CN211203910U - 一种用于汽车的电气设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电气设备技术领域，提供了一种用于汽车的电气设备，包括壳体组件和车灯防护组件，所述壳体组件包括车灯外壳、连接板、第一灯座、第一灯碗、第二灯碗和灯罩；通过设置雾灯，通过雾灯光线，增强车灯光线穿透力，安装减震散热层，可以减缓车辆颠簸震动的冲击力，还能使灯罩内的热量导出，安装散热板，将减震散热层内的热量散发出去，经雾灯光线能增强光线穿透力，还可提醒前方远处司机保持安全距离，再经减震散热层减震，避免车辆在不平整的路面行驶产生的剧烈颠簸，将车灯震坏，通过减震散热层和散热板，可将灯罩内的热量疏导出去，避免车灯长时间照明，产生大量热量，烧毁车灯，延长车灯使用寿命。

Description

一种用于汽车的电气设备

技术领域

本实用新型属于电气设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车的电气设备。

背景技术

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类，1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯，1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型，合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。

汽车在雾中行驶，车灯光线穿透力不强，可视度低，存在极大的安全隐患，车辆在不平整的路面行驶产生的剧烈颠簸，易将车灯震坏，且车灯长时间照明，会产生大量热量，极易使车灯烧毁，减少车灯使用期限。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车的电气设备，旨在解决汽车在雾中行驶，车灯光线穿透力不强，可视度低，存在极大的安全隐患，车辆在不平整的路面行驶产生的剧烈颠簸，易将车灯震坏，且车灯长时间照明，会产生大量热量，极易使车灯烧毁，减少车灯使用期限的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于汽车的电气设备，包括壳体组件和车灯防护组件，所述壳体组件包括车灯外壳、连接板、第一灯座、第一灯碗、第二灯碗、灯罩、灯板、第二灯座和第三灯座，所述连接板与所述车灯外壳固定连接，且位于所述车灯外壳内侧壁，所述第一灯座与所述连接板固定连接，且贯穿所述车灯外壳，所述第一灯碗与所述连接板固定连接，且位于所述连接板一端，所述第二灯碗与所述连接板固定连接，且位于所述连接板另一端，所述灯罩与所述车灯外壳可拆卸连接，且位于所述车灯外壳左侧，所述灯板与所述车灯外壳固定连接，且位于所述车灯外壳内部，所述第二灯座与所述连接板固定连接，且位于所述第一灯座右侧，所述第三灯座与所述连接板固定连接，且位于所述第二灯座右侧；

所述车灯防护组件包括减震散热层、散热板、雾灯、近光灯和远光灯，所述减震散热层与所述车灯外壳固定连接，且包覆于所述第一灯碗上，所述散热板于所述车灯外壳固定连接，且贯穿于所述车灯外壳，所述雾灯与所述第一灯座可拆卸连接，且安装与所述第一灯座内，所述近光灯与所述第二灯座可拆卸连接，且位于所述第一灯座右侧，所述远光灯与所述第三灯座可拆卸连接，且位于所述第三灯座内，所述第一灯座、所述第二灯座和所述第三灯座与外部电源电性连接。

本实用新型还提供优选的，所述壳体组件还包括连接螺丝，所述连接螺丝与所述车灯外壳固定连接，所述连接螺丝数量若干，且贯穿所述灯罩。

本实用新型还提供优选的，所述车灯防护组件还包括提示灯，所述提示灯与所述灯板固定连接，所述提示灯数量若干，且均匀分布在所述第二灯碗四周。

本实用新型还提供优选的，所述车灯防护组件还包括散热孔，所述散热孔与所述减震散热层固定连接，所述散热孔数量若干，且均匀分布在所述减震散热层四周。

本实用新型还提供优选的，所述灯板一侧紧贴在所述减震散热层上，通过高强度胶水连接。

本实用新型还提供优选的，所述雾灯采用黄色灯光照射。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种用于汽车的电气设备，通过设置雾灯，通过雾灯光线，增强车灯穿透力，增加可见度，安装减震散热层，可以减缓车辆行驶过程中颠簸震动的冲击力，还能使灯罩内的热量导出，安装散热板，将减震散热层内的热量散发出去，经雾灯光线能增强光线穿透力，还可提醒前方远处司机保持安全距离，再经减震散热层减震，避免车辆在不平整的路面行驶产生的剧烈颠簸，将车灯震坏，通过减震散热层和散热板，可将灯罩内的热量疏导出去，避免车灯长时间照明，产生大量热量，烧毁车灯，延长车灯使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的车灯正视结构示意图；

图2为本实用新型车灯侧视结构示意图；

图3为本实用新型减震散热层俯视结构示意图；

图4为本实用新型连接板与灯座结构示意图；

图中：1-壳体组件、11-车灯外壳、12-连接板、13-第一灯座、14-第一灯碗、15-第二灯碗、16-灯罩、17-灯板、18-连接螺丝、131-第二灯座、132-第三灯座、2-车灯防护组件、21-减震散热层、22-散热板、23-雾灯、24-近光灯、25-远光灯、26-提示灯、27-散热孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车的电气设备，包括壳体组件1和车灯防护组件2，壳体组件1包括车灯外壳11、连接板12、第一灯座13、第一灯碗14、第二灯碗15、灯罩16、灯板17、第二灯座131和第三灯座132，连接板12与车灯外壳11固定连接，且位于车灯外壳11内侧壁，第一灯座13与连接板12固定连接，且贯穿车灯外壳11，第一灯碗14与连接板12固定连接，且位于连接板12一端，第二灯碗15与连接板12固定连接，且位于连接板12另一端，灯罩16与车灯外壳11可拆卸连接，且位于车灯外壳11左侧，灯板17与车灯外壳11固定连接，且位于车灯外壳11内部，第二灯座131与连接板12固定连接，且位于第一灯座13右侧，第三灯座132与连接板12固定连接，且位于第二灯座131右侧；

车灯防护组件2包括减震散热层21、散热板22、雾灯23、近光灯24和远光灯25，减震散热层21与车灯外壳11固定连接，且包覆于第一灯碗14上，散热板22于车灯外壳11固定连接，且贯穿于车灯外壳11，雾灯23与第一灯座13可拆卸连接，且安装与第一灯座13内，近光灯24与第二灯座131可拆卸连接，且位于第一灯座13右侧，远光灯25与第三灯座132可拆卸连接，且位于第三灯座132内，第一灯座13、第二灯座131和第三灯座132与外部电源电性连接。

在本实施方式中，设置灯座，用于安装车灯，通过安装近光灯24，可用于照亮近处景物，设置远光灯25，可照亮远处景物，便于车主提早做好准备，通过设置雾灯23，通过雾灯光线，增强车灯穿透力，增加可见度，安装减震散热层21，可以减缓车辆行驶过程中颠簸震动的冲击力，还能使灯罩16内的热量导出，安装散热板22，将减震散热层21内的热量散发出去，经雾灯23光线能增强光线穿透力，还可提醒前方远处司机保持安全距离，再经减震散热层减震21，避免车辆在不平整的路面行驶产生的剧烈颠簸，将车灯震坏，通过减震散热层21和散热板22，可将灯罩16内的热量疏导出去，避免车灯长时间照明，产生大量热量，烧毁车灯，延长车灯使用寿命

进一步的，壳体组件1还包括连接螺丝18，连接螺丝18与车灯外壳11固定连接，连接螺丝18数量若干，且贯穿灯罩16。

在本实施方式中，通过连接螺丝18将灯罩16与车灯外壳11固定连接在一起，避免车辆在不平整的路面行驶会产生剧烈颠簸，使灯罩16与车灯外壳11颠簸分开，造成车灯毁坏。

进一步的，车灯防护组件2还包括提示灯26，提示灯26与灯板17固定连接，提示灯26数量若干，且均匀分布在第二灯碗15四周。

在本实施方式中，在第二灯碗15四周均匀安装提示灯26，当车主夜晚开车行驶时，可通过打开喇叭和提示灯26对前方行人进行警示，防止行人因车灯强光照射造成短暂视线恍惚，导致意外发生。

进一步的，车灯防护组件2还包括散热孔27，散热孔27与减震散热层21固定连接，散热孔27数量若干，且均匀分布在减震散热层21四周。

在本实施方式中，在减震散热层21四周均匀安装散热孔27，当车灯长时间照明产生的热量，可通过减震散热层21四周的散热孔27散发出去，避免车灯因大量热量烧毁。

进一步的，灯板17一侧紧贴在减震散热层21上，通过高强度胶水连接。

在本实施方式中，灯板17一侧通过高强度胶水与减震散热层21上，可以有效加固两者之间的稳定性，避免车辆在不平整的路面行驶时产生的颠簸震动将两者震动分开。

进一步的，雾灯23采用黄色灯光照射。

在本实施方式中，雾灯23采用黄色灯光照射，黄色光的波长较长，穿透能力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，接通电源，通过汽车上的开关启动车灯，车主在夜间行驶时，可根据路况情形，打开连接板12上第一灯碗14内的近光灯24或是启动第二灯碗15内的远光灯25，用于照亮前路，在雨雾天气时，打开雾灯23，能够有效警示前方行人或是车轮，注意躲避，防止意外发生，经减震散热层21上的散热孔27可将灯罩16内的热量疏导出去，避免车灯因温度过高烧毁，若是车灯损或，可通过连接螺丝18，卸载灯罩16，对损坏的车灯进行更换，完成一种用于汽车的电气设备。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车的电气设备，其特征在于：包括壳体组件(1)和车灯防护组件(2)，所述壳体组件(1)包括车灯外壳(11)、连接板(12)、第一灯座(13)、第一灯碗(14)、第二灯碗(15)、灯罩(16)、灯板(17)、第二灯座(131)和第三灯座(132)，所述连接板(12)与所述车灯外壳(11)固定连接，且位于所述车灯外壳(11)内侧壁，所述第一灯座(13)与所述连接板(12)固定连接，且贯穿所述车灯外壳(11)，所述第一灯碗(14)与所述连接板(12)固定连接，且位于所述连接板(12)一端，所述第二灯碗(15)与所述连接板(12)固定连接，且位于所述连接板(12)另一端，所述灯罩(16)与所述车灯外壳(11)可拆卸连接，且位于所述车灯外壳(11)左侧，所述灯板(17)与所述车灯外壳(11)固定连接，且位于所述车灯外壳(11)内部，所述第二灯座(131)与所述连接板(12)固定连接，且位于所述第一灯座(13)右侧，所述第三灯座(132)与所述连接板(12)固定连接，且位于所述第二灯座(131)右侧；

所述车灯防护组件(2)包括减震散热层(21)、散热板(22)、雾灯(23)、近光灯(24)和远光灯(25)，所述减震散热层(21)与所述车灯外壳(11)固定连接，且包覆于所述第一灯碗(14)上，所述散热板(22)于所述车灯外壳(11)固定连接，且贯穿于所述车灯外壳(11)，所述雾灯(23)与所述第一灯座(13)可拆卸连接，且安装与所述第一灯座(13)内，所述近光灯(24)与所述第二灯座(131)可拆卸连接，且位于所述第一灯座(13)右侧，所述远光灯(25)与所述第三灯座(132)可拆卸连接，且位于所述第三灯座(132)内，所述第一灯座(13)、所述第二灯座(131)和所述第三灯座(132)与外部电源电性连接。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车的电气设备，其特征在于：所述壳体组件(1)还包括连接螺丝(18)，所述连接螺丝(18)与所述车灯外壳(11)固定连接，所述连接螺丝(18)数量若干，且贯穿所述灯罩(16)。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车的电气设备，其特征在于：所述车灯防护组件(2)还包括提示灯(26)，所述提示灯(26)与所述灯板(17)固定连接，所述提示灯(26)数量若干，且均匀分布在所述第二灯碗(15)四周。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车的电气设备，其特征在于：所述车灯防护组件(2)还包括散热孔(27)，所述散热孔(27)与所述减震散热层(21)固定连接，所述散热孔(27)数量若干，且均匀分布在所述减震散热层(21)四周。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车的电气设备，其特征在于：所述灯板(17)一侧紧贴在所述减震散热层(21)上，通过高强度胶水连接。

6.如权利要求1所述的一种用于汽车的电气设备，其特征在于：所述雾灯(23)采用黄色灯光照射。

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