CN211228897U - 一种集装箱自动卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱自动卡接结构，涉及集装箱领域，其技术方案要点是一种集装箱自动卡接结构，包括安装于集装箱角部的角连接件和用于连接角连接件的连接板，角连接件的底部设有开口且其内部设有空腔；连接板上设有外形与空腔相匹配的卡接块，卡接块上设有限位凹槽；角连接件在卡接块经开口插入的路径上设有与限位凹槽相匹配的限位块，角连接件在其内表面还设有用于安装限位块的容置凹槽，容置凹槽内设有用于推动限位块进入限位凹槽以阻止连接板脱出的弹性件，限位块上还设有被卡接块压迫将压缩弹性件向限位凹槽运动的斜面。其技术效果是叠放集装箱时实现了上下层集装箱的自动卡接，从而使施工更加安全和方便。

Description

一种集装箱自动卡接结构

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，特别涉及一种集装箱自动卡接结构。

背景技术

随着全球出现日益增多的绿色建筑，越来越多的人开始注意用船运集装箱可以作为一个很好的绿色的替代品。由于将空集装箱运回到出发地的费用高过于购买新集装箱的费用，导致了各地码头堆积了大量的的空集装箱，它们可作为住宅、办公室、公寓、学校、宿舍、工作室、应急避难所等。而随着此类建筑的普遍使用，人们不再满足其基本功能，各类积木式的集装箱扩展构建不断涌现，从最开始的集装箱的对称堆叠，到现如今的立放、架空、交错连接等样式，极大地丰富了集装箱模块化建筑的设计。

目前，集装箱模块化建筑是采取多个集装箱拼接的方式，在搭构集装箱模块化建筑时，集装箱常被立放，架空，或是交错叠放。集装箱装卸设备在吊装集装箱时，需要将上层集装箱与下层集装箱对齐，再使用连接构件将上层集装箱固定在下层集装箱上，否则在集装箱层数较高时可能导致集装箱堆倒塌。但是每次叠放集装箱时均需要对其进行固定，不仅费时费力，而且工人多次进行高空作业容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱自动卡接结构，其通过叠放集装箱时实现了上下层集装箱的自动卡接，从而使施工更加安全和方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种集装箱自动卡接结构，包括安装于集装箱角部的角连接件和用于连接角连接件的连接板，所述角连接件的底部设有开口且其内部设有空腔；

所述连接板上设有外形与所述空腔相匹配的卡接块，所述卡接块上设有限位凹槽；所述角连接件在卡接块经开口插入的路径上设有与所述限位凹槽相匹配的限位块，所述角连接件在其内表面还设有用于安装限位块的容置凹槽，所述容置凹槽内设有用于推动限位块进入限位凹槽以阻止连接板脱出的弹性件，所述限位块上还设有被卡接块压迫将压缩弹性件向限位凹槽运动的斜面。

通过采用上述技术方案，卡接块经过角连接件上的开口进入空腔，并沿角连接件的内表面滑移，当卡接块的顶部抵接于限位块的斜面时，作用在斜面上的力可分解出一个朝向容置凹槽槽底的分力，限位块在该分力下压迫弹性件向容置凹槽内移动，此时卡接块继续插入。当卡接块上的限位凹槽移动到与限位块相对应的位置时，卡接块的侧面将不再压迫限位块，此时限位块在弹簧的作用下向限位凹槽内移动，此时限位块横贯在限位凹槽和容置凹槽内，阻止卡接块脱离，从而实现对卡接块的卡接。因此在叠放集装箱时实现了上下层集装箱的自动卡接，无需工人在每次叠放之后进行高空作业以手动连接，从而使施工更加安全和方便。

进一步设置：所述角连接件的侧面设有观察孔，所述卡接块上设有与观察孔相对应的缺口。

通过采用上述技术方案，当需要解除上层集装箱和下层集装箱的卡接时，只需要通过观察孔和缺口拨动限位块，使限位块压迫弹簧缩回容置凹槽，再将角连接件脱离连接板即可。

进一步设置：所述卡接块在靠近缺口的侧面上设有凸棱。

通过采用上述技术方案，在卡接块靠近缺口的侧面上设置凸棱，更加方便人们拨动限位块。

进一步设置：所述卡接块在朝向连接板边缘的方向上设有向底板倾斜的楔形面。

通过采用上述技术方案，由于一般情况下，装卸设备驾驶员通过目测上下层集装箱的对齐情况，凭感觉进行调整，当叠放高度较高时，装卸设备驾驶员距离集装箱较远或视角不佳，操作难度就会加大，对驾驶员的技能要求较高，大大影响集装箱装卸作业效率。通过楔形面的设置，集装箱在叠放时可以允许一定误差，当卡接块进入角连接件的开口时，楔形面能够微调集装箱的姿态，从而提高叠放的位置精度。

进一步设置：所述卡接块分别安装于连接板顶面和底面上。

通过采用上述技术方案，卡接块能够同时安装于集装箱的顶面和底面，而无需将某一面焊接在集装箱上，实现了装配式连接。

进一步设置：所述限位块朝向卡接块方向上的宽度大于限位凹槽的槽深。

通过采用上述技术方案，避免了限位块完全进入限位凹槽内而不能起到卡接的作用。

进一步设置：所述限位块朝向卡接块方向上的宽度小于容置凹槽的槽深。

通过采用上述技术方案，避免了限位块无法完全缩入容置凹槽而使得卡接块无法进入空腔内。

进一步设置：所述弹性件为弹簧。

通过采用上述技术方案，弹簧为工业标准件，成本低廉且性能可靠。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：具有叠放集装箱时实现了上下层集装箱的自动卡接，从而使施工更加安全和方便的优点；在上层与下层集装箱对接时通过楔形面的配合调节集装箱的姿态，提高叠放的位置精度；通过装配式连接方便集装箱之间的固定和拆卸；结构简单，易于加工。

附图说明

图1是本实用新型提供的集装箱自动卡接结构安装在集装箱上的示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型提供的集装箱自动卡接结构在卡接状态的正视图；

图4是图3沿A-A剖面线的剖视图；

图5是图2中B处的放大图。

图中，

1、角连接件；11、空腔；12、容置凹槽；13、限位块；131、斜面；14、弹性件；140、弹簧；15、观察孔；

2、连接板；21、卡接块；22、限位凹槽；23、缺口；24、凸棱；25、楔形面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种集装箱自动卡接结构，参考图1，通常用于集装箱叠放时对上下层集装箱进行连接加固。参考图2，其包括安装于集装箱角部的角连接件1和用于连接角连接件1的连接板2。

图3为角连接件1和连接部卡接后的正视图，图4为图2沿A-A剖面的剖视图。参考图4，角连接件1的底部设有开口，且其内部设有空腔11。角连接件1在其内表面安装有容置凹槽12，容置凹槽12内设有限位块13和用于连接角连接件1和限位块13的弹性件14，在本实施例中弹性件14选用弹簧140。限位块13上还设有斜面131，该斜面131沿角连接件1的开口方向向与限位块13所抵接的侧壁倾斜。

参考图2，连接板2上设有外形与空腔11相匹配的卡接块21，卡接块21分别安装于连接板2顶面和底面上。卡接块21上设有与限位块13相匹配的限位凹槽22，限位块13朝向卡接块21方向上的宽度大于限位凹槽22的槽深，限位块13朝向卡接块21方向上的宽度小于容置凹槽12的槽深。卡接块21经过角连接件1上的开口进入空腔11，并沿角连接件1的内表面滑移，当卡接块21的顶部抵接于限位块13的斜面131时，作用在斜面131上的力可分解出一个朝向容置凹槽12槽底的分力，限位块13在该分力下压迫弹性件14向容置凹槽12内移动，此时卡接块21继续插入。当卡接块21上的限位凹槽22移动到与限位块13相对应的位置时，卡接块21的侧面将不再压迫限位块13，此时限位块13在弹簧140的作用下向限位凹槽22内移动，此时限位块13横贯在限位凹槽22和容置凹槽12内，阻止卡接块21脱离，从而实现对卡接块21的卡接。因此在叠放集装箱时实现了上下层集装箱的自动卡接，无需工人在每次叠放之后进行高空作业以手动连接，从而使施工更加安全和方便。

此外，参考图2，角连接件1背离集装箱的侧壁上设有观察孔15，卡接块21上设有与观察孔15相对应的缺口23，参考图4，卡接块21在靠近缺口23的侧面上设有平行于角连接件1侧壁的凸棱24。当需要解除上层集装箱和下层集装箱的卡接时，参考图2和图4，只需要通过观察孔15和缺口23拨动限位块13上的凸棱24，使限位块13压迫弹簧140缩回容置凹槽12，再将角连接件1脱离连接板2即可。

此外，参考图,2，连接块在朝向连接板2边缘的方向上设有向底板倾斜的楔形面25。由于一般情况下，装卸设备驾驶员通过目测上下层集装箱的对齐情况，凭感觉进行调整，当叠放高度较高时，装卸设备驾驶员距离集装箱较远或视角不佳，操作难度就会加大，对驾驶员的技能要求较高，大大影响集装箱装卸作业效率。通过楔形面25的设置，集装箱在叠放时可以允许一定误差，当卡接块21进入角连接件1的开口时，楔形面25能够微调集装箱的姿态，从而提高叠放的位置精度。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种集装箱自动卡接结构，包括安装于集装箱角部的角连接件(1)和用于连接角连接件(1)的连接板(2)，所述角连接件(1)的底部设有开口且其内部设有空腔(11)；

其特征在于，所述连接板(2)上设有外形与所述空腔(11)相匹配的卡接块(21)，所述卡接块(21)上设有限位凹槽(22)；所述角连接件(1)在卡接块(21)经开口插入的路径上设有与所述限位凹槽(22)相匹配的限位块(13)，所述角连接件(1)在其内表面还设有用于安装限位块(13)的容置凹槽(12)，所述容置凹槽(12)内设有用于推动限位块(13)进入限位凹槽(22)以阻止连接板(2)脱出的弹性件(14)，所述限位块(13)上还设有被卡接块(21)压迫将压缩弹性件(14)向限位凹槽(22)运动的斜面(131)。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述角连接件(1)的侧面设有观察孔(15)，所述卡接块(21)上设有与观察孔(15)相对应的缺口(23)。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述卡接块(21)在靠近缺口(23)的侧面上设有凸棱(24)。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述卡接块(21)在朝向连接板(2)边缘的方向上设有向底板倾斜的楔形面(25)。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述限位块(13)朝向卡接块(21)方向上的宽度大于限位凹槽(22)的槽深。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述限位块(13)朝向卡接块(21)方向上的宽度小于容置凹槽(12)的槽深。

7.根据权利要求2所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述卡接块(21)分别安装于连接板(2)顶面和底面上。

8.根据权利要求1所述的一种集装箱自动卡接结构，其特征在于，所述弹性件(14)为弹簧(140)。

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