CN211175328U - 一种电子鼓式驻车装置的传动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子鼓式驻车装置的传动结构。螺杆上同轴依次套装有球轴承、输出齿轮、推力轴承和弹簧组件，球轴承和输出齿轮通过螺套套装在螺杆上，螺杆与螺套的内壁通过梯形螺纹连接，球轴承的内圈、输出齿轮的中心孔均与螺套的外壁螺纹连接；球轴承外圈固定连接到外部壳体，螺杆在远离球轴承的一端加工有花形限位结构，螺杆通过花形限位结构定位安装在外部壳体上。本实用新型使得电子驻车装置在无需内置任何传感器的情况下可以用来辅助进行控制。
Description
技术领域
本实用新型设计车辆驻车制动设备技术领域，尤其涉及一种电子鼓式驻车装置的传动结构。
背景技术
电子驻车制动是通过软件控制的方式实现车辆的停车制动，代替传统的手刹安装到车辆上。电子鼓式驻车包括软件和鼓式制动器总成，鼓式制动器总成由鼓式制动器和驻车装置组成。电子鼓式驻车系统通过软件控制驻车装置，将力作用到鼓式制动器上，从而完成车辆的停车制动功能。由于软件控制需要许多芯片传感器来提供参数，而电子驻车装置通常作用在制动器边，经常会出现制动高温环境，影响芯片传感器的准确度，从而出现电子驻车出现偏差的情况。
实用新型内容
本实用新型提供了一种解决上述技术问题的一种电子鼓式驻车装置的传动结构，本实用新型可应用于电子鼓式驻车装置，使得电子鼓式驻车更加易于控制。
本实用新型的技术方案如下：
本实用新型包括外部壳体以及安装在外部壳体内的螺杆、球轴承、输出齿轮、推力轴承、弹簧组件和螺套，螺杆水平安装在外部壳体中且沿轴向移动，螺杆上同轴依次套装有球轴承、输出齿轮、推力轴承和弹簧组件，球轴承和输出齿轮通过螺套套装在螺杆上，螺杆与螺套的内壁螺纹连接，球轴承的内圈、输出齿轮的中心孔均与螺套的外壁紧固连接；球轴承外圈固定连接到外部壳体；螺杆在远离球轴承的一端固定有花形限位结构，螺杆通过花形限位结构安装在外部壳体上并进行周向转动限位。
所述的弹簧组件包括碟簧和碟簧套，多个同轴依次布置的碟簧装于碟簧套内后再套装在螺杆上。
球轴承的内圈、输出齿轮的中心孔均与螺套的外壁通过管螺纹加螺纹锁固胶方式固定连接，输出齿轮转动带动螺套共同转动。螺杆与螺套的内壁通过梯形螺纹传动连接。由于螺杆的周向转动进行了限位，因此螺套转动带动螺杆进行轴向移动。
所述的球轴承选用角接触轴承，推力轴承选用平面滚针推力轴承。
花形限位结构的中心固定在螺杆的端部，花形限位结构的外轮廓呈花朵状。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型一种易于软件控制的电子鼓式驻车装置传动结构使驻车装置无需内置任何传感器来辅助软件控制。
附图说明
图1为本实用新型一种易于软件控制的电子鼓式驻车装置传动结构示意图
图1说明了本实用新型一种易于软件控制的电子鼓式驻车装置传动结构正向工作和反向工作时，螺杆的运动方向。
图2为本使用新型一种易于软件控制的电子鼓式驻车装置传动结构爆炸图图中：1-螺杆、2-球轴承、3-输出齿轮、4-推力轴承、5.1-碟簧、5.2-碟簧套、 6-螺套。
具体实施方式
结合说明书附图和实施例，对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，一种可用于软件控制的电子鼓式驻车装置传动结构，包括螺杆1、输出齿轮3、螺套6、球轴承2、推力轴承4、弹簧结构5。动力源通过一定的传动方式输入扭矩使输出齿轮3转动，螺套6与输出齿轮3通过管螺纹加螺纹锁固胶方式固定，输出齿轮3和螺套6的配合螺纹为可自锁螺纹。为了保证车辆熄火时的驻车状态，螺杆1与螺套6通过可自锁的梯形螺纹连接，螺杆1尾部有花形限位结构，与外部壳体配合限位，只进行轴向运动，球轴承2 外圈与外部壳体配合装配定位，球轴承2的内圈与螺套6外圆配合装配，共同转动，弹簧组件5设于输出齿轮3和螺杆1花形限位结构之间，推力轴承2设于输出齿轮3和弹簧组件5之间。
具体实施中，弹簧组件5中的弹簧选用碟簧5.1。输出齿轮3和螺套6之间的螺纹选用管螺纹，同时添加螺纹锁固胶增加反松力矩。球轴承2需要承受轴向力，选用角接触轴承。推力轴承4选用平面滚针推力轴承。
本实用新型的工作过程如下：
如图1所示，螺杆1靠近球轴承2的一端连接有外部负载，当驻车装置正向工作时，输出齿轮3正向转动带动螺杆1朝伸出球轴承2的方向移动，使得机构承受外部负载增大，外部动力源的电流根据负载增大而发生变化；
当驻车装置反向工作时，输出齿轮3反向转动带动螺杆1朝伸入球轴承2 的方向移动，使得机构承受外部负载逐渐减小直至机构无外部负载，螺杆1继续左移直到螺杆1尾部的花形限位结构与弹簧组件5接触并压缩弹簧组件5，弹簧5.1压缩产生回位力负载，外部动力源会出现电流变化。电子鼓式驻车系统再根据电流的变化进行相应控制。
以上对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下，还可作出多种等同的变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种电子鼓式驻车装置的传动结构，其特征在于：包括外部壳体以及安装在外部壳体内的螺杆(1)、球轴承(2)、输出齿轮(3)、推力轴承(4)、弹簧组件(5)和螺套(6)，螺杆(1)水平安装在外部壳体中且沿轴向移动，螺杆(1)上同轴依次套装有球轴承(2)、输出齿轮(3)、推力轴承(4)和弹簧组件(5)，球轴承(2)和输出齿轮(3)通过螺套(6)套装在螺杆(1)上，螺杆(1)与螺套(6)的内壁螺纹连接，球轴承(2)的内圈、输出齿轮(3)的中心孔均与螺套(6)的外壁紧固连接；球轴承(2)外圈固定连接到外部壳体；螺杆(1)在远离球轴承(2)的一端固定有花形限位结构，螺杆(1)通过花形限位结构安装在外部壳体上并进行周向转动限位。
2.根据权利要求1所述的一种电子鼓式驻车装置的传动结构，其特征在于：所述的弹簧组件(5)包括碟簧(5.1)和碟簧套(5.2)，多个同轴依次布置的碟簧(5.1)装于碟簧套(5.2)内后再套装在螺杆(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种电子鼓式驻车装置的传动结构，其特征在于：球轴承(2)的内圈、输出齿轮(3)的中心孔均与螺套(6)的外壁通过管螺纹加螺纹锁固胶方式固定连接，螺杆(1)与螺套(6)的内壁通过梯形螺纹传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电子鼓式驻车装置的传动结构，其特征在于：所述的球轴承(2)选用角接触轴承，推力轴承(4)选用平面滚针推力轴承。
5.根据权利要求1所述的一种电子鼓式驻车装置的传动结构，其特征在于：花形限位结构的中心固定在螺杆(1)的端部，花形限位结构的外轮廓呈花朵状。
Priority Applications (1)
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| CN201921562459.5U CN211175328U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 一种电子鼓式驻车装置的传动结构 |
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Publications (1)
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| CN211175328U true CN211175328U (zh) | 2020-08-04 |
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ID=71798918
Family Applications (1)
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| CN201921562459.5U Active CN211175328U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 一种电子鼓式驻车装置的传动结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-09-19 CN CN201921562459.5U patent/CN211175328U/zh active Active
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