CN211162916U

CN211162916U - 一种新能源变速箱机加工手工夹具

Info

Publication number: CN211162916U
Application number: CN201921912368.XU
Authority: CN
Inventors: 顾燕彬; 秦敏
Original assignee: Taicang Yuehua Precision Machinery Parts Co ltd
Current assignee: Taicang Yuehua Precision Machinery Parts Co ltd
Priority date: 2019-11-07
Filing date: 2019-11-07
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2029-11-07

Abstract

一种新能源变速箱机加工手工夹具，包括下底板、支撑座一、支撑座二、第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件、第四夹持组件、第五夹持组件和变速箱箱体，所述支撑座一的上端面上设有第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件，所述支撑座二的上端面上设有第四夹持组件和第五夹持组件，所述变速箱箱体设置在第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件、第四夹持组件和第五夹持组件上。本实用新型所述的新能源变速箱机加工手工夹具，解决了装夹过程中夹紧力不够，造成零件移位、加工误差，设置的多个夹持点可实现精确定位，不仅装夹起来非常方便，生产效率高，而且由于定位精确，大大降低了变速箱壳体的废品率和生产成本。

Description

一种新能源变速箱机加工手工夹具

技术领域

本实用新型属于通用机械装备制造技术领域，具体地，涉及一种新能源变速箱机加工手工夹具。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

传统汽车变速箱靠发动机传递扭矩和转速，转速比较低在3000r/min左右，并且变速箱的壳体结构装夹面多，例如壳体表面有位置相对固定的法兰安装面，所以在设计夹紧装置时可以利用此法兰安装面实现快速准确的夹紧变速箱壳体。

然而，新能源汽车变速箱靠电机驱动，转速较高在10000r/min左右，振动量大，同时该电机变速箱箱体结构复杂，装夹面少，去除了法兰安装面，装夹难度增大，这样一来也导致传统汽车变速箱壳体的夹紧装置无法适用新能源汽车电机变速箱在下线检测时的装夹需求。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新能源变速箱机加工手工夹具，解决了目前生产新能源汽车变速箱时，变速箱箱体结构复杂，装夹难度大，同时目前现有的工装夹具存在装夹不稳定容易松动脱落的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种新能源变速箱机加工手工夹具，包括下底板、支撑座一、支撑座二、第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件、第四夹持组件、第五夹持组件和变速箱箱体，所述支撑座一和支撑座二均固定设置在下底板的上端面上，并且支撑座一和支撑座二分设在下底板的两侧，所述支撑座一的上端面和支撑座二的上端面处于同一水平高度，所述支撑座一的上端面上设有第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件，所述支撑座二的上端面上设有第四夹持组件和第五夹持组件，所述变速箱箱体设置在第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件、第四夹持组件和第五夹持组件上。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述第一夹持组件、第二夹持组件和第四夹持组件包括基准块一、压板一、高度调整螺柱一、压板固定螺柱一和一组螺母一，所述支撑座一和支撑座二的上端面上均设有基准块一、高度调整螺柱一和压板固定螺柱一，所述压板一套设在压板固定螺柱一上，并且压板一一端的下端面与高度调整螺柱一的上端面相抵，所述高度调整螺柱一和压板固定螺柱一上均设有螺母一，所述压板一通过螺母一锁紧在压板固定螺柱一上，所述基准块一位于压板一远离高度调整螺柱一一端的正下方，所述基准块一和压板一之间可夹持变速箱箱体的外表面。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述压板一额度下端面上设有第一凹槽，所述高度调整螺柱一的上端部设置在第一凹槽内。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述第三夹持组件包括防震支撑板、防震压板、锁紧螺栓一、锁紧螺栓二和锁紧螺母一，所述防震支撑板的截面为L型，并且防震支撑板通过螺栓固定在支撑座一上，所述防震压板通过螺栓固定在支撑座一的侧壁上，并且防震压板和防震支撑板的竖直边正对设置，所述锁紧螺栓一和防震支撑板螺纹连接，所述锁紧螺栓二和防震压板螺纹连接，并且锁紧螺栓二和锁紧螺栓一正对设置，所述锁紧螺栓二通过锁紧螺母一锁紧在防震压板上，所述锁紧螺栓一和锁紧螺栓二之间可夹持变速箱箱体的外表面。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述第五夹持组件包括压板支撑块、压板二、辅助支撑螺杆、高度调整螺栓二、压板固定螺柱二和一组螺母二，所述压板支撑块固定设置在支撑座二的上端面上，所述辅助支撑螺杆、高度调整螺栓二和压板固定螺柱二均固定设置在压板支撑块上，所述压板二通过螺母二锁紧在压板固定螺柱二上，并且压板二的下端面与高度调整螺栓二的上端面相抵，所述辅助支撑螺杆位于压板二远离高度调整螺栓二一端的正下方，所述辅助支撑螺杆的上端部与压板二的下端面之间可夹持变速箱箱体的外表面。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述压板二的下端面上设有第二凹槽，所述高度调整螺栓二的上端部设置在第二凹槽内。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述支撑座一包括两块竖直的支撑板一和水平支撑板一，所述两块竖直的支撑板一的下端部固定设置在下底板的上端面上，所述水平支撑板一固定设置在两块竖直的支撑板一的上端面上。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述支撑座二包括竖直支撑板二和水平支撑板二，所述竖直支撑板二的下端部固定设置在下底板的上端面上，所述水平支撑板二固定设置在竖直支撑板二的上端面上，并且竖直支撑板二和水平支撑板二形成的截面为L型。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述竖直支撑板二和水平支撑板二之间设有一组加强筋板。

进一步的，上述的新能源变速箱机加工手工夹具，所述第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件位于三角形的三个角部上。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的新能源变速箱机加工手工夹具，结构简单、合理，使用方便，应用成本低，适应性好，解决了工件在实际加工过程中，不易固定、定位不准、过定位等问题，同时解决了装夹过程中夹紧力不够，造成零件移位、加工误差，设置的多个夹持点可实现精确定位，不仅装夹起来非常方便，生产效率高，而且由于定位精确，大大降低了变速箱壳体的废品率和生产成本，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述新能源变速箱机加工手工夹具应用时的结构示意图；

图2为本实用新型所述新能源变速箱机加工手工夹具的结构示意图；

图3为本实用新型所述新能源变速箱机加工手工夹具的主视图。

图中：下底板1、支撑座一2、支撑板一21、水平支撑板一22、支撑座二3、竖直支撑板二31、水平支撑板二32、加强筋板33、第一夹持组件4、基准块一41、压板一42、第一凹槽421、高度调整螺柱一43、压板固定螺柱一44、螺母一45、第二夹持组件5、第三夹持组件6、防震支撑板61、防震压板62、锁紧螺栓一63、锁紧螺栓二64、锁紧螺母一65、第四夹持组件7、第五夹持组件8、压板支撑块81、压板二82、第二凹槽821、辅助支撑螺杆83、高度调整螺栓二84、压板固定螺柱二85、螺母二86、变速箱箱体9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1-3所示的新能源变速箱机加工手工夹具，包括下底板1、支撑座一2、支撑座二3、第一夹持组件4、第二夹持组件5、第三夹持组件6、第四夹持组件7、第五夹持组件8和变速箱箱体9，所述支撑座一2和支撑座二3均固定设置在下底板1的上端面上，并且支撑座一2和支撑座二3分设在下底板1的两侧，所述支撑座一2的上端面和支撑座二3的上端面处于同一水平高度，所述支撑座一2的上端面上设有第一夹持组件4、第二夹持组件5和第三夹持组件6，所述支撑座二3的上端面上设有第四夹持组件7和第五夹持组件8，所述变速箱箱体9设置在第一夹持组件4、第二夹持组件5、第三夹持组件6、第四夹持组件7和第五夹持组件8上。所述第一夹持组件4、第二夹持组件5和第三夹持组件6位于三角形的三个角部上。

上述结构中第一夹持组件4、第二夹持组件5、第三夹持组件6、第四夹持组件7和第五夹持组件8是实现变速箱箱体9夹持的关键部件，能够稳定的进行变速箱箱体9的夹持，具体结构分别为，其中，第一夹持组件4、第二夹持组件5和第四夹持组件7包括基准块一41、压板一42、高度调整螺柱一43、压板固定螺柱一44和一组螺母一45，所述支撑座一2和支撑座二3的上端面上均设有基准块一41、高度调整螺柱一43和压板固定螺柱一44，所述压板一42套设在压板固定螺柱一44上，并且压板一42一端的下端面与高度调整螺柱一43的上端面相抵，所述高度调整螺柱一43和压板固定螺柱一44上均设有螺母一45，所述压板一42通过螺母一45锁紧在压板固定螺柱一44上，所述基准块一41位于压板一42远离高度调整螺柱一43一端的正下方，所述基准块一41和压板一42之间可夹持变速箱箱体9的外表面。压板一42额度下端面上设有第一凹槽421，所述高度调整螺柱一43的上端部设置在第一凹槽421内。此外，第三夹持组件6包括防震支撑板61、防震压板62、锁紧螺栓一63、锁紧螺栓二64和锁紧螺母一65，所述防震支撑板61的截面为L型，并且防震支撑板61通过螺栓固定在支撑座一2上，所述防震压板62通过螺栓固定在支撑座一2的侧壁上，并且防震压板62和防震支撑板61的竖直边正对设置，所述锁紧螺栓一63和防震支撑板61螺纹连接，所述锁紧螺栓二64和防震压板62螺纹连接，并且锁紧螺栓二64和锁紧螺栓一63正对设置，所述锁紧螺栓二64通过锁紧螺母一65锁紧在防震压板62上，所述锁紧螺栓一63和锁紧螺栓二64之间可夹持变速箱箱体9的外表面。另外，第五夹持组件8包括压板支撑块81、压板二82、辅助支撑螺杆83、高度调整螺栓二84、压板固定螺柱二85和一组螺母二86，所述压板支撑块81固定设置在支撑座二3的上端面上，所述辅助支撑螺杆83、高度调整螺栓二84和压板固定螺柱二85均固定设置在压板支撑块81上，所述压板二82通过螺母二86锁紧在压板固定螺柱二85上，并且压板二82的下端面与高度调整螺栓二84的上端面相抵，所述辅助支撑螺杆83位于压板二82远离高度调整螺栓二84一端的正下方，所述辅助支撑螺杆83的上端部与压板二82的下端面之间可夹持变速箱箱体9的外表面。压板二82的下端面上设有第二凹槽821，所述高度调整螺栓二84的上端部设置在第二凹槽821内。

上述结构中，支撑座一2和支撑座二3起到稳定的支撑作用，支撑座一2包括两块竖直的支撑板一21和水平支撑板一22，所述两块竖直的支撑板一21的下端部固定设置在下底板1的上端面上，所述水平支撑板一22固定设置在两块竖直的支撑板一21的上端面上。所述支撑座二3包括竖直支撑板二31和水平支撑板二32，所述竖直支撑板二31的下端部固定设置在下底板1的上端面上，所述水平支撑板二32固定设置在竖直支撑板二31的上端面上，并且竖直支撑板二31和水平支撑板二32形成的截面为L型。所述竖直支撑板二31和水平支撑板二32之间设有一组加强筋板33。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：包括下底板（1）、支撑座一（2）、支撑座二（3）、第一夹持组件（4）、第二夹持组件（5）、第三夹持组件（6）、第四夹持组件（7）、第五夹持组件（8）和变速箱箱体（9），所述支撑座一（2）和支撑座二（3）均固定设置在下底板（1）的上端面上，并且支撑座一（2）和支撑座二（3）分设在下底板（1）的两侧，所述支撑座一（2）的上端面和支撑座二（3）的上端面处于同一水平高度，所述支撑座一（2）的上端面上设有第一夹持组件（4）、第二夹持组件（5）和第三夹持组件（6），所述支撑座二（3）的上端面上设有第四夹持组件（7）和第五夹持组件（8），所述变速箱箱体（9）设置在第一夹持组件（4）、第二夹持组件（5）、第三夹持组件（6）、第四夹持组件（7）和第五夹持组件（8）上。

2.根据权利要求1所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述第一夹持组件（4）、第二夹持组件（5）和第四夹持组件（7）包括基准块一（41）、压板一（42）、高度调整螺柱一（43）、压板固定螺柱一（44）和一组螺母一（45），所述支撑座一（2）和支撑座二（3）的上端面上均设有基准块一（41）、高度调整螺柱一（43）和压板固定螺柱一（44），所述压板一（42）套设在压板固定螺柱一（44）上，并且压板一（42）一端的下端面与高度调整螺柱一（43）的上端面相抵，所述高度调整螺柱一（43）和压板固定螺柱一（44）上均设有螺母一（45），所述压板一（42）通过螺母一（45）锁紧在压板固定螺柱一（44）上，所述基准块一（41）位于压板一（42）远离高度调整螺柱一（43）一端的正下方，所述基准块一（41）和压板一（42）之间可夹持变速箱箱体（9）的外表面。

3.根据权利要求2所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述压板一（42）额度下端面上设有第一凹槽（421），所述高度调整螺柱一（43）的上端部设置在第一凹槽（421）内。

4.根据权利要求1所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述第三夹持组件（6）包括防震支撑板（61）、防震压板（62）、锁紧螺栓一（63）、锁紧螺栓二（64）和锁紧螺母一（65），所述防震支撑板（61）的截面为L型，并且防震支撑板（61）通过螺栓固定在支撑座一（2）上，所述防震压板（62）通过螺栓固定在支撑座一（2）的侧壁上，并且防震压板（62）和防震支撑板（61）的竖直边正对设置，所述锁紧螺栓一（63）和防震支撑板（61）螺纹连接，所述锁紧螺栓二（64）和防震压板（62）螺纹连接，并且锁紧螺栓二（64）和锁紧螺栓一（63）正对设置，所述锁紧螺栓二（64）通过锁紧螺母一（65）锁紧在防震压板（62）上，所述锁紧螺栓一（63）和锁紧螺栓二（64）之间可夹持变速箱箱体（9）的外表面。

5.根据权利要求1所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述第五夹持组件（8）包括压板支撑块（81）、压板二（82）、辅助支撑螺杆（83）、高度调整螺栓二（84）、压板固定螺柱二（85）和一组螺母二（86），所述压板支撑块（81）固定设置在支撑座二（3）的上端面上，所述辅助支撑螺杆（83）、高度调整螺栓二（84）和压板固定螺柱二（85）均固定设置在压板支撑块（81）上，所述压板二（82）通过螺母二（86）锁紧在压板固定螺柱二（85）上，并且压板二（82）的下端面与高度调整螺栓二（84）的上端面相抵，所述辅助支撑螺杆（83）位于压板二（82）远离高度调整螺栓二（84）一端的正下方，所述辅助支撑螺杆（83）的上端部与压板二（82）的下端面之间可夹持变速箱箱体（9）的外表面。

6.根据权利要求5所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述压板二（82）的下端面上设有第二凹槽（821），所述高度调整螺栓二（84）的上端部设置在第二凹槽（821）内。

7.根据权利要求1所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述支撑座一（2）包括两块竖直的支撑板一（21）和水平支撑板一（22），所述两块竖直的支撑板一（21）的下端部固定设置在下底板（1）的上端面上，所述水平支撑板一（22）固定设置在两块竖直的支撑板一（21）的上端面上。

8.根据权利要求1所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述支撑座二（3）包括竖直支撑板二（31）和水平支撑板二（32），所述竖直支撑板二（31）的下端部固定设置在下底板（1）的上端面上，所述水平支撑板二（32）固定设置在竖直支撑板二（31）的上端面上，并且竖直支撑板二（31）和水平支撑板二（32）形成的截面为L型。

9.根据权利要求8所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述竖直支撑板二（31）和水平支撑板二（32）之间设有一组加强筋板（33）。

10.根据权利要求8所述的新能源变速箱机加工手工夹具，其特征在于：所述第一夹持组件（4）、第二夹持组件（5）和第三夹持组件（6）位于三角形的三个角部上。