CN211234366U - 车辆方向盘转角测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆方向盘转角测试装置。该车辆方向盘转角测试装置包括固定基板，设置于方向盘上，且与方向盘共轴，固定基板的外缘向外延伸多条支撑臂；多块抱紧板，与多条支撑臂一一对应，抱紧板与支撑臂滑动配合，且能沿支撑臂的长度方向上移动，抱紧板能紧贴方向盘的外围，以使固定基板与方向盘固定一体；角度编码器，包括本体及输出轴，角度编码器设置在固定基板的上方，输出轴与固定基板和方向盘的轴线一致，输出轴与固定基板固定连接且能跟随固定基板转动。本实用新型提出了一种车辆方向盘转角测试装置，构紧凑，方便动态或静态测试，且测试效果好。

Description

车辆方向盘转角测试装置

技术领域

本实用新型涉及机动车的测试技术领域，尤其涉及一种车辆方向盘转角测试装置。

背景技术

随着消费者对汽车产品要求的提高，主机厂对消费者主观评价的重视度成为不可或缺的需求，对于车辆方向盘转角此类研发测试的需求也持续增长。车辆方向盘转向角对于测试方法及内容也在不断地增加与扩大。

国外有类似功能的测试系统，但其测试为编码器与力传感器组成测试车辆方向盘转角和扭矩的产品。测试系统的安装一般需要拆卸方向盘，把传感器安装在转向管柱上进行测试，没有通用性安装使用案例。国内测试系统主要依赖进口。

综上所述，目前市场上迫切需要开发一套车辆方向盘转角测试装置。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种车辆方向盘转角测试装置，结构紧凑，方便动态或静态测试，且测试效果好。

具体地，本实用新型提出了一种车辆方向盘转角测试装置，包括：

固定基板，设置于所述方向盘上，且与所述方向盘共轴，所述固定基板的外缘向外延伸多条支撑臂；

多块抱紧板，与多条所述支撑臂一一对应，所述抱紧板与所述支撑臂滑动配合，且能沿所述支撑臂的长度方向上移动，所述抱紧板能紧贴所述方向盘的外围，以使所述固定基板与所述方向盘固定一体；

角度编码器，包括本体及输出轴，所述角度编码器设置在所述固定基板的上方，所述输出轴与所述固定基板和方向盘的轴线一致，所述输出轴与所述固定基板固定连接且能跟随所述固定基板转动；

调节杆，其一端与所述本体铰接，所述调节杆能在一垂直于所述方向盘的平面内转动；

吸盘，固定于所述调节杆的另一端，且所述吸盘固定吸附在所述车辆的车身上。

根据本实用新型的一个实施例，还包括多根螺栓，在所述抱紧板上固定设有螺栓固定座，其上开设有安装孔，所述螺栓穿入所述安装孔，与所述安装孔间隙配合，所述螺栓轴向固定在所述螺栓固定座上，在所述支撑臂上固定设有调节螺栓座，所述调节螺栓座上开设有螺孔，该螺孔与所述螺栓螺纹配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述抱紧板包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板垂直于所述第二连接板，所述第一连接板的顶面与所述支撑臂的底面滑动配合，以使所述第二连接板的内侧紧贴所述方向盘的外围。

根据本实用新型的一个实施例，还包括固定螺钉，在所述支撑臂上开设有长槽，所述固定螺钉向下穿入所述长槽与所述第一连接板配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，还包括轴固定件，设置在所述固定基板上，所述轴固定件开设有中心孔，所述输出轴向下插入所述中心孔使两者配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设置于所述轴固定件与本体之间的一固定板，所述固定板用于固定所述本体，所述输出轴穿过所述固定板。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定板的一侧设有转动销，所述调节杆的一端通过所述转动销与所述固定板转动配合。

根据本实用新型的一个实施例，还包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍用于夹紧所述吸盘的伸出杆，所述第二抱箍用于夹紧所述调节杆的另一端。

根据本实用新型的一个实施例，还包括抱箍螺钉，所述第一抱箍和第二抱箍通过所述抱箍螺钉相互固定并夹紧所述伸出杆和调节杆。

根据本实用新型的一个实施例，所述吸盘为抽真空式吸盘。

本实用新型提供的一种车辆方向盘转角测试装置，结构紧凑，安装方便且测试效果好。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型一个实施例的车辆方向盘转角测试装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型一个实施例的车辆方向盘转角测试装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

车辆方向盘转角测试 100 固定基板 101

装置

多块抱紧板 102 角度编码器 103

调节杆 104 吸盘 105

支撑臂 107 本体 108

螺栓 110 螺栓固定座 111

调节螺栓座 112 第一连接板 113

第二连接板 114 固定螺钉 115

长槽 116 轴固定件 117

固定板 118 转动销 119

第一抱箍 120 第二抱箍 121

抱箍螺钉 122 伸出杆 123

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

图1示出了本实用新型一个实施例的车辆方向盘转角测试装置的结构示意图。图2示出了本实用新型一个实施例的车辆方向盘转角测试装置的结构示意图。图1和图2仅是从不同的角度来展示本实用新型提供的一种车辆方向盘转角测试装置100，以便于结合下述文字来说明其各部件之间的连接关系。如图所示，一种车辆方向盘转角测试装置100主要包括固定基板101、多块抱紧板102、角度编码器103、调节杆104及吸盘105。

其中，固定基板101基本呈圆形，设置于车辆的方向盘上，且与方向盘共轴。固定基板101的外缘向外延伸多条支撑臂107，支撑臂107沿固定基板101的中心向外延伸，支撑臂107的长度应略长于各类测试方向盘的半径，以方便测试安装。

多块抱紧板102，与多条支撑臂107一一对应。作为举例而非限制，附图中示意的固定基板101具有三条支撑臂107和三块抱紧板102。抱紧板102与支撑臂107滑动配合，且能沿支撑臂107的长度方向上移动。当抱紧板102沿支撑臂107内收时，抱紧板102向内能紧贴方向盘的外围，相当于从三个方向上夹紧方向盘，以使固定基板101与方向盘固定一体。这样，当转动方向盘时，固定基板101能同步转动。

角度编码器103包括本体108及输出轴(图未示)。角度编码器103设置在固定基板101的上方，输出轴与固定基板101和方向盘的轴线一致，输出轴向下与固定基板101固定连接且能跟随固定基板101转动。

调节杆104的一端与本体108铰接，调节杆104能在一垂直于方向盘的平面内转动。调节杆104的主要作用是限制本体108的转动，以使本体108能准确测量方向盘转角。

吸盘105固定于调节杆104的另一端，调整吸盘105在调节杆104上的位置，使吸盘105能固定吸附在车辆的车身上。可选的，吸盘105固定吸附于前挡风玻璃上。

本实用新型提供的一种车辆方向盘转角测试装置100将固定基板101与方向盘固定连接成一体，角度编码器103的转动轴跟随方向盘转动，而角度编码器103的本体108被调节杆104和吸盘105限制转动，转动轴相对本体108转动从而获得方向盘转角。

较佳地，车辆方向盘转角测试装置100还包括多根螺栓110。在抱紧板102上固定设有螺栓固定座111，其上开设有安装孔，螺栓110穿入安装孔，与安装孔间隙配合。螺栓110被轴向固定在螺栓固定座111上。在支撑臂107上固定设有调节螺栓座112，调节螺栓座112上开设有螺孔，该螺孔与螺栓110螺纹配合。由于支撑臂107和抱紧板102滑动配合，转动该螺栓110，能带动螺栓固定座111靠近或远离调节螺栓座112，以使抱紧板102向固定基板101中心靠拢或远离。

较佳地，抱紧板102包括相互连接的第一连接板113和第二连接板114。第一连接板113垂直于第二连接板114，第一连接板113的顶面与支撑臂107的底面滑动配合。转动螺栓110，使第二连接板114向固定基板101的中心靠拢，第二连接板114的内侧能紧贴方向盘的外围。当三个第二连接板114都紧贴方向盘的外围，则相当于从三个方向上夹紧了方向盘，从而使固定基板101和方向盘连接一体。

较佳地，车辆方向盘转角测试装置100还包括固定螺钉115。在支撑臂107上开设有长槽116，在第一连接板113上开设有与固定螺钉115配合的螺孔，固定螺钉115向下穿入长槽116与第一连接板113上的螺孔螺纹配合固定。当三个第二连接板114都紧贴方向盘的外围，且整体夹紧方向盘时，则穿入固定螺钉115，将抱紧板102固定在支撑臂107上。

较佳地，车辆方向盘转角测试装置100还包括轴固定件117。轴固定件117设置在固定基板101上，轴固定件117开设有中心孔，输出轴向下插入中心孔，两者接插配合固定。固定基板101通过轴固定件117与转动轴固定连接。

较佳地，车辆方向盘转角测试装置100还包括设置于轴固定件117与本体108之间的一固定板118。固定板118用于固定角度编码器103的本体108，角度编码器103的输出轴向下穿过固定板118与轴固定件117配合固定。更佳地，固定板118的一侧设有转动销119，调节杆104的一端通过转动销119与固定板118转动配合。转动销119的长度方向平行于方向盘所在平面，以使调节杆104的转动平面始终垂直于方向盘所在平面，从而避免角度编码器103的本体108产生偏转。

较佳地，车辆方向盘转角测试装置100还包括第一抱箍120和第二抱箍121。第一抱箍120用于夹紧吸盘105的伸出杆123，第二抱箍121用于夹紧调节杆104的另一端。更佳地，车辆方向盘转角测试装置100还包括抱箍螺钉122。第一抱箍120和第二抱箍121通过抱箍螺钉122相互固定并夹紧伸出杆123和调节杆104。

较佳地，吸盘105为抽真空式吸盘105。

车辆方向盘转角测试装置100在实际安装过程中，首先将固定基板101与抱紧板102装设在方向盘上，使固定基板101和方向盘的中心对正。接着将轴固定件117、固定板118和角度编码器103依序装入到固定基板101上，使角度编码器103的中心对正方向盘的中心。旋转调节螺栓110使抱紧板102靠进方向盘至方向盘抱紧板102加紧方向盘止。锁紧固定螺栓110，将固定基板101及连接固定在上的所有零部件与方向盘连接成一体。然后，将吸盘105吸附在汽车前挡玻璃上，调节第一抱箍120和第二抱箍121在吸盘105的伸出杆123和调节杆104上的位置，锁紧夹紧抱箍螺钉122。这样，调节杆104被固定住不能转动和移动。角度编码器103能相互转动的输出轴和本体108分别被轴固定件117和固定板118固定住。固定板118与调节杆104的铰接也被限制住了调节杆104绕角度编码器103轴线旋转的自由度。

在测试过程中，车辆方向盘转动，输出轴相对本体108的转动角度由角度编码器103读取，角度编码器103可以以有线或无线方式连接到电脑、PAD或手机上，以便进行记录和实时比对。

本实用新型提供的一种车辆方向盘转角测试装置100，具有如下优点：

1.结构紧凑，安装灵活、方便、简单。

2.与国外的方向盘转角检测系统相比，大大降低成本。

3.可适用多种车型的检测，包括大型工程类车型。

4.可适用车辆静态测试或者动态测试使用。

5.测试精度准确。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (10)

1.车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，包括：

固定基板，设置于所述方向盘上，且与所述方向盘共轴，所述固定基板的外缘向外延伸多条支撑臂；

多块抱紧板，与多条所述支撑臂一一对应，所述抱紧板与所述支撑臂滑动配合，且能沿所述支撑臂的长度方向上移动，所述抱紧板能紧贴所述方向盘的外围，以使所述固定基板与所述方向盘固定一体；

角度编码器，包括本体及输出轴，所述角度编码器设置在所述固定基板的上方，所述输出轴与所述固定基板和方向盘的轴线一致，所述输出轴与所述固定基板固定连接且能跟随所述固定基板转动；

调节杆，其一端与所述本体铰接，所述调节杆能在一垂直于所述方向盘的平面内转动；

吸盘，固定于所述调节杆的另一端，且所述吸盘固定吸附在所述车辆的车身上。

2.如权利要求1所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，还包括多根螺栓，在所述抱紧板上固定设有螺栓固定座，其上开设有安装孔，所述螺栓穿入所述安装孔，与所述安装孔间隙配合，所述螺栓轴向固定在所述螺栓固定座上，在所述支撑臂上固定设有调节螺栓座，所述调节螺栓座上开设有螺孔，该螺孔与所述螺栓螺纹配合。

3.如权利要求2所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，所述抱紧板包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板垂直于所述第二连接板，所述第一连接板的顶面与所述支撑臂的底面滑动配合，以使所述第二连接板的内侧紧贴所述方向盘的外围。

4.如权利要求3所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，还包括固定螺钉，在所述支撑臂上开设有长槽，所述固定螺钉向下穿入所述长槽与所述第一连接板配合固定。

5.如权利要求1所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，还包括轴固定件，设置在所述固定基板上，所述轴固定件开设有中心孔，所述输出轴向下插入所述中心孔使两者配合固定。

6.如权利要求5所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，还包括设置于所述轴固定件与本体之间的一固定板，所述固定板用于固定所述本体，所述输出轴穿过所述固定板。

7.如权利要求6所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，所述固定板的一侧设有转动销，所述调节杆的一端通过所述转动销与所述固定板转动配合。

8.如权利要求1所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，还包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍用于夹紧所述吸盘的伸出杆，所述第二抱箍用于夹紧所述调节杆的另一端。

9.如权利要求8所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，还包括抱箍螺钉，所述第一抱箍和第二抱箍通过所述抱箍螺钉相互固定并夹紧所述伸出杆和调节杆。

10.如权利要求1所述的车辆方向盘转角测试装置，其特征在于，所述吸盘为抽真空式吸盘。

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