CN211166295U - 一种推力支撑杆及其制作设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种推力支撑杆以及制作设备，其推力支撑杆包括支撑连杆部分和位于所述支撑连杆部分两端的球绞，所述支撑连杆部分的横截面采用采用H型截面，两端球绞通过过渡圆形与所述支撑连杆部分相连。其制作设备包括料柄部及位于所述料柄部顶部的模具。本实用新型的推力支撑杆采用新的制造工艺、方法，其轻量化气囊支座整体重量下降，成本更低，降低整车单位里程能耗比。
Description
技术领域
本实用新型设计机械工装技术领域，尤其涉及一种推力支撑杆以及制作设备。
背景技术
空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，悬架系统也正在朝着轻量化的方向发展。其中推力支撑杆在悬架系统中的主要作用是承载和传递力。
原来铸钢的推力杆产品较重导致悬架系统总体重量偏重不利于降低整车单位里程能耗比、材料的不充分利于，成本价格太高，内部的缺陷较多。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题之一在于针对现有铸钢的推力杆所存在的不足而提供一种新的悬挂系统上的推力支撑杆，可更好的提供球绞与悬架的连接。
本实用新型所要解决的技术问题之二还在于提供一种制作上述推力支持杆的制作设备，可大幅提高轻量化推力支撑杆的质量及性能。
为了解决上述技术问题，作为本实用新型第一方面的一种推力支撑杆，包括支撑连杆部分和位于所述支撑连杆部分两端的球绞，所述支撑连杆部分的横截面采用采用H型截面，两端球绞通过过渡圆形与所述支撑连杆部分相连。
在本实用新型的一个优选实施例，所述推力支撑杆由A356铝合金制成。
在本实用新型的一个优选实施例，所述推力支撑杆采用液态模锻工艺制成。
本实用新型的推力支撑杆采用新的制造工艺、方法，其轻量化气囊支座整体重量下降，成本更低，降低整车单位里程能耗比。
作为本实用新型第二方面的一种推力支撑杆的制作设备，包括料柄部及位于所述料柄部顶部的模具，所述模具包括用于成型所述推力支撑杆的模具本体、若干渣包及若干流道，在所述料柄部上设置有注浆口；所述料柄部、模具本体、若干渣包及若干流道内均具有空腔，所述模具本体内的空腔与所述的推力支撑杆的外形相匹配；所述流道分为若干料柄部连通流道、若干渣包连通流道和若干排气槽连通流道，所述料柄部内部的空腔通过若干料柄部流道内的空腔与所述模具本体内的空腔连通；若干渣包分布在所述模具本体分型面没有设置料柄部连通流道的周围，每一渣包内的空腔通过一个渣包连通流道内的空腔与所述模具本体内的空腔连通；若干渣包内的空腔还通过排气槽连通流道与排气槽连通。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述料柄部连通流道、若干渣包连通流道、若干排气槽连通流道均为矩形流道。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述料柄部连通流道、若干渣包连通流道、若干排气槽连通流道均为Y型结构。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型在模具本体分型面没有设置料柄部连通流道的周围设置有多个渣包，以排除空气、以及生产除杂时的残留杂物，平衡模具的温度，保证产品不会产生缺陷以及产品上有严重的飞边和毛刺。
本实用新型通过厚大的料柄部来补缩推力支撑杆内部引起的缺陷，铝液能够更好的流入模具的内部，便于成型。
本实用新型的制作设备针对推力支撑杆，使用液态模锻工艺，使得生产的推力支撑杆没有缩松、欠铸、裂纹缺陷同时满足了性能要求，需要说明的是，液态模锻工艺是一种具有优质、高效、节能、低消耗、适应性广等优点的新型铸造工艺。该工艺是利用外力使金属熔体在高强度的模具中凝固和发生流变，进而强制消除因凝固收缩产生的缩孔或者缩松类缺陷，甚至发生塑性变形。本实用新型采用该种先进的铸造工艺，其质量和性能得到了大幅度提升；同时，本实用新型使用A356铝合金代替钢，耐腐蚀性得到了提升。
附图说明
图1是本实用新型推力支撑杆结构示意图。
图2是本实用新型推力支撑杆的制作设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面讲解和附图对本实用新型作进一步地详细描述。今次声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。
参考图1，图1显示了本实用新型推力支撑杆结构示意图，本实用新型提供了一种推力支撑杆，包括支撑连杆部分10和位于支撑连杆部分10两端的球绞20，支撑连杆部分10的横截面采用采用H型截面，两端球绞20通过过渡圆形30与支撑连杆部分10相连。
推力支撑杆的材料为A356铝合金，采用液态模锻工艺制成。
需要说明的是，液态模锻工艺是一种具有优质、高效、节能、低消耗，适应性广等优点的新型铸造工艺。该工艺是利于外力使金属熔体在高强度的模具中凝固和发生流变，进而强制消除因凝固收缩产生的缩孔或缩松类缺陷，甚至发生塑性变形。本实用新型采用该种先进的铸造工艺，其质量和性能得到了大幅度提升；同时，本实用新型使用A356铝合金代替钢，耐腐蚀性得到了提升。
参见图2，图2显示了本实用新型推力支撑杆制作设备的具体结构，包括料柄部100及位于料柄部100顶部的模具。
该模具包括用于成型推力支撑杆的模具本体200、若干渣包及若干流道，在料柄部100上设置有注浆口110；料柄部100、模具本体200、若干渣包及若干流道内均具有空腔，模具本体200内的空腔与推力支撑杆的外形相匹配。
流道分为若干料柄部连通流道310、若干渣包连通流道320和若干排气槽连通流道330，料柄部连通流道310、若干渣包连通流道320和若干排气槽连通流道330均为矩形流道且成Y型结构。
料柄部100内部的空腔通过十个料柄部流道310内的空腔与模具本体200内的空腔连通；这十个料柄部流道310基本上均布分布在模具本体200分型面面向料柄部100这一侧上。
渣包的数量为十五个，这十五个渣包410均匀分布在模具本体200分型面没有设置料柄部连通流道310的周围，其中，三个渣包410对应于推力支撑杆的一个球绞，三个渣包410对应于推力支撑杆的另一个球绞，剩余的九个渣包410对应于推力支撑杆的支撑连杆部分10。
这十五个渣包410内的空腔各自通过一个渣包连通流道320内的空腔与模具本体200内的空腔连通。
对应于一个球绞的两个渣包410内的空腔各自通过一个排气槽连通流道330的内腔与一个排气槽510连通，对应于另一个球绞的两个渣包410内的空腔各自通过一个排气槽连通流道330的内腔与一个排气槽510连通，对应于一个球绞的一个渣包410和对应于支撑连杆部分10的五个渣包410内的空腔各自通过一个排气槽连通流道330的内腔与一个排气槽510连通，对应于另一个球绞的一个渣包410和对应于支撑连杆部分10的剩下的四个渣包410内的空腔各自通过一个排气槽连通流道330的内腔与一个排气槽510连通。
工作时，从料柄的注浆口110浇入铝液，通过模具本体200内的的空腔对推力支撑杆进行填充，在铝液前端及交汇处开设渣包收集冷料等，通过在铝液前端及交汇处开设渣包，并开设多条字流道，可实现冷料的有效收集，节省资源。
铝液填充至90％时施加80-100MPa的压力，让铝液在高压下实现顺序凝固，从而得到性能优越的推力支撑杆。
整套模具本体采用高强度金属制成，使液态金属在压力下填充模具本体内部，保证推力支撑杆表面和内部质量较高。
需要说明的是，液态模锻工艺是一种具有优质、高效、节能、低消耗、适应性广等优点的新型铸造工艺。该工艺是利用外力使金属熔体在高强度的模具中凝固和发生流变，进而强制消除因凝固收缩产生的缩孔或缩松类缺陷，甚至发生塑性变形。本实用新型采用该种现金的铸造工艺，其质量和性能得到了大幅度提升；同时，本实用新型使用A356铝合金代替钢，耐腐蚀性得到了提升。
以上所述是本实用新型的优选试试方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种推力支撑杆，其特征在于，包括支撑连杆部分和位于所述支撑连杆部分两端的球绞，所述支撑连杆部分的横截面采用采用H型截面，两端球绞通过过渡圆形与所述支撑连杆部分相连。
2.如权利要求1所述的一种推力支撑杆，其特征在于，所述推力支撑杆由A356铝合金制成。
3.如权利要求2所述的一种推力支撑杆，其特征在于，所述推力支撑杆采用液态模锻工艺制成。
4.一种推力支撑杆的制作设备，其特征在于，包括料柄部及位于所述料柄部顶部的模具，所述模具包括用于成型权利要求1至3任一项权利要求推力支撑杆的模具本体、若干渣包及若干流道，在所述料柄部上设置有注浆口；所述料柄部、模具本体、若干渣包及若干流道内均具有空腔，所述模具本体内的空腔与所述的推力支撑杆的外形相匹配；所述流道分为若干料柄部连通流道、若干渣包连通流道和若干排气槽连通流道，所述料柄部内部的空腔通过若干料柄部流道内的空腔与所述模具本体内的空腔连通；若干渣包分布在所述模具本体分型面没有设置料柄部连通流道的周围，每一渣包内的空腔通过一个渣包连通流道内的空腔与所述模具本体内的空腔连通；若干渣包内的空腔还通过排气槽连通流道与排气槽连通。
5.如权利要求4所述的一种推力支撑杆的制作设备，其特征在于，所述料柄部连通流道、若干渣包连通流道、若干排气槽连通流道均为矩形流道。
6.如权利要求5所述的一种推力支撑杆的制作设备，其特征在于，所述料柄部连通流道、若干渣包连通流道、若干排气槽连通流道均为Y型结构。
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