CN211230610U - 一种发动机冷却用进油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机冷却用进油管，包括连接座和连接头，所述连接座的右侧固定有连接头，且连接套的右侧设置有过滤网，所述过滤网的后端设置有密封圈，且过滤网的外侧设置有橡胶垫，所述连接头安装于橡胶垫的外侧，且连接头的外端开设有凹槽，所述连接头的前方设置有前抱箍，且前抱箍的上端固定有固定杆，所述固定杆的外侧设置有连接环，且连接环的后方固定有螺杆。该发动机冷却用进油管，与现有的普通进油管相比，橡胶保护套包覆在进油管本体的外侧，避免进油管本体与其它管路直接接触，使得进油管本体磨损，过滤网对油液进行过滤，将油液中的微小颗粒拦截，通过前后抱箍，将连接头和连接头抱紧，防止连接头松脱。

Description

一种发动机冷却用进油管

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体为一种发动机冷却用进油管。

背景技术

发动机的冷却必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧，这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少，现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。

一般的进油管，油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物，容易损伤机械，且进油管与其他管道接触摩擦，容易磨损，进油管与发动机冷却器之间连接不紧密，容易松脱，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的进油管基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却用进油管，以解决上述背景技术中提出一般的进油管，油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物，容易损伤机械，且进油管与其他管道接触摩擦，容易磨损，进油管与发动机冷却器之间连接不紧密，容易松脱，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却用进油管，包括连接座和连接头，所述连接座的右侧固定有连接套，且连接套的右侧设置有过滤网，所述过滤网的后端设置有密封圈，且过滤网的外侧设置有橡胶垫；

所述连接头安装于橡胶垫的外侧，且连接头的外端开设有凹槽，所述连接头的前方设置有前抱箍，且前抱箍的上端固定有固定杆，所述固定杆的外侧设置有连接环，且连接环的后方固定有螺杆，所述螺杆的后端旋接有螺纹套，所述螺纹套的下方安装有后抱箍，且后抱箍的下端安装有转轴，所述连接头的右侧固定有进油管本体，所述进油管本体的外侧粘接有橡胶保护套，且进油管本体的右侧固定有法兰。

优选的，所述连接套与橡胶垫之间为卡接，且连接套的右表面与过滤网的左表面相贴合。

优选的，所述凹槽与连接头之间为一体化结构，且凹槽之间以连接头的中轴线为圆心呈圆周排列。

优选的，所述后抱箍通过转轴与前抱箍之间构成旋转结构，且转轴贯穿于前抱箍的内部。

优选的，所述进油管本体与橡胶保护套之间为粘接，且进油管本体的中轴线与橡胶保护套的中轴线相重合。

优选的，所述螺纹套与螺杆之间为螺纹连接，且螺纹套的前表面与后抱箍的后表面相贴合。

优选的，所述连接环与螺杆之间为焊接一体化结构，且螺杆通过连接环和转轴与固定杆之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过连接套、过滤网、橡胶垫和连接头的设置，方便将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，防止杂物进入发动机冷却器中，损坏机器，连接套与橡胶垫之间为卡接，将过滤网抵在密封圈上，使得过滤网固定，油液通过进油管本体流入发动机冷却器，经过过滤网时，过滤网将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，使得进入发动机冷却器中的油液干净，防止杂物损坏发动机冷却器；

2.本实用新型通过进油管本体和橡胶保护套的设置，防止进油管本体与其他管路之间直接接触摩擦，使得进油管本体磨损，进油管本体与橡胶保护套之间为粘接，橡胶保护套包覆在进油管本体的外侧，避免进油管本体与其他管路之间直接接触，导致进油管本体磨损；

3.本实用新型通过螺杆、后抱箍、螺纹套、转轴、连接环、固定杆和前抱箍的设置，使得连接头和连接套之间进行二次夹紧，连接套与橡胶垫之间为卡接，将后抱箍套在连接头上，将前抱箍通过转轴旋转，贴合在连接头上，通过连接环和转轴，将螺杆旋转，使得螺杆卡在后抱箍中，再旋转螺纹套，使得后抱箍向前移动，将连接头和连接套抱紧，避免松脱。

附图说明

图1为本实用新型主视半剖结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图；

图3为本实用新型前抱箍和后抱箍主视结构结构示意图。

图中：1、连接座；2、连接套；3、过滤网；4、橡胶垫；5、凹槽；6、螺杆；7、后抱箍；8、密封圈；9、连接头；10、进油管本体；11、橡胶保护套；12、法兰；13、螺纹套；14、转轴；15、连接环；16、固定杆；17、前抱箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机冷却用进油管，包括连接座1和连接头9，连接座1的右侧固定有连接套2，且连接套2的右侧设置有过滤网3，连接套2与橡胶垫4之间为卡接，且连接套2的右表面与过滤网3的左表面相贴合，通过连接套2、过滤网3、橡胶垫4和连接头9的设置，方便将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，防止杂物进入发动机冷却器中，损坏机器，连接套2与橡胶垫4之间为卡接，将过滤网3抵在密封圈8上，使得过滤网3固定，油液通过进油管本体10流入发动机冷却器，经过过滤网3时，过滤网3将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，使得进入发动机冷却器中的油液干净，防止杂物损坏发动机冷却器；

过滤网3的后端设置有密封圈8，且过滤网3的外侧设置有橡胶垫4，连接头9安装于橡胶垫4的外侧，且连接头9的外端开设有凹槽5，凹槽5与连接头9之间为一体化结构，且凹槽5之间以连接头9的中轴线为圆心呈圆周排列，连接头9的前方设置有前抱箍17，且前抱箍17的上端固定有固定杆16，固定杆16的外侧设置有连接环15，且连接环15的后方固定有螺杆6，连接环15与螺杆6之间为焊接一体化结构，且螺杆6通过连接环15和转轴14与固定杆16之间构成旋转结构，螺杆6的后端旋接有螺纹套13，螺纹套13与螺杆6之间为螺纹连接，且螺纹套13的前表面与后抱箍7的后表面相贴合，螺纹套13的下方安装有后抱箍7，且后抱箍7的下端安装有转轴14，后抱箍7通过转轴14与前抱箍17之间构成旋转结构，且转轴14贯穿于前抱箍17的内部，通过螺杆6、后抱箍7、螺纹套13、转轴14、连接环15、固定杆16和前抱箍17的设置，使得连接头9和连接套2之间进行二次夹紧，连接套2与橡胶垫4之间为卡接，将后抱箍7套在连接头9上，将前抱箍17通过转轴14旋转，贴合在连接头9上，通过连接环15和转轴14，将螺杆6旋转，使得螺杆6卡在后抱箍7中，再旋转螺纹套13，使得后抱箍7向前移动，将连接头9和连接套2抱紧，避免松脱；

连接头9的右侧固定有进油管本体10，进油管本体10的外侧粘接有橡胶保护套11，且进油管本体10的右侧固定有法兰12，进油管本体10与橡胶保护套11之间为粘接，且进油管本体10的中轴线与橡胶保护套11的中轴线相重合，通过进油管本体10和橡胶保护套11的设置，防止进油管本体10与其他管路之间直接接触摩擦，使得进油管本体10磨损，进油管本体10与橡胶保护套11之间为粘接，橡胶保护套11包覆在进油管本体10的外侧，避免进油管本体10与其他管路之间直接接触，导致进油管本体10磨损。

工作原理：在使用该发动机冷却用进油管时，首先将连接头9与连接座1相连接，使得连接套2与橡胶垫4之间为卡接，将后抱箍7和前抱箍17套在连接头9上，通过连接环15和转轴14，推动螺杆6进行旋转，使得螺杆6卡在后抱箍7中的槽状结构中，再旋转螺纹套13，使得后抱箍7上端向前移动，使得连接头9和橡胶垫4向内侧移动，将橡胶垫4和连接套2抱紧，避免橡胶垫4和连接套2松脱，油液通过进油管本体10流入发动机冷却器进行冷却；当油液流经过滤网3时，过滤网3将油液中含有微小的金属颗粒和其他微小的杂物拦截下来，使得进入发动机冷却器中的油液中的比较洁净，防止杂物损坏发动机冷却器，橡胶保护套11包覆在进油管本体10上，避免进油管本体10与其他管路之间直接接触，导致进油管本体10磨损，这就是该发动机冷却用进油管的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机冷却用进油管，包括连接座（1）和连接头（9），其特征在于：所述连接座（1）的右侧固定有连接套（2），且连接套（2）的右侧设置有过滤网（3），所述过滤网（3）的后端设置有密封圈（8），且过滤网（3）的外侧设置有橡胶垫（4）；

所述连接头（9）安装于橡胶垫（4）的外侧，且连接头（9）的外端开设有凹槽（5），所述连接头（9）的前方设置有前抱箍（17），且前抱箍（17）的上端固定有固定杆（16），所述固定杆（16）的外侧设置有连接环（15），且连接环（15）的后方固定有螺杆（6），所述螺杆（6）的后端旋接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）的下方安装有后抱箍（7），且后抱箍（7）的下端安装有转轴（14），所述连接头（9）的右侧固定有进油管本体（10），所述进油管本体（10）的外侧粘接有橡胶保护套（11），且进油管本体（10）的右侧固定有法兰（12）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进油管，其特征在于：所述连接套（2）与橡胶垫（4）之间为卡接，且连接套（2）的右表面与过滤网（3）的左表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进油管，其特征在于：所述凹槽（5）与连接头（9）之间为一体化结构，且凹槽（5）之间以连接头（9）的中轴线为圆心呈圆周排列。

4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进油管，其特征在于：所述后抱箍（7）通过转轴（14）与前抱箍（17）之间构成旋转结构，且转轴（14）贯穿于前抱箍（17）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进油管，其特征在于：所述进油管本体（10）与橡胶保护套（11）之间为粘接，且进油管本体（10）的中轴线与橡胶保护套（11）的中轴线相重合。

6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进油管，其特征在于：所述螺纹套（13）与螺杆（6）之间为螺纹连接，且螺纹套（13）的前表面与后抱箍（7）的后表面相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用进油管，其特征在于：所述连接环（15）与螺杆（6）之间为焊接一体化结构，且螺杆（6）通过连接环（15）和转轴（14）与固定杆（16）之间构成旋转结构。

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