CN211206611U - 一种标准动车组屏柜交直流检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种标准动车组屏柜交直流检测装置，包括下座、上壳和面板，所述下座的底部开设有导轨槽，所述下座的一侧表面开设有第一过线孔，所述下座的内部安装有托架，所述托架的内部开设有第二过线孔，所述电流传感器的内部开设有第三过线孔，所述主PCBA组件外侧的下座上端设置有上壳，所述上壳的上表面安装有面板。该标准动车组屏柜交直流检测装置采用比较方正形的外观设计，下座底部有安装孔和导轨槽，可墙壁安装，也可导轨安装，便于多组并排使用；该装置设计所采用电流传感器代替线圈式电感，解决了同一产品即可用于交流也可用于直流的电流、电压适时检测，结构很巧妙的解决了原有的装配复杂、电感绝缘层容易蹭破的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组交直流检测技术领域，具体为一种标准动车组屏柜交直流检测装置。
背景技术
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成，动车的高车速一直是动车的特点，由于较高车速动车的发展，给快速交通带来了极大的便利，为了确保动车高速安全的行驶，对动车的安全检测是必不可少的。
目前动车检测单元分交流三线制和直流两线制分开设计的产品，交直流互不通用；其交流检测单元和直流监测单元所使用互感器采用的是绕组线圈式，动车安装时容易被穿入的电缆线蹭破绝缘层。
为此，我们推出一种标准动车组屏柜交直流检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种标准动车组屏柜交直流检测装置，以解决上述背景技术中提出的目前动车检测单元分交流三线制和直流两线制分开设计的产品，交直流互不通用；其交流检测单元和直流监测单元所使用互感器采用的是绕组线圈式，动车安装时容易被穿入的电缆线蹭破绝缘层的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种标准动车组屏柜交直流检测装置，包括下座、上壳和面板，所述下座的底部开设有导轨槽，所述下座的一侧表面开设有第一过线孔，所述导轨槽两侧的下座内部开设有安装孔，所述下座的底部设置有卡扣，所述卡扣的内部设置有卡扣弹簧，所述下座的内部安装有托架，所述托架的内部开设有第二过线孔，所述托架的上端设置有传感器PCBA组件，所述传感器PCBA组件的底面焊接有电流传感器，所述电流传感器的内部开设有第三过线孔，所述传感器PCBA组件的上端设置有主PCBA组件，所述主PCBA组件通过螺钉与下座相连接，所述主PCBA组件的一侧设置有端子，所述主PCBA组件外侧的下座上端设置有上壳，所述上壳的上表面安装有面板。
优选的，所述导轨槽贯穿与下座底面的中线位置，且导轨槽为倒梯形结构。
优选的，所述第一过线孔、第二过线孔和第三过线孔之间呈无缝隙共轴，且第一过线孔、第二过线孔和第三过线孔与穿入的电缆线尺寸相吻合。
优选的，所述卡扣与下座之间为卡合连接，且卡扣的长度大于导轨槽一侧的下座槽边宽度。
优选的，所述主PCBA组件连同底部的传感器PCBA组件和托架与下座之间为螺钉固定连接，且传感器PCBA组件的底面焊接有个电流传感器。
优选的，所述面板的表面设置有工作状态和诊断指示灯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该标准动车组屏柜交直流检测装置传感器PCBA组件底部焊接的3颗电流传感器与托架和下座三者对应的第三过线孔、第二过线孔和第一过线孔之间形成无缝隙共轴，使得穿入电缆线时不存在划到绝缘层的情况；
托架、传感器PCBA组件、电流传感器和主PCBA组件通过螺钉固定安装在下座内部，通过第一过线孔、第二过线孔和第三过线孔与传感器PCBA组件、主PCBA组件和下座之间小间隙的结构设计，不但能很好的解决三者穿线孔的同轴问题，同时也满足防止异物入侵以及防霉和防潮的作用；
该标准动车组屏柜交直流检测装置采用比较方正形的外观设计，下座底部有安装孔和导轨槽，可墙壁安装，也可导轨安装，便于多组并排使用；该装置设计所采用电流传感器代替线圈式电感，解决了同一产品即可用于交流也可用于直流的电流、电压适时检测，结构很巧妙的解决了原有的装配复杂、电感绝缘层容易蹭破的问题。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的分解结构示意图。
图中：1、下座，2、导轨槽，3、第一过线孔，4、安装孔，5、卡扣，6、卡扣弹簧，7、托架，8、第二过线孔，9、传感器PCBA组件，10、电流传感器，11、第三过线孔，12、主PCBA组件，13、端子，14、螺钉，15、上壳，16、面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种标准动车组屏柜交直流检测装置，包括下座1、导轨槽2、第一过线孔3、安装孔4、卡扣5、卡扣弹簧6、托架7、第二过线孔8、传感器PCBA组件9、电流传感器10、第三过线孔11、主PCBA组件12、端子13、螺钉14、上壳15和面板16，所述下座1的底部开设有导轨槽2，所述导轨槽2贯穿与下座1底面的中线位置，且导轨槽2为倒梯形结构，便于通过导轨槽2进行管道连接安装，所述下座1的一侧表面开设有第一过线孔3，所述第一过线孔3、第二过线孔8和第三过线孔11之间呈无缝隙共轴，且第一过线孔3、第二过线孔8和第三过线孔11与穿入的电缆线尺寸相吻合，便于电缆线穿过且避免划破绝缘层，所述导轨槽2两侧的下座1内部开设有安装孔4，所述下座1的底部设置有卡扣5，所述卡扣5与下座1之间为卡合连接，且卡扣5的长度大于导轨槽2一侧的下座1槽边宽度，所述卡扣5的内部设置有卡扣弹簧6，所述下座1的内部安装有托架7，所述托架7的内部开设有第二过线孔8，所述托架7的上端设置有传感器PCBA组件9，所述传感器PCBA组件9的底面焊接有电流传感器10，所述电流传感器10的内部开设有第三过线孔11，所述传感器PCBA组件9的上端设置有主PCBA组件12，所述主PCBA组件12连同底部的传感器PCBA组件9和托架7与下座1之间为螺钉固定连接，且传感器PCBA组件9的底面焊接有3个电流传感器10，所述主PCBA组件12通过螺钉14与下座1相连接，所述主PCBA组件12的一侧设置有端子13，所述主PCBA组件12外侧的下座1上端设置有上壳15，所述上壳15的上表面安装有面板16，所述面板16的表面设置有工作状态和诊断指示灯。
工作原理：在使用该标准动车组屏柜交直流检测装置时，先将电缆线接入该标准动车组屏柜交直流检测装置，在件入电缆线时，先将电缆线穿过下座1表面的第一过线孔3，同时电缆线穿过托架7内部的第二过线孔8，最后电缆线穿过电流传感器10内部进行连接固定，第一过线孔3、第二过线孔8和第三过线孔11的同轴连接，使得电缆线在穿入过线孔时，不会划到电缆线的绝缘层，在安装该装置时，下座1底部的导轨槽2和安装孔4，可墙壁安装，也可导轨安装，便于多组并排使用，在检测时，通过传感器PCBA组件9上焊接的3颗电流传感器10代替线圈式电感，解决了同一产品即可用于交流也可用于直流的电流、电压适时检测，同时面板16上的工作状态和诊断指示灯能够实时提供该装置的检测工作情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种标准动车组屏柜交直流检测装置，包括下座(1)、上壳(15)和面板(16)，其特征在于：所述下座(1)的底部开设有导轨槽(2)，所述下座(1)的一侧表面开设有第一过线孔(3)，所述导轨槽(2)两侧的下座(1)内部开设有安装孔(4)，所述下座(1)的底部设置有卡扣(5)，所述卡扣(5)的内部设置有卡扣弹簧(6)，所述下座(1)的内部安装有托架(7)，所述托架(7)的内部开设有第二过线孔(8)，所述托架(7)的上端设置有传感器PCBA组件(9)，所述传感器PCBA组件(9)的底面焊接有电流传感器(10)，所述电流传感器(10)的内部开设有第三过线孔(11)，所述传感器PCBA组件(9)的上端设置有主PCBA组件(12)，所述主PCBA组件(12)通过螺钉(14)与下座(1)相连接，所述主PCBA组件(12)的一侧设置有端子(13)，所述主PCBA组件(12)外侧的下座(1)上端设置有上壳(15)，所述上壳(15)的上表面安装有面板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种标准动车组屏柜交直流检测装置，其特征在于：所述导轨槽(2)贯穿与下座(1)底面的中线位置，且导轨槽(2)为倒梯形结构。
3.根据权利要求1所述的一种标准动车组屏柜交直流检测装置，其特征在于：所述第一过线孔(3)、第二过线孔(8)和第三过线孔(11)之间呈无缝隙共轴，且第一过线孔(3)、第二过线孔(8)和第三过线孔(11)与穿入的电缆线尺寸相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种标准动车组屏柜交直流检测装置，其特征在于：所述卡扣(5)与下座(1)之间为卡合连接，且卡扣(5)的长度大于导轨槽(2)一侧的下座(1)槽边宽度。
5.根据权利要求1所述的一种标准动车组屏柜交直流检测装置，其特征在于：所述主PCBA组件(12)连同底部的传感器PCBA组件(9)和托架(7)与下座(1)之间为螺钉固定连接，且传感器PCBA组件(9)的底面焊接有3个电流传感器(10)。
6.根据权利要求1所述的一种标准动车组屏柜交直流检测装置，其特征在于：所述面板(16)的表面设置有工作状态和诊断指示灯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922291792.3U CN211206611U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种标准动车组屏柜交直流检测装置 |
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| CN201922291792.3U CN211206611U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种标准动车组屏柜交直流检测装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN211206611U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114952097A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-08-30 | 唐山英莱科技有限公司 | 一种焊缝跟踪传感器及其固定组件 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922291792.3U patent/CN211206611U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114952097A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-08-30 | 唐山英莱科技有限公司 | 一种焊缝跟踪传感器及其固定组件 |
| CN114952097B (zh) * | 2022-06-01 | 2023-12-29 | 英莱科技(苏州)有限公司 | 一种焊缝跟踪传感器及其固定组件 |
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