CN211205635U - 一种重卡轮毂轴承测试设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种重卡轮毂轴承测试设备,包括机架、转动连接在机架上且同轴线的主动轴和从动轴、固定连接在主动轴和从动轴上的卡盘、设置在机架上用于驱动主动轴旋转的第一电机,以及设置在机架上的红外线检测装置,机架上设有托举轴承的弧形支撑板,机架上设有驱动支撑板上下升降的升降机构;升降机构包括位于支撑板下方的连接板、开设在连接板上表面且与连接板长度方向相同的滑槽、滑动贴紧在滑槽内的两个滑块、铰接在滑块和支撑板之间用于驱动连接板上下移动的连接杆,以及设置在连接板上用于调节两个滑块之间距离的调节机构。本方案方便了员工上下搬运轴承,有利于提高轴承的测试效率。

Description

一种重卡轮毂轴承测试设备
技术领域
本实用新型涉及轴承测试的技术领域,尤其是涉及一种重卡轮毂轴承测试设备。
背景技术
重卡汽车上的轮毂轴承由于承载大,更需要对其进行平衡性模拟试验,通常是用电机驱动主动轴转动,主动轴带动轮毂轴承旋转,最后再通过红外线检测装置来检测轮毂轴承的平衡性能。
传统的轴承测试装置,包括机架、转动连接在机架上且同轴线的主动轴和从动轴、设置在主动轴和从动轴上用于装夹轴承的卡盘,安装在机架上用于驱动主动轴旋转的电机,以及设置在机架上的红外线检测装置。员工通过卡盘将待检测的轴承装夹在主动轴和从动轴之间,随后通过电机驱动轴承旋转,红外线检测装置便会在轴承旋转过程中对其平衡性能进行检测,员工再根据检测结构判定轴承是否符合质量标准。
上述轴承测试装置虽然结构简洁,使用原理简单,但是在安装或拆卸轴承时,往往需要多名员工的配合才能实现重卡轮毂轴承的上下搬运,这种人工搬运轴承的方式费时费力,严重降低了轴承的测试效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种重卡轮毂轴承测试设备,方便了员工上下搬运轴承,有利于提高轴承的测试效率。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种重卡轮毂轴承测试设备,包括机架、转动连接在机架上且同轴线的主动轴和从动轴、固定连接在主动轴和从动轴上的卡盘、设置在机架上用于驱动主动轴旋转的第一电机,以及设置在机架上的红外线检测装置,机架上设有托举轴承的弧形支撑板,机架上设有驱动支撑板上下升降的升降机构;升降机构包括位于支撑板下方的连接板、开设在连接板上表面且与连接板长度方向相同的滑槽、滑动贴紧在滑槽内的两个滑块、铰接在滑块和支撑板之间用于驱动连接板上下移动的连接杆,以及设置在连接板上用于调节两个滑块之间距离的调节机构。
通过采用上述技术方案,当轴承与支撑板接触后,员工通过调节机构改变两个滑块之间的距离,连接杆的一端将随着滑块同步发生滑动,连接杆的另一端将绕着与支撑板的铰接点发生转动,连接杆的倾斜状态将发生改变,从而带动支撑板和轴承靠近或远离连接板,从而实现了轴承的上下升降。相比于现有技术,本方案通过支撑板和升降机构的设置,使轴承的上下升降自动化,大大省去了员工上下搬运轴承的工作量,方便了员工上下搬运轴承,有利于提高轴承的测试效率。
本实用新型进一步设置为:调节机构包括转动连接在滑槽内且与滑槽长度方向相同的螺纹杆,螺纹杆穿过两个滑块并与两个滑块均螺纹配合,螺纹杆分为螺旋方向相反的两个分段,两个滑块分别与两个分段螺纹配合;驱动机构还包括设置在连接板上用于驱动螺纹杆旋转的转动组件。
通过采用上述技术方案,员工通过转动组件旋转螺纹杆,在两个分段的螺纹作用下,滑槽内的两个滑块将会相互靠近或相互远离,从而调节了两个滑块之间的距离,调节机构的结构原理简单,且操作上十分便捷。
本实用新型进一步设置为:转动组件包括固定套设在螺纹杆上的蜗轮、转动连接在连接板上且与蜗轮啮合的蜗杆,以及用于驱动蜗杆旋转的第二电机。
通过采用上述技术方案,员工通过第二电机旋转蜗杆,在蜗杆和蜗轮的联动作用下,螺纹杆便会发生旋转,转动组件的结构原理简单,大大方便了员工的操作。此外,由于蜗轮蜗杆的联动结构具有放大转矩的功能,这不仅能使螺纹杆的旋转更加顺利,还能降低对第二电机的负载,对第二电机能起到一定程度的保护作用。
本实用新型进一步设置为:两根连接杆之间铰接有一根加强杆,加强杆包括转动连接在其中一根连接杆上的外杆、以及滑动嵌设在外杆内部的内杆,内杆远离外杆的一端与另外一根连接杆转动连接,外杆的转轴轴线、内杆的转动轴线和连接杆的转动轴线均保持平行;外杆上设有对内杆进行抵紧定位的锁定机构。
通过采用上述技术方案,当两根连接杆的倾斜角度发生变化时,内杆和外杆的相对位置也将同步发生变化,当两根连接杆的倾斜角度确定后,员工再通过锁定机构将内杆抵紧定位在外杆上即可,加强杆的整体长度将不再发生变化,加强杆则会提高两根连接杆之间的结构强度,有利于延长设备的使用寿命。
本实用新型进一步设置为:锁定机构包括周向分布在外杆周壁上且连通外杆内外侧壁的多个通道、滑动嵌设在通道内的滚珠,以及设置在外杆上用于驱动多个滚珠同时抵紧内杆侧壁的抵紧组件。
通过采用上述技术方案,当内杆和外杆的相对位置被确定后,员工通过抵紧组件来驱使外杆上的多个滚珠同时抵紧在内杆的侧壁上,内杆的位置将被多个滚珠给锁定住,内杆和外杆的相对位置便会被锁定住,锁定机构的结构原理巧妙,且操作上十分便捷。当内杆和外杆的相对位置需要发生变化时,员工反向操作抵紧组件来使滚珠不再抵紧内杆即可,操作上同样十分方便。
本实用新型进一步设置为:抵紧组件包括螺纹套设在外杆外侧壁上的转动套、对应多个滚珠周向开设在转动套内侧壁上的抵接斜面,抵接斜面到转动套中轴线之间的距离沿转动套的轴向呈渐变设置;抵紧组件还包括用于驱动转动套旋转的主动件。
通过采用上述技术方案,员工通过主动件旋转转动套,转动套在螺纹的作用下将沿着外杆的轴向发生移动,转动套在移动的过程中,抵接斜面与滚珠之间的间距逐渐发生改变,最终抵接斜面将驱使多个滚珠同时抵紧或者不抵紧内杆,进而实现了对内杆位置的固定或者松开,结构原理巧妙、且操作上十分便捷。
本实用新型进一步设置为:主动件包括固定连接在转动套外侧壁上的多个圆管,以及插设在圆管内用于旋转转动套的手柄,手柄能与圆管完全脱离开。
通过采用上述技术方案,当需要旋转转动套时,员工将手柄插入圆管内,然后再转动手柄便可驱使转动套旋转。此外,员工还可改变手柄与圆管的接触部位,以改变员工旋转转动套时的力臂,使员工转动手柄的过程更加省力和灵活。当不需要旋转转动套时,员工直接拔出圆管上的手柄,即可省去了手柄的占用空间。
本实用新型进一步设置为:所述机架上设有显示支撑板所处高度的刻度表。
通过采用上述技术方案,刻度表为员工移动支撑板提供了参照,使员工能快速且精准地调整支撑板的所处高度。
综上所述,本实用新型的有益技术效果为:
1.支撑板和升降机构的设置,使轴承的上下升降自动化,方便了员工上下搬运轴承,有利于提高轴承的测试效率;
2.外杆、内杆和锁定机构的设置,可提高两根连接杆之间的结构强度,有利于延长设备的使用寿命;
3.刻度表的设置,使员工能快速且精准地调整支撑板的所处高度。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型中支撑板和连接板处的连接结构示意图;
图3是本实用新型中加强杆处的局部剖视结构示意图。
图中,1、机架;2、主动轴;3、从动轴;4、卡盘;5、红外线检测装置;6、第一电机;7、支撑板;8、连接板;9、滑槽;10、滑块;11、连接杆;12、螺纹杆;13、蜗轮;14、蜗杆;15、第二电机;16、刻度表;17、加强杆;171、外杆;172、内杆;18、通道;19、滚珠;20、转动套;21、抵接斜面;22、圆管;23、手柄。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1,一种重卡轮毂轴承测试设备,包括机架1、转动连接在机架1上且呈水平状态的主动轴2、转动连接在机架1上且与主动轴2同轴线的从动轴3,主动轴2和从动轴3之间留有一段间距;还包括固定连接在主动轴2和从动轴3上用于装夹轴承的卡盘4、安装在机架1上的红外线检测装置5,以及设置在机架1上用于驱动主动轴2旋转的第一电机6,第一电机6通过电线与电源连接。员工通过卡盘4将待检测的轴承装夹在主动轴2和从动轴3之间,随后通过第一电机6驱动主动轴2旋转,红外线检测装置5便会在轴承旋转过程中对其平衡性能进行检测,员工再根据检测结构判定轴承是否符合质量标准。
参照图1和图2,机架1上设有横截面呈圆弧形的支撑板7,支撑板7用以支撑和托举轴承。机架1上还固定连接有连接板8,连接板8位于支撑板7的正下方。连接板8的上表面开设有一条滑槽9,滑槽9的长度方向与连接板8的长度方向一致。滑槽9内滑动贴紧有两个滑块10,两个滑块10的位置与两根连接杆11的位置一一对应,滑块10和对应连接杆11之间铰接有连接杆11,连接杆11的转动轴线与主动轴2的转动轴线保持平行,且两根连接杆11呈倒V形设置。滑槽9内转动连接有一根螺纹杆12,螺纹杆12的长度与滑槽9的长度方向一致,螺纹杆12穿过两个滑块10并与两个滑块10均螺纹配合。螺纹杆12上的螺纹分为螺旋方向相反的两个分段,两个滑块10分别与螺纹杆12上螺旋方向相反的两个分段螺纹配合。螺纹杆12的一端穿出连接板8的端面并固定套设有蜗轮13,连接板8上转动连接有与蜗轮13啮合的蜗杆14,连接板8上还安装有驱动蜗杆14旋转的第二电机15,第二电机15通过电线与电源连接。其中的蜗轮13、蜗杆14和第二电机15组成了驱动螺纹杆12旋转的转动组件;螺纹杆12和转动组件组成了调节两个滑块10之间距离的调节机构;连接板8、滑槽9、滑块10、连接杆11和调节机构组成了驱动支撑板7上下升降的升降机构。当轴承被放到支撑板7上后,操作者通过第二电机15旋转蜗杆14,在蜗杆14和蜗轮13的联动作用下,螺纹杆12便会发生旋转,再在两个分段的螺纹作用下,两个滑块10将在滑槽9内相互靠近,连接杆11的一端将随着对应的滑块10同步发生滑动,连接杆11的另一端则会绕着与支撑板7的铰接点发生转动,连接杆11与连接板8之间的倾斜角度将变大,从而带动支撑板7和轴承上升。当需要对轴承进行下降时,操作者使第二电机15反向旋转,两个滑块10将在滑槽9内相互远离,连接杆11与连接板8之间的倾斜角度将变小,从而带动支撑板7和轴承下降。
参照图1,为了使操作者能快速且精准地调整支撑板7的所处高度,机架1上设有显示支撑板7所处高度的刻度表16,刻度表16能为操作者移动支撑板7的位置提供参照。
参照图2和图3,其中一根连接杆11上转动连接有一根横截面呈圆环形的外杆171,外杆171的转动轴线与主动轴2(如图1)的轴线平行;外杆171的内部滑动贴紧有一根内杆172,内杆172远离外杆171的一端与另外一根连接杆11转动连接,内杆172的转动轴线同样与主动轴2(如图1)的轴线平行。其中的外杆171和内杆172组成了加强杆17。外杆171靠近内杆172的一端周壁上开设有四个连通外杆171内外壁的球形通道18,四个通道18等角度间隔分布在外杆171的周壁上,且四个通道18内均滑动嵌设有滚珠19,滚珠19始终有部分区域穿出外杆171的内外侧壁。外杆171的外侧壁上螺纹套设有一个转动套20,转动套20的内侧壁上周向开设有与四个滚珠19均抵接的抵接斜面21,抵接斜面21到转动套20中轴线之间的距离沿靠近内杆172的方向逐渐增大。转动环上固定连接有四个横截面呈圆环形的圆管22,四个圆管22等角度间隔分布在转动环的外侧壁上,圆管22内插设有用于旋转转动环的手柄23,手柄23不仅能相对圆管22发生滑动,手柄23还能与圆管22完全脱离开。其中的圆管22和手柄23组成了驱动转动套20旋转的主动件;转动套20、抵接斜面21和主动件组成了驱动四个滚珠19同时抵紧内杆172侧壁的抵紧组件;通道18、滚珠19和抵紧组件组成了对内杆172进行抵紧定位的锁定机构。当两根连接杆11的倾斜角度发生变化时,内杆172和外杆171的相对位置也将同步发生变化,当两根连接杆11的倾斜角度确定后,操作者通过手柄23旋转转动套20,转动套20在螺纹的作用下将朝向内杆172移动,抵接斜面21与滚珠19之间的间距将逐渐变小,滚珠19在抵接斜面21的作用下终将夹紧内杆172,加强杆17的整体长度将不再发生变化,加强杆17则会提高两根连接杆11之间的结构强度,有利于延长设备的使用寿命。若是要对支撑板7的高度重新做调整,操作者反向旋转转动套20来使滚珠19不再夹紧内杆172即可。
本实施例的实施原理为:当轴承被放到支撑板7上后,操作者通过第二电机15旋转蜗杆14,在蜗杆14和蜗轮13的联动作用下,螺纹杆12便会发生旋转,再在两个分段的螺纹作用下,两个滑块10将在滑槽9内相互靠近,连接杆11的一端将随着对应的滑块10同步发生滑动,连接杆11的另一端则会绕着与支撑板7的铰接点发生转动,连接杆11与连接板8之间的倾斜角度将变大,从而带动支撑板7和轴承上升。当需要对轴承进行下降时,操作者使第二电机15反向旋转,两个滑块10将在滑槽9内相互远离,连接杆11与连接板8之间的倾斜角度将变小,从而带动支撑板7和轴承下降。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重卡轮毂轴承测试设备,包括机架(1)、转动连接在机架(1)上且同轴线的主动轴(2)和从动轴(3)、固定连接在主动轴(2)和从动轴(3)上的卡盘(4)、设置在机架(1)上用于驱动主动轴(2)旋转的第一电机(6),以及设置在机架(1)上的红外线检测装置(5),其特征在于:机架(1)上设有托举轴承的弧形支撑板(7),机架(1)上设有驱动支撑板(7)上下升降的升降机构;升降机构包括位于支撑板(7)下方的连接板(8)、开设在连接板(8)上表面且与连接板(8)长度方向相同的滑槽(9)、滑动贴紧在滑槽(9)内的两个滑块(10)、铰接在滑块(10)和支撑板(7)之间用于驱动连接板(8)上下移动的连接杆(11),以及设置在连接板(8)上用于调节两个滑块(10)之间距离的调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:调节机构包括转动连接在滑槽(9)内且与滑槽(9)长度方向相同的螺纹杆(12),螺纹杆(12)穿过两个滑块(10)并与两个滑块(10)均螺纹配合,螺纹杆(12)分为螺旋方向相反的两个分段,两个滑块(10)分别与两个分段螺纹配合;驱动机构还包括设置在连接板(8)上用于驱动螺纹杆(12)旋转的转动组件。
3.根据权利要求2所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:转动组件包括固定套设在螺纹杆(12)上的蜗轮(13)、转动连接在连接板(8)上且与蜗轮(13)啮合的蜗杆(14),以及用于驱动蜗杆(14)旋转的第二电机(15)。
4.根据权利要求1所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:两根连接杆(11)之间铰接有一根加强杆(17),加强杆(17)包括转动连接在其中一根连接杆(11)上的外杆(171)、以及滑动嵌设在外杆(171)内部的内杆(172),内杆(172)远离外杆(171)的一端与另外一根连接杆(11)转动连接,外杆(171)的转轴轴线、内杆(172)的转动轴线和连接杆(11)的转动轴线均保持平行;外杆(171)上设有对内杆(172)进行抵紧定位的锁定机构。
5.根据权利要求4所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:锁定机构包括周向分布在外杆(171)周壁上且连通外杆(171)内外侧壁的多个通道(18)、滑动嵌设在通道(18)内的滚珠(19),以及设置在外杆(171)上用于驱动多个滚珠(19)同时抵紧内杆(172)侧壁的抵紧组件。
6.根据权利要求5所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:抵紧组件包括螺纹套设在外杆(171)外侧壁上的转动套(20)、对应多个滚珠(19)周向开设在转动套(20)内侧壁上的抵接斜面(21),抵接斜面(21)到转动套(20)中轴线之间的距离沿转动套(20)的轴向呈渐变设置;抵紧组件还包括用于驱动转动套(20)旋转的主动件。
7.根据权利要求6所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:主动件包括固定连接在转动套(20)外侧壁上的多个圆管(22),以及插设在圆管(22)内用于旋转转动套(20)的手柄(23),手柄(23)能与圆管(22)完全脱离开。
8.根据权利要求1所述的一种重卡轮毂轴承测试设备,其特征在于:所述机架(1)上设有显示支撑板(7)所处高度的刻度表(16)。
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