CN211166794U - 一种车辆安全装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆安全装置，设置于车身的两侧或至少设置于车身上开设有车门的一侧，包括遮挡机构，所述遮挡机构在车辆停车时落下，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。通过至少在设有车门一侧的车身上设置遮挡机构，用于在车辆进站时填补至少前后车轮之间的车底与地面之间的空隙，以避免跌倒的乘客卷入车底，并在车辆行驶时收起，从而避免乘客追车事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种车辆安全装置。
背景技术
时有报道，乘客在公交客车进站时，因奔跑追赶车辆不慎跌倒后卷入车轮下的事故发生，近年来，随着无人驾驶客车也开始陆续投入使用，面对复杂的道路环境，训练数据仍不充分，对于某些诸如乘客追车跌倒的特殊场景，仍然显得不够周到，而这将限制此类车辆的应用。
因此，亟需一种车辆安全装置，以防止乘客因追车跌倒而卷入车轮的事故发生。
发明内容
本实用新型提供了一种车辆安全装置，接下来对本技术方案做进一步地阐述。
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种车辆安全装置，以防止乘客追车跌倒卷入车轮事故的发生；技术方案如下：
一种车辆安全装置，设置于车身的两侧或至少设置于车身上开设有车门的一侧，包括遮挡机构，所述遮挡机构在车辆停车时落下，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
所述遮挡机构为遮挡板，所述遮挡板通过收放机构连接在车身上。
进一步地，所述遮挡板平行于车身而设置于车身的侧部。
进一步地，所述遮挡板设置于车身的底部，所述遮挡板的一端连接于车身外侧的活动转轴，所述收放机构为驱动电机，驱动电机驱动遮挡板绕着活动转轴转动落下。
所述遮挡机构为遮挡气囊，所述遮挡气囊被充气至饱和状态时填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
进一步地，所述车身内还设置有充放气机构、车载气路和空气压缩机，所述遮挡气囊连接于充放气机构上，在充放气机构的动作下完成充气和放气操作。
进一步地，所述遮挡气囊设置于车辆的侧部，在停车充气饱和后，所述遮挡气囊向外凸出车辆的一侧，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
进一步地，所述遮挡气囊设置于车辆的底部，在停车充气饱和后，所述遮挡气囊向下凸出车辆的底盘，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
所述遮挡机构处于工作状态时其底部与地面之间留有间隙。
进一步地，所述遮挡机构处于工作状态时其底部与地面之间留有的间隙为2-5厘米。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过至少在设有车门一侧的车身上设置遮挡机构，用于在车辆进站时填补至少前后车轮之间的车底与地面之间的空隙，以避免跌倒的乘客卷入车底，并在车辆行驶时收起，从而避免乘客追车事故的发生。
附图说明
图1：实施例1的车辆安全装置的结构示意图；
图2：实施例2的车辆安全装置的结构示意图；
图3：实施例3的车辆安全装置的结构示意图；
图4：实施例4的车辆安全装置的结构示意图；
图中：遮挡板10、遮挡气囊11、车门2、车身3。
具体实施方式
现结合附图1-4对本实用新型的一个具体实施例来做详细地阐述。
一种车辆安全装置，包括遮挡机构，所述遮挡机构活动设置于车身上，所述遮挡机构在驾驶舱的控制下自动或手动控制下，在停车时落下，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙，避免人员卷入车身底部。
所述遮挡机构为遮挡板10，所述遮挡板10通过收放机构连接在车身3上，遮挡板10在行驶过程中处于收起状态，在停车时，所述收放机构驱动遮挡板10落下，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
对于一个实施例1，参考附图1，所述遮挡板10设置于车身的侧部，所述遮挡板10在行驶过程中处于收起状态，平行车身一侧设置，停车时，所述收放机构驱动遮挡板10落下，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
对于一个实施例2，参考附图2，所述遮挡板10设置于车身的底部，遮挡板10的一端连接于车身外侧的活动转轴，所述收放机构为驱动电机，驱动电机驱动遮挡板10绕着活动转轴转动落下完成操作，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
对于实施例1、2所述的收放机构，依据现有的常规技术，即任意可以实现对遮挡板10收起和落下的驱动即可，因此不对收放机构做过多阐述。
所述遮挡机构为遮挡气囊11，所述车身内还设置有充放气机构、车载气路和空气压缩机，所述遮挡气囊11连接于充放气机构上，在充放气机构的动作下完成充气和放气操作。所述遮挡气囊11在车辆行驶过程中处于收纳状态，在车辆停车时，所述遮挡气囊11被充气至饱和状态，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。车辆启动后，遮挡气囊11处于放气状态，遮挡气囊11内部处于抽真空状态，在外界大气压的作用下紧贴附与车身上，处于收纳状态。
所述空气压缩机为车身系统内提供气动动力的来源装置，并通过车载气路控制充放气机构的充放气状态，进而控制着遮挡气囊11的动作状态，所述充放气机构、车载气路和空气压缩机为现有的成熟技术，只需满足相应功能即可，为本申请技术方案的必要技术。
对于一个实施例3，参考附图3，所述遮挡气囊11设置于车辆的侧部，在停车充气饱和后，所述遮挡气囊11向外凸出车辆的一侧，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
对于一个实施例4，参考附图4，所述遮挡气囊11设置于车辆的底部，在停车充气饱和后，所述遮挡气囊11向下凸出车辆的底盘，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
所述遮挡机构设置于车身3的两侧或至少设置于车身3上开设有车门2的一侧。
进一步地，无论采用遮挡板11还是遮挡气囊12，处于工作状态时其底部并不接触地面，而是与地面之间留有数厘米的间隙，避免遮挡板11或遮挡气囊12与地表接触而发生摩擦，长久以往造成遮挡板11或遮挡气囊12的损毁，同时避免干扰车辆的行驶；数厘米的间隙使得跌倒乘客的身体，例如头部不会进入该间隙，从而确保身体的重要部位不进入车底从而避免卷入车轮下。
本实用新型的车辆安全装置，通过至少在设有车门一侧的车身上设置遮挡机构，用于在车辆进站时填补至少前后车轮之间的车底与地面之间的空隙，以避免跌倒的乘客卷入车底，并在车辆行驶时收起，从而避免乘客追车事故的发生。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆安全装置，设置于车身(3)的两侧，其特征在于：包括遮挡机构，所述遮挡机构在车辆停车时落下，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
2.根据权利要求1所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡机构为遮挡板(10)，所述遮挡板(10)通过收放机构连接在车身(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡板(10)平行于车身而设置于车身(3)的侧部。
4.根据权利要求2所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡板(10)设置于车身(3)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡板(10)的一端连接于车身(3)外侧的活动转轴，所述收放机构为驱动电机，驱动电机驱动遮挡板(10)绕着活动转轴转动落下。
6.根据权利要求1所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡机构为遮挡气囊(11)，所述遮挡气囊(11)被充气至饱和状态时填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
7.根据权利要求6所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述车身内还设置有充放气机构、车载气路和空气压缩机，所述遮挡气囊(11)连接于充放气机构上，在充放气机构的动作下完成充气和放气操作。
8.根据权利要求7所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡气囊(11)设置于车辆的侧部，在停车充气饱和后，所述遮挡气囊(11)向外凸出车身(3)的一侧，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
9.根据权利要求7所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡气囊(11)设置于车身(3)的底部，在停车充气饱和后，所述遮挡气囊(11)向下凸出车辆的底盘，填补前、后车轮之间的车底与地面之间的空隙。
10.根据权利要求1-9任一条所述的一种车辆安全装置，其特征在于：所述遮挡机构处于工作状态时其底部与地面之间留有间隙。
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| CN114227763A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-25 | 重庆特斯联智慧科技股份有限公司 | 高度调节的轮式机器人底盘结构 |
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Cited By (2)
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