CN211167249U - 折叠滑板车及无间隙折叠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种折叠滑板车及无间隙折叠结构，无间隙折叠结构包括关节座、斜管、间隙调整机构。关节座包括并排间隔设置的两夹持座，两夹持座之间形成安装槽，两夹持座上分别设有两相对的第一转动孔、两相对的第二转动孔。斜管的一端插装在安装槽之间，并与关节座的第一转动孔转动配合，斜管插入安装槽的端部设有支撑部。间隙调整机构设置在安装槽之间，并与关节座的第二转动孔转动配合。间隙调整机构包括位置可调的调节手柄，调节手柄与支撑部相抵，在调节位置抵压支撑部时，让关节座和斜管靠近抵紧，让两者之间配合紧密，没有间隙，使得装配更加的稳定可靠，降低了安全隐患，也让骑行更加的舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域，更具体地说，涉及一种折叠滑板车及无间隙折叠结构。
背景技术
相关技术中的折叠滑板车的关节折叠位置在打开后，关节活动的两部件之间存在间隙，骑行过程中，容易造成车体摇晃不稳定，存在安全隐患，也降低了舒适度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种折叠滑板车及无间隙折叠结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种无间隙折叠结构，包括关节座、斜管、间隙调整机构；
所述关节座包括并排间隔设置的两夹持座，两所述夹持座之间形成安装槽，两所述夹持座上分别设有两相对的第一转动孔、两相对的第二转动孔；
所述斜管的一端插装在所述安装槽之间，并与所述关节座的所述第一转动孔转动配合，所述斜管插入所述安装槽的端部设有支撑部；
所述间隙调整机构设置在所述安装槽之间，并与所述关节座的所述第二转动孔转动配合；
所述间隙调整机构包括位置可调的调节手柄，所述调节手柄与所述支撑部相抵，在调节位置抵压所述支撑部时，让所述关节座和斜管靠近抵紧。
优选地，所述间隙调整机构包括与所述第二转动孔转动配合、且安装在所述安装槽内的调整座，所述调节手柄与所述调整座螺接以调节位置。
优选地，所述斜管包括并排间隔的两斜板，两所述斜板上设有与所述第一转动孔相对连通的第三转动孔，供第一插销穿过所述第一转动孔、第三转动孔。
优选地，所述支撑部包括由两所述斜板的端部伸出的两支脚、以及连接在两所述支脚之间的支撑件。
优选地，所述关节座的两夹持座上分别设有沿长度方向延伸的纵长形第一导向孔，两所述第一导向孔相对；
所述支撑部还包括在两所述斜板的端部设置的第一卡口，所述调整座上设有纵长形的第二导向孔，所述第二导向孔的长度方向与所述第一导向孔的长度方向不同、且相互交叉，第二插销穿过所述第一导向孔、第二导向孔、第一卡口，以让所述调整座、关节座能以所述第一转动孔为中心相对转动。
优选地，所述斜管的两斜板上分别设有沿长度方向延伸的纵长形第三导向孔，两所述第三导向孔相对，第三插销穿过所述第三导向孔，所述第二插销、第三插销之间连接有弹性件，以提供让所述第二插销沿所述第一导向孔、第二导向孔的长度方向移动，以及让所述第三插销沿所述第三导向孔的长度方向移动，使所述第二插销、第三拆下靠近的弹力。
优选地，所述第二插销、第三插销上分别设有供所述弹性件卡入定位的卡槽。
优选地，两所述夹持座的边缘上设有第二卡口，供所述关节座、斜管以所述第一转动孔为中心相对转动折叠后，所述第三插销沿所述第三导向孔向所述第一转动孔靠近卡入所述第二卡口。
优选地，所述斜管远离所述关节座的一端设有车头管。
一种折叠滑板车，包括所述的无间隙折叠结构。
实施本实用新型的折叠滑板车及无间隙折叠结构，具有以下有益效果：间隙调整机构的调节手柄与支撑部相抵，在调节位置抵压支撑部时，让关节座和斜管靠近抵紧，让两者之间配合紧密，没有间隙，使得装配更加的稳定可靠，降低了安全隐患，也让骑行更加的舒适。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例中的折叠滑板车的无间隙折叠结构展开后调节手柄与支撑部抵压时的结构示意图；
图2是图1中无间隙折叠结构的分解结构示意图；
图3是图1中的关节座和斜管折叠后的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示，本实用新型一个优选实施例中的折叠滑板车包括无间隙折叠结构，无间隙折叠结构包括关节座1、斜管2、间隙调整机构3，为折叠滑板车的斜管2和关节座1之间的连接结构。
关节座1包括并排间隔设置的两夹持座11，两夹持座11之间形成安装槽12，两夹持座11上分别设有两相对的第一转动孔13、两相对的第二转动孔14。
斜管2的一端插装在安装槽12之间，并与关节座1的第一转动孔13转动配合，另外，斜管2插入安装槽12的端部设有支撑部21。
间隙调整机构3设置在安装槽12之间，并与关节座1的第二转动孔14转动配合。间隙调整机构3包括位置可调的调节手柄31，调节手柄31与支撑部21相抵，在调节位置抵压支撑部21时，让关节座1和斜管2靠近抵紧，让两者之间配合紧密，没有间隙，使得装配更加的稳定可靠，降低了安全隐患，也让骑行更加的舒适。
斜管2远离关节座1的一端设有车头管4，车头管4上端安装车把，下端安装车轮。
斜管2包括并排间隔的两斜板22，两斜板22上设有与第一转动孔13相对连通的第三转动孔23，供第一插销5穿过第一转动孔13、第三转动孔23，让斜管2、关节座1之间转动。
优选地，支撑部21包括由两斜板22的端部伸出的两支脚211、以及连接在两支脚211之间的支撑件212，调节手柄31调节到与支撑件212相抵时，继续调节带动斜管2、关节座1抵紧靠近，配合更加紧密，避免产品配合间隙。
进一步地，间隙调整机构3包括与第二转动孔14转动配合、且安装在安装槽12内的调整座32，调节手柄31与调整座32螺接以调节位置。
关节座1的两夹持座11上分别设有沿长度方向延伸的纵长形第一导向孔15，两第一导向孔15相对。
支撑部21还包括在两斜板22的端部设置的第一卡口24，调整座32上设有纵长形的第二导向孔33，第二导向孔33的长度方向与第一导向孔15的长度方向不同、且相互交叉。
第二插销6穿过第一导向孔15、第二导向孔33、第一卡口24，以让调整座32、关节座1能以第一转动孔13为中心相对转动，使关节座1相对斜管2折叠。
斜管2的两斜板22上分别设有沿长度方向延伸的纵长形第三导向孔25，两第三导向孔25相对，第三插销7穿过第三导向孔25。
第二插销6、第三插销7之间连接有弹性件8，以提供让第二插销6沿第一导向孔15、第二导向孔33的长度方向移动，以及让第三插销7沿第三导向孔25的长度方向移动，使第二插销6、第三插销7靠近的弹力。
优选地，第二插销6、第三插销7上分别设有供弹性件8卡入定位的卡槽，使第二插销6、第三插销7能保持轴向的定位，不产生大的轴向偏移。
结合图3所示，两夹持座11的边缘上设有第二卡口16，供关节座1、斜管2以第一转动孔13为中心相对转动折叠后，第三插销7沿第三导向孔25向第一转动孔13靠近卡入第二卡口16，保持折叠后的状态。
可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种无间隙折叠结构，其特征在于，包括关节座(1)、斜管(2)、间隙调整机构(3)；
所述关节座(1)包括并排间隔设置的两夹持座(11)，两所述夹持座(11)之间形成安装槽(12)，两所述夹持座(11)上分别设有两相对的第一转动孔(13)、两相对的第二转动孔(14)；
所述斜管(2)的一端插装在所述安装槽(12)之间，并与所述关节座(1)的所述第一转动孔(13)转动配合，所述斜管(2)插入所述安装槽(12)的端部设有支撑部(21)；
所述间隙调整机构(3)设置在所述安装槽(12)之间，并与所述关节座(1)的所述第二转动孔(14)转动配合；
所述间隙调整机构(3)包括位置可调的调节手柄(31)，所述调节手柄(31)与所述支撑部(21)相抵，在调节位置抵压所述支撑部(21)时，让所述关节座(1)和斜管(2)靠近抵紧。
2.根据权利要求1所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述间隙调整机构(3)包括与所述第二转动孔(14)转动配合、且安装在所述安装槽(12)内的调整座(32)，所述调节手柄(31)与所述调整座(32)螺接以调节位置。
3.根据权利要求2所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述斜管(2)包括并排间隔的两斜板(22)，两所述斜板(22)上设有与所述第一转动孔(13)相对连通的第三转动孔(23)，供第一插销(5)穿过所述第一转动孔(13)、第三转动孔(23)。
4.根据权利要求3所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述支撑部(21)包括由两所述斜板(22)的端部伸出的两支脚(211)、以及连接在两所述支脚(211)之间的支撑件(212)。
5.根据权利要求3或4所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述关节座(1)的两夹持座(11)上分别设有沿长度方向延伸的纵长形第一导向孔(15)，两所述第一导向孔(15)相对；
所述支撑部(21)还包括在两所述斜板(22)的端部设置的第一卡口(24)，所述调整座(32)上设有纵长形的第二导向孔(33)，所述第二导向孔(33)的长度方向与所述第一导向孔(15)的长度方向不同、且相互交叉，第二插销(6)穿过所述第一导向孔(15)、第二导向孔(33)、第一卡口(24)，以让所述调整座(32)、关节座(1)能以所述第一转动孔(13)为中心相对转动。
6.根据权利要求5所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述斜管(2)的两斜板(22)上分别设有沿长度方向延伸的纵长形第三导向孔(25)，两所述第三导向孔(25)相对，第三插销(7)穿过所述第三导向孔(25)，所述第二插销(6)、第三插销(7)之间连接有弹性件(8)，以提供让所述第二插销(6)沿所述第一导向孔(15)、第二导向孔(33)的长度方向移动，以及让所述第三插销(7)沿所述第三导向孔(25)的长度方向移动，使所述第二插销(6)、第三拆下靠近的弹力。
7.根据权利要求6所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述第二插销(6)、第三插销(7)上分别设有供所述弹性件(8)卡入定位的卡槽。
8.根据权利要求6所述的无间隙折叠结构，其特征在于，两所述夹持座(11)的边缘上设有第二卡口(16)，供所述关节座(1)、斜管(2)以所述第一转动孔(13)为中心相对转动折叠后，所述第三插销(7)沿所述第三导向孔(25)向所述第一转动孔(13)靠近卡入所述第二卡口(16)。
9.根据权利要求1至4任一项所述的无间隙折叠结构，其特征在于，所述斜管(2)远离所述关节座(1)的一端设有车头管(4)。
10.一种折叠滑板车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的无间隙折叠结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921997723.8U CN211167249U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 折叠滑板车及无间隙折叠结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211167249U true CN211167249U (zh) | 2020-08-04 |
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ID=71796880
Family Applications (1)
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| CN201921997723.8U Active CN211167249U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 折叠滑板车及无间隙折叠结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-11-18 CN CN201921997723.8U patent/CN211167249U/zh active Active
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