CN211223660U - 自动化轨道车用履带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自动化轨道车用履带，包括履带链和多个履带片，多个所述履带片等距分布固定在履带链外侧，多个所述履带片外侧均开有防止与轨道接触打滑的凹槽，本实用新型通过在履带片上开凹槽，并通过在凹槽内贴设防滑垫或者防滑凸条，从而将履带片与轨道表面的线接触改为面接触或者与轨道折角处卡住，实现对轨道车的通过轨道的攀爬能力的提高，避免出现打滑现象，影响列车通行。

Description

自动化轨道车用履带

技术领域

本实用新型涉及一种铁路养护机械技术领域，具体为自动化轨道车用履带。

背景技术

铁路轨枕在长时间的使用过程中，由于自然沉降和振动的原因，铁路局部轨枕下沉，需要进行养护，个别轨枕损坏，需要及时更换，在轨枕更换的过程中，由于换枕工艺较多，需要几个有效的列车通行间隙（俗称：天窗）才能完成换枕工作，置于自行运动轨道车上的铁路小型养护机械，能够充分利用有效的列车通行间隙。

现有中国专利文献CN110158380A公开了具有自动化轨道车用履带，通过驱动装置与从动轮装置和二个从动轮配合作用，使轨道车承载铁路小型养护机械快速到达或离开换枕现场，避免换枕轨枕工作影响列车通行，在其转移过程中，主要通过履带链与轨道和地面接触，才能使轨道车在凹凸不平的场地中快速移动，但由于履带链外侧链板为平面结构，在与轨道接触时为线接触，有概率出现打滑现象，需要转动多次才能翻越轨道，从而影响列车通行，为此，我们提出自动化轨道车用履带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少打滑现象出现的自动化轨道车用履带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自动化轨道车用履带，包括履带链和多个履带片，多个所述履带片等距分布固定在履带链外侧，多个所述履带片外侧均开有防止与轨道接触打滑的凹槽，通过凹槽与轨道外壁接触能够有效的防止履带片与轨道外壁之间出现打滑现象。

优选的，所述凹槽横截面形状为等腰梯形，且等腰梯形内钝角为120°，通过为等腰梯形形状的凹槽与轨道外壁接触，从而将传统的履带片与轨道之间的线接触改为面接触，增大摩擦力，同时增加轨道车的通过轨道的攀爬能力。

优选的，所述凹槽横截面形状为圆形，且圆心角为120°-180°，通过为圆形状的凹槽与轨道外壁接触，能够将轨道折角卡住，从而也便于轨道车通过轨道。

优选的，所述凹槽内固定有与凹槽内壁贴合的防滑垫，通过防滑垫增加摩擦力，提高攀爬能力。

优选的，所述凹槽内固定有多个防滑凸条，通过个防滑凸条增加摩擦力，提高攀爬能力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在履带片上开凹槽，并通过在凹槽内贴设防滑垫或者防滑凸条，从而将履带片与轨道表面的线接触改为面接触或者与轨道折角处卡住，实现对轨道车的通过轨道的攀爬能力的提高，避免出现打滑现象，影响列车通行。

附图说明

图1为本实用新型整体外形结构示意图；

图2为本实用新型凹槽与防滑垫连接示意图；

图3为本实用新型凹槽与防滑凸条连接结构示意图。

图中：1-履带链；2-履带片；3-凹槽；4-防滑垫；5-防滑凸条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，图示中的自动化轨道车用履带，包括履带链1，履带链1不仅可以为对比文件中的倒置等腰梯形状，还可以为适配与其他轨道车需求形状，如圆角矩形等；

还包括多个履带片2，多个所述履带片2等距分布固定在履带链1外侧，履带片2可通过螺栓与履带链1固定，多个所述履带片2外侧均开有防止与轨道接触打滑的凹槽3，通过凹槽3与轨道外壁接触，能够增大与轨道外壁的接触面积，并能对轨道折角处进行卡住，增大爬行时的应力，能够有效的防止履带片2与轨道外壁之间出现打滑现象。

凹槽3横截面形状为等腰梯形，且等腰梯形内钝角为120°，主要通过凹槽3内壁与轨道外侧壁接触，将履带片2与轨道从线接触改为面接触并可以对轨道顶部折角进行卡住，从而增加接触面积，内钝角度也可设置为其他角度，凹槽3还可以为矩形、三级形和齿形等。

同时通过在凹槽3内贴设的防滑垫4，起到增加摩擦力的作用，减少与轨道接触时出现的打滑现象。

实施例2

请参阅图3，图示中的凹槽3横截面形状为圆形，且圆心角为120°-180°，能够使凹槽3两端与内壁均与轨道外壁接触，实现对轨道折角卡住，增大爬行时的应力，能够有效的防止履带片2与轨道外壁之间出现打滑现象，同时凹槽3还可以为椭圆形等。

同时通过述凹槽3内固定有多个防滑凸条5，能使与轨道折角卡住的更加稳定，从而提高通过轨道的攀爬能力，避免出现打滑现象。

本方案中，通过防滑垫4和防滑凸条5均优选橡胶制品，耐磨损，且防滑垫4和防滑凸条5均位于凹槽3内，使履带片2在地面上行驶时，减少防滑垫4和防滑凸条5的磨损。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.自动化轨道车用履带，包括履带链（1）和多个履带片（2），多个所述履带片（2）等距分布固定在履带链（1）外侧，其特征在于：多个所述履带片（2）外侧均开有防止与轨道接触打滑的凹槽（3）。

2.根据权利要求1所述的自动化轨道车用履带，其特征在于：所述凹槽（3）横截面形状为等腰梯形，且等腰梯形内钝角为120°。

3.根据权利要求1所述的自动化轨道车用履带，其特征在于：所述凹槽（3）横截面形状为圆形，且圆心角为120°-180°。

4.根据权利要求2所述的自动化轨道车用履带，其特征在于：所述凹槽（3）内固定有与凹槽（3）内壁贴合的防滑垫（4）。

5.根据权利要求3所述的自动化轨道车用履带，其特征在于：所述凹槽（3）内固定有多个防滑凸条（5）。

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