CN211227956U - 一种多功能路面养护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能路面养护车，应用于路面养护领域，其包括车体，所述车体上设有车头和车厢，所述车厢内设有储料斗，所述储料斗包括顺序设置的第一储料斗和第二储料斗，所述第一储料斗和第二储料斗的出料口处分别设有第一开门机构和第二开门机构，所述储料斗下方设有往复平移的输送装置；本实用新型结构简单，设计新颖，设有可移动的输送装置，放料过程输送装置自动从车厢内伸出，实现精确放料；放料完成输送装置自动缩回车厢内，占地空间小，自动化程度高，实用性好，还可同时满足新料和旧料的储存与排放，且放料控制精度高，减少了物料浪费，降低了劳动强度，利于环保，具有较高的经济价值和社会效益，有大力推广的必要。

Description

一种多功能路面养护车

技术领域

本实用新型涉及路面养护机械领域，具体的说是一种多功能路面养护车。

背景技术

路面养护行业一般有两种组织实施方式。一种是传统的独立分散的养护车队，一种是多功能集成的路面养护车。养护车队需要各种专业设备如运输车、拉料车、铣刨切割机、摊铺机和压路机等，每台设备需配置2-3人，劳动强度大，施工效率低，成本高。多功能养护车采用集成式结构，实现一站式作业，定位、拌料、摊铺和压实等工序一次性解决，时间短、费用低、效率高。高效快速的一站式多功能路面养护设备代表了路面养护行业的发展方向。

目前，一站式多功能养护设备都设置了新料拌和设备，或者使用成品拌和料。具体施工时，受到车辆高度的限制，出料口总是位于下部，传统出料采用斜槽自由溜放形式，距离车体很近，放料前必须挪动车辆设备，浪费时间。而且，放料时必须人工干预，全凭师傅经验，总会多出一些，导致物料浪费。摊铺全部需要人工处理，劳动强大。还有铣削的路面旧料，通常随处丢弃不做回收。或者放料时堆满车辆设备周边，影响正常放料。

因此有必要对现有多功能养护设备进行技术升级改造，以克服放料随意性大造成浪费和摊铺劳动强度大，以及旧料放料不规范等技术难题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种多功能路面养护车，不仅将旧料完好回收，还可根据控制系统计算用量，实现远距离自动精确放料，杜绝了人工干预导致的放料误差，做到一机两用，实现铣削旧料的排放。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括车体，所述车体上设有车头和车厢，所述车厢内设有储料斗，所述储料斗包括顺序设置的第一储料斗和第二储料斗，所述第一储料斗和第二储料斗的出料口处分别设有第一开门机构和第二开门机构，所述储料斗下方设有往复平移的输送装置。

本实用新型的进一步改进在于：所述输送装置沿轨道滑行，所述轨道固定设置在储料斗下方车厢的底部。

本实用新型的进一步改进在于：所述轨道与输送装置之间设有滚轮。

本实用新型的进一步改进在于：所述轨道上固定设有驱动滑行单元，所述驱动滑行单元包括驱动电机、设置在所述驱动电机主轴上的齿轮和固定在输送装置上与所述齿轮啮合的齿条，所述输送装置沿齿条滑行。

本实用新型的进一步改进在于：所述输送装置为皮带输送装置，所述皮带输料装置包括固定设置在骨架上的滚筒、支撑滚筒和在所述滚筒和支撑滚筒之间传动物料的皮带，所述滚筒靠滚筒电机驱动，所述骨架上设有与齿轮啮合的齿条，且骨架与轨道之间设有滚轮。

本实用新型的进一步改进在于：所述支撑滚筒处设有张紧装置。

本实用新型的进一步改进在于：所述输送装置为螺旋输料装置，所述螺旋输料装置包括设有进料口和出料口的输料管和设置在所述输料管内的螺旋片，所述螺旋片靠螺旋电机驱动，所述输料管上设有与齿轮啮合的齿条。

本实用新型的进一步改进在于：所述螺旋片设置在螺旋轴上，所述螺旋电机驱动螺旋轴带动螺旋片工作。

本实用新型的进一步改进在于：还包括控制系统，所述控制系统包括设置在第一储料斗内的第一称重传感器、设置在第二储料斗内的第二称重传感器、控制装置、驱动电机、滚筒电机、螺旋电机、控制第一开门机构开启和闭合的第一电磁阀和控制第二开门机构开启和闭合的第二电磁阀，所述第一称重传感器和第二称重传感器均与控制装置的输入端电连接，所述控制装置的输出端分别与驱动电机、第一电磁阀、第二电磁阀电连接，所述驱动电机分别与滚筒电机、螺旋电机电连接。

本实用新型的进一步改进在于:所述控制装置包括中央集成控制装置和控制器，所述第一称重传感器和第二称重传感器均与中央控制装置的输入端电连接，中央控制装置的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端分别与驱动电机、第一电磁阀、第二电磁阀电连接，所述驱动电机分别与滚筒电机、螺旋电机电连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：

本实用新型结构简单，设计新颖，自动化程度高，可同时满足新料和旧料的储存与排放，且整个放料控制精度高，减少了物料浪费，降低了劳动强度，利于环保，具有较高的经济价值和社会效益，符合社会发展的趋势，市场前景好，有大力推广的必要。

本实用新型设置了可移动的输送装置，放料过程输送装置自动从车厢内伸出，实现精确放料；放料完成输送装置自动缩回车厢内，其占地空间小，自动化程度高，实用性好。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型输送装置伸展状态结构示意图；

图3是本实用新型皮带输送装置结构示意图；

图4是本实用新型螺旋输送装置的结构示意图；

图5是本实用新型控制系统工作原理结构示意图。

其中，1、车体；2、第一称重传感器；3、第一储料斗；4、第一开门机构；5、第二储料斗；6、第二称重传感器；7、第二开门机构；8、输送装置；9、轨道；10、驱动电机；11、齿轮；12、滚轮；13、滚筒；14、骨架；15、皮带；16、张紧装置；17、支撑滚筒；18、螺旋轴；19、进料口；20、输料管；21、螺旋片；22、出料口；23、螺旋电机；24、中央集成控制装置；25、控制器；26、滚筒电机；27、第一电磁阀；28、第二电磁阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

一种多功能路面养护车，如图1-5所示，其包括车体1，所述车体1上设有车头和车厢，所述车厢内设有储料斗，所述储料斗包括顺序设置的第一储料斗3和第二储料斗5，第一储料斗3和第二储料斗5的设置可方便将新料和旧料分开分别存放。所述第一储料斗3和第二储料斗5的出料口处分别设有第一开门机构4和第二开门机构7，所述第一开门机构4和第二开门机构7相当于门，可有效控制第一储料斗3和第二储料斗5内物料的排放。

如图1和图2所示，所述储料斗下方设有往复平移的输送装置8，可实现在物料排放过程中将输送装置8伸出车厢，满足远距离放料的要求，放料完成以后，输送装置8可以缩回车厢内，占地空间小，利于存放。可见，本实用新型可实现放料与存放的完美结合，其结构合理，设计新颖，实用性高。

所述输送装置8沿轨道9滑行，所述轨道9固定设置在储料斗下方车厢的底部。需要放料的时候，输送装置8沿轨道9伸出车厢，完成放料以后，输送装置8又可以沿轨道9缩回车厢内。所述轨道9与输送装置8之间设有滚轮12，所述滚轮12的设置可有效减小输送装置8沿轨道9滑行过程产生的摩擦力。

所述轨道9上还固定设有驱动滑行单元，所述驱动滑行单元包括驱动电机10、设置在所述驱动电机10主轴上的齿轮11和固定在输送装置8上与所述齿轮10啮合的齿条，启动驱动电机10转动，齿轮11随驱动电机10的主轴旋转、转动，同时与齿轮11啮合的齿条被驱动，与所述齿条固定的输送装置8随齿条在轨道9上滑行，该齿轮齿条传动实现了将齿轮的圆周运动有效转化成齿条的直线运动，其运行平稳、可靠性高，适于短距离传动。还可以选用链轮链条传动、卷扬钢丝绳传动、液压油缸传动、摩擦轮传动等多种传动形式，根据需要选择使用即可。

实施例一，如图3所示，所述输送装置8为皮带输送装置，所述皮带输料装置包括固定设置在骨架14上的滚筒13、支撑滚筒17和在所述滚筒13和支撑滚筒17之间传送物料的皮带15，所述支撑滚筒17处设有张紧装置16，所述张紧装置的设置可皮带15产生一定的预张力，避免皮带15在滚筒13与支撑滚筒17之间打滑，还可方便地调整皮带15张紧力的大小。

输送装置8沿轨道9滑行到位后，所述滚筒电机26驱动滚筒13转动，皮带15在滚筒13与支撑滚筒17之间传动，将自A处或B处落到皮带15上的物料输送到C处，实现物料的有效传送。所述骨架14上设有与齿轮11啮合的齿条，且骨架14与轨道9之间设有的滚轮12。

实施例二，如图4所示，所述输送装置8为螺旋输料装置，所述螺旋输料装置包括设有进料口19和出料口22的输料管20和设置在所述输料管20内的螺旋片21，所述螺旋片21靠螺旋电机23驱动，所述输料管20上设有与齿轮11啮合的齿条。所述螺旋输送装置可以为无轴螺旋输送，此时物料的输送空间会增大。

所述螺旋片21也可以设置在螺旋轴18上，由螺旋电机23驱动螺旋轴18带动螺旋片21工作。物料自图4进料口19的A处或B处落下，在螺旋电机23的作用下将物料从A或B处传送到出料口22处，完成放料。

如图5所示，还包括控制系统，该控制系统可实现遥控操作，也可以线控操作，还可以通过GPS远程操作等方式实现。所述控制系统包括设置在第一储料斗3内的第一称重传感器2、设置在第二储料斗5内的第二称重传感器6、控制装置、驱动电机10、滚筒电机26、控制第一开门机构4开启和闭合的第一电磁阀27和控制第二开门机构7开启和闭合的第二电磁阀28。

所述控制装置包括控制器25和中央集成控制装置24，所述控制器25为智能PLC控制器，其型号为FRN-64MR,所述中央集成控制装置24为控制系统CPU,所述第一称重传感器2和第二称重传感器6的型号为LZ-CZ1-101,第一称重传感器2和第二称重传感器6均与中央集成控制装置24的输入端电连接，所述中央集成控制装置24的输出端与控制器25的输入端电连接，控制器25的输出端分别与驱动电机10、第一电磁阀27、第二电磁阀28电连接，所述驱动电机10分别与滚筒电机26、螺旋电机23电连接。

工作过程中，先将中央集成控制装置24和控制器25内按要求写入程序，所述中央集成控制装置24可通过设置的施工参数如铣刨面积和铣刨深度计算体积，进而计算摊铺需用新料重量并储存。当第一称重传感器2或第二称重传感器6测得的储料斗内的物料达到计算物料的重量以后，中央集成控制装置24便一键驱动给出指令至控制器25，控制器25接到指令后首先向驱动电机10发出命令，驱动电机10启动通过驱动滑行单元带动输送装置8从H处滑行到规定位置Q处，接着，所述滚筒电机26或螺旋电机23分别驱动皮带15或螺旋片21开始工作，并反馈给中央集成控制装置24，同时，控制器25控制所述第一开门机构4处的第一电磁阀27或者第二开门机构7处的第二电磁阀28打开，第一储料斗3或第二出料斗5内的物料落入输送装置8内，输送作业开始将物料输送到C处。

所述第一称重传感器2或第二称重传感器6测得的重量数值逐渐减少，直至系统内的存储数据，中央集成控制装置24发出指令，控制器25发出指令所述第一电磁阀27或者第二电磁阀28关闭，然后，滚筒电机26或螺旋电机23停止，驱动电机10反向工作缩回到指定位置H后到位停止，输送装置8隐藏在车厢内。此时，物料输送作业完成一个循环，实现闭环控制。

最后应该说明的是：上述实例只是为清楚表述本实用新型而做的举例，并不具备唯一性，亦绝非是对实施方式的限定。对所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，在此无法对所有的实施方式进行穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种多功能路面养护车，包括车体（1），所述车体（1）上设有车头和车厢，其特征在于：所述车厢内设有储料斗，所述储料斗包括顺序设置的第一储料斗（3）和第二储料斗（5），所述第一储料斗（3）和第二储料斗（5）的出料口处分别设有第一开门机构（4）和第二开门机构（7），所述储料斗下方设有往复平移的输送装置（8）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述输送装置（8）沿轨道（9）滑行，所述轨道（9）固定设置在储料斗下方车厢的底部。

3.根据权利要求2所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述轨道（9）与输送装置（8）之间设有滚轮（12）。

4.根据权利要求3所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述轨道（9）上固定设有驱动滑行单元，所述驱动滑行单元包括驱动电机（10）、设置在所述驱动电机（10）主轴上的齿轮（11）和固定在输送装置（8）上与所述齿轮（11）啮合的齿条，所述输送装置（8）沿齿条滑行。

5.根据权利要求4所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述输送装置（8）为皮带输送装置，所述皮带输料装置包括固定设置在骨架（14）上的滚筒（13）、支撑滚筒（17）和在所述滚筒（13）和支撑滚筒（17）之间传动物料的皮带（15），所述滚筒（13）靠滚筒电机（26）驱动，所述骨架（14）上设有与齿轮（11）啮合的齿条，且骨架（14）与轨道（9）之间设有滚轮（12）。

6.根据权利要求5所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述支撑滚筒（17）处设有张紧装置（16）。

7.根据权利要求4所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述输送装置（8）为螺旋输料装置，所述螺旋输料装置包括设有进料口（19）和出料口（22）的输料管（20）和设置在所述输料管（20）内的螺旋片（21），所述螺旋片（21）靠螺旋电机（23）驱动，所述输料管（20）上设有与齿轮（11）啮合的齿条。

8.根据权利要求7所述的一种多功能路面养护车，其特征在于：所述螺旋片（21）设置在螺旋轴（18）上，所述螺旋电机（23）驱动螺旋轴（18）带动螺旋片（21）工作。

9.根据权利要求1-8任一项所述的多功能路面养护车，其特征在于：还包括控制系统，所述控制系统包括设置在第一储料斗（3）内的第一称重传感器（2）、设置在第二储料斗（5）内的第二称重传感器（6）、控制装置、驱动电机（10）、滚筒电机（26）、螺旋电机（23）、控制第一开门机构（4）开启和闭合的第一电磁阀（27）和控制第二开门机构（7）开启和闭合的第二电磁阀（28），所述第一称重传感器（2）和第二称重传感器（6）均与控制装置的输入端电连接，所述控制装置的输出端分别与驱动电机（10）、第一电磁阀（27）、第二电磁阀（28）电连接，所述驱动电机（10）分别与滚筒电机（26）、螺旋电机（23）电连接。

10.根据权利要求9所述的一种多功能路面养护车，其特征在于:所述控制装置包括中央集成控制装置（24）和控制器（25），所述第一称重传感器（2）和第二称重传感器（6）均与中央集成控制装置（24）的输入端电连接，中央集成控制装置（24）的输出端与控制器（25）的输入端电连接，所述控制器（25）的输出端分别与驱动电机（10）、第一电磁阀（27）、第二电磁阀（28）电连接，所述驱动电机（10）分别与滚筒电机（26）、螺旋电机（23）电连接。

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