CN211231789U - 一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，包括设置在阀体上的支架本体，支架本体上设置有齿轮腔，所述齿轮腔内装设有依次啮合的主动齿轮、传动齿轮和外齿圈，支架本体的朝向阀体的一侧设置有电机，电机的转轴伸入齿轮腔内与主动齿轮连接，外齿圈的中心设置有传动螺杆，传动螺杆与电机位于支架本体同一侧。本实用新型增大电机转轴与传动螺杆之间的间距，进而使电机与传动螺杆可以设置于齿轮腔的同一侧，以便于电机阀整体集约化装配；并且可以将传动螺杆和传动螺母外置于阀体的阀腔外，使用更加安全可靠。

Description

一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构

技术领域

本实用新型属于燃气表电机阀技术领域，具体涉及一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构。

背景技术

智能型燃气表通常采用电机阀作为执行机构来控制燃气表的开启与关 闭，具体地说，电机阀的工作原理是通过电机控制旋转螺杆转动以达到控制 阀口开闭的目的。传统电机阀的电机输出轴通过齿轮组来驱动螺杆转动，其中齿轮组采用主动齿轮与内齿圈啮合的两级传动的齿轮腔结构，例如CN207349448U和CN208565741U公开的电机阀，这种两级传动的齿轮腔结构的电机转轴与螺杆轴之间的距离较小，为避免电机与螺杆的位置干涉，只能将电机和螺杆分别装置于齿轮腔的两侧，不利于电机阀整体集约化装配。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，便于电机阀整体集约化装配。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是。

一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，包括设置在阀体上的支架本体，支架本体上设置有齿轮腔，所述齿轮腔内装设有依次啮合的主动齿轮、传动齿轮和外齿圈，支架本体的朝向阀体的一侧设置有电机，电机的转轴伸入齿轮腔内与主动齿轮连接，外齿圈的中心设置有传动螺杆，传动螺杆与电机位于支架本体同一侧。

优选的，所述支架本体远离所述阀体的一侧设置有与齿轮腔配合的齿轮盖。所述支架本体朝向所述阀体的一侧设置有电机腔及与该电机腔配合的电机盖，所述电机装设于该电机腔内。进一步的，所述电机腔与所述齿轮腔通过隔板隔开，所述隔板设置供电机的转轴从电机腔伸入齿轮腔的轴孔。

其中，支架本体的朝向阀体的一侧设有与阀体连接的连接柱，所述连接柱与电机平行设置。

进一步的，外齿圈的中心设有与传动螺杆配合的定位孔，支架本体设有安装孔，安装孔内滑动装设供传动螺杆伸入的传动螺母，所述定位孔与所述安装孔相对应，外齿圈位于所述定位孔的周缘设置有止挡块，传动螺杆设置有与该止挡块配合的安装块。齿轮盖设置与传动螺杆相抵的定位柱。齿轮腔内设置有用于安装传动齿轮的安装柱。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是。

现有的燃气表电机阀齿轮腔内设置的是两级传动的齿轮组，该齿轮腔结构的电机转轴与螺杆轴之间的距离较小，为减小组装体积，通常只能将用于驱动阀块动作的传动螺杆和传动螺母置于阀体的阀腔内，这种结构不利于电机阀整体集约化装配及其他问题。本实用新型的齿轮腔内设置有主动齿轮、传动齿轮和外齿圈三级传动的齿轮组，以增大电机转轴与传动螺杆之间的间距，进而使电机与传动螺杆可以设置于齿轮腔的同一侧，以便于电机阀整体集约化装配；并且可以将传动螺杆和传动螺母外置于阀体的阀腔外，使用更加安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是电机阀的装配结构示意图。

图2是电机阀的分解结构示意图。

图3是本实用新型支架本体的结构示意图。

图4是本实用新型传动螺杆与外齿圈的装配结构示意图。

图5是本实用新型齿轮盖的结构示意图。

图中，1.阀体，2.支架本体，3.电机，4.主动齿轮，5.传动齿轮，6.外齿圈，7.传动螺杆，8.齿轮盖，9.电机盖，21.齿轮腔，22.电机腔，23.连接柱，24.隔板，25.轴孔，26.安装柱，27.安装孔，61.定位孔，62.止挡块，71.安装块，81.定位柱。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

参见图1至图5，一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，包括设置在阀体1上的支架本体2，支架本体2的朝向阀体1的一侧设置有电机3以及与阀体1连接的连接柱23，其中支架本体2朝向所述阀体1的一侧设置有电机腔22及与该电机腔22配合的电机盖9，所述电机3装设于该电机腔22内，连接柱23与电机3平行设置，优选的，支架本体2与阀体1分体设置，并通过连接柱23与阀体1快速卡接于一体。

支架本体2上设置有齿轮腔21，齿轮腔21上设置有齿轮盖8，优选的，该齿轮盖8位于支架本体2远离所述阀体1的一侧，可借助所述连接柱23与齿轮腔21快速卡合，以形成用于容置齿轮组的密闭腔室。所述齿轮腔21内装设有依次啮合的主动齿轮4、传动齿轮5和外齿圈6，电机3的转轴伸入齿轮腔21内与主动齿轮4连接，外齿圈6的中心设置有传动螺杆7，传动螺杆7与电机3位于支架本体2同一侧。本实施方式中，主动齿轮4、传动齿轮5和外齿圈6的转动轴心共线设置，这样可以使电机3的转轴与传动螺杆7之间的间距最大化，当然根据实际需要可以调整主动齿轮4、传动齿轮5和外齿圈6的转动轴心的设置位置，或者改变主动齿轮4、传动齿轮5或外齿圈6的直径，以调整电机3的转轴与传动螺杆7之间的间距。该齿轮腔结构可以增大电机3转轴与传动螺杆7之间的间距，进而使电机3与传动螺杆7可以设置于齿轮腔21的同一侧，以便于电机阀整体集约化装配；并且可以将传动螺杆7和传动螺母（未图示）外置于阀体1的阀腔外，使用更加安全可靠。

进一步的，支架本体2的电机腔22与齿轮腔21通过隔板24隔开，所述隔板24设置供电机3的转轴从电机腔22伸入齿轮腔21的轴孔25。外齿圈6的中心设有与传动螺杆7配合的定位孔61，支架本体2设有与定位孔61对应的安装孔27，安装孔27内滑动装设供传动螺杆7伸入的传动螺母，外齿圈6位于所述定位孔61的周缘设置有止挡块62，传动螺杆7设置有与该止挡块62配合的安装块71，齿轮盖8设置有与传动螺杆7相抵的定位柱81，齿轮腔21内设置有用于安装传动齿轮5的安装柱26。装配时，先将主动齿轮4安装于电机3的转轴上，将电机3装设于电机腔22内，使电机3的转轴穿过隔板24上的轴孔25伸入齿轮腔21，再将传动齿轮5装设于安装柱26与主动齿轮4啮合；在安装外齿圈6之前，先将传动螺杆7穿过外齿圈6的定位孔61，并使传动螺杆7的安装块71与外齿圈6的定位孔61周缘相抵，需要说明的是，传动螺杆7的安装块71与外齿圈6的止挡块61之间具有转动间隙，使得传动螺杆7穿过外齿圈6的定位孔61后可以相对外齿圈6转动一定角度，有利于电机3在驱动齿轮组时缓冲启动，接着将装配有传动螺杆7的外齿圈6装入齿轮腔21内，并使传动螺杆7伸入齿轮腔21底部的安装孔27内的传动螺母，最后将齿轮盖8与齿轮腔21连接，使齿轮盖8的定位柱81与传动螺杆7的上端相抵。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (8)

1.一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，包括设置在阀体（1）上的支架本体（2），支架本体（2）上设置有齿轮腔（21），其特征在于，所述齿轮腔（21）内装设有依次啮合的主动齿轮（4）、传动齿轮（5）和外齿圈（6），支架本体（2）的朝向阀体（1）的一侧设置有电机（3），电机（3）的转轴伸入齿轮腔（21）内与主动齿轮（4）连接，外齿圈（6）的中心设置有传动螺杆（7），传动螺杆（7）与电机（3）位于支架本体（2）的同一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，所述支架本体（2）远离所述阀体（1）的一侧设置有与齿轮腔（21）配合的齿轮盖（8）。

3.根据权利要求2所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，所述支架本体（2）朝向所述阀体（1）的一侧设置有电机腔（22）及与该电机腔（22）配合的电机盖（9），所述电机（3）装设于该电机腔（22）内。

4.根据权利要求3所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，所述电机腔（22）与所述齿轮腔（21）通过隔板（24）隔开，所述隔板（24）设置供电机（3）的转轴从电机腔（22）伸入齿轮腔（21）的轴孔（25）。

5.根据权利要求1所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，支架本体（2）的朝向阀体（1）的一侧设有与阀体（1）连接的连接柱（23），所述连接柱（23）与电机（3）平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，外齿圈（6）的中心设有与传动螺杆（7）配合的定位孔（61），支架本体（2）设有安装孔（27），安装孔（27）内滑动装设有供传动螺杆（7）伸入的传动螺母，所述定位孔（61）与所述安装孔（27）相对应，外齿圈（6）位于所述定位孔（61）的周缘设置有止挡块（62），传动螺杆（7）设置有与该止挡块（62）配合的安装块（71）。

7.根据权利要求2所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，齿轮盖（8）设置与传动螺杆（7）相抵的定位柱（81）。

8.根据权利要求1所述的一种用于智能燃气表电机阀的齿轮腔结构，其特征在于，齿轮腔（21）内设置有用于安装传动齿轮（5）的安装柱（26）。

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