CN211220640U - 一种用于汽车快速成型件的存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车快速成型件的存放架，包括立柱、导轨钢槽、稳定杆、标牌板、挂角、横梁、层板、地脚板、定向脚轮、拉环、连接杆、对接杆、对接环和插销。本实用新型的有益效果是：横梁共设置有三个，并通过横梁将立柱四等分，且横梁通过螺丝穿过挂角与立柱呈螺丝锁定连接，方便安装与拆卸，地脚板通过对接杆板与对接环对接固定，通过环和杆之间的对接，防止无法快速将地脚板与对接杆连接，定向脚轮通过紧固螺丝锁定固定在地脚板的底部四角处，且地脚板通过定向脚轮与地面呈滚动式连接，通过定向脚轮实现对地脚板的快速拖动，防止在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力。

Description

一种用于汽车快速成型件的存放架

技术领域

本实用新型涉及一种存放架，具体为一种用于汽车快速成型件的存放架，属于存放架技术领域。

背景技术

汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等，在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备，汽车的配件种类多且庞杂，在现有的技术中，通常使用快速成型来制造汽车配件，但是在大量制作中会造成配件大量堆积从而找不到需要的配件。

因此，则需要一种用于汽车快速成型件的存放架来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种存放架，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的存放架之间没有设置斜拉杆也没有设置横杆，而只是采用立柱加横梁的连接模式，导致存放架的整体稳定性不足，存在一定的安全隐患，其二、现有的存放架的底部没有设置可拆卸的地脚板，导致在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力，其三、现有的存放架的地脚板的底部没有设置滚轮，导致无法快速存放汽车成型件。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车快速成型件的存放架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车快速成型件的存放架，包括立柱、导轨钢槽、稳定杆、标牌板、挂角、横梁、层板、地脚板、定向脚轮、拉环、连接杆、对接杆板、对接环和插销；所述立柱竖直固定在横梁的四角处，且四根所述立柱构成该存放架的主体结构，所述导轨钢槽固定连接在前后两根立柱之间，且所述导轨钢槽位于立柱的底部，所述稳定杆固定在前后两根立柱之间，所述标牌板设置在立柱的侧壁上，且所述标牌板位于立柱的顶端，所述挂角连接固定在立柱和横梁的连接点，所述横梁水平固定在左右两根相邻立柱之间，所述层板设置在横梁上，所述地脚板设置在立柱的底部，且所述地脚板卡接在对接杆板上，所述定向脚轮连接固定在地脚板的底部，所述拉环焊接固定在地脚板的底部，且所述拉环位于相邻两个定向脚轮之间中心处，所述连接杆水平固定在左右两根导轨钢槽之间，且所述连接杆位于导轨钢槽的中心位置，所述对接杆板焊接在连接杆的前后两侧壁上，所述对接环固定在地脚板的底部，所述插销卡接固定在地脚板的侧壁螺孔内，且所述插销呈滑动式设置在导轨钢槽内。

优选的，为了防止存放架的整体稳定性不足，消除安全隐患，所述稳定杆设置有斜拉杆和横杆，且斜拉杆和横杆之间的夹角均为45度，并通过螺丝旋拧与立柱紧固连接。

优选的，为了实现连接件的精确定位固定，所述立柱的侧壁上设置有等距式螺孔，并呈满布式设置在立柱的前侧。

优选的，为了将该存放架与地面或其他固定点进行完全固定，加强稳定性，所述立柱的底部设置有紧固板，且立柱通过紧固螺丝穿过紧固板与地面或紧固构件呈螺丝锁定连接。

优选的，为了方便安装与拆卸，所述横梁共设置有三个，并通过横梁将立柱四等分，且横梁通过螺丝穿过挂角与立柱呈螺丝锁定连接。

优选的，为了防止无法快速将地脚板与对接杆连接，所述地脚板通过对接杆板与对接环对接固定。

优选的，为了防止在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力，所述定向脚轮通过紧固螺丝锁定固定在地脚板的底部四角处，且地脚板通过定向脚轮与地面呈滚动式连接。

本实用新型的有益效果是：该用于汽车快速成型件的存放架设计合理，稳定杆设置有斜拉杆和横杆，且斜拉杆和横杆之间的夹角均为45度，并通过螺丝旋拧与立柱紧固连接，通过斜拉杆和横杆分别承受横向以及斜向的力，从而防止存放架的整体稳定性不足，消除安全隐患，立柱的侧壁上设置有等距式螺孔，并呈满布式设置在立柱的前侧，通过等距的螺孔，实现连接件的精确定位固定，立柱的底部设置有紧固板，且立柱通过紧固螺丝穿过紧固板与地面或紧固构件呈螺丝锁定连接，通过与地面或固定件旋拧紧固，实现将该存放架与地面或其他固定点进行完全固定，加强稳定性的效果，横梁共设置有三个，并通过横梁将立柱四等分，且横梁通过螺丝穿过挂角与立柱呈螺丝锁定连接，方便安装与拆卸，地脚板通过对接杆板与对接环对接固定，通过环和杆之间的对接，防止无法快速将地脚板与对接杆连接，定向脚轮通过紧固螺丝锁定固定在地脚板的底部四角处，且地脚板通过定向脚轮与地面呈滚动式连接，通过定向脚轮实现对地脚板的快速拖动，防止在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力。

附图说明

图1为本实用新型整体三维示意图；

图2为本实用新型地脚板底部示意图；

图3为本实用新型挂角细部示意图；

图4为本实用新型插销细部示意图。

图中：1、立柱，2、导轨钢槽，3、稳定杆，4、标牌板，5、挂角,6、横梁，7、层板,8、地脚板,9、定向脚轮,10、拉环，11、连接杆,12、对接杆，13、对接环和14、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，一种用于汽车快速成型件的存放架，包括立柱1、导轨钢槽2、稳定杆3、标牌板4、挂角5、横梁6、层板7、地脚板8、定向脚轮9、拉环10、连接杆11、对接杆板12、对接环13和插销14；所述立柱1竖直固定在横梁6的四角处，且四根所述立柱1构成该存放架的主体结构，所述导轨钢槽2固定连接在前后两根立柱1之间，且所述导轨钢槽2位于立柱1的底部，所述稳定杆3固定在前后两根立柱1之间，所述标牌板4设置在立柱1的侧壁上，且所述标牌板4位于立柱1的顶端，所述挂角5连接固定在立柱1和横梁6的连接点，所述横梁6水平固定在左右两根相邻立柱1之间，所述层板7设置在横梁6上，所述地脚板8设置在立柱1的底部，且所述地脚板8卡接在对接杆板12上，所述定向脚轮9连接固定在地脚板8的底部，所述拉环10焊接固定在地脚板8的底部，且所述拉环10位于相邻两个定向脚轮9之间中心处，所述连接杆11水平固定在左右两根导轨钢槽2之间，且所述连接杆11位于导轨钢槽2的中心位置，所述对接杆板12焊接在连接杆11的前后两侧壁上，所述对接环13固定在地脚板8的底部，所述插销14卡接固定在地脚板8的侧壁螺孔内，且所述插销14呈滑动式设置在导轨钢槽2内。

所述稳定杆3设置有斜拉杆和横杆，且斜拉杆和横杆之间的夹角均为45度，并通过螺丝旋拧与立柱1紧固连接，通过斜拉杆和横杆分别承受横向以及斜向的力，从而防止存放架的整体稳定性不足，消除安全隐患，所述立柱1的侧壁上设置有等距式螺孔，并呈满布式设置在立柱1的前侧，通过等距的螺孔，实现连接件的精确定位固定，所述立柱1的底部设置有紧固板，且立柱1通过紧固螺丝穿过紧固板与地面或紧固构件呈螺丝锁定连接，通过与地面或固定件旋拧紧固，实现将该存放架与地面或其他固定点进行完全固定，加强稳定性的效果，所述横梁6共设置有三个，并通过横梁6将立柱1四等分，且横梁6通过螺丝穿过挂角5与立柱1呈螺丝锁定连接，方便安装与拆卸，所述地脚板8通过对接杆板12与对接环13对接固定，通过环和杆之间的对接，防止无法快速将地脚板8与对接杆12连接，所述定向脚轮9通过紧固螺丝锁定固定在地脚板8的底部四角处，且地脚板8通过定向脚轮9与地面呈滚动式连接，通过定向脚轮9实现对地脚板8的快速拖动，防止在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力。

工作原理：在使用该用于汽车快速成型件的存放架时，先将立柱1通过挂角5竖直固定在横梁6的四角处，然后将立柱1的底部紧固板通过螺丝与地面锁定，再将标牌板4写上该存放架存放配件的名称，然后将层板7置于横梁6上，再将地脚板8地脚板8通过对接杆板12与对接环13对接固定，通过环和杆之间的对接，防止无法快速将地脚板8与对接杆12连接即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：包括立柱(1)、导轨钢槽(2)、稳定杆(3)、标牌板(4)、挂角(5)、横梁(6)、层板(7)、地脚板(8)、定向脚轮(9)、拉环(10)、连接杆(11)、对接杆板(12)、对接环(13)和插销(14)；所述立柱(1)竖直固定在横梁(6)的四角处，且四根所述立柱(1)构成该存放架的主体结构，所述导轨钢槽(2)固定连接在前后两根立柱(1)之间，且所述导轨钢槽(2)位于立柱(1)的底部，所述稳定杆(3)固定在前后两根立柱(1)之间，所述标牌板(4)设置在立柱(1)的侧壁上，且所述标牌板(4)位于立柱(1)的顶端，所述挂角(5)连接固定在立柱(1)和横梁(6)的连接点，所述横梁(6)水平固定在左右两根相邻立柱(1)之间，所述层板(7)设置在横梁(6)上，所述地脚板(8)设置在立柱(1)的底部，且所述地脚板(8)卡接在对接杆板(12)上，所述定向脚轮(9)连接固定在地脚板(8)的底部，所述拉环(10)焊接固定在地脚板(8)的底部，且所述拉环(10)位于相邻两个定向脚轮(9)之间中心处，所述连接杆(11)水平固定在左右两根导轨钢槽(2)之间，且所述连接杆(11)位于导轨钢槽(2)的中心位置，所述对接杆板(12)焊接在连接杆(11)的前后两侧壁上，所述对接环(13)固定在地脚板(8)的底部，所述插销(14)卡接固定在地脚板(8)的侧壁螺孔内，且所述插销(14)呈滑动式设置在导轨钢槽(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：所述稳定杆(3)设置有斜拉杆和横杆，且斜拉杆和横杆之间的夹角均为45度，并通过螺丝旋拧与立柱(1)紧固连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：所述立柱(1)的侧壁上设置有等距式螺孔，并呈满布式设置在立柱(1)的前侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：所述立柱(1)的底部设置有紧固板，且立柱(1)通过紧固螺丝穿过紧固板与地面或紧固构件呈螺丝锁定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：所述横梁(6)共设置有三个，并通过横梁(6)将立柱(1)四等分，且横梁(6)通过螺丝穿过挂角(5)与立柱(1)呈螺丝锁定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：所述地脚板(8)通过对接杆板(12)与对接环(13)对接固定。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的存放架，其特征在于：所述定向脚轮(9)通过紧固螺丝锁定固定在地脚板(8)的底部四角处，且地脚板(8)通过定向脚轮(9)与地面呈滚动式连接。

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