CN211221384U - 一种矿用静液式混凝土搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，包括车架，所述车架上安装防爆发动机、能转动的罐体，所述车架下安装前桥、后桥，所述前桥和后桥两端分别安装前轮、后轮，与现有技术不同的是：所述防爆发动机与所述前桥或后桥之间无机械传动机构，所述防爆发动机的输出轴直连液压泵；所述前桥为通过液压缸实现转向的液压转向桥，所述后桥为液压转向驱动桥，通过液压缸实现转向，通过安装在其中部的液压马达实现驱动。采用静液式传动，摈弃结构复杂、体积相对较大的机械传动机构，可以使得车架离地间隙更小，因而整车高度和宽度都可以大幅降低。

Description

一种矿用静液式混凝土搅拌运输车

技术领域

本实用新型涉及一种矿用运输设备，具体是一种能够满足矿井上下复杂工况的混凝土搅拌运输车。

背景技术

目前煤矿在用的常规JC4系列的几款混凝土搅拌运输车，逐渐替代了以往的料斗车运输方式，杜绝了运送时间较长造成的混凝土凝结、分层等弊端。

但常规JC4系列的几款混凝土搅拌运输车，其车架结构属于铆接车架，防撞防震能力差，前轮转向，后轮固定，转弯半径大，无法完全满足巷道窄，转弯半径较小，路面颠簸较大的工况。并且其采用机械传动的动力传输方式，在潮湿、重灰尘下会导致传动机构卡滞，故障率高，增大使用成本。并且常规的煤矿用混凝土搅拌运输车发动机前置。搅拌罐进料口与出料口均位于发动机上方，受结构限制整车高度不能降低，平均高度在2.2—2.3米之间，在一些矮巷道中无法使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种宽度窄，高度低，机动灵活，操作简洁，适用于复杂工况环境使用的一体式水泥搅拌运输车。为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，包括车架，所述车架上安装防爆发动机、能转动的罐体，所述车架下安装前桥、后桥，所述前桥和后桥两端分别安装前轮、后轮，与现有技术不同的是：所述防爆发动机与所述前桥或后桥之间无机械传动机构，所述防爆发动机的输出轴直连液压泵；所述前桥为通过液压缸实现转向的液压转向桥，所述后桥为液压转向驱动桥，通过液压缸实现转向，通过安装在其中部的液压马达实现驱动。

静液式传动(hydrotatic transmission)用来在发动机与驱动轮之间传递动力。静液式传动由液压油泵、液压马达、管路等组成。根据结构不同，静液传动有用液压马达驱动驱动桥和直接驱动车轮两种。工作原理是发动机驱动油泵使系统内工作油升压，压力油通往管路、各种控制元件和液压马达。液压马达将工作油压转变为转矩驱动汽车的驱动桥或驱动车轮。

本实用新型采用静液式传动，摈弃结构复杂、体积相对较大的机械传动机构，可以使得车架离地间隙更小，因而整车高度和宽度都可以大幅降低。

进一步地，所述防爆发动机安装在所述车架前端中部，驾驶室紧贴所述防爆发动机设置在所述车架前端左侧，所述防爆发动机右侧和后方的所述车架上固设L形溜料槽，所述L形溜料槽包括横段和纵段，所述横段能够承接所述罐体从其前端卸下的料且槽底左高右低，所述纵段能够承接所述横段移转的料且槽底后高前低以使料排出。

本实用新型创造性地使罐体与发动机让开一定的距离，因势利导地采用异形溜料槽直接贴车架安装，而非以往从发动机上方越过，可以将整车高度降低至2.1米以下，宽度控制在2.0米以内，搅拌罐容积2.5m³以上；并且保证和提高整车的抓地能力，维持稳定性，减少转弯半径。尤其适合复杂工况作业使用。

进一步地，所述车架为框型车架，呈阶梯状，两侧为左右对称布置的箱式结构的右纵梁，所述右纵梁通过四根箱式贯通横梁一、箱式贯通横梁二、箱式贯通横梁三、箱式贯通横梁四错落分布连接固定，其中前面两根箱式贯通横梁一、箱式贯通横梁二连接两根左右对称的箱式前桥安装纵梁，后面两根箱式贯通横梁三、箱式贯通横梁四连接两根左右对称的箱式后桥安装纵梁，从前面数第二根所述箱式贯通横梁二上焊接托轮支架，从后面数第一根所述箱式贯通横梁四上焊接减速机安装座；所述右纵梁上方安装补水箱；所述左纵梁上方安装液压油箱和柴油箱；所述罐体的后部通过减速机枢设在减速机安装座上；所述减速机通过液压马达带动以驱动所述罐体旋转；所述罐体前部通过枢设在托轮支架上的托轮旋转支撑；所述罐体的头部为带有多盘式回转密封系统的进出料口，所述多盘式回转密封系统固定在固定支腿上，所述固定支腿安装在从前面数第二根所述箱式贯通横梁二上。

进一步地，还包括与所述L形溜料槽纵段套接的能够前后伸缩的加长槽以控制出料口的高低与长短，所述加长槽的槽底后高前低。

进一步地，所述前桥通过板簧安装在所述箱式前桥安装纵梁的下方，所述后桥通过板簧安装在所述箱式后桥安装纵梁的下方，前轮的直径和宽度与后轮的直径和宽度相同。

本实用新型的有益效果在于：

将现有铆接式的车架改变为焊接式框型，使车架前后左右成为整车的最外围，其余部件安装在车架的内侧或者上下侧，有效增强了整车的防撞能力；

罐体安装在后驱动桥上方，整车满载时后驱动桥车轮对地比压远大于前从动桥，增大了整车的抓地能力；

整车设计成一体结构，前后轮可以同时转向，使整车的转弯半径变得非常小，尤其适合狭小空间作业；

罐体前端与发动机让开距离，安装了异形溜料槽，出料口绕过发动机占有的空间，有效降低了整车高度。

通过上述综合布局和结构设计，整车高度可下降到2.1米以内，转弯半径极大缩小，防撞能力增强，同时保持整车抓地能力不变甚至增强，非常适合工况复杂环境的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型车架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示的一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，包括车架3，所述车架3上安装防爆发动机2、能转动的罐体8，所述车架3下安装前桥、后桥，所述前桥和后桥两端分别安装前轮12、后轮13，所述防爆发动机2与所述前桥或后桥之间无机械传动机构，所述防爆发动机2的输出轴直连液压泵；所述前桥为通过液压缸24实现转向的液压转向桥，所述后桥为液压转向驱动桥，通过液压缸24实现转向，通过安装在其中部的液压马达25实现驱动。

所述防爆发动机2安装在所述车架3前端中部，驾驶室1紧贴所述防爆发动机2设置在所述车架3前端左侧，所述防爆发动机2右侧和后方的所述车架3上固设L形溜料槽9，所述L形溜料槽9包括横段91和纵段92，所述横段91能够承接所述罐体8从其前端卸下的料且槽底左高右低，所述纵段92能够承接所述横段91移转的料且槽底后高前低以使料排出。L形溜料槽9向整车右方拐弯后，再转向整车前方倾斜向下，躲过防爆发动机2，纵段92上套接的能够前后伸缩的加长槽93以控制出料口的高低与长短，所述加长槽93的槽底也是后高前低。

所述车架3为框型车架，呈阶梯状，两侧为左右对称布置的箱式结构的右纵梁4、左纵梁4a，所述右纵梁4和左纵梁4a通过四根箱式贯通横梁一15、箱式贯通横梁二16、箱式贯通横梁三17、箱式贯通横梁四18错落分布连接固定，其中前面两根箱式贯通横梁一15、箱式贯通横梁二16连接两根左右对称的箱式前桥安装纵梁21，后面两根箱式贯通横梁三17、箱式贯通横梁四18连接两根左右对称的箱式后桥安装纵梁22，从前面数第二根所述箱式贯通横梁二16上焊接托轮支架20，从后面数第一根所述箱式贯通横梁四18上焊接减速机安装座19；所述右纵梁4上方安装补水箱7；所述左纵梁4a上方安装液压油箱5和柴油箱6；所述罐体8的后部通过减速机12枢设在减速机安装座19上；所述减速机12通过液压马达带动以驱动所述罐体8旋转；所述罐体8前部通过枢设在托轮支架20上的托轮10旋转支撑；所述罐体8的头部为带有多盘式回转密封系统的进出料口，所述多盘式回转密封系统固定在固定支腿11上，所述固定支腿11安装在从前面数第二根所述箱式贯通横梁二16上。所述多盘式回转密封系统参见本申请人的在先专利CN201721188028.8《一种混凝土搅拌运输车的多盘式回转密封系统》。

所述前桥通过板簧安装在所述箱式前桥安装纵梁21的下方，所述后桥通过板簧安装在所述箱式后桥安装纵梁22的下方，前轮12的直径和宽度与后轮13的直径和宽度相同。后桥驱动整车，前、后车轮可以同时转向。

Claims (5)

1.一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，包括车架（3），所述车架（3）上安装防爆发动机（2）、能转动的罐体（8），所述车架（3）下安装前桥、后桥，所述前桥和后桥两端分别安装前轮（12）、后轮（13），其特征在于：所述防爆发动机（2）与所述前桥或后桥之间无机械传动机构，所述防爆发动机（2）的输出轴直连液压泵；所述前桥为通过液压缸（24）实现转向的液压转向桥，所述后桥为液压转向驱动桥，通过液压缸（24）实现转向，通过安装在其中部的液压马达（25）实现驱动。

2.根据权利要求1所述的一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，其特征在于：所述防爆发动机（2）安装在所述车架（3）前端中部，驾驶室（1）紧贴所述防爆发动机（2）设置在所述车架（3）前端左侧，所述防爆发动机（2）右侧和后方的所述车架（3）上固设L形溜料槽（9），所述L形溜料槽（9）包括横段（91）和纵段（92），所述横段（91）能够承接所述罐体（8）从其前端卸下的料且槽底左高右低，所述纵段（92）能够承接所述横段（91）移转的料且槽底后高前低以使料排出。

3.根据权利要求1所述的一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，其特征在于：所述车架（3）为框型车架，呈阶梯状，两侧为左右对称布置的箱式结构的右纵梁（4)、左纵梁（4a），所述右纵梁（4)和左纵梁（4a）通过四根箱式贯通横梁一（15）、箱式贯通横梁二（16）、箱式贯通横梁三（17）、箱式贯通横梁四（18）错落分布连接固定，其中前面两根箱式贯通横梁一（15）、箱式贯通横梁二（16）连接两根左右对称的箱式前桥安装纵梁（21），后面两根箱式贯通横梁三（17）、箱式贯通横梁四（18）连接两根左右对称的箱式后桥安装纵梁（22），从前面数第二根所述箱式贯通横梁二（16）上焊接托轮支架（20），从后面数第一根所述箱式贯通横梁四（18）上焊接减速机安装座（19）；所述右纵梁（4）上方安装补水箱（7）；所述左纵梁（4a）上方安装液压油箱（5）和柴油箱（6）；所述罐体（8）的后部通过减速机（12）枢设在减速机安装座（19）上；所述减速机（12）通过液压马达带动以驱动所述罐体（8）旋转；所述罐体（8）前部通过枢设在托轮支架（20）上的托轮（10）旋转支撑；所述罐体（8）的头部为带有多盘式回转密封系统的进出料口，所述多盘式回转密封系统固定在固定支腿（11）上，所述固定支腿（11）安装在从前面数第二根所述箱式贯通横梁二（16）上。

4.根据权利要求2所述的一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，其特征在于：还包括与所述L形溜料槽（9）纵段（92）套接的能够前后伸缩的加长槽（93）以控制出料口的高低与长短，所述加长槽（93）的槽底后高前低。

5.根据权利要求3所述的一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，其特征在于：所述前桥通过板簧安装在所述箱式前桥安装纵梁（21）的下方，所述后桥通过板簧安装在所述箱式后桥安装纵梁（22）的下方，前轮（12）的直径和宽度与后轮（13）的直径和宽度相同。

Images