CN211191521U - 一种汽车消声器筒体卷绕装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消声器生产加工的技术领域，特别是涉及一种汽车消声器筒体卷绕装置，其工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性；包括工作台、液压站、主液压缸、前液压缸、后液压缸、四组立柱、顶板和压板，主液压缸、前液压缸和后液压缸均通过管道与液压站的输出端连通，主液压缸安装于顶板的顶端，主液压缸的底部输出端设置有第一活塞杆，压板的底端安装有上凹模，工作台的顶端设置有前支板、后支板和固定板，前支板的后端顶部和后支板的前端顶部均设置有弹性支撑片，固定板的左端安装有中心辊，还包括前活塞杆、后活塞杆、前凹模和后凹模，前凹模和后凹模分别位于中心辊的正前方和正后方，上凹模位于中心辊的正上方。

Description

一种汽车消声器筒体卷绕装置

技术领域

本实用新型涉及消声器生产加工的技术领域，特别是涉及一种汽车消声器筒体卷绕装置。

背景技术

众所周知，大车的汽车消声器一般为筒状的外壳，汽车消声器筒体卷绕装置是一种用于汽车消声器生产过程中，将板材卷成筒状结构，方便后续焊接成型的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车消声器筒体卷绕装置普遍存在工序复杂，无法实现一次性成型，工作效率较低的情况，导致实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性的汽车消声器筒体卷绕装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车消声器筒体卷绕装置，包括工作台、液压站、主液压缸、前液压缸、后液压缸、四组立柱、顶板和压板，所述压板的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱的底端分别与工作台顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱的顶端自压板的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸、前液压缸和后液压缸均通过管道与液压站的输出端连通，主液压缸安装于顶板的顶端，并在主液压缸的底部输出端设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板并与压板的顶端中部连接，压板的底端安装有上凹模，所述工作台的顶端设置有前支板、后支板和固定板，所述前支板和后支板的底端分别与工作台顶端的前侧和后侧连接，前支板和后支板的右端分别与固定板左端的前侧和后侧连接，并在前支板的后端顶部和后支板的前端顶部均设置有若干弹性支撑片，固定板的左端安装有中心辊，所述前液压缸和后液压缸分别安装于前支板的前端和后支板的后端，并在前液压缸的后侧输出端和后液压缸的前侧输出端分别设置有前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆的后端穿过前支板至前支板的后方，并在前活塞杆的后端安装有前凹模，所述后活塞杆的前端自后支板的后端穿过后支板至后支板的前方，并在后活塞杆的前端安装有后凹模，所述前凹模和后凹模分别位于中心辊的正前方和正后方，所述上凹模位于中心辊的正上方，上凹模的底端、前凹模的后端和后凹模的前端均为扇形凹面，并且扇形凹模的半径与中心辊的半径相匹配。

优选的，所述前支板的后端和后支板的前端均设置有若干竖直方向的滑槽，并在滑槽内设置有滑块、滑杆和支撑弹簧，所述滑块可沿滑槽上下滑动，并在滑块的中部设置有上下贯通的通孔，所述滑杆的底端穿过支撑弹簧并与滑槽的内顶壁连接，滑杆的顶端自滑块的底端穿过通孔并与滑槽的内顶壁连接，所述弹性支撑片的端部与滑块固定连接。

优选的，所述工作台的顶端设置有支撑装置，所述支撑装置包括伸缩液压缸、连接板、支撑座和推板，所述伸缩液压缸通过管道与液压站的输出端连通，伸缩液压缸安装于固定板的右端，并在伸缩液压缸的左端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左端自固定板的右端穿过固定板至固定板的左侧并与连接板的右端连接，所述连接板的底端与工作台的顶端接触，所述支撑座的底端与连接板的顶端左侧固定连接，并在支撑座的顶端设置有支撑凹面，所述中心辊的左端位于支撑凹面处并与支撑凹面的顶端接触，所述推板的底端与连接板的顶端右侧连接，推板的顶端设置有与中心辊的底端接触的凹形面。

优选的，所述工作台的顶端设置有两组横向的限位槽，所述连接板的底端设置有两组限位滑板，所述两组限位滑板分别滑动设置于两组限位槽内。

优选的，所述工作台的左端设置有导料板，所述导料板的底端向前倾斜设置。

优选的，当所述滑块的顶端与滑槽的内顶壁接触时，所述弹性支撑片的顶端与中心辊的顶端位于同一水平面上。

优选的，所述弹性支撑片上设置有前后滑动的定位扣以及对定位扣进行固定的紧固螺栓。

优选的，所述上凹模的圆心角为180°，前凹模和后凹模的圆心角均为90°。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车消声器筒体卷绕装置，具备以下有益效果：该汽车消声器筒体卷绕装置，通过将板材置于前支板和后支板之间的多组弹性支撑片上，板材的底端与中心辊的顶端接触，通过主液压缸驱动第一活塞杆向下移动，第一活塞杆带动上凹模向下移动，通过上凹模与中心辊的配合对板材进行初步加工，使板材的前端和后端均向下弯折，然后通过前液压缸和后液压缸分别驱动前活塞杆和后活塞杆，前活塞杆和后活塞杆分别带动前凹模和后凹模相向移动，通过前凹模和后凹模与中心辊的配合，将板材卷成筒状并围绕在中心辊上，最后将套在中心辊上的圆筒自左端导出即可，工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的左视结构示意图；

图4是本实用新型图3的A处局部放大结构示意图；

图5是本实用新型支撑装置和工作台连接的结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、液压站；3、主液压缸；4、前液压缸；5、后液压缸；6、立柱；7、顶板；8、压板；9、第一活塞杆；10、上凹模；11、前支板；12、后支板；13、固定板；14、弹性支撑片；15、中心辊；16、前凹模；17、后凹模；18、滑槽；19、滑块；20、滑杆；21、支撑弹簧；22、伸缩液压缸；23、连接板；24、支撑座；25、推板；26、伸缩杆；27、限位槽；28、限位滑板；29、导料板；30、定位扣；31、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，包括工作台1、液压站2、主液压缸3、前液压缸4、后液压缸5、四组立柱6、顶板7和压板8，所述压板8的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱6的底端分别与工作台1顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱6的顶端自压板8的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板7底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸3、前液压缸4和后液压缸5均通过管道与液压站2的输出端连通，主液压缸3安装于顶板7的顶端，并在主液压缸3的底部输出端设置有第一活塞杆9，所述第一活塞杆9的底端自顶板7的顶端穿过顶板7并与压板8的顶端中部连接，压板8的底端安装有上凹模10，所述工作台1的顶端设置有前支板11、后支板12和固定板13，所述前支板11和后支板12的底端分别与工作台1顶端的前侧和后侧连接，前支板11和后支板12的右端分别与固定板13左端的前侧和后侧连接，并在前支板11的后端顶部和后支板12的前端顶部均设置有若干弹性支撑片14，固定板13的左端安装有中心辊15，所述前液压缸4和后液压缸5分别安装于前支板11的前端和后支板12的后端，并在前液压缸4的后侧输出端和后液压缸5的前侧输出端分别设置有前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆的后端穿过前支板11至前支板11的后方，并在前活塞杆的后端安装有前凹模16，所述后活塞杆的前端自后支板12的后端穿过后支板12至后支板12的前方，并在后活塞杆的前端安装有后凹模17，所述前凹模16和后凹模17分别位于中心辊15的正前方和正后方，所述上凹模10位于中心辊15的正上方，上凹模10的底端、前凹模16的后端和后凹模17的前端均为扇形凹面，并且扇形凹模的半径与中心辊15的半径相匹配；通过将板材置于前支板11和后支板12之间的多组弹性支撑片14上，板材的底端与中心辊15的顶端接触，通过主液压缸3驱动第一活塞杆9向下移动，第一活塞杆9带动上凹模10向下移动，通过上凹模10与中心辊15的配合对板材进行初步加工，使板材的前端和后端均向下弯折，然后通过前液压缸4和后液压缸5分别驱动前活塞杆和后活塞杆，前活塞杆和后活塞杆分别带动前凹模16和后凹模17相向移动，通过前凹模16和后凹模17与中心辊15的配合，将板材卷成筒状并围绕在中心辊15上，最后将套在中心辊15上的圆筒自左端导出即可，工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，所述前支板11的后端和后支板12的前端均设置有若干竖直方向的滑槽18，并在滑槽18内设置有滑块19、滑杆20和支撑弹簧21，所述滑块19可沿滑槽18上下滑动，并在滑块19的中部设置有上下贯通的通孔，所述滑杆20的底端穿过支撑弹簧21并与滑槽18的内顶壁连接，滑杆20的顶端自滑块19的底端穿过通孔并与滑槽18的内顶壁连接，所述弹性支撑片14的端部与滑块19固定连接；通过弹性支撑片14对板材进行支撑，当上凹模10下压板8材至，通过支撑弹簧21、滑块19和滑杆20的配合，可以使弹性支撑片14随板材一同下降，并在下降的过程中仍可以起到支撑作用。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，所述工作台1的顶端设置有支撑装置，所述支撑装置包括伸缩液压缸22、连接板23、支撑座24和推板25，所述伸缩液压缸22通过管道与液压站2的输出端连通，伸缩液压缸22安装于固定板13的右端，并在伸缩液压缸22的左端设置有伸缩杆26，所述伸缩杆26的左端自固定板13的右端穿过固定板13至固定板13的左侧并与连接板23的右端连接，所述连接板23的底端与工作台1的顶端接触，所述支撑座24的底端与连接板23的顶端左侧固定连接，并在支撑座24的顶端设置有支撑凹面，所述中心辊15的左端位于支撑凹面处并与支撑凹面的顶端接触，所述推板25的底端与连接板23的顶端右侧连接，推板25的顶端设置有与中心辊15的底端接触的凹形面；卷筒过程中，通过支撑座24可以对中心辊15进行支撑，卷筒结束后，通过伸缩液压缸22推动连接板23向左移动，支撑座24离开中心辊15，推板25将套在中心辊15外侧的筒体自中心辊15的左端推出。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，所述工作台1的顶端设置有两组横向的限位槽27，所述连接板23的底端设置有两组限位滑板28，所述两组限位滑板28分别滑动设置于两组限位槽27内；通过限位滑板28在限位槽27内滑动，提高连接板23移动时的稳定性。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，所述工作台1的左端设置有导料板29，所述导料板29的底端向前倾斜设置；通过导料板29可以接住中心轴左端导出的筒体，筒体沿导料板29滚落。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，当所述滑块19的顶端与滑槽18的内顶壁接触时，所述弹性支撑片14的顶端与中心辊15的顶端位于同一水平面上；当把板材至于弹性支撑片14上时，板材的底端同样与中心辊15的顶端接触。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，所述弹性支撑片14上设置有前后滑动的定位扣30以及对定位扣30进行固定的紧固螺栓31；通过定位扣30可以对板材进行定位，保证板材卷绕的品质。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，所述上凹模10的圆心角为180°，前凹模16和后凹模17的圆心角均为90°；上凹模10将板材下压弯折后，板材的前端和后端均竖直向下，然后通过前凹模16和后凹模17的配合使板材围成筒状。

本实用新型的一种汽车消声器筒体卷绕装置，在使用时，通过将板材置于前支板11和后支板12之间的多组弹性支撑片14上，板材的底端与中心辊15的顶端接触，通过主液压缸3驱动第一活塞杆9向下移动，第一活塞杆9带动上凹模10向下移动，通过上凹模10与中心辊15的配合对板材进行初步加工，使板材的前端和后端均向下弯折，然后通过前液压缸4和后液压缸5分别驱动前活塞杆和后活塞杆，前活塞杆和后活塞杆分别带动前凹模16和后凹模17相向移动，通过前凹模16和后凹模17与中心辊15的配合，将板材卷成筒状并围绕在中心辊15上，最后将套在中心辊15上的圆筒自左端导出即可，工序简单，可以实现筒体一次性成型，提高工作效率，提高实用性，通过弹性支撑片14对板材进行支撑，当上凹模10下压板8材至，通过支撑弹簧21、滑块19和滑杆20的配合，可以使弹性支撑片14随板材一同下降，并在下降的过程中仍可以起到支撑作用，卷筒过程中，通过支撑座24可以对中心辊15进行支撑，卷筒结束后，通过伸缩液压缸22推动连接板23向左移动，支撑座24离开中心辊15，推板25将套在中心辊15外侧的筒体自中心辊15的左端推出，通过导料板29可以接住中心轴左端导出的筒体，筒体沿导料板29滚落，通过定位扣30可以对板材进行定位，保证板材卷绕的品质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，包括工作台(1)、液压站(2)、主液压缸(3)、前液压缸(4)、后液压缸(5)、四组立柱(6)、顶板(7)和压板(8)，所述压板(8)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔所述四组立柱(6)的底端分别与工作台(1)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱(6)的顶端自压板(8)的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板(7)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述主液压缸(3)、前液压缸(4)和后液压缸(5)均通过管道与液压站(2)的输出端连通，主液压缸(3)安装于顶板(7)的顶端，并在主液压缸(3)的底部输出端设置有第一活塞杆(9)，所述第一活塞杆(9)的底端自顶板(7)的顶端穿过顶板(7)并与压板(8)的顶端中部连接，压板(8)的底端安装有上凹模(10)，所述工作台(1)的顶端设置有前支板(11)、后支板(12)和固定板(13)，所述前支板(11)和后支板(12)的底端分别与工作台(1)顶端的前侧和后侧连接，前支板(11)和后支板(12)的右端分别与固定板(13)左端的前侧和后侧连接，并在前支板(11)的后端顶部和后支板(12)的前端顶部均设置有若干弹性支撑片(14)，固定板(13)的左端安装有中心辊(15)，所述前液压缸(4)和后液压缸(5)分别安装于前支板(11)的前端和后支板(12)的后端，并在前液压缸(4)的后侧输出端和后液压缸(5)的前侧输出端分别设置有前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆的后端穿过前支板(11)至前支板(11)的后方，并在前活塞杆的后端安装有前凹模(16)，所述后活塞杆的前端自后支板(12)的后端穿过后支板(12)至后支板(12)的前方，并在后活塞杆的前端安装有后凹模(17)，所述前凹模(16)和后凹模(17)分别位于中心辊(15)的正前方和正后方，所述上凹模(10)位于中心辊(15)的正上方，上凹模(10)的底端、前凹模(16)的后端和后凹模(17) 的前端均为扇形凹面，并且扇形凹模的半径与中心辊(15)的半径相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述前支板(11)的后端和后支板(12)的前端均设置有若干竖直方向的滑槽(18)，并在滑槽(18)内设置有滑块(19)、滑杆(20)和支撑弹簧(21)，所述滑块(19)可沿滑槽(18)上下滑动，并在滑块(19)的中部设置有上下贯通的通孔，所述滑杆(20)的底端穿过支撑弹簧(21)并与滑槽(18)的内顶壁连接，滑杆(20)的顶端自滑块(19)的底端穿过通孔并与滑槽(18)的内顶壁连接，所述弹性支撑片(14)的端部与滑块(19)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述工作台(1)的顶端设置有支撑装置，所述支撑装置包括伸缩液压缸(22)、连接板(23)、支撑座(24)和推板(25)，所述伸缩液压缸(22)通过管道与液压站(2)的输出端连通，伸缩液压缸(22)安装于固定板(13)的右端，并在伸缩液压缸(22)的左端设置有伸缩杆(26)，所述伸缩杆(26)的左端自固定板(13)的右端穿过固定板(13)至固定板(13)的左侧并与连接板(23)的右端连接，所述连接板(23)的底端与工作台(1)的顶端接触，所述支撑座(24)的底端与连接板(23)的顶端左侧固定连接，并在支撑座(24)的顶端设置有支撑凹面，所述中心辊(15)的左端位于支撑凹面处并与支撑凹面的顶端接触，所述推板(25)的底端与连接板(23)的顶端右侧连接，推板(25)的顶端设置有与中心辊(15)的底端接触的凹形面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述工作台(1)的顶端设置有两组横向的限位槽(27)，所述连接板(23)的底端设置有两组限位滑板(28)，所述两组限位滑板(28)分别滑动设置于两组限位槽(27)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述工作台(1)的左端设置有导料板(29)，所述导料板(29)的底端向前倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，当所述滑块(19)的顶端与滑槽(18)的内顶壁接触时，所述弹性支撑片(14)的顶端与中心辊(15)的顶端位于同一水平面上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述弹性支撑片(14)上设置有前后滑动的定位扣(30)以及对定位扣(30)进行固定的紧固螺栓(31)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车消声器筒体卷绕装置，其特征在于，所述上凹模(10)的圆心角为180°，前凹模(16)和后凹模(17)的圆心角均为90°。

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