CN211184371U - 智能化路灯节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能化路灯节能装置，它包括多个沿道路依次排列的路灯组件，所述路灯组件包括照明设备、控制器和用于检测道路上是否有机动车通过的检测器件，所述控制器分别与检测器件和照明设备相连，适于在检测器件检测到道路上有机动车通过时驱动与其对应的照明设备开启；其中，相邻路灯组件的控制器通过通信模块相连，所述控制器还适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块向与其相邻的控制器发送照明设备开启信号以使得与其相邻的控制器驱动相应的照明设备开启。本实用新型可以仅在有机动车通过的情况下开启相应的照明设备，节省了电能。

Description

智能化路灯节能装置

技术领域

本实用新型涉及一种智能化路灯节能装置。

背景技术

路灯，是指给道路提供照明功能的灯具。在夜晚以及其它道路自然光线不足的情况下，为道路提供照明，保障机动车及行人的安全。

传统的路灯没有科学的管理办法，一般采用整夜开灯的方式确保道路照明充足，且常出现开灯早，关灯晚，或者开灯晚，开灯早的现象，不仅造成巨大的电能浪费，还会影响社会治安和交通安全。

针对传统路灯的巨大电能浪费问题，需要一种新型的智能化路灯节能装置实现路灯智能化照明的目的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种智能化路灯节能装置，它可以仅在有机动车通过的情况下开启相应的照明设备，节省了电能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种智能化路灯节能装置，它包括多个沿道路依次排列的路灯组件，所述路灯组件包括照明设备、控制器和用于检测道路上是否有机动车通过的检测器件，所述控制器分别与检测器件和照明设备相连，适于在检测器件检测到道路上有机动车通过时驱动与其对应的照明设备开启；其中，

相邻路灯组件的控制器通过通信模块相连，所述控制器还适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块向与其相邻的控制器发送照明设备开启信号以使得与其相邻的控制器驱动相应的照明设备开启。

进一步提供了一种检测器件的具体结构，所述检测器件包括位于道路一侧的激光发射器和位于道路另一侧、并与控制器相连的光线传感器，在激光发射器和光线传感器之间无机动车时，所述激光发射器发射的光束照射在所述光线传感器上。

进一步提供了一种光线传感器的具体结构，所述光线传感器包括光敏电阻LR0和电阻R2，所述光敏电阻LR0和电阻R2串联在供电电路中。

进一步提供了一种通信模块的具体结构，所述通信模块包括有线收发器。

进一步提供了一种控制器的具体结构，所述控制器包括单片机U1及连接在所述单片机U1上的复位电路和时钟电路。

进一步提供了一种时钟电路的具体结构，所述时钟电路包括晶振Y1、电容C1和电容C2，所述晶振Y1连接在单片机U1的XTAL1管脚和XTAL2管脚之间；

电容C1的一端与单片机U1的XTAL2管脚相连，电容C2的一端与单片机U1的XTAL1管脚相连，电容C1另一端和电容C2的另一端分别接地。

进一步提供了一种复位电路的具体结构，所述复位电路包括电容C3和电阻R1，所述单片机U1的RST管脚通过电容C3与输入单片机U1的电源VCC相连，并通过电阻R1接地。

进一步，所述照明设备包括路灯本体，道路上依次排布有路灯杆，路灯本体安装在路灯杆上。

进一步，所述控制器适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块向位于机动车前进方向上、且与其相邻的至少一个控制器发送照明设备开启信号。

采用了上述技术方案后，通过检测器件检测道路上是否在机动车通过，检测器件检测到有机动车通过时，向与其对应的控制器发送照明设备开启信号，控制器在接收到检测器件发送的照明设备开启信号后开启相应的照明设备，并向相邻路灯组件的控制器发送照明设备开启信号，使得相邻路灯组件的控制器控制照明设备开启，本实用新型可以实现道路机动车行驶情况的实时数据采集，实现路灯组件的照明设备的智能化控制，有效减少照明设备的不必要的照明时间，达到减少电能浪费的目的。

附图说明

图1为本实用新型的智能化路灯节能装置的原理框图；

图2为本实用新型的智能化路灯节能装置的结构示意图；

图3为本实用新型的光线传感器的电路图；

图4为本实用新型的通信模块的电路图；

图5为本实用新型的控制器的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1~5所示，一种智能化路灯节能装置，它包括多个沿道路依次排列的路灯组件，所述路灯组件包括照明设备1、控制器2和用于检测道路上是否有机动车通过的检测器件，所述控制器2分别与检测器件和照明设备1相连，适于在检测器件检测到道路上有机动车通过时驱动与其对应的照明设备1开启；其中，

相邻路灯组件的控制器2通过通信模块3相连，所述控制器2还适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块3向与其相邻的控制器2发送照明设备开启信号以使得与其相邻的控制器2驱动相应的照明设备1开启。

在本实施例中，所述控制器2适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块3向位于机动车前进方向上、且与其相邻的至少一个控制器2发送照明设备开启信号。

如图1、2、3所示，所述检测器件包括位于道路一侧的激光发射器4和位于道路另一侧、并与控制器2相连的光线传感器5，在激光发射器4和光线传感器5之间无机动车时，所述激光发射器4发射的光束照射在所述光线传感器5上。

具体地，激光发射器4、光线传感器5位于道路两侧，且激光发射器4发射的光束照射在光线传感器5上，两者的高度不高于道路上行驶的所有机动车，确保每次有机动车经过当前路灯组件时，激光发射器4的光束会被机动车挡住，光线传感器5检测到光线的变化，单片机U1便可判断此时有机动车经过。

在本实施例中，激光发射器4和光线传感器5的高度不高于道路上行驶的所有机动车。

具体地，通过检测器件检测道路上是否在机动车通过，检测器件检测到有机动车通过时，向与其对应的控制器2发送照明设备开启信号，控制器2在接收到检测器件发送的照明设备开启信号后开启相应的照明设备1，并向相邻路灯组件的控制器2发送照明设备开启信号，使得相邻路灯组件的控制器2控制照明设备1开启，本实用新型可以实现道路机动车行驶情况的实时数据采集，实现路灯组件的照明设备1的智能化控制，有效减少照明设备1的不必要的照明时间，达到减少电能浪费的目的。

如图3所示，所述光线传感器5包括光敏电阻LR0和电阻R2，所述光敏电阻LR0和电阻R2串联在供电电路中。

具体地，通过分压原理检测光线变化。

如图4所示，所述通信模块3包括有线收发器。

在本实施例中，所述有线收发器的型号为MAX485。

MAX485是由Maxim公司生产的一种RS-485低功耗收发器芯片。MAX485采用单一电源+5V工作，额定电流为300μA，采用半双工通信方式。它完成将TTL电平转换为RS-485电平的功能。MAX485的驱动器摆率不受限制, 可以实现最高2.5Mbps的传输速率。这些收发器在驱动器禁用的空载或满载状态下，吸取的电源电流在120μA至500μA之间。驱动器具有短路电流限制，并可以通过热关断电路将驱动器输出置为高阻状态。接收器输入具有失效保护特性，当输入开路时，可以确保逻辑高电平输出。具有较高的抗干扰性能。

如图5所示，所述控制器2包括单片机U1及连接在所述单片机U1上的复位电路和时钟电路。

在本实施例中，所述单片机U1的型号为STC12C5608AD；STC12C5608AD是STC公司生产的一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器2，具有8K在系统可编程Flash存储器。STC12C5608AD实用经典的MCS-51内核，但做了很多的改进使得芯片具有传统51单片机U1不具备的功能。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得STC12C5608AD为众多嵌入式控制应用系统提高灵活、超有效的解决方案。

在本实施例中，在照明设备1开启后，由与其对应的控制器2设置照明设备1开启的持续时间并计时，无论计时是否结束，均可被新数据覆盖并重新计时。

如图5所示，所述时钟电路包括晶振Y1、电容C1和电容C2，所述晶振Y1连接在单片机U1的XTAL1管脚和XTAL2管脚之间；

电容C1的一端与单片机U1的XTAL2管脚相连，电容C2的一端与单片机U1的XTAL1管脚相连，电容C1另一端和电容C2的另一端分别接地。

如图1~5所示，所述复位电路包括电容C3和电阻R1，所述单片机U1的RST管脚通过电容C3与输入单片机U1的电源VCC相连，并通过电阻R1接地。

如图2所示，所述照明设备1包括路灯本体，道路上依次排布有路灯杆6，路灯本体安装在路灯杆6上。

在本实施例中，所述光线传感器5固定在路灯杆6上。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (9)

1.一种智能化路灯节能装置，其特征在于，

它包括多个沿道路依次排列的路灯组件，所述路灯组件包括照明设备(1)、控制器(2)和用于检测道路上是否有机动车通过的检测器件，所述控制器(2)分别与检测器件和照明设备(1)相连，适于在检测器件检测到道路上有机动车通过时驱动与其对应的照明设备(1)开启；其中，

相邻路灯组件的控制器(2)通过通信模块(3)相连，所述控制器(2)还适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块(3)向与其相邻的控制器(2)发送照明设备开启信号以使得与其相邻的控制器(2)驱动相应的照明设备(1)开启。

2.根据权利要求1所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述检测器件包括位于道路一侧的激光发射器(4)和位于道路另一侧、并与控制器(2)相连的光线传感器(5)，在激光发射器(4)和光线传感器(5)之间无机动车时，所述激光发射器(4)发射的光束照射在所述光线传感器(5)上。

3.根据权利要求2所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述光线传感器(5)包括光敏电阻LR0和电阻R2，所述光敏电阻LR0和电阻R2串联在供电电路中。

4.根据权利要求1所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述通信模块(3)包括有线收发器。

5.根据权利要求1所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述控制器(2)包括单片机U1及连接在所述单片机U1上的复位电路和时钟电路。

6.根据权利要求5所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述时钟电路包括晶振Y1、电容C1和电容C2，所述晶振Y1连接在单片机U1的XTAL1管脚和XTAL2管脚之间；

电容C1的一端与单片机U1的XTAL2管脚相连，电容C2的一端与单片机U1的XTAL1管脚相连，电容C1另一端和电容C2的另一端分别接地。

7.根据权利要求5所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述复位电路包括电容C3和电阻R1，所述单片机U1的RST管脚通过电容C3与输入单片机U1的电源VCC相连，并通过电阻R1接地。

8.根据权利要求1所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述照明设备(1)包括路灯本体，道路上依次排布有路灯杆(6)，路灯本体安装在路灯杆(6)上。

9.根据权利要求1所述的智能化路灯节能装置，其特征在于，

所述控制器(2)适于在与其对应的检测器件检测到有机动车通过时通过通信模块(3)向位于机动车前进方向上、且与其相邻的至少一个控制器(2)发送照明设备开启信号。

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