CN211164867U - 用于制造轮毂轴承保持架的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，包括动模组件和定模组件；动模组件包括动模型腔、若干根动模球棒、动模薄套和动模芯子，定模组件包括定模型腔、若干根定模球棒、定模薄套和定模芯子。本实用新型球棒式结构的非柱部可以根据产品形状进行调整，环形插接的方式方便稳定，动模球棒带有圆弧，配合定模结构可以直接进行轮毂轴承保持架的成型，无需再进行车削加工，减少了毛刺的产生，提高了产品表面的光洁度。

Description

用于制造轮毂轴承保持架的模具结构

技术领域

本实用新型涉及轴承模具领域，尤其是用于制造轮毂轴承保持架的模具结构。

背景技术

保持架（又称保持器）指包裹部分或全部轴承滚动体并随滚动体运动的一种轴承零件，保持器一般用以隔离滚动体，也具有引导滚动体并将其保持在轴承内的作用。保持架的材质分为金属材料和非金属材料，其中非金属材料的保持架造价低廉且性能优秀，可适用于多种轴承，以工程塑料为主原料的非金属保持架失效模式不是突然迸裂，因而尤其适用于不允许突然停转的高速轴承。

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量及为轮毂转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承的转速高、载荷大，与轮毂轴承配套的表面应该尽可能的光滑，若附着有太多的毛刺可能影响运动过程，甚至可能在转动过程中因剧烈摩擦而导致保持架损坏，影响使用安全。传统的模具结构的球棒为带棱角的结构，需要车削加工，在加工过程会带出大量毛刺，降低了保持架的产品质量。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，选择头部呈弧面的动模球棒，并配套带有弧面结构且能互相配合的定模结构，使生产过程不涉及车削加工，减少了毛刺的产生。

本实用新型所采用的技术方案如下：

用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，包括动模组件和定模组件；动模组件包括动模型腔、若干根动模球棒、动模薄套和动模芯子，所述若干根动模球棒沿周向围合形成第一环状结构并依次插接于动模型腔内，所述动模薄套中心开设有通孔，动模薄套通过所述通孔套接于所述第一环状结构的外周并固接于动模型腔上，动模芯子的外周抵接于第一环状结构的内周，动模芯子的一侧表面与动模型腔抵接；定模组件包括定模型腔、若干根定模球棒、定模薄套和定模芯子，所述若干根定模球棒也沿周向围合形成第二环状结构并依次插接于定模型腔内，空心环状结构的定模薄套套接于所述第二环状结构的外周并固接于定模型腔上，定模芯子抵接于所述第二环状结构的内周。

其进一步技术方案在于：

于动模型腔的中心开设第一模架安装孔，以第一模架安装孔为中心、于动模型腔上均布球棒固定孔和第一安装孔，在各相邻的球棒安装孔之间、沿所述动模型腔的表面还延伸形成凸台，所述凸台靠近动模型腔中心的一侧向上收缩形成尖角结构；

球棒固定孔与球棒安装孔等量设置，各球棒固定孔均贯穿相对的球棒安装孔并与球棒安装孔垂直；

定模型腔与动模型腔结构相同且反向设置；

各动模球棒均为由柱部和拱形部连接形成的一体式棒状结构；

于动模薄套上相对第一安装孔开设第二安装孔，第一环状结构上的环状拱形部穿过动模薄套上的通孔，环状拱形部与通孔相夹形成一道成型缝隙；

于动模芯子的中心开设第二模架安装孔，于动模芯子的外周设置与各动模球棒的拱形部形状相适配的第一凹槽；

于定模薄套上相对第一安装孔开设第三安装孔，于定模薄套的内周设置于各定模球棒的形状相适配的第二凹槽；

于所述定模芯子的中心开设第三模架安装孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构合理，球棒式结构的非柱部可以根据产品形状进行调整，环形插接的方式方便稳定，动模球棒带有圆弧，配合定模结构可以直接进行轮毂轴承保持架的成型，无需再对磨具或产品进行车削加工，减少了毛刺的产生，提高了产品表面的光洁度。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型的动模型腔结构示意图。

图3为本实用新型的动模芯子结构示意图。

图4为本实用新型的定模薄套结构示意图。

其中：1、动模型腔；2、动模球棒；201、柱部；202、拱形部；3、动模薄套；301、第二安装孔；302、通孔；4、动模芯子；401、第二模架安装孔；402、第一凹槽；5、定模薄套；501、第三安装孔；502、第二凹槽；6、定模芯子；601、第三模架安装孔；7、定模球棒；8、定模型腔；9、球棒固定孔；10、球棒安装孔；11、凸台；12、第一安装孔；13、第一模架安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～4所示，本实用新型包括动模组件和定模组件；动模组件包括动模型腔1、若干根动模球棒2、动模薄套3和动模芯子4，若干根动模球棒2沿周向围合形成第一环状结构并依次插接于动模型腔1内，动模薄套3中心开设有通孔302，动模薄套3通过通孔302套接于第一环状结构的外周并固接于动模型腔1上，所述动模芯子 4的外周抵接于第一环状结构的内周，动模芯子4的一侧表面与动模型腔1抵接；定模组件包括定模型腔8、若干根定模球棒7、定模薄套5和定模芯子6，若干根定模球棒7也沿周向围合形成第二环状结构并依次插接于定模型腔8内，空心环状结构的定模薄套5套接于第二环状结构的外周并固接于定模型腔8上，定模芯子6抵接于第二环状结构的内周。

于动模型腔1的中心开设第一模架安装孔13，以第一模架安装孔13为中心、于动模型腔1上均布球棒固定孔9和第一安装孔12，在各相邻的球棒安装孔10之间、沿动模型腔1的表面还延伸形成凸台11，凸台11靠近动模型腔1中心的一侧向上收缩形成尖角结构。球棒固定孔9与球棒安装孔10等量设置，各球棒固定孔9均贯穿相对的球棒安装孔10并与球棒安装孔10垂直。定模型腔8与动模型腔1结构相同且反向设置。各动模球棒2均为由柱部201和拱形部202连接形成的一体式棒状结构。于动模薄套3上相对第一安装孔12开设第二安装孔301，第一环状结构上的环状拱形部202穿过动模薄套3上的通孔302，环状拱形部202与通孔302相夹形成一道成型缝隙。于动模芯子4的中心开设第二模架安装孔401，于动模芯子4的外周设置与各动模球棒2的拱形部202形状相适配的第一凹槽402。于定模薄套5上相对第一安装孔12开设第三安装孔501，于定模薄套5的内周设置于各定模球棒7的形状相适配的第二凹槽502。于定模芯子6的中心开设第三模架安装孔601。

本实用新型的具体装配和工作过程如下：

如图1所示，分别将动模球棒2和定模球棒7依次插入动模型腔1和定模型腔8上的球棒安装孔10中，螺钉穿过每个球棒固定孔9并顶住球棒使其紧固。将动模薄套3套接于有动模球棒2围合型成的第一环形结构上，动模球棒2的柱部201长度和球棒安装孔10的长度相同，当柱部201完全插入球棒安装孔10时，柱部201与拱形部202的交界面与动模型腔1的表面平齐，因而套接在第一环形结构上的动模薄套3与动模型腔1的相对面能够紧密接触。将动模芯子4安装于第一环形结构内周，保证动模芯子4上的第一凹槽402与第一环形结构上的环状拱形部202内周形状相适配，安装完成后定模芯子6的上表面高出环状拱形部202的顶端一定距离。将动模型腔1的第一安装孔12与动模薄套3的第二安装孔301相对应并以螺接的方式紧固，外接模架依次通过第一模架安装孔13和第二模架安装孔401连接紧固动模型腔1和动模芯子4。定模芯子6设置于定模球棒7围合形成的第二环状结构内周，定模芯子6通过第三模架安装孔601与定模型腔8连接，将定模薄套5的第三安装孔501和定模型腔8上的第一安装孔12相对应并通过螺接的方式紧固。

成型时，定模固定在设备基座上，动模随外接模架做往复运动，在定模薄套5上还设置有注胶口和进出气口，当动模和定模接合时，从定模薄套5上的注胶口往腔内注胶，动模球棒2、动模薄套3和相匹配的定模结构形成成型空隙，注入的胶液填满所述空隙形成产品，由于动模球棒2的伸出端为拱形部202，且动模芯子4上设有与拱形部202适配的第一凹槽402，避免了传统生产中需要在成型前或成型后对带棱角或棱边的磨具及产品进行车削加工的过程，减少了毛刺的产生，提高了产品表面的光洁度，更符合轮毂轴承保持架的无毛刺要求。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (9)

1.用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：包括动模组件和定模组件；

动模组件包括动模型腔（1）、若干根动模球棒（2）、动模薄套（3）和动模芯子（4），所述若干根动模球棒（2）沿周向围合形成第一环状结构并依次插接于动模型腔（1）内，所述动模薄套（3）中心开设有通孔（302），动模薄套（3）通过所述通孔（302）套接于所述第一环状结构的外周并固接于动模型腔（1）上，所述动模芯子（4）的外周抵接于第一环状结构的内周，动模芯子（4）的一侧表面与动模型腔（1）抵接；

定模组件包括定模型腔（8）、若干根定模球棒（7）、定模薄套（5）和定模芯子（6），所述若干根定模球棒（7）也沿周向围合形成第二环状结构并依次插接于定模型腔（8）内，空心环状结构的定模薄套（5）套接于所述第二环状结构的外周并固接于定模型腔（8）上，定模芯子（6）抵接于所述第二环状结构的内周。

2.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：于所述动模型腔（1）的中心开设第一模架安装孔（13），以第一模架安装孔（13）为中心、于动模型腔（1）上均布球棒固定孔（9）和第一安装孔（12），在各相邻的球棒安装孔（10）之间、沿所述动模型腔（1）的表面还延伸形成凸台（11），所述凸台（11）靠近动模型腔（1）中心的一侧向上收缩形成尖角结构。

3.如权利要求2所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：所述球棒固定孔（9）与球棒安装孔（10）等量设置，各球棒固定孔（9）均贯穿相对的球棒安装孔（10）并与球棒安装孔（10）垂直。

4.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：所述定模型腔（8）与动模型腔（1）结构相同且反向设置。

5.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：各动模球棒（2）均为由柱部（201）和拱形部（202）连接形成的一体式棒状结构。

6.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：于所述动模薄套（3）上相对第一安装孔（12）开设第二安装孔（301），第一环状结构上的环状拱形部（202）穿过动模薄套（3）上的通孔（302），所述环状拱形部（202）与通孔（302）相夹形成一道成型缝隙。

7.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：于动模芯子（4）的中心开设第二模架安装孔（401），于所述动模芯子（4）的外周设置与各动模球棒（2）的拱形部（202）形状相适配的第一凹槽（402）。

8.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：于所述定模薄套（5）上相对第一安装孔（12）开设第三安装孔（501），于定模薄套（5）的内周设置于各定模球棒（7）的形状相适配的第二凹槽（502）。

9.如权利要求1所述的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，其特征在于：于所述定模芯子（6）的中心开设第三模架安装孔（601）。

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