CN211223472U - 物流推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了物流推车，物流输送技术领域，包括载物台与把手；载物台包括主体结构、导转轴以及滚轮结构，导转轴安装主体结构沿长度延伸方向的一侧，滚轮结构安装于主体结构的下端；把手包括套筒、手持部以及刹车结构，套筒转动安装在导转轴上，手持部固定安装于套筒上，刹车结构沿长度方向相对布置的第一部分与第二部分，第一部分固定连接在套筒上，第二部分能够与滚轮结构接触或分离；主体结构与把手之间设有弹性件，弹性件在释放状态下，刹车结构与滚轮结构接触。本实用新型实施例能够防止出现因用户遗忘拉紧刹车而造成推车滑动的情况，有效提升了物流推车使用过程中的安全性与便利性。

Description

物流推车

技术领域

本实用新型涉及物流输送技术领域，具体地，涉及一种物流推车。

背景技术

众所周知，运输和搬运是物流技术中非常关键的环节，而在短程搬运中，推车属于比较方便而经济的工具。在较多的应用场合中，推车需要经历上下坡或者在坡道上停留的过程，为适应这些应用场合，一些手推车上配设了刹车结构。现有技术中，刹车结构通常为独立结构，即用户在需要将推车固定时，需要额外对刹车结构进行操作。在一些需要将推车进行固定的场合，若用户不方便对刹车结构进行操作，或者用户遗忘对刹车结构进行操作时，无疑会带来较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种物流推车。

根据本实用新型提供的物流推车，包括载物台与把手；

所述载物台包括主体结构、导转轴以及滚轮结构，所述导转轴安装所述主体结构沿长度延伸方向的一侧，所述滚轮结构安装于所述主体结构的下端；

所述把手包括套筒、手持部以及刹车结构，所述套筒转动安装在所述导转轴上，所述手持部固定安装于所述套筒上，所述刹车结构沿长度方向相对布置的第一部分与第二部分，所述第一部分固定连接在所述套筒上，所述第二部分能够与所述滚轮结构接触或分离；

所述主体结构与所述把手之间设有弹性件，所述弹性件在释放状态下，所述刹车结构与所述滚轮结构接触。

可选地，所述弹性件的两端分别与所述主体结构、所述第一部分连接。

可选地，所述弹性件包括扭簧，所述导转轴与所述套筒之间通过所述扭簧连接。

可选地，所述滚轮结构包括第一滚轮与第二滚轮，所述第一滚轮与所述第二滚轮分别布置在所述主体结构沿长度延伸方向的两端；

其中，所述第一滚轮位于靠近所述导转轴的一端，所述第二部分能够与所述第一滚轮接触或分离。

可选地，所述第二滚轮为万向轮。

可选地，所述第一滚轮包括固定连接或一体成型的第一转动部与第二转动部，所述第二转动部具有第一锥形表面；

所述第二部分具有与所述第一锥形表面相匹配的表面。

可选地，所述第一滚轮还包括导转部与导引块；

所述第一转动部与所述第二转动部均转动安装所述导转部上，所述导引块固定安装在所述导转部上，且与所述第二转动部相对布置；

所述导引块上具有第二锥形表面，所述第二部分包括橡胶件，所述橡胶件能够沿所述第一锥形表面滑动到达所述第二锥形表面上。

可选地，所述第二锥形表面的锥度小于所述第一锥形表面的锥度。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的物流推车，能够使得在用户拉动手持部时，自动实现刹车结构的松开，而在用户松开手持部时，自动完成对滚轮结构的锁定，避免推车滑动；进而无需用户额外对刹车结构进行操作，也能够防止出现因用户遗忘拉紧刹车而造成推车滑动的情况，有效提升了物流推车使用过程中的安全性与便利性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型实施例提供的物流推车一个视向下的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的物流推车另一个视向下的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中刹车结构与滚轮结构接触时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中刹车结构沿一个方向与滚轮结构分离后的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中刹车结构沿另一个方向与滚轮结构分离后的结构示意图。

图中示出：载物台100、主体结构110、导转轴120、滚轮结构130、第一滚轮131、第一转动部1311、第二转动部1312、第一锥形表面1313、导转部1314、导引块1315、第二锥形表面1316、第二滚轮132、把手200、套筒210、手持部220、刹车结构230、第一部分231、第二部分232、弹性件300。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供的物流推车，包括载物台100与把手200；所述载物台100包括主体结构110、导转轴120以及滚轮结构130，所述导转轴120安装所述主体结构110沿长度延伸方向的一侧，所述滚轮结构130安装于所述主体结构110的下端；所述把手200包括套筒210、手持部220以及刹车结构230，所述套筒210转动安装在所述导转轴120上，所述手持部220固定安装于所述套筒210上，所述刹车结构230沿长度方向相对布置的第一部分231与第二部分232，所述第一部分231固定连接在所述套筒210上，所述第二部分232能够与所述滚轮结构130接触或分离；所述主体结构110与所述把手200之间设有弹性件300，所述弹性件300在释放状态下，所述刹车结构230与所述滚轮结构130接触。

在实际应用中，主体结构110的上端面可以用来承载物品，用户可以抓住手持部220来进一步运输物品。具体的工作原理为：当用户在手持部220之前并向前拉动手持部220时，套筒210会相对导转轴120发生转动，于此同时，由于刹车结构230的一端，即第一部分231所在一端固定安装在套筒210上，也会随之转动，并带动第二部分232从滚轮结构130上脱离，此时，如图4所示，相当于放松了刹车，滚轮结构130能够发生转动，进而使得用户能够拉动整个物流推车；当用户松开手持部220时，连接主体结构110与把手200的弹性件300被释放，在弹性件300的回弹力的作用下，第二部分232重新压紧在滚轮结构130上，此时，如图3所示，刹车结构130完成对滚轮结构130的锁定，物流推车进而也被锁定。

本实用新型实施例提供的物流推车，能够使得在用户拉动手持部时，自动实现刹车结构的松开，而在用户松开手持部时，自动完成对滚轮结构的锁定，避免推车滑动；进而无需用户额外对刹车结构进行操作，也能够防止出现因用户遗忘拉紧刹车而造成推车滑动的情况，有效提升了物流推车使用过程中的安全性与便利性。

可选地，所述弹性件300的两端分别与所述主体结构110、所述第一部分231连接。

本实施例中，上述弹性件300可以是例如弹簧、弹性片等类型的弹性结构，当手持部220松开时，弹性件300处于释放状态，并可以将第二部分232压紧在滚轮结构130上；当用户拉动手持部220时，带动套筒210与刹车结构230转动，使得弹性件300发生形变，第二部分232从滚轮结构130上脱离。

可选地，所述弹性件300包括扭簧，所述导转轴120与所述套筒210之间通过扭簧连接。

本实施例是上一实施例的变化例，扭簧起到的作用也上一实施例中提供的弹性结构的作用相同，相比之下，扭簧的构造可以使得物流推车整体结构更加紧凑。

可选地，所述滚轮结构130包括第一滚轮131与第二滚轮132，所述第一滚轮131与所述第二滚轮132分别布置在所述主体结构110沿长度延伸方向的两端；其中，所述第一滚轮131位于靠近所述导转轴120的一端，所述第二部分232能够与所述第一滚轮131接触或分离。

本实施例中限定了上述刹车结构230仅仅作用于靠近手持部220一侧的滚轮结构130，即刹车结构230仅仅作用在第一滚轮131上，相比将刹车结构连接至所有的滚轮结构上的构造，有利于降低刹车结构的设计与布置难度。

可选地，所述第二滚轮132为万向轮。将第二滚轮132设置为万向轮，便于实现物流推车的转向功能。

可选地，如图5所示，所述第一滚轮131包括固定连接或一体成型的第一转动部1311与第二转动部1312，所述第二转动部1312具有第一锥形表面1313；所述第二部分232具有与所述第一锥形表面1313相匹配的表面。

上述第一转动部1311可以理解为可以与地面进行接触的部分，第二转动部1312位于第一转动部1311的一侧，主要用来与第二部分232之间进行接触或分离，实现刹车的功能。将第二部分与第二转动部设计为具有锥形表面的结构，能够扩大两者之间的接触面积，提高刹车结构的可靠性。

可选地，所述第一滚轮131还包括导转部1314与导引块1315；所述第一转动部1311与所述第二转动部1312均转动安装所述导转部1314上，所述导引块1315固定安装在所述导转部1314上，且与所述第二转动部1312相对布置；所述导引块1315上具有第二锥形表面1316，所述第二部分232包括橡胶件，所述橡胶件能够沿所述第一锥形表面1313滑动到达所述第二锥形表面1316上。

上文提到的实施例，主要说明用户在手持部220之前并向前拉动手持部220时，物流推车的工作原理。本实施例中，用户在手持部220之后，并向前推动手持部220时，依然可以使得刹车结构230解锁，从而使得物流推车能够运动。具体地，如图5所示，当用力推动手持部220时，橡胶件会沿第一锥形表面1313滑动，即在第一滚轮131的轴向发生形变，并最终滑动至第二锥形表面1316上，从而将橡胶件，即上述第二部分232从第二转动动1312上分离，实现刹车结构230的解锁。

本实施例中提供的物流推车，可以在推或拉的操作下，均能实现刹车结构对滚轮结构的解锁，使用范围更加广泛。

可选地，所述第二锥形表面1316的锥度小于所述第一锥形表面1313的锥度。本实施例中，橡胶件到达第二锥形表面1316上后，能够较为方便地从第一锥形表面1313上分离，使得对物流推车的推动更加容易。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (8)

1.一种物流推车，其特征在于，包括载物台(100)与把手(200)；

所述载物台(100)包括主体结构(110)、导转轴(120)以及滚轮结构(130)，所述导转轴(120)安装所述主体结构(110)沿长度延伸方向的一侧，所述滚轮结构(130)安装于所述主体结构(110)的下端；

所述把手(200)包括套筒(210)、手持部(220)以及刹车结构(230)，所述套筒(210)转动安装在所述导转轴(120)上，所述手持部(220)固定安装于所述套筒(210)上，所述刹车结构(230)沿长度方向相对布置的第一部分(231)与第二部分(232)，所述第一部分(231)固定连接在所述套筒(210)上，所述第二部分(232)能够与所述滚轮结构(130)接触或分离；

所述主体结构(110)与所述把手(200)之间设有弹性件(300)，所述弹性件(300)在释放状态下，所述刹车结构(230)与所述滚轮结构(130)接触。

2.根据权利要求1所述的物流推车，其特征在于，所述弹性件(300)的两端分别与所述主体结构(110)、所述第一部分(231)连接。

3.根据权利要求1所述的物流推车，其特征在于，所述弹性件(300)包括扭簧，所述导转轴(120)与所述套筒(210)之间通过所述扭簧连接。

4.根据权利要求1所述的物流推车，其特征在于，所述滚轮结构(130)包括第一滚轮(131)与第二滚轮(132)，所述第一滚轮(131)与所述第二滚轮(132)分别布置在所述主体结构(110)沿长度延伸方向的两端；

其中，所述第一滚轮(131)位于靠近所述导转轴(120)的一端，所述第二部分(232)能够与所述第一滚轮(131)接触或分离。

5.根据权利要求4所述的物流推车，其特征在于，所述第二滚轮(132)为万向轮。

6.根据权利要求4所述的物流推车，其特征在于，所述第一滚轮(131)包括固定连接或一体成型的第一转动部(1311)与第二转动部(1312)，所述第二转动部(1312)具有第一锥形表面(1313)；

所述第二部分(232)具有与所述第一锥形表面(1313)相匹配的表面。

7.根据权利要求6所述的物流推车，其特征在于，所述第一滚轮(131)还包括导转部(1314)与导引块(1315)；

所述第一转动部(1311)与所述第二转动部(1312)均转动安装所述导转部(1314)上，所述导引块(1315)固定安装在所述导转部(1314)上，且与所述第二转动部(1312)相对布置；

所述导引块(1315)上具有第二锥形表面(1316)，所述第二部分(232)包括橡胶件，所述橡胶件能够沿所述第一锥形表面(1313)滑动到达所述第二锥形表面(1316)上。

8.根据权利要求7所述的物流推车，其特征在于，所述第二锥形表面(1316)的锥度小于所述第一锥形表面(1313)的锥度。

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