CN211167129U - 一种副货箱及货运车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种副货箱及货运车辆，副货箱包括由相互连接的上下前后四个侧板围成的方框结构，方框结构一侧开口边缘设置有用于与货运车辆的车厢侧壁对扣连接的对扣连接结构，方框结构的内腔用于放置货物，副货箱还包括设置在方框结构另一侧开口位置的封遮结构，封遮结构用于封堵对应侧方框结构的开口并遮盖方框结构内放置的货物，封遮结构能够打开。副货箱由封遮结构、对扣连接结构和四个侧板组成，结构简单，制作方便；副货箱的封遮结构、对扣连接结构和侧板为较为常见的成本低的配件或材料，使得副货箱本身具有成本低的特点；生产带有这种副货箱的新车或者将现有货运车辆改装成具有这种副货箱以增加货运车辆容积，均极为方便并且成本低。

Description

一种副货箱及货运车辆

技术领域

本实用新型涉及一种副货箱及货运车辆。

背景技术

目前，对于快递运输行业，快递运输用的货运车辆需要频繁的在中转仓或网点之间进行配送，对于大多数快递而言，快递包裹体积大、重量轻，即使快递包裹将货运车辆的车厢填满，也远远达不到货运车辆的额定装载质量，这就导致货运车辆运输效率低。

现有技术中有通过改变车辆的装货容积来提高车辆运输效率的方式，例如授权公告号为TWM579120U的专利文件公开了一种货运车辆用车斗，其能够通过伸缩装置带动车斗两侧框分别相对和相背移动，来改变车斗的容积。但是明显地，现有技术中这种车斗，需要设置专门的伸缩动力装置、同步伸缩装置，并在车斗和侧框上设置配合的导向结构，结构复杂，无论是直接生产具有这种车斗的货运车辆还是将货运车辆的车斗改装成这种车斗，制作均比较麻烦、并且成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种副货箱，以解决现有技术中通过伸展侧框实现增大容积，导致车辆结构复杂、成本高的问题的问题。同时，本实用新型还在于提供一种使用所述副货箱的货运车辆。

为了实现以上目的，本实用新型副货箱的技术方案如下：

副货箱，包括：

箱体，包括相互连接的上下前后四个侧板，四个侧板围成方框结构；

对扣连接结构，设置在方框结构的一侧开口边缘，用于与货运车辆的车厢侧壁对扣连接，在方框结构与车厢侧壁连接后，方框结构的内腔用于放置货物；

封遮结构；设置于方框结构的另一侧开口位置处，用于封堵该侧开口，并遮盖方框结构内放置的货物；

封遮结构可打开，以便于向方框结构内装卸货物。

本实用新型的有益效果是：副货箱仅有封遮结构、对扣连接结构和四个侧板组成，结构简单，制作方便；封遮结构、对扣连接结构以及用于连接形成方框结构的板材均为现有的较为常见的成本低的配件或材料，副货箱具有成本低的特点；封遮结构能够打开使装卸货物方便，通过副货箱与货运车辆的车厢侧壁对扣连接后能够有效增加货运车辆的容积。

进一步的，封遮结构包括连接在所述方框结构的开口上的布帘。采用布帘能够对副货箱内的重量轻的物品进行遮挡，布帘具有轻量化的特点，有利于保证车辆的续航，由其对于纯电动的货运车辆，轻量化对其续航的影响尤为明显。

进一步的，所述封遮结构包括转动安装在方框结构的开口的一侧边的收卷辊轴，所述布帘卷在收卷辊轴上，与收卷辊轴所在侧边相邻的两侧边上分别设有滑轨，布帘的两边缘分别设有与滑轨导向滑动配合的滑扣，与收卷辊轴所在侧边相对的侧边上设有与布帘展开的一端连接的布帘连接结构。通过设置收卷辊轴和布帘连接结构，方便打开和关闭封遮结构，满足运输时关闭和装卸货时打开两种不同情况的需求，通过设置滑轨和滑块，保证了对布操作的流畅性。

进一步的，收卷辊轴设置在前侧板或后侧板上，而使布帘能够沿前后方向展开。将收卷辊轴设置在前侧板或后侧板上，人员站在货运车辆旁便可以直接对布帘进行操作，提高了对布帘操作的方便性。

进一步的，对扣连接结构包括安装在方框结构开口底部边缘的连接横梁以及安装在方框结构开口前后边缘的连接件，连接横梁朝方框结构的开口侧悬伸并用于与车厢或车辆底盘固定连接。将连接件设置在前后边缘，一方面用于连接固定副货箱，另一方面能够免于爬上车顶和钻入车底进行操作，方便副货箱的拆装；在底部边缘设置与车厢或车辆底盘固定连接的连接横梁，进一步保证了对副货箱固定的可靠性，并且连接横梁能够提高下侧板的承载能力，保证承载的可靠性。

进一步的，所述连接件为压翼搭锁。压翼搭锁扣接固定牢靠，使用方便，保证了对副货箱固定的牢靠性，以及对扣连接操作的方便性。

进一步的，所述方框结构的用于与车厢侧壁对扣连接的开口边缘设有防水密封结构。通过设置防水密封机构，保证了副货箱的方框结构与车厢侧壁之间的密封性能，使得副货箱在雨雪天气能够正常使用。

进一步的，所述防水密封结构为沿开口边缘延伸的密封条。密封条成本低，有利于降低成本。

本实用新型货运车辆的技术方案如下：货运车辆，包括：

底盘和设置在底盘上的车厢；

两个副货箱，两个副货箱分别安装在车厢的左右两侧；

所述副货箱，包括：

箱体，包括相互连接的上下前后四个侧板，四个侧板围成方框结构；

对扣连接结构，设置在方框结构的一侧开口边缘，用于与货运车辆的车厢侧壁对扣连接，在方框结构与车厢侧壁连接后，方框结构的内腔用于放置货物；

封遮结构；设置于方框结构的另一侧开口位置处，用于封堵该侧开口，并遮盖方框结构内放置的货物；

封遮结构可打开，以便于向方框结构内装卸货物。

本实用新型的有益效果是：在货运车辆的车厢两侧分别安装副货箱，能够增加货运车辆的容积，由于本实用新型的货运车辆采用的副货箱仅由封遮结构、对扣连接结构和四个侧板组成，结构简单，制作方便，并且与车箱的采用对扣连接结构连接固定，这样无论是生产带有这种副货箱的新车还是将现有货运车辆改装的具有这种副货箱，均是极为方便的。而且在使用时，如果车厢装满货物后远远达不到货运车辆的额定装载质，这是可以向副货箱内装货，提高运输效率；如果如果车厢装满货物后接近或达到货运车辆的额定装载质，可以将副货箱拆除，使用灵活。

进一步的，封遮结构包括连接在所述方框结构的开口上的布帘。采用布帘能够对副货箱内的重量轻的物品进行遮挡，布帘具有轻量化的特点，有利于保证货运车辆的续航，由其对于纯电动的货运车辆，轻量化对其续航的影响尤为明显。

进一步的，所述封遮结构包括转动安装在方框结构的开口的一侧边的收卷辊轴，所述布帘卷在收卷辊轴上，与收卷辊轴所在侧边相邻的两侧边上分别设有滑轨，布帘的两边缘分别设有与滑轨导向滑动配合的滑扣，与收卷辊轴所在侧边相对的侧边上设有与布帘展开的一端连接的布帘连接结构。通过设置收卷辊轴和布帘连接结构，方便打开和关闭封遮结构，满足运输时关闭和装卸货时打开两种不同情况的需求，通过设置滑轨和滑块，保证了对布操作的流畅性。

进一步的，收卷辊轴设置在前侧板或后侧板上，而使布帘能够沿前后方向展开，将收卷辊轴设置在前侧板或后侧板上，人员站在货运车辆旁便可以直接对布帘进行操作，提高了对布帘操作的方便性。

进一步的，对扣连接结构包括安装在方框结构开口底部边缘的连接横梁以及安装在方框开口前后边缘的连接件，连接横梁朝方框结构的开口侧悬伸并用于与车厢或车辆底盘固定连接。将连接件设置在前后边缘，一方面用于连接固定副货箱，另一方面能够免于爬上车顶和钻入车底进行操作，方便副货箱的拆装；在底部边缘设置与车厢或车辆底盘固定连接的连接横梁，进一步保证了对副货箱固定的可靠性，并且连接横梁能够提高下侧板的承载能力，保证承载的可靠性。

进一步的，所述连接件为压翼搭锁。压翼搭锁扣接固定牢靠，使用方便，保证了对副货箱固定的牢靠性，以及对扣连接操作的方便性。

进一步的，所述方框结构的用于与车厢侧壁对扣连接的开口边缘设有防水密封结构。通过设置防水密封机构，保证了副货箱的方框结构与车厢侧壁之间的密封性能，使得副货箱在雨雪天气能够正常使用。

进一步的，所述防水密封结构为沿开口边缘延伸的密封条。密封条成本低，有利于降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例1货运车辆的结构示意图；

图2是图1中货运车辆的底部结构示意图；

图3是图1中货运车辆的副货箱的结构示意图；

图4是副货箱的连接件与车厢连接状态的示意图；

图5是副货箱和车厢之间密封配合的结构示意图；

图6是滑轨和滑扣装配示意图；

图7是图6中A-A剖视图；

图8是收卷辊轴和紧蓬器的装配图；

图中：1-底盘，2-车厢，3-方框结构，4-布帘，5-连接横梁，6-压翼搭锁，7-密封条，8-包角，9-滑轨，91-滑轨固定件，10-滑扣，11-收卷辊轴，12-紧蓬器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的一种货运车辆的具体实施例1，以纯电动的货运车辆为例进行说明，当然并不仅限于纯电动的货运车辆，也可以为燃油车、燃气车或混动车。如图1和图2所示，货运车辆包括底盘1和设置在底盘1上的车厢2，车厢2的两侧分别安装有一个副货箱。

副货箱包括由上侧板、前侧板、下侧板和后侧板相互连接围成的方框结构3，方框结构3的四个侧板采用密度较小的型材（如铝型材），保证轻量化的同时保证一定的刚度和强度。方框结构3靠近车厢一侧的开口边缘位置设置有连接件和连接横梁5，通过连接件和连接横梁5实现副货箱的方框结构3的一侧开口和货运车辆的车厢2对扣连接。连接件具体采用压翼搭锁6，如图3和图4，为方便副货箱的拆装，本实施例中，压翼搭锁6设置在方框结构靠近车厢一侧开口前后边缘的位置，免于爬上车顶和钻入车底进行操作。压翼搭锁6为现有结构，具有扣接固定牢靠，使用方便的特点。其他实施例中，连接件也可以了采用螺杆、连接销。

如图2和图3所示，连接横梁5安装在方框结构3靠近车厢一侧开口底部边缘位置，连接横梁5具有朝向方框结构靠近车厢一侧开口的悬伸段，通过悬伸段底盘1固定连接。其他实施例中，悬伸段可以与车厢2固定连接。本实施例中，连接横梁还具有与悬伸端朝向相反的位于下侧板下方的承载段。

本实施例中，压翼搭锁和连接横梁5共同构成了实现副货箱的方框结构3和货运车辆的车厢2对扣连接的对扣连接结构，通过对扣连接件实现方框结构3和车厢2的连接后，方框结构3的内腔形成放置货物的空间，增加了货运车辆的容积。连接横梁5在与车厢2或者底盘1固定连接后，连接横梁5上位于下侧板下方的承载段能够提高下侧板的承载能力。

副车厢的方框结构背离车厢一侧开口位置设置有布帘4，方框结构该侧开口处前侧板上转动设置有收卷辊轴11，上侧板和下侧板上设置有滑轨9，如图6和图7所示，滑轨9上设置有滑轨固定件91，本实施例中通过滑轨固定件91配合螺栓将滑轨固定在上侧板和下侧板上，布帘4卷在收卷辊轴11上，并且布帘的前边缘与收卷辊轴11固定连接在一起,布帘4的上下边缘分别设置有滑扣10，如图6和图7所示，滑扣10一端插入滑轨9中与滑轨9导向配合，这样使得布帘4在上下方向处于张紧状态，提高对货物的遮挡能力。后侧板上设有与布帘4展开的一端连接的布帘连接结构。这样设置，布帘实际使用时沿前后方向展开，站在货运车辆旁便可以直接对布帘进行操作，非常方便，拉出布帘4后，拉出的一端通过布帘连接结构固定，从而使布帘4能够将方框内的货物遮盖起来，卸货时，解除布帘连接结构的固定，然后收卷辊轴自动将布帘收卷起来即可。本实施例中,如图8所示，在方框结构的前侧板上还设置有紧蓬器12,收卷辊轴11的一端插在紧蓬器12中，随着紧蓬器12的旋转，可控制收卷辊轴实现对布帘4松紧的调整，紧蓬器12及其使用方式均为现有技术。本实施例中，布帘4、收卷辊轴、紧蓬器、滑轨和滑扣构成了方框结构背离车厢一侧开口封遮结构。采用布帘4能够对重量轻的货物（例如快递运输行业中大多数包裹体积大、重量轻）可靠遮挡，防止货物凸出，同时有利于进一步提高副货箱结构的轻量化，保证货运车辆的续航能力。

在本实施例中，如图5所示，方框结构3的用于与车厢侧壁对扣连接的开口边缘还设有沿开口边缘延伸的密封条7，密封条作为防水密封结构，保证雨雪天气副货箱能够正常使用，为了进一步保证密封性，本实施例中在副货箱和车厢连接后对密封条7所在位置打胶，同时在容易出现密封漏洞的拐角处设置包角8，对包角8所在位置打胶，保证拐角处的密封性。

本实用新型货运车辆的实施例2，与实施例1的区别在于，布帘上下左右四个边缘均通过布帘连接结构与对应处的侧板固定连接，这样就无需设置滑轨、滑扣、收缩辊轴，有利于降低成本。

本实用新型货运车辆的实施例3，与实施例1的区别在于，收卷辊轴设置在后侧板上，布帘连接结构设置在前侧板上。

本实用新型货运车辆的实施例4，与实施例1的区别在于，收卷辊轴设置在上侧板上，滑轨设置在前侧板和后侧板上，布帘连接结构设置在下侧板上，这样设置有助于缩减对布帘的操作行程，从缩短操作行程方面方便了操作。

本实用新型货运车辆的实施例5，与实施例1的区别在于，封遮结构为由推拉门板和导向槽构成，具体的，在上下侧板上设置导向槽，推拉门板的上下边缘分别置于下上侧板的导向槽中，从而使得推拉门板能够沿导向槽前后滑动，采用推拉门板的好处在于，推拉门板相较于布帘自身刚度和强度更高，这样使得副货箱够承载重量较大的货物而不会朝两侧凸出。在其他实施例中，封遮结构也可以为侧开的结构，具体的，门板的一侧与前侧板铰接，另一侧通过锁与后侧板固定；封遮结构还可以上翻结构，具体的，门板上侧与上侧板铰接，门板上设置储能弹簧，储能弹簧的两端分别固定连接在门板上和副货箱内部，门板下端通过锁与下侧板固定连接，打开锁后，门板能够在储能弹簧作用下上翻打开。

本实用新型货运车辆的实施例6，与实施例1的区别在于，方框结构的侧板采用强度高的型材，如钢材，这样方框结构本身的强度高，承载能力大，可以不设置连接横梁。

本实用新型货运车辆的实施例7，与实施例1的区别在于，防水密封结构可以为在方框结构3的用于与车厢侧壁对扣连接的开口边缘设置的台阶挡沿，台阶挡沿能够对对扣连接的位置进行遮挡，起到防水作用。

本实用新型中副货箱的结构与上述实施例中货运车辆所安装的副货箱结构相同，不再赘述。

Claims (9)

1.一种副货箱，其特征在于，包括：

箱体，包括相互连接的上下前后四个侧板，四个侧板围成方框结构；

对扣连接结构，设置在方框结构的一侧开口边缘，用于与货运车辆的车厢侧壁对扣连接，在方框结构与车厢侧壁连接后，方框结构的内腔用于放置货物；

封遮结构；设置于方框结构的另一侧开口位置处，用于封堵该侧开口，并遮盖方框结构内放置的货物；

封遮结构可打开，以便于向方框结构内装卸货物。

2.根据权利要求1所述的副货箱，其特征在于：所述封遮结构包括连接在所述方框结构的开口上的布帘。

3.根据权利要求2所述的副货箱，其特征在于：所述封遮结构包括转动安装在方框结构的开口的一侧边的收卷辊轴，所述布帘卷在收卷辊轴上，与收卷辊轴所在侧边相邻的两侧边上分别设有滑轨，布帘的两边缘分别设有与滑轨导向滑动配合的滑扣，与收卷辊轴所在侧边相对的侧边上设有与布帘展开的一端连接的布帘连接结构。

4.根据权利要求3所述的副货箱，其特征在于：收卷辊轴设置在前侧板或后侧板上，而使布帘能够沿前后方向展开。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的副货箱，其特征在于：对扣连接结构包括安装在方框结构开口底部边缘的连接横梁以及安装在方框结构开口前后边缘的连接件，连接横梁朝方框结构的开口侧悬伸并用于与车厢或车辆底盘固定连接。

6.根据权利要求5所述的副货箱，其特征在于：所述连接件为压翼搭锁。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的副货箱，其特征在于：所述方框结构的用于与车厢侧壁对扣连接的开口边缘设有防水密封结构。

8.根据权利要求7所述的副货箱，其特征在于：所述防水密封结构为沿开口边缘延伸的密封条。

9.一种货运车辆，包括底盘和设置在底盘上的车厢，其特征在：所述货运车辆还包括两个副货箱，两个副货箱分别安装在车厢的左右两侧，所述副货箱为权利要求1-8中任意一项所述的副货箱。

Images