CN211161788U - 一种自动变速箱滤清器壳体成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，属于模具领域，包括底座，底座设有滑槽，滑槽的内部固定连接有防脱杆，滑槽的内部滑动连接有顶杆，顶杆的上端固定连接有顶块，底座的上端固定连接有模座，模座的上端均匀的设有定位槽，定位槽的内部滑动连接有定位块，模座的上端卡接有模盖，模盖的上端固定连接有注口，通过顶杆与顶块的设置，通孔的设置，方便通过顶杆与顶块把成型后的模具顶出模座的内部，方便拿取成型后的模具，避免直接手动拿取带来的麻烦，通过气缸杆下压模盖，定位块与定位槽卡接，方便使得模座与模盖稳固吻合，而且方便使得模座与模盖连接与分离开。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，更具体地说，涉及一种自动变速箱滤清器壳体成型模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
目前现有的自动变速箱滤清器壳体成型模具在成型后需要工作人员用手把成型件移出模槽，取出过程很不方便，给工作带来很多麻烦，而且现有的模盖多数通过手动移动到模座上，容易发生卡接不稳固的现象，而且有些模盖较重也不方便拿取。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，通过顶杆与顶块的设置，通孔的设置，方便通过顶杆与顶块把成型后的模具顶出模座的内部，方便拿取成型后的模具，避免直接手动拿取带来的麻烦，通过气缸杆下压模盖，定位块与定位槽卡接，方便使得模座与模盖稳固吻合，而且方便使得模座与模盖连接与分离开。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，包括底座，所述底座设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有防脱杆，所述滑槽的内部滑动连接有顶杆，所述顶杆的上端固定连接有顶块，所述底座的上端固定连接有模座，所述模座的上端均匀的设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有定位块，所述模座的上端卡接有模盖，所述模盖的上端固定连接有注口，所述模盖的上端左右两侧分别固定连接有卡套，所述卡套的内部通过螺栓固定连接有吊杆，所述吊杆的上端固定连接有连杆，所述底座的上端固定连接有支撑架，通过顶杆与顶块的设置，通孔的设置，方便通过顶杆与顶块把成型后的模具顶出模座的内部，方便拿取成型后的模具，避免直接手动拿取带来的麻烦，通过气缸杆下压模盖，定位块与定位槽卡接，方便使得模座与模盖稳固吻合，而且方便使得模座与模盖连接与分离开。
进一步的，所述顶杆设有防脱槽，所述防脱杆与防脱槽滑动连接，通过防脱杆与防脱槽滑动连接，方便使得模座与模盖稳固吻合连接。
进一步的，所述模座的下端设有通孔，所述通孔与顶块滑动连接，通过通孔与顶块的设置，方便向上顶出成型后的模具，而且也不妨碍模具加工。
进一步的，所述定位块固定连接于模盖的下端边沿处，所述注口的内部通过螺纹转动连接有堵块，所述堵块的上端固定连接有转把，通过堵块的设置，方便把注口的内部堵住封闭，方便浇筑成型模具。
进一步的，所述支撑架的上端固定连接有气缸，所述气缸的气缸杆与连杆固定连接，通过气缸的设置，方便通过气缸杆带动模盖上下移动。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本方案通过顶杆与顶块的设置，通孔的设置，方便通过顶杆与顶块把成型后的模具顶出模座的内部，方便拿取成型后的模具，避免直接手动拿取带来的麻烦，通过气缸杆下压模盖，定位块与定位槽卡接，方便使得模座与模盖稳固吻合，而且方便使得模座与模盖连接与分离开。
（2）顶杆设有防脱槽，防脱杆与防脱槽滑动连接，通过防脱杆与防脱槽滑动连接，方便使得模座与模盖稳固吻合连接。
（3）模座的下端设有通孔，通孔与顶块滑动连接，通过通孔与顶块的设置，方便向上顶出成型后的模具，而且也不妨碍模具加工。
（4）定位块固定连接于模盖的下端边沿处，注口的内部通过螺纹转动连接有堵块，堵块的上端固定连接有转把，通过堵块的设置，方便把注口的内部堵住封闭，方便浇筑成型模具。
（5）支撑架的上端固定连接有气缸，气缸的气缸杆与连杆固定连接，通过气缸的设置，方便通过气缸杆带动模盖上下移动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖视图；
图2为本实用新型的模座的俯视图；
图3为本实用新型的模盖的俯视图。
图中标号说明：
1底座、2滑槽、3防脱杆、4顶杆、5防脱槽、6顶块、7模座、8通孔、9定位槽、10定位块、11模盖、12注口、13堵块、14转把、15卡套、16吊杆、17连杆、18支撑架、19气缸、20气缸杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，包括底座1，请参阅图1，底座1设有滑槽2，滑槽2的内部固定连接有防脱杆3，滑槽2的内部滑动连接有顶杆4，顶杆4的上端固定连接有顶块6，底座1的上端固定连接有模座7，模座7的上端均匀的设有定位槽9，定位槽9的内部滑动连接有定位块10，模座7的上端卡接有模盖11，模盖11的上端固定连接有注口12，模盖11的上端左右两侧分别固定连接有卡套15，卡套15的内部通过螺栓固定连接有吊杆16，吊杆16的上端固定连接有连杆17，底座1的上端固定连接有支撑架18，通过顶杆4与顶块6的设置，通孔8的设置，方便通过顶杆4与顶块6把成型后的模具顶出模座7的内部，方便拿取成型后的模具，避免直接手动拿取带来的麻烦，通过气缸杆20下压模盖11，定位块10与定位槽9卡接，方便使得模座7与模盖11稳固吻合，而且方便使得模座7与模盖11连接与分离开。
请参阅图1，顶杆4设有防脱槽5，防脱杆3与防脱槽5滑动连接，通过防脱杆3与防脱槽5滑动连接，方便使得模座7与模盖11稳固吻合连接，模座7的下端设有通孔8，通孔8与顶块6滑动连接，通过通孔8与顶块6的设置，方便向上顶出成型后的模具，而且也不妨碍模具加工。
请参阅图1，定位块10固定连接于模盖11的下端边沿处，注口12的内部通过螺纹转动连接有堵块13，堵块13的上端固定连接有转把14，通过堵块13的设置，方便把注口12的内部堵住封闭，方便浇筑成型模具，支撑架18的上端固定连接有气缸19，气缸19为SC系列标准气缸，气缸19配备有控制开关，型号为4H210-08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸19通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，气缸19的气缸杆20与连杆17固定连接，通过气缸19的设置，方便通过气缸杆20带动模盖11上下移动。
首先转动转把14，把堵块13从注口12的内部取出，然后把需要用到的浇筑成型模具液倒进模座7与模盖11的内部，然后再把堵块13连接到注口12的内部即可，待成型后，然后启动气缸19的控制开关的复位开关，使得气缸杆20向上移动复位，气缸杆20带动连杆17向上移动复位，连杆17带动吊杆16向上移动复位，吊杆16带动卡套15向上移动复位，卡套15带动模盖11向上移动复位，然后向上移动顶杆4，使得顶杆4推动顶块6向上移动，顶块6推动模座7中成型后的模具移出模座7的内部，然后取出即可，通过顶杆4与顶块6的设置，通孔8的设置，方便通过顶杆4与顶块6把成型后的模具顶出模座7的内部，方便拿取成型后的模具，避免直接手动拿取带来的麻烦，通过气缸杆20下压模盖11，定位块10与定位槽9卡接，方便使得模座7与模盖11稳固吻合，而且方便使得模座7与模盖11连接与分离开。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部固定连接有防脱杆（3），所述滑槽（2）的内部滑动连接有顶杆（4），所述顶杆（4）的上端固定连接有顶块（6），所述底座（1）的上端固定连接有模座（7），所述模座（7）的上端均匀的设有定位槽（9），所述定位槽（9）的内部滑动连接有定位块（10），所述模座（7）的上端卡接有模盖（11），所述模盖（11）的上端固定连接有注口（12），所述模盖（11）的上端左右两侧分别固定连接有卡套（15），所述卡套（15）的内部通过螺栓固定连接有吊杆（16），所述吊杆（16）的上端固定连接有连杆（17），所述底座（1）的上端固定连接有支撑架（18）。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，其特征在于：所述顶杆（4）设有防脱槽（5），所述防脱杆（3）与防脱槽（5）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，其特征在于：所述模座（7）的下端设有通孔（8），所述通孔（8）与顶块（6）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，其特征在于：所述定位块（10）固定连接于模盖（11）的下端边沿处，所述注口（12）的内部通过螺纹转动连接有堵块（13），所述堵块（13）的上端固定连接有转把（14）。
5.根据权利要求1所述的一种自动变速箱滤清器壳体成型模具，其特征在于：所述支撑架（18）的上端固定连接有气缸（19），所述气缸（19）的气缸杆（20）与连杆（17）固定连接。
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