CN211195873U - 一种汽车配件组合仪表罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车设备领域，具体公开了一种汽车配件组合仪表罩，包括组合仪表罩本体；所述组合仪表罩本体顶端设有插柱，插柱内部为中空状态且开设有内螺纹，插柱匹配设有顶帽；组合仪表罩本体中间开设有第一仪表安装口、第二仪表安装口以及第三仪表安装口，第三仪表安装口两侧为固定扣；组合仪表罩本体底端设有锁孔，锁孔匹配设有锁扣；当所述汽车配件组合仪表罩与汽车仪表板安装时，组合仪表罩本体的插柱穿过汽车仪表板后通过顶帽安装固定，组合仪表罩本体中间通过固定扣安装固定在汽车仪表板上，组合仪表罩本体底端通过锁扣穿过汽车仪表板后伸入锁孔内部；通过三种连接方式，使所述汽车配件组合仪表罩安装固定在汽车仪表板上，不易发生松动。

Description

一种汽车配件组合仪表罩

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体是一种汽车配件组合仪表罩。

背景技术

汽车组合仪表罩设置在汽车仪表板上，其作用是为汽车组合仪表遮光，使驾驶员能够清楚的看清组合仪表的显示信息，确保行车的安全性；现有技术中的组合仪表罩包括仪表罩本体，仪表罩本体的外侧设有至少一个螺栓孔，组合仪表罩通过紧固螺钉与汽车仪表板连接固定。

但是，汽车在行驶过程中经常存在颠簸振动，再加上螺栓长时间的使用，很容易使组合仪表罩与汽车仪表板之间的连接发生松动。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种汽车配件组合仪表罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件组合仪表罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件组合仪表罩，其包括：组合仪表罩本体，所述组合仪表罩本体顶端设有插柱，插柱内部为中空状态且开设有内螺纹，插柱匹配设有顶帽；所述组合仪表罩本体中间开设有第一仪表安装口、第二仪表安装口以及第三仪表安装口，第三仪表安装口两侧为固定扣；所述组合仪表罩本体底端设有锁孔，锁孔匹配设有锁扣。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶帽包括顶帽本体，顶帽本体表面设有外螺纹；当顶帽与插柱组装时，通过顶帽本体表面的外螺纹与插柱内部的内螺纹过盈配合连接，使顶帽与插柱连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶帽上设有第一压缩弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定扣包括固定扣本体，固定扣本体呈梯形状，固定扣本体左右两侧设有卡舌，固定扣本体内部设有挤压弹簧，卡舌一端铰接活动安装在固定扣本体上，卡舌另一端与挤压弹簧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁扣包括锁扣本体以及端头，锁扣本体呈U字状，端头活动安装在锁扣本体上端。

作为本实用新型进一步的方案：所述端头呈倒梯形状，锁扣本体上端在端头内部的部分上安装有活动限位块，活动限位块上端设有第二压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当所述汽车配件组合仪表罩与汽车仪表板安装时，组合仪表罩本体的插柱穿过汽车仪表板后通过顶帽安装固定，组合仪表罩本体中间通过固定扣安装固定在汽车仪表板上，组合仪表罩本体底端通过锁扣穿过汽车仪表板后伸入锁孔内部；通过三种连接方式，使所述汽车配件组合仪表罩牢牢安装固定在汽车仪表板上，不易发生松动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例的一种汽车配件组合仪表罩的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种汽车配件组合仪表罩的固定扣结构示意图。

图3为本实用新型实施例的一种汽车配件组合仪表罩的锁扣结构示意图。

图4为本实用新型实施例的一种汽车配件组合仪表罩的顶帽结构示意图。

图中：1-组合仪表罩本体、2-第一仪表安装口、3-插柱、4-顶帽、5-第二仪表安装口、6-锁孔、7-锁扣、8-第三仪表安装口、9-固定扣、10-固定扣本体、11-挤压弹簧、12-卡舌、13-锁扣本体、14-端头、15-活动限位块、16-顶帽本体、17-第一压缩弹簧、18-第二压缩弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参阅图1，本实用新型实施例1中，一种汽车配件组合仪表罩，其包括：组合仪表罩本体1，所述组合仪表罩本体1顶端设有插柱3，插柱3内部为中空状态且开设有内螺纹，插柱3匹配设有顶帽4；所述组合仪表罩本体1中间开设有第一仪表安装口2、第二仪表安装口5以及第三仪表安装口8，第三仪表安装口8两侧为固定扣9；所述组合仪表罩本体1底端设有锁孔6，锁孔6匹配设有锁扣7；

当所述汽车配件组合仪表罩与汽车仪表板安装时，组合仪表罩本体1的插柱3穿过汽车仪表板后通过顶帽4安装固定，组合仪表罩本体1中间通过固定扣9安装固定在汽车仪表板上，组合仪表罩本体1底端通过锁扣7穿过汽车仪表板后伸入锁孔6内部；通过三种连接方式，使所述汽车配件组合仪表罩牢牢安装固定在汽车仪表板上。

请参阅图4，进一步地，所述顶帽4包括顶帽本体16，顶帽本体16表面设有外螺纹；当顶帽4与插柱3组装时，通过顶帽本体16表面的外螺纹与插柱3内部的内螺纹过盈配合连接，使顶帽4与插柱3安装牢固；

具体地，为了保证顶帽4对插柱3的紧固效果，所述顶帽4上设有第一压缩弹簧17。

请参阅图2，进一步地，所述固定扣9包括固定扣本体10，固定扣本体10呈梯形状，固定扣本体10左右两侧设有卡舌12，固定扣本体10内部设有挤压弹簧11，卡舌12一端铰接活动安装在固定扣本体10上，卡舌12另一端与挤压弹簧11连接；

固定扣9依次穿过组合仪表罩本体1和汽车仪表板，在固定扣9穿过组合仪表罩本体1或汽车仪表板的时候，卡舌12一端挤压挤压弹簧11向内靠近；当固定扣9穿过汽车仪表板后，卡舌12一端由于挤压弹簧11形变产生弹力作用自动恢复起始状态，进而对安装在一起的组合仪表罩本体1与汽车仪表板连接固定。

实施例2

请参阅图3，进一步地，所述锁扣7包括锁扣本体13以及端头14，锁扣本体13呈U字状，端头14活动安装在锁扣本体13上端；

具体地，所述端头14呈倒梯形状，锁扣本体13上端在端头14内部的部分上安装有活动限位块15，活动限位块15上端设有第二压缩弹簧18；

当锁扣7与锁孔6组装时，锁扣本体13挤压端头14使端头14变形进入锁孔6内部的插槽中；当端头14进入至锁孔6内部的插槽后，松开锁扣本体13，锁扣本体13由于第二压缩弹簧18形变产生弹力作用自动带动活动限位块15使端头14下端开口扩大恢复至起始状态，进而端头14开口挤压插槽，使锁孔6与锁扣7连接固定。

本实用新型实施例的工作原理是：

当所述汽车配件组合仪表罩与汽车仪表板安装时，组合仪表罩本体1的插柱3穿过汽车仪表板后通过顶帽4安装固定，组合仪表罩本体1中间通过固定扣9安装固定在汽车仪表板上，组合仪表罩本体1底端通过锁扣7穿过汽车仪表板后伸入锁孔6内部；通过三种连接方式，使所述汽车配件组合仪表罩牢牢安装固定在汽车仪表板上，不易发生松动。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件组合仪表罩，其包括：组合仪表罩本体(1)，其特征在于：所述组合仪表罩本体(1)顶端设有插柱(3)，插柱(3)内部为中空状态且开设有内螺纹，插柱(3)匹配设有顶帽(4)；所述组合仪表罩本体(1)中间开设有第一仪表安装口(2)、第二仪表安装口(5)以及第三仪表安装口(8)，第三仪表安装口(8)两侧为固定扣(9)；所述组合仪表罩本体(1)底端设有锁孔(6)，锁孔(6)匹配设有锁扣(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车配件组合仪表罩，其特征在于：所述顶帽(4)包括顶帽本体(16)，顶帽本体(16)表面设有外螺纹；当顶帽(4)与插柱(3)组装时，通过顶帽本体(16)表面的外螺纹与插柱(3)内部的内螺纹过盈配合连接，使顶帽(4)与插柱(3)连接固定。

3.根据权利要求2所述的汽车配件组合仪表罩，其特征在于：所述顶帽(4)上设有第一压缩弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车配件组合仪表罩，其特征在于：所述固定扣(9)包括固定扣本体(10)，固定扣本体(10)呈梯形状，固定扣本体(10)左右两侧设有卡舌(12)，固定扣本体(10)内部设有挤压弹簧(11)，卡舌(12)一端铰接活动安装在固定扣本体(10)上，卡舌(12)另一端与挤压弹簧(11)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车配件组合仪表罩，其特征在于：所述锁扣(7)包括锁扣本体(13)以及端头(14)，锁扣本体(13)呈U字状，端头(14)活动安装在锁扣本体(13)上端。

6.根据权利要求5所述的汽车配件组合仪表罩，其特征在于：所述端头(14)呈倒梯形状，锁扣本体(13)上端在端头(14)内部的部分上安装有活动限位块(15)，活动限位块(15)上端设有第二压缩弹簧(18)。

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