CN211195868U - 一种双泵分动传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双泵分动传动装置，传动装置包括取力器、分动箱、两个专用泵，分动箱输入轴与取力器通过联轴器连接，分动箱的输出轴I和输出轴II分别与两专用泵连接，其特征在于，所述分动箱中间轴安装有可被拨叉一推动的滑移齿轮，拨叉一连接活塞杆，活塞杆被控制气路与复位弹簧控制作轴向运动，使得所述滑移齿轮与输出轴I或/和输出轴II齿轮啮合或分离。本实用新型提利用专用汽车底盘动力，实现两个专用泵分别单独工作与切换，并让双泵按定制速比在合理转速下运转，避免专用泵空载，节能减排。

Description

一种双泵分动传动装置

技术领域

本实用新型专利涉及专用汽车传动技术领域，适用于吸污车、清洗车、洗扫车、除雪车、管道疏通车等需要两个专用泵分别单独工作的设备。

背景技术

专用汽车传动装置作为专用汽车底盘取力传递运动与动力至专用泵，实现专用功能的重要部件，广泛应用于各种吸污车、清洗车、洗扫车、除雪车等。目前，很多专用汽车需要两套专用泵工作装置，而且需要不同速比并分别单独工作，例如吸污车的真空泵与液压泵，真空泵工作进行抽吸或压排污液，液压泵工作为油缸做动作提供压力，而两者并不同时工作而且额定转速不同。但由于目前专用汽车不论采用直联传动或皮带传动，均较难实现该功能。这样，工作时始终有一路泵在空载运行，不仅增加能耗，而且增大振动噪音，同时也增加了误操作造成的安全隐患。

发明内容

本实用新型专利提供一种分离动力可单独驱动双泵之一并实现双泵定制速比及切换功能的传动装置。

本实用新型专利通过以下技术方案实现：

一种双泵分动传动装置，传动装置包括取力器、分动箱、两个专用泵，分动箱输入轴与取力器通过联轴器I连接，分动箱的输出轴I和输出轴II分别与两专用泵连接，

分动箱中间轴安装有可被拨叉一推动的滑移齿轮，拨叉一连接活塞杆，活塞杆被控制气路与复位弹簧控制作轴向运动，使得滑移齿轮与输出轴I或/和输出轴II齿轮啮合或分离。

进一步地，上述分动箱的输出轴I之间设置联轴器II。

进一步地，上述取力器的输出轴上安装的滑移齿轮被拨叉二推动，拨叉二连接活塞杆被控制气路与复位弹簧控制轴向运动，使得滑移齿轮与输入轴啮合或分离。

进一步地，上述两专用泵为真空泵或液压泵或压缩机或清洗机。

本实用新型专利与现有技术相比，具有以下明显优点：

1、本实用新型专利分离专用汽车动力，能单独驱动双泵之一，让需要作业的专用泵工作，让不需要工作的专用泵停止工作，节能减排，同时避免误操作引起的隐患；

2、本实用新型专利通过控制气路实现双泵的切换工作，操作简便；

3、本实用新型专利可以为双泵定制速比，使得双泵工作转速有所区别，提升专用泵效率和使用寿命；

4、本实用新型专利采用瘦长结构布局，适合专用汽车底盘布置安装，结构紧凑，布局合理。

附图说明

图1为本实用新型专利的结构示意图， 1-取力器；2-控制气路I；3-联轴器I；4-分动箱；5-联轴器II；6-专用泵I（以真空泵为例），7-专用泵II（以液压泵为例），8-控制气路II，9-输出轴I，10-输出轴II。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明：

如图1所示，本实用新型专利设置于专用汽车底盘，取力器安装在底盘变速箱上，输出轴与分动箱输入轴通过联轴器I连接，分动箱两输出轴分别连接真空泵与液压泵，其中一根输出轴也可通过联轴器II与真空泵连接，起到拉开双泵距离并补偿两轴之间的偏移、以及缓和冲击、吸振等作用。控制气路I控制取力器与减速箱接合或分离，控制气路II控制分动箱切换输出轴输出扭矩与运动。控制气路I与控制气路II分别接入专用汽车底盘气路控制系统。

专用泵I、专用泵II 7不限于真空泵、液压泵，也可为压缩机、清洗机等其他工作机。

从专用汽车底盘取力后，可单独为两套专用泵输入动力，及切换工作，并让各专用泵按定制速比运转。本实用新型专利不但有效解决了专用汽车在专用作业时，始终有一路专用泵空载运行造成能耗增加、振动噪音增大、误操作引起安全隐患等问题，而且可以为双泵定制速比，使得专用泵能以较合理的转速工作，该传动结构紧凑、布局合理。

结合图1简述本实用新型专利的工作过程：

专用汽车底盘气路控制系统通过控制气路I输入压缩空气推动拨叉二，滑移齿轮与啮合变速箱齿轮啮合，取力器输出动力；气路控制系统通过控制气路I卸放取力器气腔压力，复位弹簧推动拨叉，滑移齿轮脱开啮合，取力器停止输出动力。气路控制系统通过控制气路II输入压缩空气推动拨叉，滑移齿轮与输出轴II齿轮啮合，输出轴II输出动力，液压泵工作；气路控制系统通过控制气路II卸放分动箱气腔压力，复位弹簧推动拨叉一，滑移齿轮与输出轴I齿轮啮合，输出轴I输出动力，真空泵工作；根据真空泵与液压泵的额定转速，得到双泵所需速比，结合取力器速比、变速箱转速，并考虑底盘安装空间，设计分动箱各齿轮齿数，即分配分动箱两输出轴速比。

综上所述，本专利达到了上述实用新型目的。

以上所述，仅为本实用新型专利较佳的具体实施方式，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种双泵分动传动装置，所述传动装置包括取力器、分动箱、两个专用泵，

所述分动箱输入轴与取力器通过联轴器I连接，

所述分动箱的输出轴I和输出轴II分别与两专用泵连接，

其特征在于，所述分动箱中间轴安装有可被拨叉一推动的滑移齿轮，所述拨叉一连接活塞杆，活塞杆被控制气路与复位弹簧控制作轴向运动，使得所述滑移齿轮与输出轴I或/和输出轴II齿轮啮合或分离。

2.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述分动箱的输出轴I之间设置联轴器II。

3.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述取力器的输出轴上安装的滑移齿轮被拨叉二推动，所述拨叉二连接活塞杆被控制气路与复位弹簧控制轴向运动，使得滑移齿轮与输入轴啮合或分离。

4.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述两专用泵为真空泵或液压泵或压缩机或清洗机。

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