，造成整个车厢焊接过程的失败，固定机构结构设计简单，方便操作，提高了工作效率，具有较强的实用性。

2、该车厢的焊接工装，对体积较小对车厢体进行焊接时，无需拆卸四个侧板，将车厢直接放置在四个橡胶板顶部，四个侧板能够对车厢对四个端部进行加紧作用，使得车厢在焊接过程中，不会发生偏移，确保了焊接的质量，实现了能够对大小体积不同对车厢进行焊接，适用范围广。

3、该车厢的焊接工装，对两个车厢进行焊接拼接时，拆卸四个侧板，将两个车厢的中部分别放置在相互对应的两个橡胶板顶部，再利用压合板分别固定车厢的两端，打开工作台底部的两个电机的控制开关，使得左右两侧的滑动机构分别带动两侧的车厢进行靠近，靠近贴合后，实现了通过四个滑动机构的工作，使得两个车厢能够进行平整的相互靠近，再进行焊接，无需通过人力将两个车厢进行搬运，降低了工作强度，提高了工作的效率。

附图说明

图1为车厢的焊接工装主体结构示意图；

图2为本实用新型图2中A处放大图；

图3为本实用新型图2中B处放大图。

图中：1工作台、2焊接装置、3滑动机构、301滑动台、302卡合板、303滑轮、304转动杆、4运动槽、5卡合槽、6滑轮槽、7固定机构、701橡胶板、702侧板、703挡板、704压合板、8螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：车厢的焊接工装，包括工作台1和焊接装置2，工作台1是一个矩形台，焊接装置2固定安装在工作台1后端顶部，工作台1左右两侧设置有滑动机构3，滑动机构3的数量为四个，滑动机构3由滑动台301、卡合板302、滑轮303和转动杆304组成，工作台1左右两侧壁面中部开设运动槽4，运动槽4是一个矩形槽，滑动台301设置在运动槽4内，滑动台301是一个空心矩形台，卡合板302是一个L形板，卡合板302的数量为两个，两个卡合板302分别固定安装在滑动台301底部两侧，运动槽4左右两侧开设有卡合槽5，卡合板302的一端卡合在卡合槽5内，转动杆304是一个圆柱体，转动杆304外壁开设有齿槽，转动杆304通过两个轴承活动安装在两个卡合板302之间，滑轮303套接在转动杆304中部，运动槽4底部开设有滑轮槽6，滑轮303安装在滑轮槽6内，滑动台301腔内固定安装有电机，电机的输出端与转动杆304啮合，工作台1前后两侧底部均固定安装控制开关，两个控制开关分别通过伸缩导线连接到两侧到滑动机构3内，导线贯穿滑动台301外壁连接到电机上，控制工作台1左右两侧分别对此的滑动机构3，滑动台301顶部设置有固定机构7，固定机构7由橡胶板701、侧板702、挡板703和压合板704组成，橡胶板701是一个矩形板，橡胶板701固定安装在滑动台301顶部，侧板702是一个矩形橡胶板，侧板702卡合在橡胶板701顶部一侧，挡板703是一个矩形橡胶板，挡板703固定安装在橡胶板701顶部，压合板704是一个矩形橡胶板，压合板704通过铰链与挡板703活动连接，压合板704和橡胶板701上开设有相互对应的螺纹孔8，将需要焊接的车厢抬到工作台1顶部，根据焊接车厢的体积大小进行调解固定机构7，四个侧板702分别卡合在对应的橡胶板701顶部，因此当焊接车厢体积较大时，通过拆卸四个侧板，打开工作台1底部的两个电机的控制开关，使得工作台1顶部两侧的四个滑动机构3工作，电机输出端转动带的与其啮合的转动杆304转动，转动杆304带的滑轮303在滑轮槽6转动，使得前后两侧的滑动机构3分别相互远离，将需要焊接的车厢四端分别放置再橡胶板701顶部，焊接车厢分别与对应的四个挡板703接触，橡胶板701和挡板703实现了对车厢接触面对保护作用，使得在进行焊接时，能够保护其接触面不会发生破损，将压合板704通过铰链将车厢的四个端部进行压合，再通过相互对应的螺纹孔8，向螺纹孔内拧入紧固螺栓，实现了对车厢四个端部对固定，防止在焊接过程中车厢容易产生波动，造成整个车厢焊接过程的失败，固定机构7结构设计简单，方便操作，提高了工作效率，具有较强的实用性，当焊接车厢体积正常时，无需拆卸四个侧板702，将车厢直接放置在四个橡胶板701顶部，四个侧板702能够对车厢对四个端部进行加紧作用，使得车厢在焊接过程中，不会发生偏移，确保了焊接的质量，对两个车厢进行焊接拼接时，首先拆卸四个侧板702，将两个车厢的中部分别放置在相互对应的两个橡胶板701顶部，再利用压合板704分别固定车厢的两端，打开工作台1底部的两个电机的控制开关，使得左右两侧的滑动机构2分别带动两侧的车厢进行靠近，靠近贴合后，焊接装置2对需要对焊接对地方进行焊接，通过四个滑动机构3的工作，使得两个车厢能够进行平整的相互靠近，再进行焊接，无需通过人力将两个车厢进行搬运，降低了工作强度，提高了工作的效率。

工作步骤：

第一步：当焊接车厢体积较大时，通过拆卸四个侧板，打开工作台1底部的两个电机的控制开关，使得工作台1顶部两侧的四个滑动机构3工作，电机输出端转动带的与其啮合的转动杆304转动，转动杆304带的滑轮303在滑轮槽6转动，使得前后两侧的滑动机构3分别相互远离。

第二步：将需要焊接的车厢四端分别放置再橡胶板701顶部，焊接车厢分别与对应的四个挡板703接触，将压合板704通过铰链将车厢的四个端部进行压合，再通过相互对应的螺纹孔8，向螺纹孔内拧入紧固螺栓，实现了对车厢四个端部对固定。

第三步：当焊接车厢体积正常时，无需拆卸四个侧板702，将车厢直接放置在四个橡胶板701顶部，四个侧板702能够对车厢对四个端部进行加紧作用，使得车厢在焊接过程中，不会发生偏移，确保了焊接的质量。

第四步：对两个车厢进行焊接拼接时，首先拆卸四个侧板702，将两个车厢的中部分别放置在相互对应的两个橡胶板701顶部，再利用压合板704分别固定车厢的两端，打开工作台1底部的两个电机的控制开关，使得左右两侧的滑动机构2分别带动两侧的车厢进行靠近，靠近贴合后，焊接装置2对需要对焊接对地方进行焊接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.车厢的焊接工装，包括工作台(1)和焊接装置(2)，工作台(1)是一个矩形镂空台，焊接装置(2)固定安装在工作台(1)后端顶部，其特征在于：所述工作台(1)左右两侧设置有滑动机构(3)，滑动机构(3)的数量为四个，滑动机构(3)由滑动台(301)、卡合板(302)、滑轮(303)和转动杆(304)组成，工作台(1)左右两侧壁面中部开设运动槽(4)，滑动台(301)是一个空心矩形台，卡合板(302)是一个L形板，卡合板(302)的数量为两个，两个卡合板(302)一端分别固定安装在滑动台(301)底部两侧，两个卡合板(302)另一端设置在运动槽(4)内，转动杆(304)是一个外壁开设有齿槽对圆柱体，转动杆(304)和滑轮(303)设置在两个卡合板(302)之间，四个滑动台(301)顶部均设置有固定机构(7)，固定机构(7)由橡胶板(701)、侧板(702)、挡板(703)和压合板(704)组成，橡胶板(701)是一个矩形板，橡胶板(701)固定安装在滑动台(301)顶部，侧板(702)、挡板(703)和压合板(704)均设置在橡胶板(701)顶部，压合板(704)通过铰链与挡板(703)活动连接。

2.根据权利要求1所述的车厢的焊接工装，其特征在于：所述运动槽(4)左右两侧开设有卡合槽(5)，卡合板(302)的另一端卡合在卡合槽(5)内。

3.根据权利要求1所述的车厢的焊接工装，其特征在于：所述转动杆(304)通过两个轴承活动安装在两个卡合板(302)之间，滑轮(303)套接在转动杆(304)中部。

4.根据权利要求1所述的车厢的焊接工装，其特征在于：所述运动槽(4)底部开设有滑轮槽(6)，滑轮(303)卡合在滑轮槽(6)内，滑动台(301)腔内固定安装有电机，电机的输出端与转动杆(304)外壁齿槽啮合。

5.根据权利要求1所述的车厢的焊接工装，其特征在于：所述侧板(702)是一个矩形橡胶板，侧板(702)卡合在橡胶板(701)顶部一侧，挡板(703)固定安装在橡胶板(701)顶部。

6.根据权利要求1所述的车厢的焊接工装，其特征在于：所述压合板(704)是一个矩形橡胶板，压合板(704)和橡胶板(701)上开设有相互对应的螺纹孔(8)。

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