CN211171629U - 一种墩身合拢段模板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种墩身合拢段模板支架，涉及桥梁施工技术领域，其包括标准节段模板，每个设置于一个墩柱顶端节段四周，墩柱顶端节段内预埋有多个爬锥；牛腿，每组固定于一个标准节段模板，每组牛腿通过爬锥与紧固螺栓安装在所在标准节段模板围绕的墩柱顶端节段上，每组牛腿上方均固定有分配梁；支架，其架设在分配梁上方，支架包括至少一个桁架；合拢段模板，其具有与支架相适配的容纳空间，合拢段模板架设在标准节段模板和支架上方。本实用新型的墩身合拢段模板支架，将牛腿和标准节段模板固定在一起作为承重结构，受力明确，将合拢段模板和支架配套使用，使其可在多个桥墩间重复利用，最大限度地提高利用率，降低施工成本。

Description

一种墩身合拢段模板支架

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种墩身合拢段模板支架。

背景技术

随着桥梁技术的不断发展，门式框架桥墩被广泛应用于桥梁设计中。门式框架桥墩的墩身为柱，下面配桩或刚性扩大基础，其墩身合拢段的施工是门式墩施工中重要部分之一，现有的门式墩合拢段施工方法主要有以下两种：

1、满堂支架法：其采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。满堂支架法的优点是施工适应性强，应用范围广，施工难度低；其缺点是对地基承载力要求较高，且施工高度较高时，施工量明显增大，支架整体稳定性降低，施工风险高；

2、钢管支架法：其采用直径较大的钢管一层一层的搭设，每层之间通过法兰连接。钢管支架法的优点是施工机械化程度高，节省人力，施工效率高；其缺点是需保证支架基础承载力、需大型吊装机械配合、当搭设高度较大时，钢管用量大，且当合拢段工程量不大时，其经济效益很低。

目前，对于高度较大、横桥向宽度较小的门式框架桥墩，因其合拢段具有施工高度大、跨度小的特点，满堂支架采用的密布搭设的脚手架法难以施工，钢管支架法采用的钢管柱支架搭设成本较大、经济性差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种墩身合拢段模板支架，受力明确，可在多个桥墩间重复利用，最大限度地提高其利用率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种墩身合拢段模板支架，其包括：

标准节段模板，其数量为两个，每个设置于一个墩柱顶端节段四周，墩柱顶端节段内预埋有多个爬锥；

牛腿，其数量为两组，每组固定于一个标准节段模板，且每组牛腿通过爬锥与紧固螺栓安装在所在标准节段模板围绕的墩柱顶端节段上，牛腿和所在标准节段模板形成承重结构；每组牛腿上方均固定有分配梁；

支架，其架设在分配梁上方，支架包括至少一个桁架；

合拢段模板，其具有与支架相适配的容纳空间，合拢段模板架设在标准节段模板和支架上方。

在上述技术方案的基础上，牛腿包括腹板和垂直设置于腹板两侧及中间的端板，腹板上开设有供爬锥穿过的通孔；

腹板和两侧的端板与标准节段模板焊接固定。

在上述技术方案的基础上，牛腿还包括加固板，加固板的两端和中间均设有缺口，两侧的端板分别插入两端的缺口内，中间的端板插入中部的缺口内，加固板未开设缺口的部分设置于端板延伸部上方。

在上述技术方案的基础上，分配梁上方与支架连接处设置落模装置。

在上述技术方案的基础上，落模装置和支架的接触面与标准节段模板和合拢段模板的接触面齐平。

在上述技术方案的基础上，上述落模装置采用砂筒、垫梁或混凝土试块。

在上述技术方案的基础上，上述落模装置的上表面和下表面均设有钢垫板。

在上述技术方案的基础上，分配梁与牛腿焊接连接。

在上述技术方案的基础上，分配梁为工字钢，工字钢为多个，且并排设置，相邻工字钢之间焊接有加劲板。

在上述技术方案的基础上，当桁架设有多个时，相邻桁架通过联结系固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的墩身合拢段模板支架，将牛腿和标准节段模板固定在一起作为承重结构，受力明确，将合拢段模板和支架配套使用，使其可在多个桥墩间重复利用，最大限度地提高其利用率，降低施工成本。

(2)本实用新型的墩身合拢段模板支架，牛腿和标准节段模板设置为一体，无需在桥墩的墩身上预留较大的孔洞，也省去了后续牛腿安装时对预留孔洞的精度要求，且落模装置和支架的接触面与标准节段模板和合拢段模板的接触面齐平，在不耽误施工进度的同时，有效降低支架的支撑高度。

(3)本实用新型的支架的多个桁架之间采用装配式结构，可整体吊装，也可单个桁架吊装后拼接，减少了高空作业量，降低了施工风险。

(4)本实用新型的支架在支撑合拢段模板的同时，也可充当合拢段模板的定位装置，省去了调节合拢段模板的工作量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中墩身合拢段模板支架的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为本实用新型实施例中另一墩身合拢段模板支架的侧视剖面图；

图4为本实用新型实施例中标准节段模板和牛腿连接示意图；

图5为本实用新型实施例中牛腿的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中牛腿的侧视图；

图7为本实用新型实施例中加固板的结构示意图。

图中：1-标准节段模板，11-模板面板，12-背带，2-牛腿，21-腹板，211-通孔，22-端板，221-延伸部，23-加固板，231-缺口，3-分配梁，4-支架，41-桁架，42-联结系，5-合拢段模板，6-爬锥，7-落模装置，71-钢垫板。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种墩身合拢段模板支架，适用于门式框架桥墩的施工，特别是横桥向宽度小的门式框架桥墩，该墩身合拢段模板支架包括标准节段模板1、牛腿2、支架4和合拢段模板5。

上述标准节段模板1的数量为两个，两个标准节段模板1并排平行设置，每个标准节段模板1设置在一个墩柱顶端节段的四周，每个墩柱顶端节段内均预埋有多个爬锥6。

牛腿2的数量为两组，每组牛腿2水平固定在一个标准节段模板1上，且两组牛腿2水平平行设置在两个标准节段模板1的相对内侧。另外，每组牛腿2通过爬锥6与紧固螺栓的相互配合安装在所在标准节段模板1围绕的墩柱顶端节段上。每组牛腿2和所在标准节段模板1整体形成支架4的承重结构。

每组牛腿2的上方均固定有分配梁3，分配梁3与牛腿2焊接连接。支架4架设在分配梁3上方，且支架4包括至少一个桁架41。支架4垂直于水平方向的截面为梯形。

合拢段模板5内部具有一个容纳空间，该容纳空间垂直于水平方向的截面是与支架4相适配的梯形。合拢段模板5架设在两个标准节段模板1和支架4上方。通过标准节段模板1和支架4来支承整个合拢段模板5，因此牛腿2和标准节段模板1也是合拢段模板5的承重结构。

本实用新型的墩身合拢段模板支架，将牛腿2和标准节段模板1固定在一起作为承重结构，受力明确，且无需在桥墩的墩身上预留较大的孔洞，也省去了后续牛腿2安装时对预留孔洞的精度要求；另外，将合拢段模板5和与其相适配的支架4共同使用，使合拢段模板5和和支架4可在多个桥墩间重复利用，最大限度地提高其利用率，降低施工成本。

参见图3所示，支架4可包括多个桁架41，相邻桁架41通过联结系42固定连接，通过联结系42使多个桁架41之间能稳固连接，提高整体刚度。桁架41与联结系42通过角焊缝连接，焊脚高度不小于6mm。本实施例中，组成单个桁架41的各杆件之间均采用双面角焊缝焊接，焊脚高度不小于10mm。

本实施例中，支架的多个桁架之间采用装配式结构，可多个桁架拼接后整体吊装，也可单个桁架进行吊装，在吊装的同时进行拼接。单个吊装可减少高空作业量，降低了施工风险。同时，支架在支撑合拢段模板的同时，也充当了合拢段模板的定位装置，省去了调节合拢段模板的工作量。

参见图4-6本实施例中，牛腿2包括一个腹板21和与腹板21垂直设置的三个端板22，三个端板22分别设置在腹板21的两端和中间，腹板21上开设有供爬锥6穿过的通孔211，使牛腿2可通过爬锥6与墩柱顶端节段固定连接。

另外，上述腹板21和腹板21两端的端板22均与标准节段模板1焊接固定。标准节段模板1包括模板面板11和设置在模板面板11上的背带12和纵肋，腹板21与模板面板11焊接固定，两侧的端板22与背带12焊接固定。施工时，在牛腿2与标准节段模板1焊接固定后，方可在腹板21上开设通孔211，插入爬锥6。待墩柱顶端节段进行混凝土浇筑后，爬锥6起到固定牛腿2的作用。

优选地，牛腿2还包括加固板23。参见图7所示，加固板23的两端和中间均设有缺口231，两侧的端板22分别插入加固板23两端的缺口231内，中间的端板22插入加固板23中部的缺口231内，加固板23未开设缺口的部分设置于端板22延伸部221上方。分配梁3则焊接固定在加固板23上。

优选地，分配梁3上方与桁架41连接处设置落模装置7。上述落模装置7固定后，落模装置7和支架4的接触面与标准节段模板1和合拢段模板5的接触面齐平，牛腿2的固定高度靠近合拢段模板5的下缘，在不耽误施工进度的同时，有效降低了支架4的支撑高度。

落模装置7可采用砂筒、垫梁或混凝土试块。落模装置7便于拆除，当桥墩合拢段施工完成后，可通过拆除落模装置7来将降低支架4的高度，方便拆除支架4和合拢段模板5。当落模装置7采用砂筒时，释放砂筒里的砂即可，当落模装置7采用砂筒时垫梁或混凝土试块时，可以通过凿除垫梁或混凝土试块进行拆除。

优选地，落模装置7的上表面和下表面均设有钢垫板71，以使落模装置7均匀受力。

上述分配梁3为工字钢，工字钢为多个，且并排设置。本实施例中，分配梁3包括3个I20a工字钢，即高度为200，宽度为100，腰厚为7的工字钢。相邻工字钢之间焊接有加劲板，通过加劲板进一步加强受力作用。

本实用新型实施例的墩身合拢段模板支架的具体安装过程包括：

S1、根据门式框架桥墩的结构设计制造相应的合拢段模板和支架；其中，支架可根据实际需要设计多个桁架和联结系，桁架和联结系均可在工厂进行预制加工。

S2、在门式框架桥墩的墩柱顶端节段浇筑前，在墩柱顶端节段位置周围安装标准节段模板，并在标准节段模板上焊接牛腿，然后在牛腿的腹板上开设通孔，将爬锥穿过通孔，待墩柱顶端节段进行混凝土浇筑后，爬锥预埋在墩柱顶端节段，标准节段模板和牛腿作为整个支架的承重结构。

S3、在牛腿上方放置分配梁，并将分配梁与牛腿焊接固定。

S4、在分配梁上方与支架连接处放置落模装置。

S5、将支架吊装至落模装置；其中，当支架由多个桁架组装形成时，可根据现场吊装能力确定是整体吊装或单个桁架进行吊装。

S6、在支架上安装合拢段模板，之后即可施工墩顶合拢段。

S7、待墩顶合拢段施工完成后，拆除落模装置，然后拆除支架及合拢段模板，即可在下一桥墩合拢段施工使用。

根据现场实际情况，可整体下放支架及合拢段模板，也可先拆除合拢段模板，再将支架分块拆除，即单个桁架进行拆除。

本实用新型的墩身合拢段模板支架，将合拢段模板和支架配套使用，使其可在多个桥墩间重复利用，最大限度地提高其利用率，降低施工成本。

本实用新型已在平潭海峡公铁两用大桥采用，平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥，也是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设海峡大桥。海峡大桥不同于以往建设的海湾桥，其建设所面临的风大、浪高、涌激、强台风、复杂地质等恶劣条件，给大桥施工带来了巨大挑战和超高风险，本实用新型取得了良好运用效果。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种墩身合拢段模板支架，其特征在于，其包括：

标准节段模板(1)，其数量为两个，每个设置于一个墩柱顶端节段四周，所述墩柱顶端节段内预埋有多个爬锥(6)；

牛腿(2)，其数量为两组，每组固定于一个标准节段模板(1)，且每组牛腿(2)通过所述爬锥(6)与紧固螺栓安装在所在标准节段模板(1)围绕的墩柱顶端节段上，所述牛腿(2)和所在标准节段模板(1)形成承重结构；每组牛腿(2)上方均固定有分配梁(3)；

支架(4)，其架设在所述分配梁(3)上方，所述支架(4)包括至少一个桁架(41)；

合拢段模板(5)，其具有与所述支架(4)相适配的容纳空间，所述合拢段模板(5)架设在所述标准节段模板(1)和所述支架(4)上方。

2.如权利要求1所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述牛腿(2)包括腹板(21)和垂直设置于腹板(21)两侧及中间的端板(22)，所述腹板(21)上开设有供所述爬锥(6)穿过的通孔(211)；

所述腹板(21)和两侧的端板(22)与所述标准节段模板(1)焊接固定。

3.如权利要求2所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述牛腿(2)还包括加固板(23)，所述加固板(23)的两端和中间均设有缺口(231)，两侧的所述端板(22)分别插入两端的缺口(231)内，中间的所述端板(22)插入中部的缺口(231)内，所述加固板(23)未开设缺口的部分设置于所述端板(22)延伸部(221)上方。

4.如权利要求1所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述分配梁(3)上方与所述支架(4)连接处设置落模装置(7)。

5.如权利要求4所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述落模装置(7)和支架(4)的接触面与所述标准节段模板(1)和合拢段模板(5)的接触面齐平。

6.如权利要求4所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述落模装置(7)采用砂筒、垫梁或混凝土试块。

7.如权利要求4所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述落模装置(7)的上表面和下表面均设有钢垫板(71)。

8.如权利要求1所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述分配梁(3)与所述牛腿(2)焊接连接。

9.如权利要求1所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：所述分配梁(3)为工字钢，所述工字钢为多个，且并排设置，相邻所述工字钢之间焊接有加劲板。

10.如权利要求1所述的墩身合拢段模板支架，其特征在于：当所述桁架(41)设有多个时，相邻桁架(41)通过联结系(42)固定连接。

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